Le 23/07/2025 à 13:49, afreeman1901 a dit :

@Hybridébridétrouve dommage que tesla emboite le pas à la course à l'autonomie.

A mon avis, le gain attendu sera aussi bien sur la vitesse de recharge rapide que sur le gain en autonomie.

Le 23/07/2025 à 13:49, afreeman1901 a dit :

@Hybridébridé

 

trouve dommage que tesla emboite le pas à la course à l'autonomie. Une LR aujourd'hui a déjà tout ce qu'il faut. Il aurait mieux value (à mon humble avis) en profiter pour gagner sur la masse. 8kg de gain ici, on pouvait gagner quoi, 10-15kg en gardant la capacité actuelle. 

 

Mais bon, dur de se battre contre le marketing

Complément d'accord, cette course à l'autonomie peut servir à vendre à quelques sceptiques obnubilés par ce chiffre, mais au final, quand on utilise vraiment un VE, on se rend bien compte qu'au delà de l'autonomie de la LR, c'est juste du bonus qui va servir 2 fois dans l'année...et donc des ressources consommées et du poids mort trimballé pour très très peu d'utilité. Pas très écolo...

Mieux vaut continuer à optimiser le temps de recharge (même si c'est déjà très bien comme aujourd'hui, s'il est possible d'aller chercher encore quelques kW supplémentaires, ça sera toujours une rotation plus rapide aux bornes).

Le 23/07/2025 à 13:49, afreeman1901 a dit :

@Hybridébridé

 

trouve dommage que tesla emboite le pas à la course à l'autonomie. Une LR aujourd'hui a déjà tout ce qu'il faut. Il aurait mieux value (à mon humble avis) en profiter pour gagner sur la masse. 8kg de gain ici, on pouvait gagner quoi, 10-15kg en gardant la capacité actuelle. 

 

Mais bon, dur de se battre contre le marketing

Je suis tout à fait d'accord avec toi. En gardant la même capacité avec ces nouvelles cellules, on aurait gagné plutôt dans les 30 kg par rapport au modèle actuel, d'où outre tous les avantages dynamiques liés à une voiture plus légère, un léger gain d'autonomie via cet allègement.

 

Je précise que je comparais l'autonomie de la CLA, juste pour montrer que celle-ci, à capacité de batterie égale est désormais plus efficiente que la Tesla. Soit, dans la métrique beaucoup plus significative qu'est la conso : 12,2 kWh/100 km WLTP pour la version la plus sobre de la CLA contre 12,6 kWh/100 km pour la TM3 LR RWD.

 

Edit :

J'ajoute qu'une Propulsion "SR+" en batterie ternaire avec ces dernières cellules LG, en 57,5 kWh de capacité nette comme l'actuelle LFP, serait à moins de 1600 kg à vide tout en offrant un peu plus d'autonomie que la LFP actuelle grâce à sa légèreté, sans compte de meilleures reprises, plus d'agrément dans le sinueux, etc...

Modifié juillet 23, 202523 juil. par Hybridébridé
Edit

Voilà, c'est officialisé sur le site Tesla, les nouvelles batteries NMC, et LFP pour la Model 3 sont arrivées.

 

Après un buzz sur la possible arrivée d'une batterie LFMP sur la TM3 Propulsion, Tesla en reste finalement à une batterie LFP augmentée à 64,5 kWh bruts, soit de 2,5 kWh environ, batterie déjà installée sur le Model Y Juniper Propulsion.

 

Concernant la batterie NMC pour les LR, on en déjà parlé ci-dessus, sauf que les 85 kWh annoncés sont une capacité brute et non nette comme Frandroid l'annonçait dans son article de Juillet 2025.

 

Frandroid récapitule dans ce nouvel article les autonomies WLTP des différentes versions de TM3 et TMY (qui étaient déjà connues)

 

Concernant la version propulsion, c'est assez décevant, car l'autonomie en 19" ne progresse que de 7 km, pas cohérent avec 2,5 kWh de plus. Je me demande donc quelle est la nouvelle consommation WLTP de la TM3 propulsion et si elle n'a pas légèrement regressé.

 

Concernant la grande autonomie propulsion, sa consommation WLTP doit être maintenue au vu de l'augmentation significative d'autonomie. Il est logique qu'elle reste en deçà de la Mercedes CLA puisque celle-ci bénéficie d'une batterie de 85 kWh nets.

 

Aussi, je me demande si la version grande autonomie propulsion ne va égaler en sobriété pas la version la plus sobre de la gamme TM3, détrônant ainsi la propulsion. Pour mémoire, on était à 13,2 KWh/100 km WLTP pour la propulsio contre 13,6 kWh/100 km WLTP pour la grande autonomie propulsion.

 

Une dernière bizarrerie, l'autonomie WLTP de la TM3 Performance est désormais moins bonne que celle du Model Y Performance. Très étrange...

 

De ce fait, je serai très intéressé de connaître les consos WLTP des différentes versions de TM3 que je n'ai pu encore trouver sur le net. Si un bon samaritain pouvait les dénicher, ce serait une grosse plus-value pour la communauté.

 

Enfin, concernant la nouvelle batterie NMC, sa courbe de charge pourrait être améliorée par rapport à l'ancien modèle selon TeslaGeek :

 

 

J’avoue avoir du mal a comprendre l’autonomie affichée par la Model 3 performance par rapport à la LR, et surtout par rapport à la Y performance.

 

Model 3 Perf = 571km (LR 19’ 660)

Model Y Perf = 585km (LR 20’ 600)

 

Que le décrochage entre LR et Perf soit plus prononcé sur la model 3 que sur la Y se comprend, mais que la model 3 passe en dessous de la Y perf est quand même vraiment curieux.

Quelqu’un aurait-il une explication ? Elles ont bien toutes le même pack maintenant…

Modifié octobre 4, 20254 oct. par gatzou

Le 03/10/2025 à 17:56, Hybridébridé a dit :

Concernant la version propulsion, c'est assez décevant, car l'autonomie en 19" ne progresse que de 7 km, pas cohérent avec 2,5 kWh de plus. Je me demande donc quelle est la nouvelle consommation WLTP de la TM3 propulsion et si elle n'a pas légèrement regressé.

 

Concernant la grande autonomie propulsion, sa consommation WLTP doit être maintenue au vu de l'augmentation significative d'autonomie. Il est logique qu'elle reste en deçà de la Mercedes CLA puisque celle-ci bénéficie d'une batterie de 85 kWh nets.

 

Aussi, je me demande si la version grande autonomie propulsion ne va égaler en sobriété pas la version la plus sobre de la gamme TM3, détrônant ainsi la propulsion. Pour mémoire, on était à 13,2 KWh/100 km WLTP pour la propulsio contre 13,6 kWh/100 km WLTP pour la grande autonomie propulsion.

 

Une dernière bizarrerie, l'autonomie WLTP de la TM3 Performance est désormais moins bonne que celle du Model Y Performance. Très étrange...

 

De ce fait, je serai très intéressé de connaître les consos WLTP des différentes versions de TM3 que je n'ai pu encore trouver sur le net. Si un bon samaritain pouvait les dénicher, ce serait une grosse plus-value pour la communauté.

 

Le 04/10/2025 à 14:04, gatzou a dit :

J’avoue avoir du mal a comprendre l’autonomie affichée par la Model 3 performance par rapport à la LR, et surtout par rapport à la Y performance.

 

Model 3 Perf = 571km (LR 19’ 660)

Model Y Perf = 585km (LR 20’ 600)

 

Que le décrochage entre LR et Perf soit plus prononcé sur la model 3 que sur la Y se comprend, mais que la model 3 passe en dessous de la Y perf est quand même vraiment curieux.

Quelqu’un aurait-il une explication ? Elles ont bien toutes le même pack maintenant…

 

Le test WLTP est relativement opaque et les constructeurs ont une certaine latitude pour biaiser les résultats en fonction de considérations commerciales, par ex l'étagement d'une gamme. Dans le cas de Tesla où les mêmes modèles (WLTP commun) peuvent être livrés avec des moteurs différents et même des batteries différentes, le score est aligné (en principe) sur la configuration la plus défavorable.

En dehors du moteur, le score dépend aussi du choix des pneus, pas seulement des tailles de jantes. Pour les différentes tailles de jantes, le résultat est en général extrapolé et pas mesuré, ça peut être le cas pour d'autres paramètres également. Tant que le résultat est sous-estimé et pas sur-estimé c'est open bar.

En bref, il ne faut pas espérer faire des comparaisons ultra précises entre les modèles, il faut prendre les scores comme des approximations, et pas forcément le max de ce que le constructeur peut tirer d'un test en optimisant tous les paramètres.

Modifié octobre 4, 20254 oct. par MrFurieux

Et la disparition des sièges ventilés sur la 3 hors performance? Oublie ou descente en gamme?

Le 06/10/2025 à 11:25, petitcolas a dit :

Et la disparition des sièges ventilés sur la 3 hors performance? Oublie ou descente en gamme?

Source ?

Le 06/10/2025 à 11:25, petitcolas a dit :

Et la disparition des sièges ventilés sur la 3 hors performance? Oublie ou descente en gamme?

 Voilà ce qui est indiqué sur le site Tesla /Model 3/Standard et grande autonome/En savoir plus : "Sièges ventilés: Ventilez les sièges avant à l'avance depuis votre téléphone ou paramétrez-les pour qu'ils se règlent automatiquement avec les commandes de climatisation".

Oui mais quand on demande dans le configurateur une comparaison des versions, voici ce que l'on a.

Dessous, il est bien précisé que toutes les TM3 ont les sièges chauffant, volant et parebrise chauffant.

Coté Y, les sièges ventilés sont bien précisé sur les modèles non performance dans l'affichage / comparaison des finitions dans le configurateur.

Il y a donc deux informations contradictoires sur le site. Reste à savoir laquelle des deux est erronée.

Le 06/10/2025 à 13:07, petitcolas a dit :

Oui mais quand on demande dans le configurateur une comparaison des versions, voici ce que l'on a.

Dessous, il est bien précisé que toutes les TM3 ont les sièges chauffant, volant et parebrise chauffant.

Coté Y, les sièges ventilés sont bien précisé sur les modèles non performance dans l'affichage / comparaison des finitions dans le configurateur.

Il manque forcément un truc dans ce tableau, sinon il n'y a même plus les sièges chauffants... en plus sur la performance les sièges seraient rabatables en première rangée... ça sent la mauvaise traduction/présentation...

Le 08/10/2025 à 10:42, Sylap a dit :

Il manque forcément un truc dans ce tableau, sinon il n'y a même plus les sièges chauffants... en plus sur la performance les sièges seraient rabatables en première rangée... ça sent la mauvaise traduction/présentation...

Il y a une suite (en dessous) et pas de sièges ventilés !

De série sur toutes les Tesla

Confort

Sièges chauffants, volant et pare-brise chauffants, système de filtration de l'air, profils conducteurs personnalisés avec fonctionnalité d'entrée et de sortie faciles, toit panoramique teinté et protection infrarouge et ultraviolet sur toutes les vitres.

Le 08/10/2025 à 10:45, Stives a dit :

Il y a une suite (en dessous) et pas de sièges ventilés !

De série sur toutes les Tesla

Confort

Sièges chauffants, volant et pare-brise chauffants, système de filtration de l'air, profils conducteurs personnalisés avec fonctionnalité d'entrée et de sortie faciles, toit panoramique teinté et protection infrarouge et ultraviolet sur toutes les vitres.

Oui, mais je pense que le tableau est un fourre-tout abracadabrantesque pour la perf ils indiquent que les sièges sont rabatables électriquement et inclinables ça correspond aux sièges arrières.  Mais ils précisent qu'ils ont le badges performance qui est contradiction pour les sièges arrières et ils n'indiquent pas qu'ils sont à réglages électriques alors que c'est le cas pour les autres versions et ils ont le chauffage (redondant avec le tableau du dessous)

Le configurateur Tesla a été mis à jour et les sièges ventilés sont de retour  !😀

Le Model Y est disponible à la commande en version standard (elle remplace la propulsion autonomie standard mais avec moins d'équipements) mais pas le Model 3.

On note quand même que la nouvelle version de la model Y standard n'a plus de toit panoramique, .... mais a toujours son toit en verre ....  😅

https://www.notebookcheck.biz/Tesla-explique-pourquoi-la-Model-Y-Standard-est-equipee-d-un-toit-en-verre-moins-cher.1135688.0.html

Le 11/10/2025 à 17:41, LeLutin a dit :

On note quand même que la nouvelle version de la model Y standard n'a plus de toit panoramique, .... mais a toujours son toit en verre ....  😅

https://www.notebookcheck.biz/Tesla-explique-pourquoi-la-Model-Y-Standard-est-equipee-d-un-toit-en-verre-moins-cher.1135688.0.html

C'est une innovation technologique: le toit panoramique opacifiant, préréglé en usine à 100% d'opacité pour simplifier la vie des utilisateurs 🙂

Comme le frunk avant qui peut se transformer en lave linge comme il n'est plus étanche 😁

La Tesla Model 3 Standard est finalement commercialisée en Europe.

 

Ses caractéristiques sont disponibles (maigrement) sur le site Tesla. On découvre un 0 à 100 km/h en 6,2 s, soit 0,1 s de moins que la Tesla Propulsion qui en profite pour disparaitre du catalogue. On note également 534 km WLTP, la standard étant donnée en 18", contre 554 km estimés WLTP en 18" pour l'ancienne Propulsion.

 

Pourquoi ces différences ? Il faut aller voir plus loin pour tenter un peu de rétroingénierie pour deviner ce qui se cache sous la bête.

 

La masse à vide est donnée à 1772 kg contre 1761 kg pour l'ancienne propulsion d'après ce que je pu retrouver. Etrange : on enlève des équipements (très peu en fait) et la masse augmente ?

Déjà, cette petite augmentation de masse peut expliquer la perte de 0,1 s au 0 à 100 km/h, si toute chose est égale par ailleurs, soit une même puissance transmise par la batterie aux roues via le moteur électrique.

 

La consommation WLTP est de 13 kWh/100 km difficilement comparable au 13,2 kWh/100 km de l'ancienne propulsion qui était donnée en 19".

 

Alors pourquoi cette diminution de 20 km de l'autonomie WLTP, sachant, que l'aéro est a priori inchangés, et la masse marginalement plu élevée (insuffisant pour  expliquer cette diminution )?

Et bien, on a soit un moteur et/ou une électronique de puissance moins efficace, et/ou une batterie un peu moins capacitaire.

 

Difficile d'en déduire plus pour l'instant.

Modifié décembre 5, 20255 déc. par Hybridébridé

Le 05/12/2025 à 12:51, Hybridébridé a dit :

Alors pourquoi cette diminution de 20 km de l'autonomie WLTP, sachant, que l'aéro est a priori inchangés, et la masse marginalement plu élevée (insuffisant pour  expliquer cette diminution )?

Et bien, on a soit un moteur et/ou une électronique de puissance moins efficace, et/ou une batterie un peu moins capacitaire.

 

Difficile d'en déduire plus pour l'instant.

Ou un bridage logiciel pour creuser la différence avec la GA Premium ?

Le 05/12/2025 à 13:41, Stives a dit :

Ou un bridage logiciel pour creuser la différence avec la GA Premium ?

Oui, c'est une autre possibilité, Tesla l'a déjà fait. Mais ça n'irait pas dans le sens d'une diminution des coûts.

Concernant l'augmentation de masse, l'explication probable et cohérente en ordre de grandeur est que des jantes en acier se cachent sous les enjoliveurs plastique, d'autant plus que Tesla l'a déjà fait sur le model Y Standard.

 

Bonjour a tous ,comme tout le monde je viens de voir la mise a jour du site Tesla avec l'apparition de la Model 3 "standard".

Sauf que  maintenant elle est annoncé a 534 Km WLTP,contre 520 pour la propulsion que j'ai commandé fin octobre pour une réception le 24 décembre.

A t on des infos sur la Batterie équipant la nouvelle standard ?Ou est ce la même et le gain serait-il du uniquement aux nouvelles jantes ?Ou une différente avec quelques Kwh en plus ?

 

"Edit"

Bon je viens de comprendre qu'en fait les 520 km annoncé sur la propulsion sont en 19 pouces et les 534 sont en 18 sur la standard...Bref c'est jamais clair chez TESLA 

Modifié décembre 5, 20255 déc. par Federico

c'est l'inverse en fait, la precedente était a 554km wltp en 18 pouces. Et le modèle très éphémère achetable de septembre à novembre environ devait être proche de 570km car l'autonomie affichée était passé de 443km à 459km (EPA)...

Le 05/12/2025 à 17:06, Federico a dit :

 

Bonjour a tous ,comme tout le monde je viens de voir la mise a jour du site Tesla avec l'apparition de la Model 3 "standard".

Sauf que  maintenant elle est annoncé a 534 Km WLTP,contre 520 pour la propulsion que j'ai commandé fin octobre pour une réception le 24 décembre.

A t on des infos sur la Batterie équipant la nouvelle standard ?Ou est ce la même et le gain serait-il du uniquement aux nouvelles jantes ?Ou une différente avec quelques Kwh en plus ?

 

"Edit"

Bon je viens de comprendre qu'en fait les 520 km annoncé sur la propulsion sont en 19 pouces et les 534 sont en 18 sur la standard...Bref c'est jamais clair chez TESLA 

Voir le message d' @Hybridébridé au dessus :

https://forums.automobile-propre.com/topic/les-caractéristiques-et-versions-des-tesla-model-3-et-y-7070/?do=findComment&comment=1754688