Le Scénic sur autoroute

[ROLY89]

Le 22/05/2024 à 18:39, futur a dit :

La frugalité  de la mégane n'est pas aussi " démesurée " que certains le prétendent, et de plus , à vitesse normale et en ville , le moteur à terre rare est meilleur en rendement, ce qui en en terme d'usage est prépondérant, sauf à ne faire que des trajets autoroutiers ...(ce qui concerne un nombre réduits d'utilisateurs de VE, qui dans ce cas risquent d'opter pour des VE à carrosserie plus "efficace" ...

Avec ma Mégane, quand les conditions sont favorables (été, pas sur autoroute, au régulateur adaptatif calé sur les panneaux de limitations de vitesse), il m'est arrivé de frôler les 500 km d'autonomie, c'est à dire entre 12 et 12,5 kWh/100, bcp plus que l'autonomie WLTP de 430 km. Mon vendeur, qui a la même Mégane que moi, m'a dit qu'il descendait rarement sous les 17 kWh/100. L'hiver, sur autoroute mouillée, c'est autre chose! 

Tout ça pour dire, qu'avec la même voiture, dans les mêmes conditions, deux conducteurs différents peuvent avoir des écarts de conso très importants. Il est certain qu'une VE ne se conduit pas comme une thermique. Il faut être gentil avec elle si on veut qu'elle soit frugale et peut-être conduire sur autoroute à 110..

Moi, ce que je demande à mon futur Scenic, c'est que dans les conditions favorables indiquées ci-dessus, il me donne environ 600 km d'autonomie. Je serai alors un homme heureux.

Modifié 22 mai par ROLY89

[Link214]

Le 22/05/2024 à 17:30, futur a dit :

Il n'y a pas que le scx à mettre en cause, mais le moteur à rotor bobiné,

La première phrase du post que tu cite : 

Le 22/05/2024 à 15:57, Link214 a dit :

Sauf que c'est la meme plateforme que la Mégane, le même moteur (pour la version 220ch) que l'on connais déjà depuis 2 ans et qui ne montre pas de chiffre délirant (même si la Mégane consomme un peu plus que d'autres encore un fois en raison du SCX). 

Donc non c'est probablement pas du côté du moteur qu'il faut chercher une explication ..... 

Le 22/05/2024 à 17:30, futur a dit :

C'est bien beau d'argumenter sur l'absence de terres rares, mais au final, c'est moins bon,

Tu es bien le premier a parler des terres rares sur ce topic... et pour cause ca n'a absolument aucun lien avec le sujet...

Surtout que ta conclusion "c'est moins bon" n'est étayé par aucun argument. 

 

Comme te l'a gentiment indiqué CAC72

Le 22/05/2024 à 17:45, CAC72 a dit :

 

Au contraire, les tests de la chaîne EV montrent que la Mégane consomme à peine plus que le Y sur autoroute à vitesse stabilisée (et encore elle a été testé par temps frais), alors qu'elle pousse nettement plus d'air (qui est le facteur de conso prépondérant sur ce terrain, et de loin, comme l'illustre très bien le tableau au-dessus), il est donc plus logique de penser que cette chaîne de traction est intrinsèquement très frugale sur autoroute, justement.

Et je ne parle pas des pertes à la recharge plus élevées sur le Y que chez Renault...

 

Par ailleurs, il est amusant de constater que le 3008 fait mieux que le Scénic sur autoroute alors qu'il a une plateforme multi-énergie et qu'il est beaucoup plus lourd... ce qui souligne à nouveau que c'est le SCx qui fait l'essentiel du boulot de faible conso à haute vitesse... (principe physique indiscutable).

 

Le moteur de la Mégane et donc du Scénic 87kwH puisque c'est le même est plus efficient que chez Tesla (on sait tous que tu veux parler d'eux depuis 3 postes mais que ton ronge ton os avec le 3008) il est également plus efficient que celui du 3008. (Edit: à vitesse élevée puisque c est le sujet ici)

 

Ce sont des fait vérifiés. 

 

Maintenant on constate seulement 2 choses : 

• L'efficacité du train roulant ne suffit pas a compenser les différences de SCX qui dont FACTUELLEMENT l'élément prédominant de la conso dans le cas qui nous interesse (petit rappel du topic "le Scenic sur AUTOROUUTE")
• Les chiffres de conso remontés par AP semblent un peu plus élevés que ce a quoi on s'attendait (projection Mégane  sur le SCX du Scénic) mais il y a trop de zone floues et d'incohérence pour en tirer une conclusion pour le moment : 

Le 22/05/2024 à 14:19, Kiki25 a dit :

Pourquoi tu déprimes, c'est celle qui augmente le moins en pourcentage 😱

D'ailleurs sur le test :

Essai – Renault Scenic e-Tech Grande Autonomie : les consommations et autonomies mesurées de notre Supertest [MAJ]

les consommations sur le sec ne sont pas les mêmes :

	110 km/h	130 km/h
Conso. moyenne (kWh/100 km)	22,1	26,2
Autonomie totale théorique (km)	390	332

 

et sur celui dont tu parles :

	Conso. 130 km/h sur sol sec	Conso. 110 km/h sur sol détrempé	Surconsommation observée (kWh/100 km)	Ecarts (%)
Renault Scenic e-Tech 87	29,8 (292 km)	27,8 (313 km)	– 2,0	– 6,7

il y a quand même 3.6 kWh/100 d'écart à 130 ! sûrement pas les mêmes conditions...

 

Ben heureusement y a pas que ça qui caractérise une voiture

13% d'écart sur la même source ....

 

Le 22/05/2024 à 18:33, futur a dit :

Quand même, sans dépasser les 110, ce serait pas terrible de ne pas arriver à 400 km ..., même si les tableaux d'automobile propre donnent 390 km . 

sans commentaire...

 

Le 22/05/2024 à 18:39, futur a dit :

La frugalité  de la mégane n'est pas aussi " démesurée " que certains le prétendent, et de plus , à vitesse normale et en ville , le moteur à terre rare est meilleur en rendement, ce qui en en terme d'usage est prépondérant, sauf à ne faire que des trajets autoroutiers ...(ce qui concerne un nombre réduits d'utilisateurs de VE, qui dans ce cas risquent d'opter pour des VE à carrosserie plus "efficace" ...

Petit indice : le TITRE DU TOPIC : "Le Scenic sur AUTOROUTE" meme si ca arrive de rouler à 30km/h sur autoroute heuresment c'est pas la majorité des trajets....

 

#dépité

Modifié 22 mai par Link214

[Link214]

Le 22/05/2024 à 17:58, JuLLioun a dit :

J'aimerais bien avoir aussi des chiffres sur la version autonomie standard (que j'ai commandé). Est-ce que la consommation sera la même que la version grande autonomie ? Le poids en moins de la batterie va jouer mais pas tant que ça p'tet ?

 

On ne voit que des tests/commentaires sur la version grande autonomie, bon d'après delais.fr on est peu nombreux sur cette version mais je me sens esseulé  

 

 

Les infos vont en effet surement tarder vus la répartition des ventes et les l'envois en essais / presse principalement (exclusivement?) en Alpine / Iconic....

 

Bon après au doigts mouillé, tu peux prendre les chiffres du 87kwh la diminution du poids aura un très léger impact positif (mais clairement marginal) en revanche on connais pas du tout la différence d'efficacité/conso entre le moteur 170ch qui equipe les 60kwh et ke 220ch pour les 87kwh. 

Sur la Mégane le moteur 130ch étant un peu plus économe que le 220ch (et ca force en plus a avoir le pied plus léger) il est possible qu'un autre léger gain sur la conso puisse venir du moteur 170ch pour le Scénic.

 

[ROLY89]

Je me suis fait la réflexion suivante:

J'imagine qu'il y a des gens chez Renault dont le boulot est de suivre les forums. S'ils suivent ce fil et sans doute d'autres, ils doivent bien se rendre compte que l'inquiétude des futurs acheteurs tourne essentiellement autour de la conso du Scenic, en particulier, sur autoroute. Les premiers essais-presse sont, en général, faits avec des véhicules de pré-série.

Pensez-vous donc...

1)...que cette conso excessive, notée par presque tous les essayeurs, pourrait être due à des problèmes de jeunesse du Scenic sur les véhicules de pré-série?

2)...qu'une MàJ logicielle du BMS (ou d'autre chose) sur les Scenic qui sont ou vont être en fabrication pourrait améliorer la conso?

Si c'est un problème dû à un mauvais SCx, donc de hardware, une MàJ serait bcp plus difficile. 

Mais, après tout, en bidouillant, ils ont bien amélioré l'autonomie de la Mégane dans sa dernière mouture, non?!

Modifié 22 mai par ROLY89

[Mokkette]

Le Scénic ne consomme rien dans cette configuration 🤣

Le camion par contre...

[CAC72]

Le 22/05/2024 à 20:59, ROLY89 a dit :

 l'inquiétude des futurs acheteurs

 

... qui traînent beaucoup sur les forums!

Il y a eu beaucoup plus de commandes que de gens qui traînent sur cette section, donc je sais pas si finalement la conso est une telle obsession pour l'acheteur type de Scénic qui ne va jamais sur un forum. J'en sais vraiment rien... (mais je pense que Renault doit le savoir!)

 

Modifié 22 mai par CAC72

[Kiki25]

Le 22/05/2024 à 20:59, ROLY89 a dit :

Je me suis fait la réflexion suivante:

J'imagine qu'il y a des gens chez Renault dont le boulot est de suivre les forums. S'ils suivent ce fil et sans doute d'autres, ils doivent bien se rendre compte que l'inquiétude des futurs acheteurs tourne essentiellement autour de la conso du Scenic, en particulier, sur autoroute. Les premiers essais-presse sont, en général, faits avec des véhicules de pré-série.

Pensez-vous donc...

1)...que cette conso excessive, notée par presque tous les essayeurs, pourrait être due à des problèmes de jeunesse du Scenic sur les véhicules de pré-série?

2)...qu'une MàJ logicielle du BMS (ou d'autre chose) sur les Scenic qui sont ou vont être en fabrication pourrait améliorer la conso?

Si c'est un problème dû à un mauvais SCx, donc de hardware, une MàJ serait bcp plus difficile. 

Mais, après tout, en bidouillant, ils ont bien amélioré l'autonomie de la Mégane dans sa dernière mouture, non?!

On peut aussi se demander comment est calculée la consommation ; si c'est d'après l'afficheur ou % consommés /nbre km, alors ça ne peut pas être très précis ; quand on voit sur les appareils à batterie, la non linéarité des jauges + arrondis + façon de conduire de certains journalistes 😱

Pour info pour avoir eu Citroën et Peugeot depuis 25 ans, consommation affichée toujours inférieur de 0.2 litre/100km (au moins) à la réalité calculée en remplissant full en faisant le plein ; sur une vieille Yaris utilisée par les enfants, ils ont toujours constaté que l'afficheur était parfaitement juste...

On sera bien réellement fixés très prochainement par les retours et chaineEV

[Kiki25]

Le 22/05/2024 à 21:48, CAC72 a dit :

 

... qui traînent beaucoup sur les forums!

Il y a eu beaucoup plus de commandes que de gens qui traînent sur cette section, donc je sais pas si finalement la conso est une telle obsession pour l'acheteur type de Scénic qui ne va jamais sur un forum. J'en sais vraiment rien... (mais je pense que Renault doit le savoir!)

 

Ouais ils doivent avoir une idée surtout d'après nos profils (âges et professions) et analyses qu'ils font ou font réaliser par des sociétés spécialisées

[Scritchoune]

Non, pas de bidouillage, ils ont amélioré la chimie du NMC.

 

Le Scx peut uniquement être amélioré via des changements de carrosserie/jantes/volets d'aération... Pas de bidouillage de dernière minute possible non-plus. 

 

Un Scenic 220 sur petite batterie ferait par définition moins bien qu'une megane 220 du fait de son Scx et poids... Avec le 170ch il y a des chances qu'il soit équivalent en conso à la Megane mais pas en perfs. 

[ROLY89]

Le 23/05/2024 à 00:43, Scritchoune a dit :

Non, pas de bidouillage, ils ont amélioré la chimie du NMC.

Le Scenic a-t-il les mêmes batteries NMC améliorées que la Mégane nouvelle mouture? Je ne savais pas qu'ils avaient amélioré la chimie des batteries de la Mégane. La presse parlait plutôt de peaufinage aérodynamique. D'autres, sur ce forum, du passage aux Michelon e-primacy. Le Scenic a, en monte d'origine, des e-primacy. Il a peut-être bénéficié de l'optimisation aérodynamique des rétros et de l'antenne de toit, en tout cas, il faut l'espérer. 

 

Le 22/05/2024 à 21:48, CAC72 a dit :

Il y a eu beaucoup plus de commandes que de gens qui traînent sur cette section, donc je sais pas si finalement la conso est une telle obsession pour l'acheteur type de Scénic qui ne va jamais sur un forum

Je suis d'accord avec toi: la majorité des gens qui ont commandé un Scenic ne suivent pas de forum. Mais, en revanche, ils ont dû être sensibles au battage publicitaire que Renault a fait sur l'autonomie (seul VE avec + de 600 km d'autonomie accessible au bonus). Je pense que l'autonomie est un élément primordial  dans le choix d'une VE. En ce qui me concerne, en tout cas, c'est ce qui m'a déterminé dans ma décision de passer de la Mégane (que j'adore) au Scenic. Et vous?

[ROLY89]

Voici un essai assez rare, celui d'un Scenic Techno, 87 kWh, donc jantes de 19.

Ce qui est intéressant, c'est que le mec dit (à 26mn48) qu'il l'a essayé sur parcours mixte, qu'au départ la batterie était chargée à 100%, qu'elle est  maintenant à 38% et qu'il a parcouru 517 km. Rapide calcul: 517 km avec 62% de la batterie, ce qui ferait ... 834 km d'autonomie (soit une conso de 10,4 kWh/100)!!!!!

A peine croyable! Erreur de sa part ou réalité de la conso du Scenic jantes 19 sur parcours mixte?

 

 

Modifié 23 mai par ROLY89

[oursgentil]

Le 22/05/2024 à 19:15, Link214 a dit :

en revanche on connais pas du tout la différence d'efficacité/conso entre le moteur 170ch qui equipe les 60kwh et ke 220ch pour les 87kwh. 

Sur la Mégane le moteur 130ch étant un peu plus économe que le 220ch (et ca force en plus a avoir le pied plus léger) il est possible qu'un autre léger gain sur la conso puisse venir du moteur 170ch pour le Scénic.

Aucun gain a esperer sur le moteur car se sont exactement les mêmes. C'est juste un bridage logiciel

 

[futur]

Le 22/05/2024 à 18:51, barbaresclub a dit :

On parle de la conso autoroute (titre du topic...), donc à une vitesse où le SCx est prépondérant pour les consos, donc pourquoi rebasculer sur la conso à plus faible vitesse (donc hors sujet) où le SCx compte moins et le moteur bobiné inefficient (car bas dans les tours) ......

 

La megane a un SCx plus gros que le model Y : contestes-tu ce point ?

Les tests montrent que la megane consomme grosso modo pareil que la model Y à 130km/h : contestes-tu ce point ?

Si non et non, alors comment expliques-tu que la megane consomme pareil à 130km/h malgré son plus gros SCx, si ce n'est pas la meilleure efficience du bobiné haut dans les tours?

Je ne conteste nullement l'écart de SCX et son impact évident sur l'autoroute,

En ce qui concerne la model Y, son SCX la pénalise également, et l'écart de conso avec la model 3 en est la preuve (avec la même motorisation " terres rares") ..

Par contre, je dis que c'est réducteur de ne considérer que ce point , et c'est tout aussi discutable, de se limiter aux seules consommations sur autoroute, car dans l'usage " général " de VE tels que Scénic, 3008 ou TMY,  l'autoroute ne représente qu'une faible proportion, et donc la soit disant " pertinence" du moteur bobiné, n'est pas avérée , car trop pénalisante au quotidien,  sauf cas particulier, de voyages autoroutiers majoritaires mais dans ce cas, c''est carrément le choix d'un VE mieux  proportionné qui est judicieux (ID7, TM3 etc ), et non le Scénic .

[Kiki25]

Le 23/05/2024 à 06:52, ROLY89 a dit :

Voici un essai assez rare, celui d'un Scenic Techno, 87 kWh, donc jantes de 19.

Ce qui est intéressant, c'est que le mec dit (à 26mn48) qu'il l'a essayé sur parcours mixte, qu'au départ la batterie était chargée à 100%, qu'elle est  maintenant à 38% et qu'il a parcouru 517 km. Rapide calcul: 517 km avec 62% de la batterie, ce qui ferait ... 834 km d'autonomie (soit une conso de 10,4 kWh/100)!!!!!

A peine croyable! Erreur de sa part ou réalité de la conso du Scenic jantes 19 sur parcours mixte?

 

 

Ouais j'ai vu ; je me suis dit qu'il ne savait peut-être pas compter !!??

Ou peut-être roule très cool sur petites routes.

 

Sur un essai de motor1 (Italie) à Malaga, l’essayeur qui doit rouler "normalement", pour une fois, dit qu'à la fin fin de son essai (qui se fait par beau temps) il a une conso affichée de 16.2 kWh/100 km, avec un mix ville routes et autoroute...

[ROLY89]

Le 23/05/2024 à 09:53, Kiki25 a dit :

Ouais j'ai vu ; je me suis dit qu'il ne savait peut-être pas compter !!??

Ou peut-être roule très cool sur petites routes.

C'est vrai que c'est difficile à croire. Il dit pourtant que c'était un parcours mixte avec autoroute. La seule erreur possible de sa part, ç'aurait été de ne pas avoir remis le compteur partiel à zéro après avoir rechargé à 100% ou alors d'avoir oublié qu'il aurait fait une recharge intermédiaire. Je crois qu'il dit que l'essai a été effectué sur plusieurs jours.

[Victor31]

Rien n'indique que le % de batterie restante descend linéairement d'une charge complète jusqu'à la fin...Il faudrait aller jusqu'à la panne, ou alors vérifier avec un dongle CAN plutôt que de faire un produit en croix.

En plus sur un véhicule qui n'a sûrement pas finit le rodage, c'est très étonnant.

[barbaresclub]

Sur la video  à 11:23 on voit qu'il reste 38% de batterie et 189km d'autonomie sur base de la conso de son parcours mixte.

Donc 497km d'autonomie et conso de 17,5kWh/100km.

[ROLY89]

Le 23/05/2024 à 10:11, barbaresclub a dit :

Sur la video  à 11:23 on voit qu'il reste 38% de batterie et 189km d'autonomie sur base de la conso de son parcours mixte.

Donc 497km d'autonomie et conso de 17,5kWh/100km.

Oui, tu as raison. Y'a comme un lézard! D'où sort-il les 517 km supposément faits avec 62% de la batterie? Les 17,5 kWh/100 sont plus en accord avec ce que disent tous les autres testeurs + les chiffres officiels.

Modifié 23 mai par ROLY89

[Link214]

Le 23/05/2024 à 09:50, futur a dit :

Je ne conteste nullement l'écart de SCX et son impact évident sur l'autoroute,

En ce qui concerne la model Y, son SCX la pénalise également, et l'écart de conso avec la model 3 en est la preuve (avec la même motorisation " terres rares") ..

Par contre, je dis que c'est réducteur de ne considérer que ce point , et c'est tout aussi discutable, de se limiter aux seules consommations sur autoroute, car dans l'usage " général " de VE tels que Scénic, 3008 ou TMY,  l'autoroute ne représente qu'une faible proportion, et donc la soit disant " pertinence" du moteur bobiné, n'est pas avérée , car trop pénalisante au quotidien,  sauf cas particulier, de voyages autoroutiers majoritaires mais dans ce cas, c''est carrément le choix d'un VE mieux  proportionné qui est judicieux (ID7, TM3 etc ), et non le Scénic .

On se limite aux conso sur autoroute sur ce topic... car c'est le sujet du topic. Tout comme on ne parlera pas de la conso a 130 dans un sujet concernant les grosse agglomération ou les centres historiques. 

Ne pas parler de certaines caractéristique sans lien avec le sujet n'empêche pas de garder une vision d'ensemble par ailleurs.

La répartition réelle des trajet autoroute / péri-urbain / urbain ainsi que la perception de son importance est propre a chacun. On a tous des usages, des contraintes, des avantages, des inquiétudes différentes. 

Pour ce qui est du choix su moteur bobiné il fait au contraire sens je trouve. Le véhicule est vendu pour une familiale capable de rassurer tout le monde pour les vacances. Renault ayant choisit de sacrifier un sCX important pour le design / l'habitabilité il était je pense nécessaire d'apporter un levier pour maitriser a minima la conso sur autoroute et ne pas se disqualifier sur ce terrain. D'autant plus que la contrepartie concédée au rendement a basse vitesse est limité par : 

• Aucun impact pour l'autonomie ( à basse vitesse avec plus de 600km WLTP on se pose pas la question de l'autonomie au quotidien)
• Les quelques kwh perdus en ville sont rechargés de nuit en temps masqué (1 minute de charge de plus par jour ?) 
• C'est les kwh les moins cher (charge AC a la maison) 

En contrepartie on sauve des km la ou on en a besoin : Long trajet, autoroute, recharge impactant la durée/le déroulé du voyage, cout de la recharge plus important.

 

Pour le choix d'autre modèle chacun fais a sa guise mais y a pas de produit miracle ( pas même le Scénic) :

• TM3 : trop basse au quotidien, trop de point rédhibitoire pour bcp (cf les autre thread), pas assez de place et de confort pour voyager a 4 sur de long trajet avec bagages, galère les sieges auto...
• ID7 : on change aussi de budget, moins de place à l'arrière, je trouve le coffre aussi bien moins grand / pratique

J'imagine que pour beaucoup ces deux véhicules seront parfaits. C'est juste pas le sujet ici 

[ROLY89]

Le 23/05/2024 à 10:11, barbaresclub a dit :

Sur la video  à 11:23 on voit qu'il reste 38% de batterie et 189km d'autonomie sur base de la conso de son parcours mixte.

Donc 497km d'autonomie et conso de 17,5kWh/100km.

J'ai laissé un message au mec de la vidéo. Il m'a répondu qu'il s'était effectivement trompé. Après 517 km, il ne lui restait que 18% de batterie (et pas 38% comme il le dit). Ce qui fait 82% de batterie pour 517 km, c'est-à-dire quand même 630 km d'autonomie. Pas mal! Moi, je calcule une conso moy de 13,8 mais lui, me dit 15,3. Je pense que 15,3 est la conso affichée par la voiture. Satisfaisant quand même.

 

Tu avais donc raison barbaresclub. Bravo pour ton oeil de lynx! Même si les chiffres qu'il a corrigés ne correspondent pas apparemment à ce que l'on peut déduire de la vidéo.

 

Je pense que quand on voit l'écran indiquant 38% et 189 km, il devait déjà avoir parcouru environ 400 km avec une conso moy d'environ 13,5 kWh/100 . Puis il a conduit pendant encore 117 km pour arriver à 517 km et 18% de batterie restante. Si c'est le cas, sur les 117 derniers km, il a dû faire du 17,5 kWh/100. On peut imaginer que jusqu'à 400 km, il a conduit sur routes limitées à 80/90 ou en ville et qu'après, il aurait plutôt fait de l'autoroute (peut-être à 110). 

Je ne sais pas si vous me suivez car je me suis un peu perdu moi-même dans mes calculs.

Toujours est-il que ça a l'air plutôt rassurant.

Modifié 23 mai par ROLY89

[Link214]

Le 23/05/2024 à 15:56, ROLY89 a dit :

J'ai laissé un message au mec de la vidéo. Il m'a répondu qu'il s'était effectivement trompé. Après 517 km, il ne lui restait que 18% de batterie (et pas 38% comme il le dit). Ce qui fait 82% de batterie pour 517 km, c'est-à-dire quand même 630 km d'autonomie. Pas mal! Moi, je calcule une conso moy de 13,8 mais lui, me dit 15,3. Je pense que 15,3 est la conso affichée par la voiture. Satisfaisant quand même.

 

Tu avais donc raison barbaresclub. Bravo pour ton oeil de lynx! Même si les chiffres qu'il a corrigés ne correspondent pas apparemment à ce que l'on peut déduire de la vidéo.

 

Je pense que quand on voit l'écran indiquant 38% et 189 km, il devait déjà avoir parcouru environ 400 km avec une conso moy d'environ 13,5 kWh/100 . Puis il a conduit pendant encore 117 km pour arriver à 517 km et 18% de batterie restante. Si c'est le cas, sur les 117 derniers km, il a dû faire du 17,5 kWh/100. On peut imaginer que jusqu'à 400 km, il a conduit sur routes limitées à 80/90 ou en ville et qu'après, il aurait plutôt fait de l'autoroute (peut-être à 110). 

Je ne sais pas si vous me suivez car je me suis un peu perdu moi-même dans mes calculs.

Toujours est-il que ça a l'air plutôt rassurant.

C'est lui le mieux placé pour savoir ^^ Mais on doit pas être loin je pense. Perso j'ai jamais été inquiet. Je connais la Mégane => La meme chose en plus gros, avec un scx plus important et ce que ca implique MAIS 45% de batterie en plus.... 

L'autonomie de la Mégane était un poil léger pour mon usage pro en mode "sans concessions sur mon organisation". Le peu qu'il manquait rentre largement dans les 27kwh en plus, même avec le supplément conso, et le gabarit est parfait pour mon usage.  

Modifié 23 mai par Link214

[ROLY89]

Le 23/05/2024 à 17:50, Link214 a dit :

C'est lui le mieux placé pour savoir ^^ Mais on doit pas être loin je pense. Perso j'ai jamais été inquiet. Je connais la Mégane => La meme chose en plus gros, avec un scx plus important et ce que ca implique MAIS 45% de batterie en plus.... 

L'autonomie de la Mégane était un poil léger pour mon usage pro en mode "sans concessions sur mon organisation". Le peu qu'il manquait rentre largement dans les 27kwh en plus, même avec le supplément conso, et le gabarit est parfait pour mon usage.  

Je suis globalement d'accord avec toi. Je ne suis pas terriblement inquiet, non plus. Je risque juste d'être un tout petit peu déçu si l'augmentation de l'autonomie du Scenic par rapport à la Mégane n'est pas proportionnelle aux 27 kWh de plus de la batterie (en tenant, bien entendu, compte des différences de gabarit). S'il n'y avait pas eu cette promesse de grande autonomie à un prix accessible au bonus,  je n'aurais sans doute pas vendu ma Mégane, qui est une voiture que j'adore, pour acheter un Scenic. J'ai même, un moment, caressé l'idée de remplacer ma Mégane Techno par une Mégane Iconic toutes options, vu la baisse des tarifs. Tous ces éléments de réflexion ont motivé mon choix du Scenic Iconic  (pour le confort) avec des jantes 19 (pour le confort et l'autonomie) et l'optimum charge (pour la recharge en ville, la seule possible pour moi), tout ça, au détriment du style, qui, lui, m'aurait plutôt fait pencher vers le Scenic Esprit Alpine tout noir avec ses magnifiques jantes.

Modifié 23 mai par ROLY89

[Scritchoune]

Le 23/05/2024 à 15:56, ROLY89 a dit :

Je pense que quand on voit l'écran indiquant 38% et 189 km, il devait déjà avoir parcouru environ 400 km avec une conso moy d'environ 13,5 kWh/100 . 

Attention ! L'autonomie restante n'est pas calculée en fonction de la conso sur l'entièreté du trajet mais uniquement sur base de la conso des 70 derniers km (200km si on éteint ou recharge je pense) et du niveau restant de batterie ! 😉 

Modifié 23 mai par Scritchoune

[ROLY89]

Le 23/05/2024 à 20:04, Scritchoune a dit :

Attention ! L'autonomie restante n'est pas calculée en fonction de la conso sur l'entièreté du trajet mais uniquement sur base de la conso des 70 derniers km (200km si on éteint ou recharge je pense) et du niveau restant de batterie ! 😉

Oui, je sais. Mais si on retient mon hypothèse (400 km avec 62 % de 87 kWh), ça fait bien 13,5 kWh/100 (c'est une conso calculée par moi, pas affichée par la voiture). Mais mon hypothèse est peut-être fausse.

[albert91]

Reprenez les chiffres de personnes habitués à tester des VE, AP, pas ceux d'une vidéo comportant des erreurs

                                     130    110     Route  Voie rapide   Ville
Conso en kWh/100      26,2    22,1     17,8     20,1           16,5
Autonomie théorique   332     390      489      433             527

Pas de 625 km dans ce tableau, on en est même loin alors qu'en ville on aurait du avoir plus.

ça me rappelle une vieille histoire de puissance des moteurs français surévaluée alors que c'était sous évalué en Allemagne.

A moins que les batteries poches aient du mal à survivre à 13°

Dans la vrai vie, vous ferez du 80% à 10% pas du 100% à 0% comme sur l'autonomie du tableau (30% d'autonomie en moins) sauf le jour du départ en vacances ou ce sera du 100% à 10% en début de trajet.

Modifié 24 mai par albert91