il y a 3 minutes, Remy a dit :

Mais les décideurs aussi se moquent bien de notre avis ...

 

Ils roulent en voiture de fonction (thermique).

C'est tellement et malheureusement vrai !!

"Faites ce que l'on vous dit, pas ce qu'on fait : yakafautqvous"

il y a 21 minutes, Dordrecht a dit :

Très confidentiels, AP n'a toujours pas publié les chiffres de janvier !

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-10952-immatriculations-parts-de-marche-en-janvier-2020/

https://www.automobile-propre.com/la-renault-zoe-et-la-peugeot-e-208-reines-de-lelectrique-en-janvier/

https://www.automobile-propre.com/breves/immatriculations-la-voiture-electrique-fait-un-nouveau-carton-en-fevrier/

il y a une heure, camore a dit :

Comme indiqué juste avant, j'ai repris le tableau trouvé par un autre forumeur ici : https://ccs-map.eu/stats/

Si vous avez de meilleures infos, vous pouvez nous en faire profiter et si besoin je mettrai à jour mon tableau, ou je peux le supprimer s'il donne de mauvaises infos.

Ce n'était absolument pas critique de ma part! Juste une remarque soulevant la complexité d'une telle étude, après avoir moi même tenté de la réaliser (et avoir renoncé devant les multiples paramètres et le peu de fiabilité des sources)...

Modifié mars 2, 20206 a par R2D2

Bonjour,

 

Arrivée depuis 3 mois…..que va-t-elle faire maintenant et rapidement ?

 

https://www.automobile-entreprise.com/Izivia-Christelle-Vives-succede-a,8640

 

Cordialement

il y a une heure, Iank a dit :

Maintenant info relayée par caradisiac. Déjà pas très pro VE et très consulté, entre l'annonce ionity et ses tarifs et maintenant izivia, force est de reconnaître que le VE a perdu la bataille de l'opinion pour le moment et commence mal 2020. 

Les chiffres de ventes actuels restent contrairement aux articles d'AP plutôt confidentiels perdus dans la masse des énergies toutes confondues. 

Le VE est mal parti pour son essort 2020 fortement aidés par les réseaux de recharge. 

Je parle de la France bien entendu... 

Tant mieux, déjà que le nombre de borne se réduit, il manquerait plus qu'une explosion du VE, on est bien en petit comité, et puis comme çà, cela ne donne pas d'idée de taxe potentiel au VE

C'est pas faux mais pas sympa pour ceux qui ont une autonome moyenne... 

il y a 15 minutes, Lor@n a dit :

Tant mieux, déjà que le nombre de borne se réduit, il manquerait plus qu'une explosion du VE, on est bien en petit comité, et puis comme çà, cela ne donne pas d'idée de taxe potentiel au VE

Le but du jeu, c'est pas ton interet perso, mais la reduction des GES. 

il y a 8 minutes, krucial a dit :

Le but du jeu, c'est pas ton interet perso, mais la reduction des GES. 

La base du modèle libéral, c'est que chacun essaie de maximiser son intérêt perso, et qu'ainsi, on maximise forcément l'intérêt général.

Pour ceux que ça intéresse, l'AVEM a un article sur une étude très interessante sur l'évolution de l'éco système de la recharge pour les 10 années à venir :

 

http://www.avem.fr/actualite-une-analyse-tres-fine-de-l-evolution-de-l-ecosysteme-de-la-recharge-7904.html

Modifié mars 2, 20206 a par Tiberius

il y a 22 minutes, chgros1 a dit :

C'est pas faux mais pas sympa pour ceux qui ont une autonome moyenne... 

 

C'est ni une question de sympathie envers tel ou tel possesseur de VE, ni un problème qui impact tel ou tel VE principalement.

 

Le problème de la recharge sur grands trajets impactent absolument tout les VE hors tesla. 

 

En effet, la France s'étend sur environ 1000 kilomètres d'est en ouest et 1000km du nord au sud avec des côtes d'une longueur de 3500 kilomètres environ. 

 

Ramener la taille de ta batterie aux multiples trajets des multiples besoins des multiples propriétaires de VE c'est très réducteur. 

 

D'autant que la France n'est pas le seul pays dans le monde, si tu vois ce a quoi je pense... 

 

Seules des bornes assez nombreuses et bien placées te permettent de voyager serein et tu le sais déjà. 

Modifié mars 2, 20206 a par Iank

il y a 48 minutes, lio06 a dit :

Bonjour,

 

Arrivée depuis 3 mois…..que va-t-elle faire maintenant et rapidement ?

 

https://www.automobile-entreprise.com/Izivia-Christelle-Vives-succede-a,8640

 

Cordialement

 

Dans l'article je lis " Mme.... spécialisée dans la mobilité électrique" 

 

Correctif : "Mme.... Spécialisée dans le démantèlement de la mobilité électrique"

 

C'est plus adapté. 

 

il y a 8 minutes, Tiberius a dit :

Pour ceux que ça intéresse, l'AVEM a un article sur une étude très interessante sur l'évolution de l'éco système de la recharge pour les 10 années à venir :

On notera que cette étude ne prévoit pas que la vente de recharge soit rentable avant 2026 / 2030.

 

Je note aussi :

Citation

Un marché qui entrera l’an prochain dans une nouvelle phase qui verra la croissance des ventes de VE générer une augmentation des revenus liés à la recharge, ce qui aidera les entreprises du secteur à améliorer leur rentabilité.

Donc si la croissance des ventes de VE n'est pas au rendez-vous en 2020-2021, celle des réseaux de charge sera retardée d'autant.

Modifié mars 2, 20206 a par Remy

il y a 6 minutes, Iank a dit :

Le problème de la recharge sur grands trajets impactent absolument tout les VE hors tesla. 

Il impacte d'autant plus que le VE a une petite autonomie.

 

Avec une borne tous les 120 km, un VE qui a 300 km d'autonomie peut voyager sans trop de risque (il a assez de marge pour atteindre la borne suivante en cas de panne), alors qu'un VE avec 150 km d'autonomie a de bonnes chances de transformer le voyage en galère.

 

Et je ne parle pas des VE qui ont 100 km d'autonomie et qui ne peuvent même pas atteindre la première borne...

il y a 15 minutes, Remy a dit :

La base du modèle libéral, c'est que chacun essaie de maximiser son intérêt perso, et qu'ainsi, on maximise forcément l'intérêt général.

Des 10 % les plus riches

il y a 4 minutes, Remy a dit :

Il impacte d'autant plus que le VE a une petite autonomie.

 

Avec une borne tous les 120 km, un VE qui a 300 km d'autonomie peut voyager sans trop de risque (il a assez de marge pour atteindre la borne suivante en cas de panne), alors qu'un VE avec 150 km d'autonomie a de bonnes chances de transformer le voyage en galère.

 

Et je ne parle pas des VE qui ont 100 km d'autonomie et qui ne peuvent même pas atteindre la première borne...

 

Tu parles d'un cas de figure qui n'existe pas en France, une borne tout les 120km.

 

On en est si loin que certains déserts de bornes nécessitent largement plus d'autonomie que la voiture électrique dotée de la meilleure autonomie. 

 

Enleve les supercharger aux tesla, elles se retrouvent instantanément en difficulté avec le maillage actuel, même les meilleures des tesla.

 

Elles dominent le débat grâce à leur réseau. C'est factuel. 

il y a 10 minutes, Remy a dit :

Il impacte d'autant plus que le VE a une petite autonomie.

Il impacte les conducteurs utilisant leur VE pour voyager vite et loin, ce qui n'est le cas que d'une infime minorité des utilisateurs. Les autres se contentent très bien d'une petite autonomie du moment qu' elle correspond à leurs besoins et à leur budget, ou roulent en ZE 50 et bénéficient de l'autonomie et du réseau de reccharge le plus dense de France

Modifié mars 2, 20206 a par R2D2

il y a 44 minutes, Lor@n a dit :

Tant mieux, déjà que le nombre de borne se réduit, il manquerait plus qu'une explosion du VE, on est bien en petit comité, et puis comme çà, cela ne donne pas d'idée de taxe potentiel au VE

çà progresse mais de là à "exploser" (si déjà on atteint les 4 ou 5% de pdm à la fin d'année)..

Y'a que les bornes CorriDoor qui éventuellement le peuvent...😉

à l’instant, R2D2 a dit :

Il impacte les conducteurs utilisant leur VE pour voyager, ce qui n'est le cas que d'une infime minorité des utilisateurs. Les autres se contentent très bien d'une petite autonomie du moment qu' elle correspond à leurs besoins et à leur budget

En gros tu veux "limiter le VE" aux déplacements locaux et régionaux (majoritaires certes en km) comme seconde voiture polyvalente et continuer à obliger à prendre des thermiques pour les grands trajets (ou train si possible) Et ne pas les rendre possible pour les VE. c'est çà ta pensée ?

il y a 14 minutes, Remy a dit :

Je note aussi :

Donc si la croissance des ventes de VE n'est pas au rendez-vous en 2020-2021, celle des réseaux de charge sera retardée d'autant.

Qui de l'oeuf ou de la poule... ? Sans réseau efficace, les gens attendront avant de se tourner vers le VE et sans marché du VE qui décolle, les infrastructures ne se développeront pas aussi vite.

J'allais dire, avec l'aide de quelques subventions, ça pourrait s'arranger, mais... Qu ide izivia ou ionity en a touché ? Avec au choix un réseau qui disparaît ou qui s'embourgeoise...

il y a 25 minutes, Remy a dit :

La base du modèle libéral, c'est que chacun essaie de maximiser son intérêt perso, et qu'ainsi, on maximise forcément l'intérêt général.

Je comprends pas le sens de ton message, si il est ironique ou non. Mais je pense que dans le cas des GES, l'interet general est complètement incompatible avec l'interet perso. 

il y a 1 minute, Spif a dit :

Qui de l'oeuf ou de la poule... ? Sans réseau efficace, les gens attendront avant de se tourner vers le VE et sans marché du VE qui décolle, les infrastructures ne se développeront pas aussi vite.

J'allais dire, avec l'aide de quelques subventions, ça pourrait s'arranger, mais... Qu ide izivia ou ionity en a touché ? Avec au choix un réseau qui disparaît ou qui s'embourgeoise...

Les 2, de l'UE

Modifié mars 2, 20206 a par Enreflexion

à l’instant, Enreflexion a dit :

Les 2, de l'UE

Oups, j'ai encore posté trop vite, je voulais écrire "Qui de izivia ou ionity en a le plus touché".

Il y a 3 heures, Tho-Radia a dit :

IZIVIA a fait imprimer de grands autocollants qui indiquent que les bornes sont HS. Ils ont trouvé du monde pour venir les coller !

Ils sont trops fort...des mois pour s'occuper d'une bornes HS...mais ils s'organise pour coller des autocollant quelques jours après l'annonce...

 

...ma mains au feu que c'était préparé depuis des semaines cette annonce...quelle honte!!!

il y a 2 minutes, R2D2 a dit :

Il impacte les conducteurs utilisant leur VE pour voyager, ce qui n'est le cas que d'une infime minorité des utilisateurs.

C'est amusant : je réponds à un post de @Iank sur les VE qui font de grands trajets, et tu me contres en me disant qu'on s'en fout parce que la grande majorité des VE ne font pas de grands trajets.

 

Il me semble que le sujet ici, c'est Izivia, donc les bornes de recharge sur les grands trajets.

 

C'est compliqué de discuter si on change de contexte sans arrêt...

 

 

il y a 18 minutes, R2D2 a dit :

il y a 34 minutes, Remy a dit :

La base du modèle libéral, c'est que chacun essaie de maximiser son intérêt perso, et qu'ainsi, on maximise forcément l'intérêt général.

Des 10 % les plus riches

 

"Ce n'est pas de la bienveillance du boucher, du marchand de bière et du boulanger que nous attendons notre dîner, mais bien du soin qu'ils apportent à leurs intérêts. Nous ne nous adressons pas à leur humanité, mais à leur égoïsme."  Adam Smith.