Donc au final, le rayon de braquage de la TM3 c'est combien ?

En l'absence de chiffre, on dispose maintenant de cette vidéo en russe où on voit une Model 3 faire demi-tour : viewtopic.php?p=126183#p126183

La vidéo n'y est plus mais tu as écrit : "- quand il fait demi-tour (à 15 min 40 s), on voit que le rayon de braquage n'est pas très bon. À vue de nez pas meilleur que celui de ma Model S."

Avec une telle largeur et un tel empattement importants (qui permet d'avoir plus de place intérieure) il fallait s'y attendre. Bref une caractéristique de plus qui prouve que (comme les TMS/X) la TM3, malgré qu'elle soit "plus petite", n'est pas du tout faite pour le marché européenne (où l'on a de petits espaces)... mais US et chinois... ce qui aide à comprendre que Tesla ne va pas être pressé de l'importer en Europe...

On arrive fin octobre et on a toujours pas ces données par des testeurs externes à la marque, ça aussi c'est bien étonnant...

 

Bien sûr, ils vont retarder l'importation en Europe à cause du rayon de braquage...on lit vraiment tout et n'importe quoi.

Tu es nouveau, tu vas apprendre à connaître Jeric [emoji38]

Ne pretes pas attention a lui sur cette partie du forum, ne lui répond même pas.

Une discussion en bien comme en mal en etayant ses propos est peine perdue avec des personnes comme lui. Le plus simple c'est de les ignorer

Bien sûr, ils vont retarder l'importation en Europe à cause du rayon de braquage...on lit vraiment tout et n'importe quoi.

Ce que je veux dire, c'est qu'avec son faible rayon de braquage, cela prouves, qu'entre autre, que la TM3 n'est pas adaptée au marché européen, donc Tesla aura largement assez de demandes à nourrir pour ne pas être pressé de l'importer en Europe avec tous les tracas à prévoir et pour un véhicule qui se veut de "faible coût".

Bonjour:

Si vous hésitez entre la S et la 3, vous devriez les essayer toutes les 2

J'ai du mal à comprendre le sens de la phrase suivante :

"if you're up in the air between an S and 3, you might want to go try both of them".

 

Quelqu'un est bilingue?

Un bon traducteur :

https://www.deepl.com/translator

Linguee m'a donné ça : "si vous êtes en l'air entre un S et un 3, vous voudrez peut-être aller essayer les deux." Pas terrible !!

Bonjour,

Personnellement je préfère me fier à ma femme (qui est Anglaise et a travaillé pour un cabinet d'affaires international à Paris pendant 40 ans) plutôt qu'à un traducteur en ligne, aussi bon soit il! Par ailleurs il s'agit d'extraits de la vidéo, le premier expliquant que le rayon de braquage est équivalent à celui d'une voiture de sport: pas fantastique, et le deuxième conseillant d'essayer les 2 modèles pour se faire une idée: les 2 sont probablement liés en effet...

Concernant le rayon de braquage, je rappelle que nous disposons d'une vidéo pour se faire une idée.

La Model 3 accélère plus vite que les chiffres officiels communiqués par Tesla.

 

Le 0 à 60 mph (environ 100 km/h) est abattu en 4,8 secondes d'après les mesures effectuées par Motortrend.

 

Source : https://insideevs.com/tesla-model-3-0-60-mph-4-8-seconds-according-motor-trend/

Ce n est pas étonnant avec 78 Kw et plus légère que la TMS. Imagine en dualmotor et mode Ludicrous... une vraie bombe.

Le owner's manual (manuel du propriétaire) est téléchargeable sur internet dès aujourd'hui, on va l'étudier attentivement !

 

https://insideevs.com/tesla-model-3-owners-manual-hits-internet-pdf-form/

c'est quoi la monte de pneus ?

(par rapport au braquage justement ...)

Et je comprends qu'il n'y a pas les essuies glaces automatiques ?? Dites moi si je me trompe ? Si c'est le cas, ils font vraiment c.... !

Et je comprends qu'il n'y a pas les essuies glaces automatiques ?? Dites moi si je me trompe ? Si c'est le cas, ils font vraiment c.... !

Bonjour

Depuis 2004 sur toutes mes voitures, (4) je l'avais

Sur le soul il n'y est plus

Finalement je m'en passe très bien

Patrick

Et je comprends qu'il n'y a pas les essuies glaces automatiques ?? Dites moi si je me trompe ? Si c'est le cas, ils font vraiment c.... !

D'après ce que j'ai compris, ça viendra par une mise à jour logicielle.

confirmez moi, mais sur la TMS, il me semble que cette option n'existe plus depuis la v2, non, et qu'elle est promise depuis maintenant 9 mois ?! Ou alors ils l'ont enfin fait la mise à jour ? Ca parait tellement trivial comme fonction !!

Exact.

Elle est présente sur les Model S et X AP, et "promise" mais pas encore disponible sur AP2.

Le manuel confirme que la perte vampire est considérablement plus faible que sur les Model S et X.

 

“Never allow the Battery to fully discharge. Even when Model 3 is not being driven, its Battery discharges very slowly to power the onboard electronics. On average, the Battery discharges at a rate of <1% per week with energy saving mode ON and <3% per week with energy saving mode OFF (see Energy Saving Feature on page 105. Situations can arise in which you must leave Model 3 unplugged for an extended period of time (for example, at an airport when traveling). In these situations, keep the discharge rates in mind to ensure that you leave the Battery with a sufficient charge level.”

C'est officiel : l'autonomie certifiée par l'EPA est de 500 km (310 miles).

 

https://electrek.co/2017/11/29/tesla-model-3-official-epa-rating/

C'est officiel : l'autonomie certifiée par l'EPA est de 500 km (310 miles).

 

https://electrek.co/2017/11/29/tesla-model-3-official-epa-rating/

 

Allez Hyundai , doublez la taille de la batterie !!!! et on aura du choix face a la TM3.

Je sais qu'il y a la nouvelle ampera , mais on ne la verra jamais en france...

Renault-Nissan donne le tempo.

22/24 kWh => 30kWh => 40kWh => 60kWh

Et entre 1 an et 2 ans entre chaque marche.

donc mi-2019 pour du 60kWh ,

et donc 4 ans pour un autre voiture pouvant concurrencer la TM3 au niveau de la taille de la batterie.

Pour la Ioniq, dommage qu’elle n’ait été conçue avec la batterie dans le plancher, comme la Model3 ( ou la Zoe )

Bonjour

Après lecture intégrale de ce fil sur les caractéristiques de la TM3 je tiens à remercier collectivement le modérateur pour la variété des informations collectées et les apports des contributeurs (malgré quelques polémiques pénibles)...

Mon propos est de dire qu'au total ce fil m'a été fort utile. En effet après l'article récent sur l'autonomie homologuée j'ai envisagé de préréserver moi aussi une TM3.

Mais en lisant ces échanges j'ai renoncé (à regret à cause de l'avantage comparatif du réseau des super chargeurs).

Car malgré ses nombreux atouts cette voiture ne me conviendra probablement pas au plan pratique, notamment en l'absence de hayon.

Comme d'autres ici, j'attends donc quelle sera l'évolution de l'offre en combinant autonomie accrue, efficience et fonctionnalité : Hyundai, Nissan, WV, Volvo.... (mais j'exclus Renault à cause de sa politique de location de batterie)

Merci pour le compliment.

 

Je te souhaite de trouver chaussure à ton pied.

J'y compte bien, disons dans les 2 années à venir. !

Et je m'appuierai sur AP et ce forum pour documenter ce futur choix : comme ce fut le cas au printemps 2017 pour le choix de la Ioniq E, choix qui à l'usage se révèle être pour moi le bon compromis à ce moment là.