Le 26/08/2022 à 10:01, ZeMustang766 a dit :

+1 ça m’intéresse aussi 😁

C'est un mail, je ne suis pas censé partager désolé. Mais on n'apprend rien de plus que ce que j'ai dit : production chinoise, intérieur premium et 170 kW de charge max. Il n'y a pas de capacité de batterie ou autres détails techniques, Tesla ne communique plus ces informations depuis longtemps.

 

En relisant, j'ai vu une info de plus tout de même : la consommation officielle est de 15,7 kWh/100 km. Contre 16,9 pour la Grande autonomie et 17,1 pour la Performance. 

Modifié août 26, 20223 a par nicolinux

Je pense aussi sauf que là j'ai une LR model Y en commande et si le prix ne reste pas valable cela va me couter un bras...

Le 26/08/2022 à 09:14, ZeMustang766 a dit :

Aller hop c’est pré-commandé. Clairement le Y que j’attendais ! 🤩

je suis tres proche de passer le cap mais ne sachant pas la technologie batterie ( LFP ou standard ) ça me gène , en LFP ça serait vraiment top mais en NMC vu l'autonomie ça limiterait un peu .... et ensuite le problème de la revente de ma M3 SR+ plus trop sur de la voir partir en occasion au même prix.

C'est fou cette nouvelle !
Avec la montée des prix des derniers mois, je commençais à regarder hier (XC40 que je teste demain).

Et bien ça rebat les cartes cette info !

+1 j'ai passé commande également

 

Je suis surpris du positionnement tarifaire a 50k€… moins cher que la tm3 🧐

 

Serait ce un prix de lancement ? 

On a des infos aussi sur sa capacité de tractage ?

Le 26/08/2022 à 10:24, baton59 a dit :

Je suis surpris du positionnement tarifaire a 50k€… moins cher que la tm3 🧐

 

Serait ce un prix de lancement ? 

idem j'aurai pas misé 100€ sur un prix situé à ce niveau avec des Model 3 + cheres .... alors je pense qu'il anticipe une fabrication sur BERLIN dans pas longtemps et que ça doit leur permettre d'engranger des commandes (et à mon avis ça va se remplir tres tres vite à ce prix là).

Car faut pas oublier que le transport et les taxes sur les M3 leurs coutent chère et qu'une production locale leur permettra d'avoir des prix plus compétitif avec certainement un réajustement dans la gamme de prix car ils avaient laissé vide la case situé dans les 40K€ .

 

Le 26/08/2022 à 10:18, galerio a dit :

C'est fou cette nouvelle !
Avec la montée des prix des derniers mois, je commençais à regarder hier (XC40 que je teste demain).

Et bien ça rebat les cartes cette info !

tiens c'est marrant je suis exactement dans le même cas avec l'essai du xc40 demain

Le 26/08/2022 à 10:28, nicop a dit :

On a des infos aussi sur sa capacité de tractage ?

Pareil que toutes les autres Model Y, 1600 kg.

Le 26/08/2022 à 10:28, nicop a dit :

On a des infos aussi sur sa capacité de tractage ?

le site la donne pour 1600kg

Merci pour vos réponses.

J'attends de voir ce que ça donne niveau tech des batteries. Sur ABRP la capacité des Model Y SR est de 62kwh

Cette semaine j'avais réservé un essai pour ce modèle, j'ai eut le nez fin.

Reste à convaincre madame.

Modifié août 26, 20223 a par nicop

quelqu'un sait si en Chine ils ont des versions 7 places ? ça serait super qu'a un moment on y ait droit ici aussi

Le 26/08/2022 à 10:08, nicolinux a dit :

C'est un mail, je ne suis pas censé partager désolé. Mais on n'apprend rien de plus que ce que j'ai dit : production chinoise, intérieur premium et 170 kW de charge max. Il n'y a pas de capacité de batterie ou autres détails techniques, Tesla ne communique plus ces informations depuis longtemps.

 

En relisant, j'ai vu une info de plus tout de même : la consommation officielle est de 15,7 Wh/100 km. Contre 16,9 pour la Grande autonomie et 17,1 pour la Performance. 

Si je calcule bien la batterie

 

Une RWD consomme 92% d'une LR (15,7/16.9).

La batterie de la LR est de 77 kw

La batterie de la SR devrait etre alors de 77 * (455/533) * 0.92 soit 60,4 kw/h

C'est donc pour moi la même batterie que les model 3 RWD de chine.

 

Ce qui veut dire 0-100% possible au quotidien et donc une LR qui fait au quotidien 80% de 533 soit 426 km et une RWD 100 % de 455 km soit 455 km

 

Modifié août 26, 20223 a par Biohospitalix

Le 26/08/2022 à 10:42, Biohospitalix a dit :

C'est donc pour moi la même batterie que les model 3 RWD de chine.

Je ne m'attends pas à une réponse claire, mais j'ai posé la question à Tesla à tout hasard.

 

Cela dit, ça me semble logique que ce soit la même exactement qu'en Chine et pas une nouvelle version avec les batteries BYD. C'est sûrement comme ça que le prix si agressif a été permis.

Le 26/08/2022 à 10:42, Biohospitalix a dit :

Si je calcule bien la batterie

 

Une RWD consomme 92% d'une LR (15,7/16.9).

La batterie de la LR est de 77 kw

La batterie de la SR devrait etre alors de 77 * (455/533) * 0.92 soit 60,4 kw/h

C'est donc pour moi la même batterie que les model 3 RWD de chine.

 

Ce qui veut dire 0-100% possible au quotidien et donc une LR qui fait au quotidien 80% de 533 soit 426 km et une RWD 100 % de 455 km soit 455 km

 

J'étais en train de faire exactement le même calcul, avec moins de brio (esprit de littéraire, vite dépassé par les signes cabalistiques appelés "chiffres"), mais je sentais que l'autonomie "au quotidien" n'allait pas être un gros souci.

La question que je me pose maintenant c'est, en terme de sensation de conduite, savoir si je me ferais à un "retour en arrière" sur ce plan là (passer de la 3LR à la Ysr, la perte en accélération m'a l'air "violente"). Je vais tester ma 3 en mode confort sur un ou deux trajets, la puissance développée doit être sensiblement similaire si je ne m'abuse.

 

En tout cas autant à 65K, le Y me semblait compliqué à envisager, autant à ce prix là... je pourrais même me laisser tenter par une option ou deux...

Le 26/08/2022 à 10:42, Biohospitalix a dit :

Si je calcule bien la batterie

 

Une RWD consomme 92% d'une LR (15,7/16.9).

La batterie de la LR est de 77 kw

La batterie de la SR devrait etre alors de 77 * (455/533) * 0.92 soit 60,4 kw/h

C'est donc pour moi la même batterie que les model 3 RWD de chine.

 

Ce qui veut dire 0-100% possible au quotidien et donc une LR qui fait au quotidien 80% de 533 soit 426 km et une RWD 100 % de 455 km soit 455 km

 

En toute logique ce sont les batteries blade de BYD. Le modèle vient justement d'être homologué pour l Europe.

Cf. En première page :

https://forums.automobile-propre.com/topic/aucun-sujet-sur-une-éventuelle-y-sr-alors-je-louvre-46077/?do=findComment&comment=1190289

 

Pour l évaluation de la taille du pack, ça donne à peu près la même chose que ton très bon calcul.

https://forums.automobile-propre.com/topic/aucun-sujet-sur-une-éventuelle-y-sr-alors-je-louvre-46077/?do=findComment&comment=1190733

 

 

Effectivement, d'après mon TA il s'agit de la même batterie que la 3sr.

Donc possibilité de charger a 100% au quotidien.

 

Savez vous s'il est possible de modifier une commande en cours ?

Je ne m'attends pas à une réponse claire, mais j'ai posé la question à Tesla à tout hasard.
 
Cela dit, ça me semble logique que ce soit la même exactement qu'en Chine et pas une nouvelle version avec les batteries BYD. C'est sûrement comme ça que le prix si agressif a été permis.

Surtout que pour les batteries blade BYD rien n'a été confirmé.

Et avec les pièces "gigacast" unique avant et arrière du Y et le futur pack structurel, cela me semble étonnant qu'un pack blade puisse être intégré aussi facilement/rapidement à la structure globale du véhicule. Sans parler du refroidissement et des différents tests et homologations qui doivent être faits puisque le pack est différent...

A mon avis, Tesla est, et restera pour l'instant sur des packs cylindriques.

Le 26/08/2022 à 10:59, FredMt a dit :

En toute logique ce sont les batteries blade de BYD. Le modèle vient justement d'être homologué pour l Europe.

Qu'est-ce qui te permet de le dire, par rapport à la batterie CATL utilisée sur les versions en Asie ? Elle est pas homologuée en Europe ?

 

Le 26/08/2022 à 11:02, Catequil a dit :

Et avec les pièces "gigacast" unique avant et arrière du Y et le futur pack structurel, cela me semble étonnant qu'un pack blade puisse être intégré aussi facilement/rapidement à la structure globale du véhicule.

Après, Shanghai produit encore les Model Y « à l'ancienne », donc je ne sais pas si ce serait un problème.

 

Modifié août 26, 20223 a par nicolinux

En toute logique ce sont les batteries blade de BYD. Le modèle vient justement d'être homologué pour l Europe.
Cf. En première page :
https://forums.automobile-propre.com/topic/aucun-sujet-sur-une-éventuelle-y-sr-alors-je-louvre-46077/?do=findComment&comment=1190289
 
Pour l évaluation de la taille du pack, ça donne à peu près la même chose que ton très bon calcul.
https://forums.automobile-propre.com/topic/aucun-sujet-sur-une-éventuelle-y-sr-alors-je-louvre-46077/?do=findComment&comment=1190733
 
 

Si tu as un lien vers l'homologation officielle avec les blades, je suis preneur.

De ce que je lis, ce n'est juste que le PDG de BYD qui le dit. Mais le soucis avec eux, est que ça ne serait pas la 1ere fois qu'ils lancent des rumeurs non fondées.

Après, Shanghai produit encore les Model Y « à l'ancienne », donc je ne sais pas si ce serait un problème.
 

Ils sont passés à la pièce unique arrière début 2021.

https://www.teslarati.com/tesla-model-y-giga-press-gigafactory-shanghai-video/

Et devraient passer à la pièce unique avant très rapidement.

Le 26/08/2022 à 11:10, Catequil a dit :

Ils sont passés à la pièce unique arrière début 2021.

https://www.teslarati.com/tesla-model-y-giga-press-gigafactory-shanghai-video/

Et devraient passer à la pièce unique avant très rapidement.

Ah très bien, j'avais raté un épisode alors. 🙂

Le 26/08/2022 à 10:42, Biohospitalix a dit :

Si je calcule bien la batterie

 

Une RWD consomme 92% d'une LR (15,7/16.9).

La batterie de la LR est de 77 kw

La batterie de la SR devrait etre alors de 77 * (455/533) * 0.92 soit 60,4 kw/h

C'est donc pour moi la même batterie que les model 3 RWD de chine.

 

Ce qui veut dire 0-100% possible au quotidien et donc une LR qui fait au quotidien 80% de 533 soit 426 km et une RWD 100 % de 455 km soit 455 km

 

La grosse différence est que charger de 80 à 100% est très long. 0 problème à domicile, mais en voyage, ça peut être pénible. 

En voyage ça ne pose pourtant aucun problème à ceux qui ont des TM3 SR+