Le Model Y Propulsion (ou SR pour les intimes)

[Aberton]

Tableau renseigné pour moi également 👍

[V4rley]

C'est moi ou la MY Propulsion n'a pas les feux anti brouillards comme la M3 SR+ ? 

J'ai regardé le site de Tesla et j'avais l'impression qu'ils n'étaient pas prèsents. Quand on passe de la LR à la propulsion, la petite brillance au niveau de feux anti brouillards disparaît. 

[Olimo]

Le 04/09/2022 à 16:55, V4rley a dit :

C'est moi ou la MY Propulsion n'a pas les feux anti brouillards comme la M3 SR+ ? 

J'ai regardé le site de Tesla et j'avais l'impression qu'ils n'étaient pas prèsents. Quand on passe de la LR à la propulsion, la petite brillance au niveau de feux anti brouillards disparaît. 

C'est a priori la seule différence avec les autres TMY (hormis moteurs et batterie)

[Mamiot]

Le 04/09/2022 à 16:55, V4rley a dit :

C'est moi ou la MY Propulsion n'a pas les feux anti brouillards comme la M3 SR+ ? 

J'ai regardé le site de Tesla et j'avais l'impression qu'ils n'étaient pas prèsents. Quand on passe de la LR à la propulsion, la petite brillance au niveau de feux anti brouillards disparaît. 

C'est exact ! Pas d'anti-brouillards avant sur les MY propulsions, comme c'est le cas avec les SR+ et LR sur la gamme M3.

A noter également les vitres teintées à l'arrière qui ne sont mentionnées nulle part mais de série sur toute la gamme MY.

[WingSky]

Le 31/08/2022 à 12:04, vjyt a dit :

Mon gentil TA m'a confirmé que Tesla ne faisait jamais de reprise sèche, sans nouvelle acquisition.

Il m'a surtout également confirmé que du coup Tesla ne pouvait pas reprendre ma Tesla actuelle avant la livraison effective de la nouvelle, c'est obligatoirement le même jour on arrive avec l'ancienne et on repart avec la nouvelle... 

Enfin l'estimation de reprise doit être fait 2 ou 3 semaines avant la reprise effective pour etre valable, sinon c'est des simulations qui servent à rien du tout ils peuvent promettre n'importe quel prix... le prix final sera celui du marché au moment des livraisons.

 

J'ai les mêmes infos que toi 👌

Par contre, je me posais une question: le fait de faire plusieurs simulations, cela n'engendre-t-il pas des incohérences ?

Je m'explique, j'ai effectué une simulation de ma TM3 propulsion de 2022 pour une reprise avec commande d'une TMY, si je refais une simulation et que le tarif proposé est inférieur à celui qui m'a été communiqué, quelles offres de reprises vont-ils prendre ? La première ou la deuxième ? 🤔

[Mamiot]

Le 04/09/2022 à 18:18, TM3 a dit :

J'ai les mêmes infos que toi 👌

Par contre, je me posais une question: le fait de faire plusieurs simulations, cela n'engendre-t-il pas des incohérences ?

Je m'explique, j'ai effectué une simulation de ma TM3 propulsion de 2022 pour une reprise avec commande d'une TMY, si je refais une simulation et que le tarif proposé est inférieur à celui qui m'a été communiqué, quelles offres de reprises vont-ils prendre ? La première ou la deuxième ? 🤔

Celle qui sera faite lors de l'attribution du VIN, qui interviendra très probablement dans plus de 30j, et donc après expiration de ton estimation du jour.

[WingSky]

D'accord mais alors pourquoi Tesla nous demande de valider sous 7 jours l'offre de reprise si à la fin celui-ci n'est pas pris en compte ? 🤔

[Athome]

Peut-on équipé facilement d'antibrouillards par la suite ?

[Athome]

Le 04/09/2022 à 18:34, TM3 a dit :

D'accord mais alors pourquoi Tesla nous demande de valider sous 7 jours l'offre de reprise si à la fin celui-ci n'est pas pris en compte ? 🤔

Je me pose exactement la même question... si c'est validé, c'est contractuel non ?

[Just1]

Le 04/09/2022 à 18:42, Athome a dit :

Peut-on équipé facilement d'antibrouillards par la suite ?

Vous utilisez souvent les antibrouillards avant ?

Je les ai sur ma model 3 LR mais jamais utilisé en 1 an et demi (et nous avons du brouillard dans nos contrées lilloises)

[pyrene]

Je m’interroge également pour transformer ma commande pour passé de la LR commandée à une propulsion…🧐

En terme d’autonomie, les chiffres sont clairs: 455 ou 430 km WLTP estimé.

Mais au final l’autonomie qui s’affichera dans la voiture sera l’EPA😵‍💫…donc l’autonomie à 100% qui s’affichera sera réduite à environ 410 km en 19’ et moins de 400 en 20’…donc autant qu’une Zoé 🙄🙄🙄

[aurone]

Le 04/09/2022 à 18:34, TM3 a dit :

D'accord mais alors pourquoi Tesla nous demande de valider sous 7 jours l'offre de reprise si à la fin celui-ci n'est pas pris en compte ? 🤔

C'est normal qu'on te demande de valider une reprise par l'achat d'un véhicule derrière assez rapidement, sinon ça serait la porte ouverte au n'importe quoi, des mecs faisant des simu de reprises en janvier pour commander 4 mois plus tard en espérant avoir le même tarif.

 

La situation actuelle fait que les délais sont rallongés et Tesla n'a pas voulu modifier son process de base, donc ça crée cette petite "incohérence" qui n'en est pas une. 

 

Et dans l'histoire de l'automobile grand public, cette situation Tesla d'augmentation de cote d'occasion n'a jamais existé donc le problème ne se posait pas chez les concessionnaires classiques qui pouvaient te garantir une reprise à la simple condition que le kilométrage et l'état soit respecté. C'est d'ailleurs pareil chez Tesla hein, je sais que les forums aiment être alarmistes, mais la model 3 ne va pas perdre 50% de sa valeur en 3 mois non plus...

 

Pour l'autonomie, on a tous très bien vécu avec nos SR+ 55kwh données pour 448 WLTP à l'époque, osef de ce qui est affiché dans la voiture de toute façon, j'ai jamais regardé ça, je suis en %. Si l'autonomie est ton principal problème, il faut rester sur une LR, sinon, je t'assure qu'on a fait les landes - sud est sans problème avec cette autonomie donc plus de 2000km aller retour, donc je suis confiant car la Y aura environ la même autonomie.

[taxelec]

Le 04/09/2022 à 18:58, pyrene a dit :

Je m’interroge également pour transformer ma commande pour passé de la LR commandée à une propulsion…🧐

En terme d’autonomie, les chiffres sont clairs: 455 ou 430 km WLTP estimé.

Mais au final l’autonomie qui s’affichera dans la voiture sera l’EPA😵‍💫…donc l’autonomie à 100% qui s’affichera sera réduite à environ 410 km en 19’ et moins de 400 en 20’…donc autant qu’une Zoé 🙄🙄🙄

Avec la densité du réseau de recharge, c’est largement suffisant comme autonomie dans la majorité des besoins 

[Calb86]

Le 04/09/2022 à 19:07, taxelec a dit :

Avec la densité du réseau de recharge, c’est largement suffisant comme autonomie dans la majorité des besoins 

Je commence à croire que je fais partie de la minorité de gens qui s'arrêtent toutes les 2h (donc environ 200 à 250km de parcourus) pour une pause café/repos. 

 

400km c'est largement suffisant, et je roule avec un e niro avec grosso modo la même autonomie, et sans accès aux superchargers (en train de changer). 

[V4rley]

Le 04/09/2022 à 18:58, pyrene a dit :

Je m’interroge également pour transformer ma commande pour passé de la LR commandée à une propulsion…🧐

En terme d’autonomie, les chiffres sont clairs: 455 ou 430 km WLTP estimé.

Mais au final l’autonomie qui s’affichera dans la voiture sera l’EPA😵‍💫…donc l’autonomie à 100% qui s’affichera sera réduite à environ 410 km en 19’ et moins de 400 en 20’…donc autant qu’une Zoé 🙄🙄🙄

L'autonomie est pour moi secondaire. Comme les autres, avec les réseaux de superchargers, les ionity, les bornes publiques et les bornes à domicile, c'est difficile de tomber en rade de jus. 

Je regarde jamais le km restant, tant que j'ai de la batterie, ça me va.

[mat81278]

Le problème de l'autonomie se pose surtout avec la dégradation prévue de la batterie.

Si tu comptes garder 2 ans ta voiture, la SR est largement suffisante car y'aura pas trop de dégradation.

Par contre si tu comptes la garder 5 ans voir plus comme moi, là je pense que la LR est plus recommandée pour

avoir de la marge quand à la dégradation inéluctable de la batterie.

 

La dégradation étant une somme comptexe entre :

1- Respecter les règles de stockage de la batterie (essayer d'être autour de 70% voir moins)

2- Déclenchement chimique, une fois qu'un cycle est engagé, il y a une dégradation due au temps

3- Le respect des conditions de température, éviter le trop chaud et le trop froid

4- Le nombre de cycles de la batterie et plus elle est grosse moins il y a de cycles pour un même nombre de km parcourus.

 

Je ne regrette pas du tout ma LR que j'ai eu à 58K€,

par contre si je devais l'acheter aujourd'hui je serai bien embêté car la différence dépris entre la SR et la LR ne se justifie pas, c'est le jeu du bonus écologique.

Modifié septembre 4, 2022 par mat81278

[Floflow31]

Le 04/09/2022 à 19:50, mat81278 a dit :

Le problème de l'autonomie se pose surtout avec la dégradation prévue de la batterie.

Si tu comptes garder 2 ans ta voiture, la SR est largement suffisante car y'aura pas trop de dégradation.

Par contre si tu comptes la garder 5 ans voir plus comme moi, là je pense que la LR est plus recommandée pour

avoir de la marge quand à la dégradation inéluctable de la batterie.

 

La dégradation étant une somme comptexe entre :

1- Respecter les règles de stockage de la batterie (essayer d'être autour de 70% voir moins)

2- Déclenchement chimique, une fois qu'un cycle est engagé, il y a une dégradation due au temps

3- Le respect des conditions de température, éviter le trop chaud et le trop froid

4- Le nombre de cycles de la batterie et plus elle est grosse moins il y a de cycles pour un même nombre de km parcourus.

 

Ouais enfin la dégradation des LFP est d’un autre niveau.

Elle est plus lourde au kWh que les batteries des LR et Perf, mais sa dégradation est top 👍🏻 

[chris59]

Le 04/09/2022 à 19:50, mat81278 a dit :

Le problème de l'autonomie se pose surtout avec la dégradation prévue de la batterie.

Si tu comptes garder 2 ans ta voiture, la SR est largement suffisante car y'aura pas trop de dégradation.

Par contre si tu comptes la garder 5 ans voir plus comme moi, là je pense que la LR est plus recommandée pour

avoir de la marge quand à la dégradation inéluctable de la batterie.

Faut vraiment rouler comme un goret pour avoir beaucoup de dégradation de batterie, il suffit de voir certains taxis avec plus de 200000 km sans pour autant avoir beaucoup plus que 7 ou 8 % de dégradation 

[Olimo]

Le 04/09/2022 à 19:50, mat81278 a dit :

Le problème de l'autonomie se pose surtout avec la dégradation prévue de la batterie.

Si tu comptes garder 2 ans ta voiture, la SR est largement suffisante car y'aura pas trop de dégradation.

Par contre si tu comptes la garder 5 ans voir plus comme moi, là je pense que la LR est plus recommandée pour

avoir de la marge quand à la dégradation inéluctable de la batterie.

 

La dégradation étant une somme comptexe entre :

1- Respecter les règles de stockage de la batterie (essayer d'être autour de 70% voir moins)

2- Déclenchement chimique, une fois qu'un cycle est engagé, il y a une dégradation due au temps

3- Le respect des conditions de température, éviter le trop chaud et le trop froid

4- Le nombre de cycles de la batterie et plus elle est grosse moins il y a de cycles pour un même nombre de km parcourus.

 

Je ne regrette pas du tout ma LR que j'ai eu à 58K€,

par contre si je devais l'acheter aujourd'hui je serai bien embêté car la différence dépris entre la SR et la LR ne se justifie pas, c'est le jeu du bonus écologique.

La dégradation, j'ai eu 3ans ma précédente et la dégradation n'était que de 2% au soh

[djodjo]

Le 04/09/2022 à 19:05, aurone a dit :

C'est normal qu'on te demande de valider une reprise par l'achat d'un véhicule derrière assez rapidement, sinon ça serait la porte ouverte au n'importe quoi, des mecs faisant des simu de reprises en janvier pour commander 4 mois plus tard en espérant avoir le même tarif.

 

D'accord avec ça, cela parait logique. Probablement que c'est le process correspondant à l'achat d'une Tesla déjà disponible. 

[misterden]

Le 04/09/2022 à 18:42, Athome a dit :

Peut-on équipé facilement d'antibrouillards par la suite ?

si c'est comme la 3 SR+ .... non

 

[Shivan64]

Le 04/09/2022 à 18:43, Athome a dit :

Je me pose exactement la même question... si c'est validé, c'est contractuel non ?

C est contractuel dans les limites des conditions du contrat.

Le système est surtout fait pour les achats de véhicules disponibles.

Pour les commandes, cela permet surtout d indiquer qu il y a une reprise mais l offre de reprise finale sera émise grosso modo lorsque le client recevra son vin et fera une nouvelle demande d Estimation

[Athome]

Le 04/09/2022 à 18:52, Just1 a dit :

Vous utilisez souvent les antibrouillards avant ?

Je les ai sur ma model 3 LR mais jamais utilisé en 1 an et demi (et nous avons du brouillard dans nos contrées lilloises)

Oui quand même….

Je crois une bonne quinzaine de fois par an… je travaille en shift et roule donc je assez souvent aux heures critiques 

[Athome]

La dégradation d’une LFP est moins importante que sur les modèles précédents  ? 

Modifié septembre 4, 2022 par Athome

[Floflow31]

Le 04/09/2022 à 22:07, Athome a dit :

La dégradation d’une LFP est moins importante ? 

Et pas qu’un peu, on parle souvent de 800 cycles pour une NCA vs 3000/4000 (et encore on tend vers des chiffres jusqu’à 7000) cycles pour du LFP. 

 

7000 cycles ça correspond à 19 ans en faisant du 100% -> 0% tous les jours. Et encore c’est en arrivant à une dégradation de 20%. 

Modifié septembre 4, 2022 par Floflow31