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raymbrig

L'autonomie passerait à 484km ?

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il y a une heure, xixou a dit :

A noter que les 484km étaient les premiers chiffre annoncé lors du début de vente du Kona 2019.

 

Idem eniro 485 puis 455 km. Et en Michelin... 

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il y a 50 minutes, Tho-Radia a dit :

Exact, c'est ensuite passé à 449 km sans trop savoir pourquoi.

erreur de calcul dans les tests de celui qui homologuait, Rectif en décembre 2018

C'était 482 km WLTP initialement.

Mais en EPA US 415 km (258 miles, contre 239 soit 384 km pour le eNiro son cousin). Chiffre Qui devrait remonter logiquement si il est retesté réhomologué...

https://news.autojournal.fr/news/1534010/Hyundai-Kona-electric-autonomie-WLTP-SUV

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Vivement que j'ai le nouveau Kona.

Saloperie de virus.  🎇

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Il y a 2 heures, Tho-Radia a dit :

Je trouve que la saleté passe surtout pas l'avant du capot entre les deux phares où il n'y a aucune protection. J'avais envisagé d'y rajouter un joint mais en cas de problèmes je me suis ravisé.

Pas sur car j'y resseré les tuts comme pour le coffre et ça n'a pas vraiment aidé

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Moi aussi après presque 6000 km le moteur commence à être un peu sale, mais bon un bon coup de Karcher et c’est réglé. 

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Tu sais que dans la doc le nettoyage du moteur au Karcher est proscrit, car il y a risque d'électrocution?!

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il y a 38 minutes, vag123 a dit :

Tu sais que dans la doc le nettoyage du moteur au Karcher est proscrit, car il y a risque d'électrocution?! emoji50.png

Il veut s'assurer sa place en réa en ces temps difficiles, ça se comprend 😂

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Avec 356 Volts, le virus n'a qu'à bien se tenir! 😂

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il y a 32 minutes, vag123 a dit :

Avec 356 Volts, le virus n'a qu'à bien se tenir! 😂

356... c'est ce que je pensais aussi...

Qui a raison ... ?

Screenshot_20200126-113225_Torque.jpg

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Mais Ui @vag123, Évidemment, c’était une boutade, et @Elendir m’a grillé, parce que chez nous en Alsace il y a plus beaucoup de place de libre en Réa. 😷

 

Par contre je reste confiné à la maison puisque malgré ce que dit le gouvernement au sujet des entreprises qui devaient travailler, moi comme je vais chez les clients je ne veux pas prendre de risques, je préfère faire moins de bénéfices cette année et rester chez moi pour ne contaminé personne.

 

Du coup j’en ai profité pour laver entièrement ma voiture à l’intérieur, et j’en ai profité pour nettoyer aussi le moteur, j’ai simplement passé une éponge humide sur les caches et parties visibles qui étaient assez sale.

 

Mais j’ai remarqué un truc, j’avais du pain rassis que j’ai mis à l’extérieur pour les oiseaux et il s’est retrouvé sur mon cache moteur, je soupçonne donc un chat ou autre bestiole qui est venu le manger sur le cache moteur, pourtant la voiture ne roule pas, et même si elle roulait d’ailleurs, le moteur en général est froid, je ne comprends pas trop pourquoi quelque chose est venu à cette endroit ?

 

Est-ce que ça vous est déjà arrivé cela ?

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il y a 16 minutes, Guiss a dit :

Mais j’ai remarqué un truc, j’avais du pain rassis que j’ai mis à l’extérieur pour les oiseaux et il s’est retrouvé sur mon cache moteur, je soupçonne donc un chat ou autre bestiole qui est venu le manger sur le cache moteur, pourtant la voiture ne roule pas, et même si elle roulait d’ailleurs, le moteur en général est froid, je ne comprends pas trop pourquoi quelque chose est venu à cette endroit ?

 

Est-ce que ça vous est déjà arrivé cela ?

Fait attention que ce ne soit pas un rongeur qui pourrait aussi grignoter des câbles.

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Il peut toujours essayer, mais vu la tension à mon avis il va vite cramer 😄

Mais c’est vrai que depuis j’arrête de jeter mes restes alimentaires dehors, tant pis pour les animaux ils avaient qu’à pas toucher à ma citronnelle 

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Il y a 5 heures, Koniq77 a dit :

356... c'est ce que je pensais aussi...

Qui a raison ... ?

 

@Koniq77

356 Volts c'est le voltage nominal. Il s'agit d'un voltage de référence qui représente une charge intermédiaire (à 50%) pour un type d’élément (Li-ION Polymère dans ce cas).

Quand la batterie est chargée à 100%, sa tension augmente. Le voltage maximum par élément pour ce type de composition chimique est de 4,2 Volts.

Si on multiplie 98 éléments par 4,2V on arrive à 411,6 Volts, ce qui représente la tension maximale du pack de la Kona quand elle est chargée à 100% et qu'il est composé d’éléments "sains" (SOH à 100%).

Ce voltage varie constamment. Les 409,5 Volts lus sur ton écran de Torque, correspondent à une batterie chargée à quasi 100% (plus précisément à 99,49%, que Torque arrondit à 100% 😉

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@Guiss C'est souvent des rongeurs qui s'y logent, car ils aiment se faufiler dans des endroits sinueux et étroits comme ceux qu'on peut retrouver dans un moteur. Même s'il n'est pas chaud, ils aiment bien. En plus, dans les matières premières utilisées pour la construction automobile on en trouve pas mal d'origine organique.

Il y a notamment des isolations sur base de poisson (...c'est pas une blague... 😁) et donc pour eux c'est assez attrayant. Parfois ils démolissent assez bien.

Il existe des produits répulsifs, mais qu'il faut renouveler, ce qui est embêtant si on oublie.

J'ai souvent vu ces problèmes sur des voitures de proches et du coup, j'ai fait installer un système anti-fouines. Il émet des ultrasons à haute fréquence, pratiquement inaudibles par l'oreille humaine mais très dérangeantes pour ces rongeurs dont l’ouïe est plus fine que la notre. En plus, il émet des pulsations à 400V, à faible ampérage, sur des petites plaques disposées par-ci et par là sous le capot. Autant dire que s'ils les touchent, il s'en rappelleront. Ils ne vont pas griller, car l'ampérage est faible, mais ils vont partir en courant 😀.

C'est bien mieux que s'ils se mettent à ronger les câbles orange, car là ils vont vraiment y passer et aussi nous démolir la voiture 😋

Ce système consomme très peu (imperceptible avec une utilisation normale de la voiture) et se désactive quand on ouvre le capot et aussi quand on roule.

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Quand je suis allé chercher ma Ioniq à Besançon, pendant que je téléphonais à mon assurance,  le concessionnaire me montrait

des photos d'une fouine qui avait fait un carnage dans le compartiment moteur d' une voiture.Une fois raccroché, il m'a dit de vérifier dans mes clauses de garantie, s'il y avait le dégât par les animaux. 🤔

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Il y a 5 heures, vag123 a dit :

@Koniq77

356 Volts c'est le voltage nominal. Il s'agit d'un voltage de référence qui représente une charge intermédiaire (à 50%) pour un type d’élément (Li-ION Polymère dans ce cas).

Quand la batterie est chargée à 100%, sa tension augmente. Le voltage maximum par élément pour ce type de composition chimique est de 4,2 Volts.

Si on multiplie 98 éléments par 4,2V on arrive à 411,6 Volts, ce qui représente la tension maximale du pack de la Kona quand elle est chargée à 100% et qu'il est composé d’éléments "sains" (SOH à 100%).

Ce voltage varie constamment. Les 409,5 Volts lus sur ton écran de Torque, correspondent à une batterie chargée à quasi 100% (plus précisément à 99,49%, que Torque arrondit à 100% 😉

Le Kona en chargeant les batteries peut monter jusqu'à 4,168v par cellule batterie neuve avec toutefois un petit boost lié au préconditionnement chauffage/clim en fin de charge on obtient 4,175v voir un peu plus par cellule (test réalisé 1 seule fois et démarrage illico).

Sur la Ioniq atteindre 4,16v était le grand max. 4,2v étant un plafond à ne jamais atteindre et dont on ne peut atteindre.

Donc un conseil... ne pas préconditionner si on doit charger à 100% ou alors réduire la limite à 90, car exploiter les 100% d'une batterie ne semblant pas bon pour sa longévité d'après plusieurs rapports.

 

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Le 22/03/2020 à 16:25, Antares a dit :

Vivement que j'ai le nouveau Kona.

Saloperie de virus.  🎇

Oui idem le mien commander en janvier devrait arrivé en théorie début mai fabriqué en Tchéquie j’espérais qu’il aura des les modifications de faites; putain de virus

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Le 23/03/2020 à 22:00, Elendir a dit :

Il veut s'assurer sa place en réa en ces temps difficiles, ça se comprend 😂

Lol

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