Le 05/09/2022 à 10:43, misterden a dit :

oui on peut toujours faire un trou tirer des cables mais apres le logiciel de la SR il gère pas les antibrouillards donc faut installer un bouton spécial?, je crois que en plus de 20 ans de conduite j'ai du les allumer 1 seul fois pour voir si ça fonctionnait

 

C’est Tesla qui avait fait le devis donc c’est possible avec le fonctionnement comme d’origine.

Le 05/09/2022 à 22:47, Nicocyclone a dit :

C’est Tesla qui avait fait le devis donc c’est possible avec le fonctionnement comme d’origine.

a voir si ils le proposent encore

Les livraisons se rapprochent, je viens de gagner 1 mois sur l'estimation initiale. livraison avant la fin de l'année et plus 2023

Pour ma part, j'ai commandé lundi la semaine dernière, et j'ai toujours Novembre 2022 - Janvier 2023. Pas de jours, contrairement à des gens sur le forum qui ont commandé le même jour que moi.

Le 06/09/2022 à 10:38, Metheorn a dit :

Les livraisons se rapprochent, je viens de gagner 1 mois sur l'estimation initiale. livraison avant la fin de l'année et plus 2023

Quelle date?

Le 06/09/2022 à 11:01, Arakasi a dit :

Pour ma part, j'ai commandé lundi la semaine dernière, et j'ai toujours Novembre 2022 - Janvier 2023. Pas de jours, contrairement à des gens sur le forum qui ont commandé le même jour que moi.

ou ptet entre le 22 novembre et le 23 Janvier ?

C'est la conso de cette Y SR qui m’inquiète un peu si le pack est de 60kWh, info qui circule sur la SR chinoise en 60kWh: https://youtu.be/Ke8eTGkbwTs

Je vais perdre quand même un peu d'autonomie par rapport a ma Model3 SR 2022 (je fais une moyenne de 14,4kWh sur 18000km).

Donc j'hésite encore à passé commande 🤔

Modifié septembre 6, 20223 a par chrisbdx

J'ai vu la vidéo en question il y a quelques jours, si on comprends bien l'anglais il explique que la deuxième moitié de son parcours est "uphill" (en montée), mais il ne précise pas le degré de côte.
Par contre j'ai pas souvenir qu'il évoquait son retour (j'avais regardé rapidement la fin de la vidéo). Faut que je retourne dessus.

Edit ; je confirme que sur le chapitre 'tests result', il ne parle nullement du retour, uniquement de l'aller.

Modifié septembre 6, 20223 a par galerio
précision

Ca donne à 110 avec la TMY SR en gros une conso de TM3 RWD à 130 (qu'il faudrait connaitre sur le même trajet).

Ce n'est pas la fin du monde mais effectivement, ça change "pas mal".

 

Il donne les villes de son trajet ? Car si oui, un coup de ABRP pour voir pourrait être utile (et donnerait le dénivelé, etc...).

Modifié septembre 6, 20223 a par rifilou

Le 06/09/2022 à 13:44, chrisbdx a dit :

Je vais perdre quand même un peu d'autonomie par rapport a ma Model3 SR 2022 (je fais une moyenne de 14,4kWh sur 18000km).

À capacité de batterie égale, c'est logique de perdre sur une voiture plus grosse et moins aérodynamique. Je pense m'y retrouver par rapport à ma Model 3 et sa batterie de 55 kWh, en tout cas l'écart devrait être moindre. 

 

Après, j'ai regardé dans TeslaMate et le plus long trajet d'une traite qu'on a fait jusque-là, c'est 250 km (SUC Aire de la Vendée > SUC Lorient) et on n'a consommé que 80 % de la batterie. C'était en hiver avec un temps moyen de mémoire, donc les conditions pas idéales, la Model Y Propulsion devrait également s'en sortir en utilisant peut-être davantage de batterie, mais tant que ça passe.

 

Pour le reste, la plupart de nos longs trajets entre deux recharges tournent autour de 210 km et je ne pense pas que ce sera un problème avec la Y.

Le 06/09/2022 à 13:48, galerio a dit :

Edit ; je confirme que sur le chapitre 'tests result', il ne parle nullement du retour, uniquement de l'aller.

Dans les commentaires :

Citation

Factoring in the return leg after recharging, which is more downhill, the total average was 16.3kWh/100km for a range of 368km. Hope you enjoyed the video!

 

J'ajoute qu'il fait une charge intermédiaire avant le superchargeur, alors qu'il est à moins de 10 km de mémoire, parce qu'il a peur d'arriver à 0 %. Ce qui m'étonne, car il a l'air de connaître la voiture, il devrait savoir qu'il devrait pouvoir aller dans les valeurs négatives sans trop de problème pour cette distance.

 

Le 06/09/2022 à 13:51, rifilou a dit :

Il donne les villes de son trajet ? Car si oui, un coup de ABRP pour voir pourrait être utile (et donnerait le dénivelé, etc...).

Sydney à Goulburn. Estimation rapide avec les paramètres par défaut : 

 

Modifié septembre 6, 20223 a par nicolinux

à effacer

Modifié septembre 6, 20223 a par barbaresclub

Je ne sais pas trop quoi penser, la géographie Australienne m'est inconnu.
A noter dans les commentaires un autre possesseur (je suppose de TMY Prop)

Had mine for 3 weeks, averaging 150wpkm commuting from Berry to Wooloomooloo 2800kms so far. Driving around in the city 100-130wpkm easily achievable

Le 06/09/2022 à 14:07, galerio a dit :

Had mine for 3 weeks, averaging 150wpkm commuting from Berry to Wooloomooloo 2800kms so far. Driving around in the city 100-130wpkm easily achievable

Ca confirme que hors autoroute à 130 comme chez nous, la TMY RWD a une conso bien proche de celle d'une TM3 SR+

 

Je n'ai jamais été gêné avec ma TM3 SR+, évidemment jamais avec ma TMY LR, mais je suis quasi certain de ne jamais me prendre la tête avec ma future TMY RWD

 

Après mon cahier des charges est très simple : 

Sur autoroute, j'accepterai de m'arrêter une fois de plus pour faire 800 kms (2 arrêts en LR, 3 en SR+)

Sur mon trajet régulier (2 X 150) réseau secondaire sans CCS = Aller-retour sans recharge.

 

Cette TMY RWD me semble parfaite, moi qui recherche moins de puissance que la LR avec un confort identique et un prix bien plus intéressant. 

L’avantage de cette version Chinoise pour le moment c’est qu’on sait exactement à quoi s’attendre en autonomie car c’est « juste » une model 3 lfp 60 qui aurait mangé trop de chocapic 😅

 

donc faut compter un bon 10% de sur conso sur route. Plus la vitesse sera faible et moins la différence sera perceptible (mais en ville on retrouvera le poids en élément handicapant tout de même)

Modifié septembre 6, 20223 a par aurone

Le 06/09/2022 à 12:40, Olimo a dit :

Quelle date?

C'est passé à début novembre jusqu'au 1er janvier.  J'étais avant à fin novembre début fevrier

Pour ceux qui voudrait savoir comment fluctues les reprises sur le site de tesla, voici le détail quasi quotidien pour une modèle 3 blanche LFP sans option avec 30 000 km :

• Vendredi de l'annonce du model Y => 43 700 €
• 42 100€
• 41800€
• 41 600€
• 41 400€
• 45 400€
• 45 500 €
• 45 100 €
• 43 800 €
• 43 600 €
• 43 500 €
• 40 800 €

Le 06/09/2022 à 15:22, -jojo- a dit :

Pour ceux qui voudrait savoir comment fluctues les reprises sur le site de tesla, voici le détail quasi quotidien pour une modèle 3 blanche LFP sans option avec 30 000 km :

Reste à espérer qu'on tombera sur un bon jour pour la reprise finale… 😬

Le 06/09/2022 à 15:34, nicolinux a dit :

Reste à espérer qu'on tombera sur un bon jour pour la reprise finale… 😬

Le meilleur reste quand même de trouver un acheteur qui soit capable de proposer un contrat ferme de rachat à échéance.

On perd peut-être quelques (milliers d'?) euros mais un tiens vaut mieux que deux tu l'auras.

On est quand même passé de 30 annonces de model 3 sur LeBonCoin à quasiment 1000 en deux semaines.

Le 06/09/2022 à 15:37, Pahtath a dit :

Le meilleur reste quand même de trouver un acheteur qui soit capable de proposer un contrat ferme de rachat à échéance.

Oui, mais déjà il faut connaître l'échéance et ensuite, j'aime mieux l'idée d'arriver chez Tesla avec une voiture et de repartir avec la nouvelle. Mais en soi, évidemment, si je tombe un mauvais jour, je chercherai une solution avec vente.

 

Le 06/09/2022 à 15:41, -jojo- a dit :

On est quand même passé de 30 annonces de model 3 sur LeBonCoin à quasiment 1000 en deux semaines.

Exactement, et je suis assez persuadé qu'ils ont un algorithme qui réagit en temps réel en fonction de la demande et de l'offre. Je pense que le flux actuel va se vider dans les prochains mois et qu'on reviendra à une situation plus "normale". Sinon, tant pis…

Le 06/09/2022 à 15:22, -jojo- a dit :

Pour ceux qui voudrait savoir comment fluctues les reprises sur le site de tesla, voici le détail quasi quotidien pour une modèle 3 blanche LFP sans option avec 30 000 km :

• Vendredi de l'annonce du model Y => 43 700 €
• 42 100€
• 41800€
• 41 600€
• 41 400€
• 45 400€
• 45 500 €
• 45 100 €
• 43 800 €
• 43 600 €
• 43 500 €
• 40 800 €

Normal pour Tesla, ça suit le cours du Nasdak 🤣

Le 06/09/2022 à 15:41, -jojo- a dit :

On est quand même passé de 30 annonces de model 3 sur LeBonCoin à quasiment 1000 en deux semaines.

 

Pour les 2021-2022, on est passé de 200 à 750 je dirais, plutôt. Avec toujours 10% de rouges

Le 06/09/2022 à 15:56, rifilou a dit :

 

Pour les 2021-2022, on est passé de 200 à 750 je dirais, plutôt. Avec toujours 10% de rouges

Les gens devraient mettre une annonce sur autoscoot , les prix des Model 3 sont bien supérieur. J'ai vendu ma SR+ 2020 a un hollandais comme ça et je pense faire la même chose avec ma 2022 d'ici un mois (encore en réflexion)

Le 06/09/2022 à 16:08, chrisbdx a dit :

Les gens devraient mettre une annonce sur autoscoot , les prix des Model 3 sont bien supérieur. J'ai vendu ma SR+ 2020 a un hollandais comme ça et je pense faire la même chose avec ma 2022 d'ici un mois (encore en réflexion)

Ça se passe comment la livraison ?