Le défouloir anti-Leaf 2 et #rapidgate

[denon]

gepeliste n'aime pas la leaf non plus il roule en soul .

j'ai déjà remarqué aussi ca doit l'arranger que certain détruise la leaf 

en tout cas ca va dans sons sens...

si tu veux aussi me bannir tu peux ..

nous sommes les gilets jaunes du blog automobile propre ?…

 

Modifié janvier 4, 2019 par denon

[ltc18]

il y a 12 minutes, elthib a dit :

si tu commences à saturer, soit tu ne viens plus sur ce topic,déja ça t'enlevera un poids, soit tu prend tes clics et tes clacs et tu quitte le forum comme ton copain monfiston...

Je ne suis pas monfiston et je ne suis pas toujours d’accord avec ses propos par contre lui comme moi et d’autres ici avons une leaf 2 et pouvons rendre compte de notre expérience dessus contrairement à toi par exemple

je t’ai pas dit d’alker Rejoindre ton pote agfa avec tes clic et tes claques à ce que je sache

donc ton huile pour le feu tu te la garde

[giant jack]

Il y a 23 heures, Agfa a dit :

Bjorn Nyland a mis 6 heures pour faire 300 km. Il a l'air super heureux...

Sans vouloir minimiser le problème, il aurait ptet fallu regarder la vidéo plutôt faire du post "putaclic".

Il a oublié/perdu ses clés à l'hotel, donc A/R dans le vent, des ventouses/PHEV sur les bornes gratuites, un peu d'aide à des gens, le chien à sortir etc.

Mais oui il a roulé à 90 sur l'autoroute et puissance de charge réduite sur la fin

[filalapatte]

Bonjour,

Le rapidgate ayant été résolu sur les Leaf II 40 kWh depuis le 1° octobre 2018, je pense que ce forum peut être fermé, en attendant le rapidgate sur les Leaf 60 kWh.....voir :

 

https://www.youtube.com/watch?v=J92fS73qw8c

 

[giant jack]

Sinon, suite à son test d'hier :

 

 

 

 

C'est loin d'être parfait, il fait assez frais en ce moment en Norvège mais quand même les puissances de charge rapides sont bien meilleures qu'avant.

Quid de la durée de vie des batteries ? Ca ne doit pas être super bon, mais si ça reste occasionnel, pourquoi pas. Et connaissant un peu Nissan ils n'ont pas du faire ça à la légère si ça génère plus de changement de modules en garantie derrière.

Maintenant reste à savoir si/quand/comment les modèles non concernés pourront y avoir droit ?

[Agfa]

Ben déjà on connaît la forte chute d'autonomie de la Leaf 30 avec les années, alors on peut imaginer celle de la 40 sans la protection de la batterie...

J'imagine qu'elle adore ça, la batterie, rester à plus de 53°C lors de charges rapides successives

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1002007118307536

Citation

La plage de température acceptable pour les batteries Lithium-Ion est normalement de -20 ° C à 60 ° C. Les températures basses et les températures élevées qui se trouvent en dehors de cette plage entraîneront une dégradation des performances et des dommages irréversibles, tels que le placage au lithium et l’emballement thermique. Par conséquent, la compréhension des effets de la température et une mesure précise de la température à l'intérieur des batteries lithium-ion sont importantes pour une gestion correcte de la batterie.

Mais c'est bien connu, Renault-Nissan préfère vendre des articles défectueux... Quitte à planter plus tard les pigeons clients...

Comme les moteurs Renault Essence 1.2 TCe, qui rencontrent des problèmes dès 60 000 km...Il suffit d'écouter le podcast "Les Experts Auto RMC" du dimanche matin, Jean-Luc Moreau en parle régulièrement...

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/essai-moteur/tce.php

Citation

Des soucis de consommation d'huile jusqu'en 2016 sont à craindre sur les 1.2 TCE. Si vous avez fait l'appoint régulièrement votre moteur sera sauvé, si ce n'est pas le cas il faudra certainement changer la segmentation, très couteux puisqu'il faut désosser le moteur !
La cause serait liée à une histoire de dépression dans les cylindres, qui aspire alors l'huile située dans le carter vers la chambre de combustion. Une reprogrammation (liée aux wastegate / dump valve ou boitier papillon) doit corriger cela en augmentant la pression dans le collecteur d'admission 
Soyez donc très vigilant si votre TCE est sorti avant janvier 2016.

 

Modifié janvier 4, 2019 par Agfa

[ltc18]

Il recharge à 30 kW à la 4 eme recharge si j’ai bien suivi

il à fait 470 km 

 

[Corpsomium]

Il y a 8 heures, ltc18 a dit :

et aussi corpsomonium tu es fan ou en famille avec agfa

car un cœur sur ses posts et inversement on comprend mieux pourquoi agfa est positif malgré son côté autain au delà de ses qualités indéniables 

Pour info, je ne regarde pas le pseudo des gens avant de mettre une appréciation.

C'est pour ça qu'Agfa a déjà reçu des "Grrr" de ma part, et ChristopheDeNiort (avec lequel je ne suis pas particulièrement d'accord en règle générale) des "Merci" ou des "J'aime".

Je le fais juste sur le contenu du message.

 

Et la réputation je m'en balance, c'est juste histoire de mettre une appréciation là où je l'estime.

 

Et d'ailleurs si on regarde un peu l'historique de ton profil :

[Invité]

Il y a 4 heures, denon a dit :

gepeliste n'aime pas la leaf non plus il roule en soul .

je n'ai aucune préférence pour une marque quelconque et encore moins pour une voiture qui reste un objet pratique

en fait j'ai horreur de mon soulEV, mais il fait le travail pour lequel je l'ai acheter

si je n'ai plus de leaf, c'est le commercial nissan qui est en cause

pas la voiture

mais je suis toujours pour dénoncer les défaut des objets qu'on nous vante 

même si ces défaut ne concernent pas tous

il faut informer sur les problèmes qui pourrais être rencontrer , afin que tous les acheteurs puissent le faire avec tous les renseignement nécéssaire à un bon achat qui correspondra au mieux de leurs attente, et prennent en compte le risque potentiel , dans des circonstance qui n'est pas forcément leur quotidien

certains membres on leur méthode discutable pour en faire part, souvent au second degré, voire provocant , mais cela reste de l'information

pour le soulEv il y a une section du forum ou il faut aller pour voir qu'on n'hésite pas a évoquer nos problème

qui sont plus ou moins bien résolus selon nos cc

 

 

[Balkhgar]

[elthib]

encore un qui n'a que 3 semaines d'ancienneté ici et qui se permet de donner des leçons aux admins qui sont là depuis des années...c'est fort !???

[arnaud v8]

@Agfa, ta rancœur contre Nissan te fait (bizarrement) oublier que la dégradation plus rapide des 30 kWh est virtuelle et qu'une MAJ du soft restaure la capacité attendue.

[Invité]

Le 03/01/2019 à 19:37, gepeliste62 a dit :

@Alergo

24 heures de ban pour avoir remis le sujet sur un autre membre

 

Bonsoir

Hier en fin d’après midi j’ai été arrêté par un jeune retraité fonctionnaire de police cheutemi,

 

 pour excès de vitesse 56 au lieu de 50 en agglomération donc garde à vue de 24 heures avec retrait d’un point sur mon permis AP.  Je lui ai expliqué que je tentais de rattraper  deux délinquants routiers, qui avaient juste devant moi essayé décrasser deux jeunes retraités (Mr et Mme LEAF) qui passait sur un passage protégé. J’ai bonne espoir que les fonctionnaires de police réussissent à mettre la main sur nos deux compères, et qu’ils finissent eux aussi en gardes à vue, voir même inculpés pour tentative d’homicide sur personnes vulnérables. La voiture est facilement reconnaissable une kial soul avec des autocollants mort aux jeunes retraités, et dont les occupants semble  plus soul que la kia.

Après avoir discuté avec Patrick, c’est le non du jeune retraité fonctionnaire de police, (suivez m…. !) un gars super un peu à cheval sur les grammes les kilos, les What else, quelqu’un de formidable, passionné,  qui donne de sont temps pour le respect des limitations de vitesse dans l’agglomération AP.

Je n’ai qu’un regret  l’avoir obligé d’agir, mais bon qui aime bien châtie bien, donc les autres sont tranquille.

Au passage merci  à tout ceux qui essai de produire de la valeur ajouté.

Une mention spéciale à un grand producteur de valeur ajouté Hubi, avec un  r il pourrait avoir une bénédiction. 

Ps : Pour les antis leaf primaires que dire ? Rien c’est préférable cela leur donnerait trop d’importance.

Pour Patrick, merci pour ton travail pas facile.

Alergo

Modifié janvier 9, 2019 par Invité

[ltc18]

Très joli

[Agfa]

[mention=18371]Alergo[/mention], je te souhaite un bon retour parmi nous !

Passe le concours d'entrée dans la force de modo police, tu auras ainsi tous les pouvoirs pour arrêter ces dangereux criminels ! Et nous montrer enfin comment on fait régner la loi dans un forum !

 

 

 

 

[Invité]

Les chiens aboient et la Leaf passe.

Et cette 60, les petits soucis de la direction ne vont pas aider à sa sortie rapide.

Si de plus Hyundai reste dans son idée de ne sortir les Ioniq qu'avec la batterie 39 de la Kona, la 60 ferra partie d'un cercle fermé de VE avec une autonomie très confortable alors vite Mr Nissan.

 

Modifié janvier 5, 2019 par Invité

[Agfa]

D'après cet article, elle arrivera en mai 2019, avec un surcoût de 5800€.
https://www.electrive.com/2018/12/04/exclusive-long-range-leaf-to-debut-without-liquid-cooling/

[Balkhgar]

ton article date d'il y a 1 mois....

[Agfa]

ton article date d'il y a 1 mois....

C'est exact. N'hésite pas à partager des articles plus récents.

[Invité]

Je ne comprend pas cette entêtement de rester en chademo, même Tesla passe en CCS et cela représente un vrai coût de passer toute les bornes Tesla en CCS.

A se demander si ils réfléchissent parfois.

[Enreflexion]

le Japon et la Chine ont passé il y a quelques mois un accord pour bâtir un nouveau standard de prise de recharge : "le new GB/T" compatible avec le GB/T chinois et le Chademo japonais. La Chine étant le plus gros marché du VE, ...En Europe  il pourrait passer au CCS mais à quoi bon s'embêter pour si peu de volume pensent-ils peut être.. Et BP qui serait en partenariat avec Nissan doit déployer de nouvelles bornes avec du chademo 100 kW pour la Leaf II 60 (qui serviront aussi au Soul EV 1 d'ailleurs). En France le tristandard est imposé donc du chademo aussi.. +le réseau déjà existant en 50. De+ le Combo n'est pas encore au point pour le véhicule au réseau (V2G) ou à la maison(V2H) ou bâtiment (V2B), le chademo si...tout çà peut tenter d' expliquer pourquoi...ou pas

[Enreflexion]

Pour l'instant le déjà important réseau de recharge rapide 50 kW Nissan (et Renault c'est le même groupe, le T2 AC43 sert aux zoés) Auchan Ikea -merci à lui d'exister pour tous les VE - est ouvert à tous. Je ne le vois pas se refermer...

Et c'est vrai qu'il doit encore y avoir une majorité de VE en recharge rapide chademo...

[Enreflexion]

il y a 13 minutes, Christian B a dit :

 si le marché du VE se développe un tant soit peu rapidement, les bornes CCS, déjà peu nombreuses, risquent fort de devenir très chargées (gag)!

ouais en même temps Ionity met des stations de 4 à 6 bornes mini, Izivia doit en faire à 4 5 bornes aussi...

[Invité]

Merci messieurs,

Existe t'il un programme de développement Chademo 100kw en Europe, comme peut le faire en ce moment Ionity.

On est dans un bataille de standard et donc de brevets, je trouve dommage de devoir développer deux standards et donc deux réseaux de bornes.

Devant l'impératif de changement de modèle.

Même un réseau propriétaire comme celui de Tesla, si sur le plan commerciale je comprends les enjeux que peut apporter un réseau propriétaire, je ne comprends pas qu'il ne soit pas ouvert à tous quitte à devoir payer le service.

La maison brule et on se demande si il faut utiliser des tuyaux plats ou ronds pour éteindre l'incendie...

Bon je déborde du sujet, pour une fois que l'on parle sereinement d'électromobilité sur ce post c'est pas plus mal il me semble.

Alergo

Le temps que je réagisse déjà une partie de réponse, merci.

Modifié janvier 5, 2019 par Invité

[ltc18]

Le standard est une chose 

mais le rechargement en est une autre

a quand un système simple et unique pour tout le monde comme la carte bleue et paiement sans contact