Le régulateur adaptatif, le suiveur de ligne et l'AEB.

[seb@maccagnoni]

Je connais un rond-point qui a été remplacé par un carrefour classique, donc changement des règles de priorité et du ralentissement selon la rue dans laquelle on est...

[djoul62]

Je connais un rond-point qui a été remplacé par un carrefour classique, donc changement des règles de priorité et du ralentissement selon la rue dans laquelle on est...

 

Sa doit etre super rare, de nos jours on mets des ronds point partout!

 

Apres je ne sais pas comment fait audi ou BMW.... peut etre avec leur systeme de lecture des panneaux...

[Hugues]

Dans tous les cas ça se base sur un couple caméra et radar. Le GPS serait trop peu fiable et même moins performant.

 

N'oubliez pas qu'un logiciel aidé d'une simple caméra peu reconnaître des visages ... alors un rond point.

[Tranxene]

Il n'y a qu' à regarder la TESLA qui s' est crashée sur le muret d' autoroute en autopilot, les travaux les GPS ne connaissent pas. Il y a encore trois jours j'ai failli tomber en moto dans une tranchée d' un demi mètre non signalée, les mecs de la DDE devaient être pressés de partir à l' apéro. Quoi qu'on en dise on doit rester maitre de son véhicule et ne pas lui faire une confiance aveugle. rien ne vaut l' oeil humain pour son discernement

Personnellement nous n' en sommes qu' aux balbutiements des voitures autonomes. Moi je suis pour si elles viennent en complément de notre conduite, et pas en remplacement pour l' instant.

Moi l' AEB m'a bluffé et c' est une super avancée. Dans mon village qui est une ancienne bastide il y a des arcades d' où on ne voit pas les enfants débouler en skate, vélo, etc Là je dis ouiiii à 100%

Le suiveur de ligne, oui si je peux répondre au téléphone ou consulter un sms entrant, l' espace de quelques secondes, pourquoi pas mais s' il n'y a pas de voitures en face

Le régulateur adaptatif oui pour permettre de bonnes distances de sécurité, mais perso je ne lui ferai pas une confiance aveugle, sauf s' il peut voir deux ou trois voitures devant, et encore...

Après un peu hors sujet, le détecteur d' angle mort pour moi pas top encore un bip de plus, on est toujours censés contrôler l'angle mort c' est pour moi une base de conduite. En 25 ans de conduite je ne pense pas avoir fait une seule fois cette erreur. la question qui peut me faire changer d'avis: ets il capable de detecter un motard qui remonte une file comme sur le périph parisien ?

[zadene]

...

Le suiveur de ligne, oui si je peux répondre au téléphone ou consulter un sms entrant, l' espace de quelques secondes, pourquoi pas mais s' il n'y a pas de voitures en face

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Vu comme ça, pour moi, c'est un net recul en sécurité.

Tu sembles être quelqu’un de responsable, et ne consulter que "quelques secondes" un SMS.

Mais combien vont se dire "je peux lire et répondre à tous mes SMS, puisque le suiveur se débrouille pour moi"?

Et tant qu'à faire, après, un peu de suivi facebook.

Or, les vidéos de suiveur de ligne montrent très clairement les limites du dispositif.

Comme tu dis, ce n'est que le balbutiement, pas encore un truc fiable.

C'est une aide à la conduite. Pas un substitut. C'est toute la différence entre "aider" et "faire à la place de".

 

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Après un peu hors sujet, le détecteur d' angle mort pour moi pas top encore un bip de plus, on est toujours censés contrôler l'angle mort c' est pour moi une base de conduite. En 25 ans de conduite je ne pense pas avoir fait une seule fois cette erreur. la question qui peut me faire changer d'avis: ets il capable de détecter un motard qui remonte une file comme sur le périph parisien ?

Sur ma voiture, c'est la seule aide qui me sert.

Le bip est "volontaire". Il ne sonne que si je mets le cligno trop tôt. Donc, ce n'est pas un bip intempestif, non maîtrisé. Ça sert surtout pour les distances de sécurité avant rabattement.

Tu ne peux pas juger du fait de n'avoir jamais fait cette erreur. Comment peux-tu savoir ne pas avoir vu un truc???? On sait qu'un objet était là quand on l'a vu, mais on ne peut pas savoir qu'il n'était pas là sous prétexte qu'on ne l'a pas vu!

Et oui, ça voit les motards. Mais pas systématiquement. Comme ça ne signale pas systématiquement toutes les voitures, de façon exhaustive. C'est encore une AIDE à la conduite. Ça ne remplace pas le conducteur.

[Hugues]

Le LKAS se coupe automatiquement au bout de 15 secondes si tu ne remet pas les mains sur le volant. C'est bien sur l'autoroute quand tu es fatigué et que ton attention baisse, rien de plus.

 

Tout autre usage est a proscrire sinon peut être celui de lâcher le volant dans un virage pour épater tes passagers.

 

En tout cas sur route je le coupe ... Il est pas content quand tu t'approche des lignes.

[zadene]

Le LKAS se coupe automatiquement au bout de 15 secondes si tu ne remet pas les mains sur le volant.

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Tu peux tout à fait lire des SMS sans lâcher le volant plus de 15 secondes. A partir du moment où il est fixé, c'est comme manipuler GPS, autoradio....

[david13]

Même si ça y ressemble, on est pas encore sur de la conduite autonome mais bien une sécurité active.

 

je pense qu'il faut considérer le LKAS comme un garde fou et n'activer la cruise-control adaptatif que dans des conditions optimales a savoir rouler sur une voie de type autoroute ou les marquage au sol sont nets.

 

Pour ma part le LKAS est toujours activé et il s'enclenche (bouge le volant) parfois mais je fais comme si je n'en avais pas.

Le cruise-control adaptatif me sert dans les bouchons et sur les route chargées. par contre j'ai remarqué que si je change de fil il ne détecte pas forcément de suite le nouveau véhicule derrière lequel je me place. Donc j'ai tendance à ne m'y fier que si je reste sur ma voie et je suis vigilant si un véhicule change de voie pour se placer devant moi.

[Invité]

Bonjour,

Il faut d'ailleurs saluer Hyundai qui communique manifestement sur un régulateur adaptatif, ou des aides à la conduite, et non comme Tesla sur un autopilot: terme qui a déjà été meurtrier par le passé (sans aucunement remettre en cause la qualité du véhicule d'ailleurs...)

Modifié mars 9, 2017 par Invité

[seb@maccagnoni]

Tesla est resté buté sur ce nom, c'est dommage...

 

Ceux qui connaissent un peu le fonctionnement d'un avion (contexte d'où est tiré le terme de "pilote automatique") savent qu'il ne s'agit "que" d'un maintien du cap, de l'altitude et de la vitesse...

(non non, le pilote automatique n'est pas une poupée qui se gonfle et qui sait faire atterrir un avion)

 

Mais en effet, le grand public, quand il voit "auto" et "pilote", il croit que ça pilote automatiquement

[Tranxene]

Ayant fait une année de SMUR en stage hospitalier, j'ai ramassé (malheureusement) trop de blessés et de morts de la route. Beaucoup trop d' erreurs humaines (vitesse, alcool, médicaments, comportement...), effectivement et c'était le but de mon message précedent qui in fine voulait dire Zadene ce que tu m' opposes en me citant. Par exemple le détecteur d' angle mort est effectivement une aide mais celle ci ne me parait pas primordiale, le clignotant servant à signaler son intention de changer de voie, donc doit être mis avant de le faire et pas pendant.

De même nous sommes censés contrôler notre angle mort avant d' entamer notre manoeuvre. Je ne suis pas sûr de l' efficience du système. Après effectivement si tu me dis que cela t'a évité plusieurs fois des accidents, je te crois. La civilité aussi est pour celui qui double de ralentir par prudence à l' approche de celui qui met son clignotant. C' est certainement ce qui explique qu' en Allemagne il y ait un peu moins d' accidents que chez nous malgré la répression. Du comportement avant tout,je traverse plusieurs fois par an toute l' Allemagne pour me rendre en Pologne et c'est évident. Nous sommes humains et donc aptes à commettre des erreurs, nombreuses. On conduit pour soi et aussi pour les autres.

L' AEB à mon sens restant le progrès le plus significatif car il peut se substituer à notre inattention. De là à lui faire confiance à 100% pour le régulateur adaptatif, c' est un pas que je ne franchirai pas. Une aide, parfaitement. Mais pas infaillible

Le suiveur de ligne je t'ai mentionné que je m' y fierai si je suis dans une grande ligne droite et personne devant, juste pour lire un SMS de ma secretaire et y repondre en dictée vocale. J'ai la chance d' habiter dans le 65 où les routes sont quasi vides en campagne Si je me plante c' est tout seul. Je reçois en moyenne 20 à 30 appels par jour je ne peux me permettre de m' arreter à chaque fois pour répondre. Il me faudrait un chauffeur, et à 10 euro de benefice par consultation je n' en ai pas les moyens.

[Tranxene]

Pour l' autopilot il est vrai que c' est une remarque qui prend tout son sens. En marketing c' est excellent mais dans l' esprit du néophyte cela peut être dangereux.

L'e LKAS chez moi risque d' être vite coupé car il y a tellement de virages dans le piémont Pyrénéen que ça va couiner toutes les cinq minutes. En effet le sport national ici c' est de couper à travers les virages, et si vous respectez votre travée c'est bien dangereux car vous risquez de vous prendre un autochtone de face...

J'ai quelques grandes lignes droites en descente quand même parmi tous ces virages, dont je profite pour expérimenter la gestion idéale d' énergie

[zadene]

...

Après effectivement si tu me dis que cela t'a évité plusieurs fois des accidents, je te crois.

....

Je n'ai absolument pas dit ça!

Et j'ai beau me relire, je ne vois pas comme tu as pu interpréter comme ça!

[Sat31]

Pour info le LKAS est parametrable

[djoul62]

http://docdro.id/ZbxL2md

[Tranxene]

...

Après effectivement si tu me dis que cela t'a évité plusieurs fois des accidents, je te crois.

....

Je n'ai absolument pas dit ça!

Et j'ai beau me relire, je ne vois pas comme tu as pu interpréter comme ça!

 

Donc il ne t as pas réellement servi alors ?

[zadene]

Non.

J'ai décrit dans quelles conditions il voyait une voiture dans l'angle mort.

Je n'ai pas dit qu'il voyait des voitures que je ne voyais pas.

Et c'est pas parce que tu n'as pas vu une voiture que tu vas forcément avoir un accident.

Donc, je ne comprends pas pourquoi tu dis qu'il m'a permis d'éviter plusieurs accidents.

Ca serait absurde, si j'avais évité plusieurs accidents en 2 ans grâce au détecteur d'angle mort, j'aurai dû mourir au moins 300 fois pendant les 25 ans où j'ai conduit sans.

[Tranxene]

T' inquiète je taquinais...

 

 

Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

[SoulEV2016]

Le suiveur de ligne fonctionne en 2 modes ... qu'il faut donc choisir soi-même : discussions-generales/les-dangers-de-la-conduite-semi-autonome-t7184-10.html#p94244

 

Non, le LKAS est disponible en deux mode:

 

En mode actif il centre bien la voiture dans la voie, sur autoroute avec le regul adaptatif c'est vraiment top!

 

Quand a l'absence de ligne dans certain cas meme avec une seul ligne au milieu de la route il fonctionne et meme sur des petites route de champs sans aucune ligne , il prend le bord de la route pour une ligne

 

oui faut régler le LKAS en actif et ça fait toute la différence, moi aussi je n'avais pas trop aimé, car il était en passif lors de mon essais (mode par défaut)

 

au passage merci pour la notice, j'ai été faire la modif sur la ioniq de démo et le conscessionnaire lui même a été bluffé du résultat

[Bigfoot]

J’ai testé l’arrêt complet sans toucher les pédales... ça fait quand même flipper la première fois.

Et redémarrer en appuyant sur le bouton + sur le volant

 

Effectivement, ça fonctionne, mais je n’étais pas tranquille avec le pied pas loin du frein ... au cas où.

 

   

[Moshe]

En effet, grace à ta photo, on voit que l'expérience t'a complètement retourné...

[Bigfoot]

Après l’effet Impulse, c’est l’effet Apple ... chez moi c’est droit ...

Désolé pour les cervicales

[Bafien67]

[Alienstyle]

J’ai testé l’arrêt complet sans toucher les pédales... ça fait quand même flipper la première fois.

Et redémarrer en appuyant sur le bouton + sur le volant

 

Effectivement, ça fonctionne, mais je n’étais pas tranquille avec le pied pas loin du frein ... au cas où.

 

   

 

Je roules également ainsi en région parisienne la caméra fonctionne bien.

Dans les bouchons ç est reposant tu n as plus à gérer les pieds.

[seg1000]

Je confirme... cette fonction est excellente. Mais garder le pied pas loin du frein car dans deux cas, j'ai du freiner moi-même. Et pourtant la situation n'était pas inhabituelle...

Je me suis pris au jeu du système qui est vraiment reposant au quotidien.