Le point sur l'autonomie des différentes versions de Model 3

[bobjouy]

il y a une heure, Tes01 a dit :

Peut on intervenir avec les réglages software et lui faire récupérer énergie jusqu'à 0 km/h?

Non

[soleilbleu]

Le ‎10‎/‎03‎/‎2019 à 09:34, neoflex a dit :

Val de Meuse serait donc équipé en CCS??

par moins 6° et au-delà, la perte d'autonomie peut atteindre -40%? Info automobile propre? En plus d'une température négative, incidence du Chauffage, essuie glace, pluie etc.

Par précaution, lors d'une recharge, double l'autonomie au regard de tes besoins. S'il te reste 100 Km à parcourir, recharge à 200Km, qui peu le plus, peu le moins, l'inverse relève du miracle...

D'après TESLA, ne jamais arriver et encore moins circuler dans la zone rouge (5% de l'autonomie globale 560 Km. Ma TM3, je n'ai jamais réussi à dépasser 492 Km de recharge), qui représente environ 30 Km d'autonomie dans des conditions normale de météo + 15/20°. Circuler dans cette zone, c'est prendre le risque d'une réinitialisation dans les ateliers chez TESLA, non pris en garantie et dans le pire des cas une batterie définitivement HS, non pris en garantie.

Dans les deux cas, financièrement c'est une journée qui demeurera inoubliable.

Modifié avril 28, 2019 par soleilbleu

[Gwladys]

Je sais, c'est dangeureux... mais j'utilise souvent l'aspiration des poids lourd avec Zoé et je me posais la question de sa faisabilité avec une Tesla.

Est ce possible? Car cela peut permettre de se sortir d'une situation très limité.

[retord]

il y a 4 minutes, Gwladys a dit :

Je sais, c'est dangeureux... mais j'utilise souvent l'aspiration des poids lourd avec Zoé et je me posais la question de sa faisabilité avec une Tesla.

Est ce possible? Car cela peut permettre de se sortir d'une situation très limité.

tu n'as pas une 2CV tu as assez de répondant pour ne pas avoir à te servir de l'aspiration et comme tu le dis c'est dangereux

[Gwladys]

Entre cette solution et la poussette... chacun choisira 

[pailler]

Toujours pas de réponse à la question sur l'intervention du ranger. Ce serait pourtant très intéressant de savoir à quoi s'en tenir. A croire que personne encore n'en est arrivé à cette extrémité !

Dans le club des anxieux nous ne descendons jamais en-dessous de 20%.

Gardez en tête, c'est très commode car il y en a presque toujours un dans les environs que Lidl vous permet de charger gratuitement sur ses parkings avec un câble T2-T2 à au moins 11kW.

[Teslanaute]

Il y a 8 heures, pailler a dit :

Toujours pas de réponse à la question sur l'intervention du ranger. Ce serait pourtant très intéressant de savoir à quoi s'en tenir. A croire que personne encore n'en est arrivé à cette extrémité !

Dans le club des anxieux nous ne descendons jamais en-dessous de 20%.

Gardez en tête, c'est très commode car il y en a presque toujours un dans les environs que Lidl vous permet de charger gratuitement sur ses parkings avec un câble T2-T2 à au moins 11kW.

En cas de panne sèche (ou autre panne) tu peux appeler l'assistance routière Tesla. Voir ton application mobile (petite roue en haut à gauche -> Assistance Routière) ou le site pour les numéros: https://www.tesla.com/fr_FR/roadside-assistance?redirect=no: ils t'envoient un dépanneur agréé véhicule électrique pour t'amener au prochain Superchargeur ou autre chargeur proche si tu préfères. Le remorquage pour panne sèche n'est pas compris dans les conditions de couverture Tesla donc il te sera facturé (cf les conditions: https://www.tesla.com/fr_FR/support/roadside-assistance).

À voir avec ton assureur, souvent ils t'obligent à passer par eux et leur propre partenaire de dépannage pour être remboursé.

Modifié avril 29, 2019 par Teslanaute

[marc34]

Bonjour,

Essai Model 3 Performance Grande Autonomie 345ch par Auto Plus du 10 mai : les mesures du "labo" indiquent une autonomie "moyenne" de 370 km, loin des 560km WLTP annoncés.

Est-ce que cet écart (presque 200 kms !) est similaire avec d'autres modèles de VE et reflète l'écart entre la norme WLTP et la réalité quotidienne ? Je connais l'écart important (1/3) entre l'autonomie NEDC (exemple d'une e-golf 300 km) et la réalité "moyenne" (200 km).

J'aimerais connaître les autonomies "moyennes" constatées des utilisateurs de Model 3 Grande Autonomie.

 

Modifié mai 11, 2019 par marc34

[Kadorito]

370 c’est pas « moyenne » ils ont fumé les gars. Effectivement avec 90% d’autoroute on doit atteindre ce chiffre mais c’est pas une moyenne.

[Kadorito]

Et la performance fait pas 345 ch

[tesl@ddict]

Tout dépend de ton trajet...

 

Si tu consommes 20 kWh /100 qui correspond à une conso route autoroute, il est raisonnable de ne pas dépasser 300 km car tu auras déjà consommé 60 kwh

[marc34]

il y a 19 minutes, Kadorito a dit :

370 c’est pas « moyenne » ils ont fumé les gars. Effectivement avec 90% d’autoroute on doit atteindre ce chiffre mais c’est pas une moyenne.

mesure du labo Auto Plus Tesla Model 3 Autoroute : 330 km

[Kadorito]

Tout dépend de ton trajet...
 
Si tu consommes 20 kWh /100 qui correspond à une conso route autoroute, il est raisonnable de ne pas dépasser 300 km car tu auras déjà consommé 60 kwh

Quand on donne une chiffre d’autonomie c’est pas sur 80 % de la batterie.

Et comme je le disais l’autonomie moyenne ne se calcule pas sur autoroute

[Kadorito]

mesure du labo Auto Plus Tesla Model 3 Autoroute : 330 km

Je répète

Moyenne ne signifie pas autoroute.

Sur mes trajets quotidiens je suis à 145-155wh/km de moyenne(ville et voie rapide). Ça correspond plus à une moyenne, et si on ajoute un mix d’autoroute je vois pas comment on peut réduire l’autonomie à 370

C’est devenu le forum des défenseurs d’auto plus ici ? Ces gars sont notoirement de bagnolards fans de diesel

[Enreflexion]

il y a 10 minutes, marc34 a dit :

mesure du labo Auto Plus Tesla Model 3 Autoroute : 330 km

Dans quelles conditions ? vitesse moyenne, température, accélérations...Quelle réserve à la fin ? çà joue

Et c'est une version LRD Performance, la "plus énergivore"...Pas la LR R

Modifié mai 11, 2019 par Enreflexion

[Kadorito]

Enfin marc34 les chiffres que tu cites sont incohérents. S’ils ont testé la performance, ça ne donnera pas l’autonomie du modèle long range, ce ne sont pas les mêmes, et la puissance citée n’est pas bonne. Ça ressemble bien à du travail d’amateur ou d’un article bien biaisé comme d’habitude

[marc34]

Autre source (voir photo 77) : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-tesla-model-3-le-test-verite-sur-son-autonomie-9782397-11770380-photos.html

 

 

[Enreflexion]

il y a 32 minutes, tesl@ddict a dit :

Tout dépend de ton trajet...

 

Si tu consommes 20 kWh /100 qui correspond à une conso route autoroute, il est raisonnable de ne pas dépasser 300 km car tu auras déjà consommé 60 kwh

Oui, 300 330 km et recharge ou avant selon trajet...

Si batterie 75 kWh (LR)

[Kadorito]

Dans quelles conditions ? vitesse moyenne, température, accélérations...Quelle réserve à la fin ? çà joue
Et c'est une version LRD Performance, la "plus énergivore"...Pas la LR R

Je pense que effectivement l’autonomie en 100% autoroute de la awd performance doit être dans ces eaux la. Mais un trajet 100% autoroute ça n’a rien de typique sauf pour quelqu’un qui habite juste à la sortie, et finit son trajet à une autre sortie d’autoroute, après son trajet de 330 km à 130. Super réaliste comme scénario.

[Enreflexion]

il y a 39 minutes, marc34 a dit :

Bonjour,

Essai Model 3 Performance Grande Autonomie 345ch par Auto Plus du 10 mai : les mesures du "labo" indiquent une autonomie "moyenne" de 370 km, loin des 560km WLTP annoncés.

Est-ce que cet écart (presque 200 kms !) est similaire avec d'autres modèles de VE et reflète l'écart entre la norme WLTP et la réalité quotidienne ? Je connais l'écart important (1/3) entre l'autonomie NEDC (exemple d'une e-golf 300 km) et la réalité "moyenne" (200 km).

J'aimerais connaître les autonomies "moyennes" constatées des utilisateurs de Model 3 Grande Autonomie.

 

560 km WLTP. Déjà c'est moins avec une LRD Perf (530 voire moins). En cycle mixte, pas sur autoroute

Et une Perf c'est 462 ch (442?) donc quasi une "supercar"

Et en EPA US plus réaliste encore moins. Hors autoroute.

Ces journaleux n'ont encore rien compris...Grrrr

Bref Désinformation ou volonté délibérée de nuire ?

On ne  compare l'autonomie normée homologuée à une autonomie réelle sur pure autoroute

[Kadorito]

Autre source (voir photo 77) : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-tesla-model-3-le-test-verite-sur-son-autonomie-9782397-11770380-photos.html 

 

 

 

Et donc l’autonomie sur route secondaire selon cette source est de 446 km, et 378 sur autoroute.

 

Comment tout cela peut faire une autonomie moyenne de 370 ?

 

Et c’est pas la même voiture.

 

Bon j’arrête ça me saoule

 

Ps : marc34 si tu cherches à te convaincre que la voiture ne te conviens pas, achète une Audi étron ou autre, ou une grosse thermique qui bouffe 12l d’essence (moyenne d’une voiture aussi puissante parce qu’on va pas comparer des pommes et des oranges).

 

Et sinon, si tu veux un avis objectif, jette auto plus et consorts, ne nous écoute pas car tu n’est pas obligé de croire en notre objectivité, et va te faire ta propre opinion en testant.

 

[Kadorito]

 

 

[Aurel85]

il y a 41 minutes, marc34 a dit :

Bonjour,

Essai Model 3 Performance Grande Autonomie 345ch par Auto Plus du 10 mai : les mesures du "labo" indiquent une autonomie "moyenne" de 370 km, loin des 560km WLTP annoncés.

Est-ce que cet écart (presque 200 kms !) est similaire avec d'autres modèles de VE et reflète l'écart entre la norme WLTP et la réalité quotidienne ? Je connais l'écart important (1/3) entre l'autonomie NEDC (exemple d'une e-golf 300 km) et la réalité "moyenne" (200 km).

J'aimerais connaître les autonomies "moyennes" constatées des utilisateurs de Model 3 Grande Autonomie.

 

Un labo n'a d'intérêt que si tu soumets plusieurs véhicules à exactement les mêmes conditions de test pour faire un comparatif. Un labo n'a pas pour objectif de reproduire des conditions de tous les jours... Enfin pas les Tiennes ! 

 

Je suis pas un fan d'automobile et je crois que j'ai jamais autant appris qu'en compilant les infos. 

 

Va sur youtube et regarde quelques vidéos d'utilisateurs réguliers en FR et EN. 

 

Tu verras que selon la conduite, le mode confort/sport, ton envie de grosses accelerations, la vitesse, la température externe, le vent, les dénivelés...

L'autonomie varie. 

 

À force tu devines aussi très vite les biais ou arguments fallacieux (autant ceux des détracteurs que ceux des fanboys). Tu te feras vite un avis. 

 

Le mien, c'est que je vais sucer du kw parce que je suis un gros bourrin et que je devrai rouler vraiment tranquille / boire 5L de camomille pour les road trip ? 

 

 

[chevalllier]

J ai fais un détour par l Allemagne entre tours et paris l autre jour je sais pas le vent mais la voiture n a pas tellement plus consommé à 160 que à 130 d habitude. Plutôt 220wh/km a lieu de 199/200. Donc à moins de rouler à 200 et c’est compliqué aujourd’hui même en Allemagne où ils passent leur temps à piler à 120 tout les 10km dès qu’il y a une sortie d autoroute ou un camion. 

 

Le vrai interet pour pour moi c’est la conso au quotidien, ma femme qui se sert de la voiture n a que 10km pour y aller embouteillages et elle ne pourrait recharger que tout les deux we donc largement assez. 

 

Pour ce ce qui est des départs grands trajets il faut comparer le temps de trajet pas l autonomie. 

 

C est sur que plus jeune je faisais paris Montpellier a 180/200 en s arrêtant uniquement 5mn faire le plein la nuit toute les 3h. Imbattable aujourd’hui. 

 

Mais avec femme et enfants en comptant les pauses toute les 2:30 si on se cale sur les goûters repas et hôtels le temps perdu n est que très faible car même en thermique le ralentisseur c’est le pipi des enfants le goûter ou il faut changer le haut plein de compote la queue au self moisi de chez total pour des sandwichs à 40€. 

 

On a fait paris perpignan la Rochelle paris avec un bébé d un mois et une de 6ans et on a pas le sentiment d avoir perdu du temps et 3/4 du temps l endroit des Supercharger est bien plus agréable que le total qui sent le gasoil à l urine.

 

 

le vrai article aurait été de faire un road trip thermique et model 3 sur un we complet et que les testeurs (non fans de voiture y compris) donnent leur avis sur le mode de vie qui va avec. 

Modifié mai 11, 2019 par chevalllier

[bobjouy]

il y a une heure, marc34 a dit :

J'aimerais connaître les autonomies "moyennes" constatées des utilisateurs de Model 3 Grande Autonomie.

 

J'ai 75 kWh de batterie.

Sur mes 10 000 km roulés j'ai une moyenne de 180 Wh/km.

 

Autonomie moyenne : 75000/180 = 416,7 km.