Le 28/03/2024 à 09:26, hpo a dit :

On n’en sait rien, aucun vrai test routier n’a encore été fait en dehors de Renault dans le protocole WLTP

Le wltp est justement une base très fiable pour comparer la conso/efficience des véhicules. Et seul la conso à 120-130 constant est inconnue mais généralement entre 50 et 60% du wltp ! 😉

Dîtes, j'hésite entre la version standard et la grande autonomie mon besoin est le suivant : Paris/Caen - Caen/Paris, 4 ou 5 fois par an (a 4, coffre rempli au maximum, j'ai toujours chaud alors la clim' est ma meilleure amie).

 

Dans l'idéal, j'aimerais ne pas avoir a faire d'arrêt, est-ce qu'à votre avis la version standard sera suffisante ? Je ne me rends pas bien compte car ce serait ma première voiture électrique.

 

J'imagine que de toute façon, un arrêt de 10/15 minutes ne devrait pas être la fin du monde si je ne souhaite pas arriver en dessous de 10%.

 

Pour des trajets plus longs, je pars qu'une fois par an en vacances et jamais a plus de 500km de Paris, sur ce point ça me dérange pas de faire 2/3 arrêts, c'est les vacances, on a le temps

 

Vous en pensez quoi ?

Modifié avril 3, 20242 a par JuLLioun

Sans arrêt je n’y crois pas trop ou alors juste. J’arrive à le faire en TM3 propulsion mais ce n’est pas le même véhicule (même si taille de batterie équivalente) et je pars du nord de Yvelines avec un accès rapide à l’A13 donc…
En revanche j’ai cru comprendre (j’espère que je n’induirait personne en erreur) que certaine option ne serait pas accessible à la version 60kW. As tu pris ce point en compte?

Pour 4 fois par an, j'aurais tendance à dire que ça mérite bien un petit arrêt l'hiver (ou en roulant à 120), plutôt que de payer le supplément pour la grosse batterie. Sauf si tu n'es pas à 5000 balles près...

Modifié avril 3, 20242 a par CAC72

Le 03/04/2024 à 11:10, JuLLioun a dit :

Dîtes, j'hésite entre la version standard et la grande autonomie mon besoin est le suivant : Paris/Caen - Caen/Paris, 4 ou 5 fois par an (a 4, coffre rempli au maximum, j'ai toujours chaud alors la clim' est ma meilleure amie).

 

Dans l'idéal, j'aimerais ne pas avoir a faire d'arrêt, est-ce qu'à votre avis la version standard sera suffisante ? Je ne me rends pas bien compte car ce serait ma première voiture électrique.

 

J'imagine que de toute façon, un arrêt de 10/15 minutes ne devrait pas être la fin du monde si je ne souhaite pas arriver en dessous de 10%.

 

Vous en pensez quoi ?

c'est grand Paris..Est ? Ouest ? Nord , Sud ?

.De Caen centre à Paris centre un peu moins de 250km. A 130 sur l'autoroute, chargé à fonds, à 4, l'hiver par temp  froide, avec la petite batterie çà peut être juste. par bonne condition de temp çà doit passer. Quitte à rouler à 110. Et recharge à destination plus que nécessaire

Modifié avril 3, 20242 a par Enreflexion

Le 03/04/2024 à 11:57, Ghyl a dit :

Sans arrêt je n’y crois pas trop ou alors juste. J’arrive à le faire en TM3 propulsion mais ce n’est pas le même véhicule (même si taille de batterie équivalente) et je pars du nord de Yvelines avec un accès rapide à l’A13 donc…
En revanche j’ai cru comprendre (j’espère que je n’induirait personne en erreur) que certaine option ne serait pas accessible à la version 60kW. As tu pris ce point en compte?

Ca s'arrete à Techno effectivement, pas d'iconic ou d'esprit alpine.

La batterie de 60 empêche l'accès à 3 équipements (dispos sur Iconic) : système harman kardon, toit vitré solarBay, et sièges électriques. Sinon tu peux avoir les mêmes équipements.

Si tu prends toutes les aides à la conduite + 360 sur une techno 60, ça fait 9100€ de moins qu'une Iconic avec la grosse batterie (j'ai compté 4% de remise).

Modifié avril 3, 20242 a par CAC72

Oui sur la version 60, je peux prendre les aides à la conduites+ ce qui me suffit amplement au niveau des options. Je pars de Porte d'Orléans donc une partie périphérique toujours aléatoire au niveau de la durée (10 minutes comme 40 minutes ).

 

Bon, je me dis quand même que m'arrêter 15/20 minutes ce ne serait pas la fin du monde car 3/4 fois par an maximum.

 

Merci pour vos retours !

 

Je pense que la version 60kWh te sera suffisante.

Faire un arrêt de 20mn, ça se fait facilement (surtout en famille).

Si la distance est de 250 km, et que tu peux recharger à destination facilement, tu t'arrêtera 10 mn un peu avant d'arriver, pour éviter le 0%.

 

Je ne fais pas de grands parcours non plus. Des distances de 350 km. La batterie de 60 me suffit.

Je le fais actuellement avec la Megane, et ça se fait bien. 30 mn de pause, pour remonter à 80% (sachant que j'ai besoin d'arriver avec au moins 40%).

Avec ma Megane EV60, en décembre dernier je faisait chaque semaine, par -5°, 210km dont 180 à 126km/h et 30 à 105km/h (periph de Bruxelles) et 1km à 50km/h, le tout avec chauffage à 21°. Arrivée à domicile, parqué en rue avec 7% en ayant démarré avec 100%. Recharge au boulot le lendemain matin vers 3 à 5% (selon chauffage) 15km plus loin. Pour se rassurer il faut savoir que la Megane a encore 27km d'autonomie en dessous des 0%.😉 

 

En cas de nécessité, un 5%->21% chez Fastned se fait en 5min chrono 😎

Oui sur la version 60, je peux prendre les aides à la conduites+ ce qui me suffit amplement au niveau des options. Je pars de Porte d'Orléans donc une partie périphérique toujours aléatoire au niveau de la durée (10 minutes comme 40 minutes [emoji20]).
 
Bon, je me dis quand même que m'arrêter 15/20 minutes ce ne serait pas la fin du monde car 3/4 fois par an maximum.
 
Merci pour vos retours !
 

C’est pas le périphérique qui va influé je pense. Si ça se trouve oui en condition idéal ça passe et pour le reste, mini charge voir rouler à 110.

Le 03/04/2024 à 19:36, Ghyl a dit :

C’est pas le périphérique qui va influé je pense. Si ça se trouve oui en condition idéal ça passe et pour le reste, mini charge voir rouler à 110.

Au contraire même, rouler moins vite = consommer moins puisque un VE n'a pas de boîte de vitesse ! Donc plus il y a des bouchons plus on va loin... Sauf à rester 1h avec le chauffage à fond et les vitres ouvertes (=4kw sans PAC, ce qui équivaut à la différence de conso entre rouler à 110 et à 130 !) 😅

Modifié avril 3, 20242 a par Scritchoune

Le 03/04/2024 à 23:03, Scritchoune a dit :

Au contraire même, rouler moins vite = consommer moins puisque un VE n'a pas de boîte de vitesse ! Donc plus il y a des bouchons plus on va loin... Sauf à rester 1h avec le chauffage à fond et les vitres ouvertes (=4kw sans PAC, ce qui équivaut à la différence de conso entre rouler à 110 et à 130 !) 😅

Oui à vitesse constante une fois le véhicule lancé. Maintenant redémarrer plusieurs fois fait augmenter ta conso car véhicule lourd à mettre en branle à chaque fois 

Ça consomme quand même moins que l autoroute à 130km/h, surtout pour un VE de moins de 2t comme les Renault ou les Tesla.

Oui à vitesse constante une fois le véhicule lancé. Maintenant redémarrer plusieurs fois fait augmenter ta conso car véhicule lourd à mettre en branle à chaque fois 

Oui mais véhicule toujours aussi lourd à arrêter donc regen si on le maximise

Le 10/01/2024 à 17:33, indexFlottant a dit :

Bonjour,

 

J'ouvre ce sujet car dans le cas d'un achat à venir j'aimerais avoir plus de précisions sur les capacités du Scénic sur autoroute ( comme beaucoup je suppose)

 

Avez vous une info sur l'autonomie à 130?

 

Avez vous une info sur le coefficient scx par rapport à d'autres véhicules ?

 

Avez vous une idée de la vitesse de charge sur long trajet ?

De la vitesse de charge sur long trajet lorsqu'il fait froid ? 

 

Peut-être que la Mégane avec  préconditionnement peut donner des pistes sur les capacités du Scénic 

 

Si vous voyez une info ou un article, merci de partager ici

 

 

 

 

Bonjour, propriétaire d’une model S 2023, je pensais pouvoir changer pour un véhicule deux fois moins cher a batterie presque équivalente et avec une habitabilité et une ergonomie plus consensuelle, par exemple depuis 1 ans que je roule dans la model S je n’ai jamais été capable de klaxonner en cas d’urgence, la faute au placement ridicule du Klaxon, mais il y a bien d’autres exemples …

 

 

Je suis donc allé tester le Scenic grande autonomie sur 118km et sur autoroute à 130 regulé avec une température extérieure de 19/20°. (L’autoroute a représenté facilement 70% du trajet total)

Alors c’est simple moins de 19kwh en ville, 20kwh a 110 et 25kwh à 130.

 

Sur les copies d’écran je suis partie avec 89% et arrivé avec 57%, j’ai donc utilisé 32% ont peu donc considérer un tiers soit grosso modo 3 x 118KM= 354km max avec 100% de batterie et une conduite autoroutiere, ce qui donne 24,5kwh de moyenne(dans quasi les meilleures conditions). A vous d’en tirer vos propres conclusions. Personnellement et compte tenu qu’il charge max à 150kwh c’est un peu juste, c’est bien dommage.

 

ps: une precision, arrivé a mi chemin en faisant demi tour j'ai remis a zero le kilometrage et ca a aussi supprimé la moyenne de conso. Je le precise parce que vous apercevez un 21,5kwh de moyenne qui en faite reflète 59km dont 14km en ville ou dans des embouteillages. Vous pouvez aussi apprecier la derive de l'affichage kilometrique (dynamique , je pense) sur la droite du compteur principal 446km - 313km= 133km pour 118,3km reel.

 

 

Modifié avril 30, 20242 a par stefx

un bon exemple du fait qu'un proprio d'une Model S peut envisager l'achat d'une Scénic, preuve que ce n'est pas le segment auquel appartient la voiture qui détermine quoi que ce soit... ("on peut pas comparer.... c'est pas le même segment... ni le même prix...").

Des tas de proprios passent du coq à l'âne tous les jours, on peut absolument tout comparer, surtout en matière de VE ! 

Le 30/04/2024 à 10:50, CAC72 a dit :

un bon exemple du fait qu'un proprio d'une Model S peut envisager l'achat d'une Scénic, preuve que ce n'est pas le segment auquel appartient la voiture qui détermine quoi que ce soit... ("on peut pas comparer.... c'est pas le même segment... ni le même prix...").

Des tas de proprios passent du coq à l'âne tous les jours, on peut absolument tout comparer, surtout en matière de VE ! 

d’ailleurs je ne compare pas, je ne suis suis que factuel. lorsque j'ai fait l'acquisition de la model S j'ai acheté une autonomie ce n'etait pas par snobisme ou gout du luxe, du coup aucun probleme pour moi de passer chez un concurrent moins luxe, mais uniquement a autonomie comparable

Modifié avril 30, 20242 a par stefx

Le 30/04/2024 à 10:32, stefx a dit :

Bonjour, propriétaire d’une model S 2023, je pensais pouvoir changer pour un véhicule deux fois moins cher a batterie presque équivalente et avec une habitabilité et une ergonomie plus consensuelle, par exemple depuis 1 ans que je roule dans la model S je n’ai jamais été capable de klaxonner en cas d’urgence, la faute au placement ridicule du Klaxon, mais il y a bien d’autres exemples …

 

 

Je suis donc allé tester le Scenic grande autonomie sur 118km et sur autoroute à 130 regulé avec une température extérieure de 19/20°. (L’autoroute a représenté facilement 70% du trajet total)

Alors c’est simple moins de 19kwh en ville, 20kwh a 110 et 25kwh à 130.

 

Sur les copies d’écran je suis partie avec 89% et arrivé avec 57%, j’ai donc utilisé 32% ont peu donc considérer un tiers soit grosso modo 3 x 118KM= 354km max avec 100% de batterie et une conduite autoroutiere, ce qui donne 24,5kwh de moyenne(dans quasi les meilleures conditions). A vous d’en tirer vos propres conclusions. Personnellement et compte tenu qu’il charge max à 150kwh c’est un peu juste, c’est bien dommage.

 

ps: une precision, arrivé a mi chemin en faisant demi tour j'ai remis a zero le kilometrage et ca a aussi supprimé la moyenne de conso. Je le precise parce que vous apercevez un 21,5kwh de moyenne qui en faite reflète 59km dont 14km en ville ou dans des embouteillages. Vous pouvez aussi apprecier la derive de l'affichage kilometrique (dynamique , je pense) sur la droite du compteur principal 446km - 313km= 133km pour 118,3km reel.

 

 

Bien....
370km (vous avez obtenu 354km) est ce que REnault donne à 130km/h.
Cela représente 23 kW pour 100 km.

Pas très loin des chiffres officiels.
Je ne pense pas que ce soit mauvais du tout.
Dès que l'on descend à 100-120km, on obtient 450km d'autonomie.
Pour le type de voiture que c'est (crossover et son coefficient)....
Je pense que c'est à peu près ça.

Merci pour ce petit retour d’expérience ! Pour ma part je reviens d’un trajet Paris Lyon en Mégane et malgré être toujours à la vitesse légale, j’ai une moyenne de 95km/h. J’accordais beaucoup d’importance à la conso à 130km/h mais au final je les atteins rarement.

 

C’est quoi d’ailleurs la conso du model S? Ça doit être beaucoup mieux ? 
 

Cet été je compte descendre jusqu’au Maroc avec le scenic, je vous ferai mon petit retour d’expérience 😅. J’espère juste le recevoir avant! 

Le 30/04/2024 à 10:32, stefx a dit :

Bonjour, propriétaire d’une model S 2023, je pensais pouvoir changer pour un véhicule deux fois moins cher a batterie presque équivalente et avec une habitabilité et une ergonomie plus consensuelle, par exemple depuis 1 ans que je roule dans la model S je n’ai jamais été capable de klaxonner en cas d’urgence, la faute au placement ridicule du Klaxon, mais il y a bien d’autres exemples …

 

 

Je suis donc allé tester le Scenic grande autonomie sur 118km et sur autoroute à 130 regulé avec une température extérieure de 19/20°. (L’autoroute a représenté facilement 70% du trajet total)

Alors c’est simple moins de 19kwh en ville, 20kwh a 110 et 25kwh à 130.

 

Sur les copies d’écran je suis partie avec 89% et arrivé avec 57%, j’ai donc utilisé 32% ont peu donc considérer un tiers soit grosso modo 3 x 118KM= 354km max avec 100% de batterie et une conduite autoroutiere, ce qui donne 24,5kwh de moyenne(dans quasi les meilleures conditions). A vous d’en tirer vos propres conclusions. Personnellement et compte tenu qu’il charge max à 150kwh c’est un peu juste, c’est bien dommage.

 

ps: une precision, arrivé a mi chemin en faisant demi tour j'ai remis a zero le kilometrage et ca a aussi supprimé la moyenne de conso. Je le precise parce que vous apercevez un 21,5kwh de moyenne qui en faite reflète 59km dont 14km en ville ou dans des embouteillages. Vous pouvez aussi apprecier la derive de l'affichage kilometrique (dynamique , je pense) sur la droite du compteur principal 446km - 313km= 133km pour 118,3km reel.

 

 

Bonjour, pourriez-vous me préciser la version du Scénic que vous avez utilisée lors de votre essai ? J'aimerais avoir une idée de la différence de consommation avec les jantes de 19 pouces, mais les concessions n'ont que des versions équipées de jantes de 20 pouces, semble-t-il.

Le 30/04/2024 à 15:00, Pupajim a dit :

Merci pour ce petit retour d’expérience ! Pour ma part je reviens d’un trajet Paris Lyon en Mégane et malgré être toujours à la vitesse légale, j’ai une moyenne de 95km/h. J’accordais beaucoup d’importance à la conso à 130km/h mais au final je les atteins rarement.

 

C’est quoi d’ailleurs la conso du model S? Ça doit être beaucoup mieux ? 
 

Cet été je compte descendre jusqu’au Maroc avec le scenic, je vous ferai mon petit retour d’expérience 😅. J’espère juste le recevoir avant! 

je fais 90% d'autoroute à 135 au regulateur, c'est une photo qui date de juin.

 

Modifié avril 30, 20242 a par stefx

Le 30/04/2024 à 15:43, Sylhet a dit :

Bonjour, pourriez-vous me préciser la version du Scénic que vous avez utilisée lors de votre essai ? J'aimerais avoir une idée de la différence de consommation avec les jantes de 19 pouces, mais les concessions n'ont que des versions équipées de jantes de 20 pouces, semble-t-il.

toutes les versions etaient en 20" malheureusement, c'etait un esprit alpine, qui fait mal au dos d'ailleurs alors que l'iconic est hyper agreable le siege est complétement différent. je suis comme vous j'aurais preferé un 19" ce qui est deja enorme.

Modifié avril 30, 20242 a par stefx

Le 30/04/2024 à 10:32, stefx a dit :

Soit grosso modo 3 x 118KM= 354km max avec 100% de batterie 

Et tu avais quoi comme autonomie sur ta model S ? 

Je viens de lire le comparatif de l'argus https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-renault-scenic-vs-peugeot-3008-quel-est-le-meilleur-suv-electrique-30033585.html

Le scenic est moins lourd, moins haut que le 3008 mais aurait une consommation supérieure ?

Est-ce que leurs tests sont plutot fiables habituellement?