Ce sous-forum étant désespérément inactif , j'en déduis que l'A3 e-Tron ne pose aucun problème à personne ...

ou que le nom sent trop mauvais pour que quiconque puisse se vanter d'en avoir acheté une

Bonjour

j'en ai croisé une à Dieppe

c'est une très bonne voiture d'après son propriétaire avec qui j'ai échanger quelques mots

Patrick

sans vouloir faire de la pub pour un autre forum, le forum a3 e-tron du site audi passion est très complet sur la a3 e-tron :

 

http://forums.audipassion.com/forum/342-a3-8v-sportback-e-tron/

 

Tu trouveras plein de réponses là bas (et comme ça je me suis inscris sur ce forum aussi).

Ce sous-forum étant désespérément inactif , j'en déduis que l'A3 e-Tron ne pose aucun problème à personne ...

 

Donne nous ton propre avis sur ta e-tron.

Confort, consol réel, recharge, etc…

Confort :

excellent confort de roulement malgré les grandes jantes, les pneus trop larges et les flancs trop bas ....

 

Conso réelle:

n'a aucun sens sur une hybride rechargeable ...

 

Recharge:

aucun soucis car je ne recharge qu'à domicile ...

 

La cerise sur le gâteau: l'extraordinaire adaptation de la DSG 6 à la traction électrique (commune à toutes les hybrides du groupe): réactivité et fluidité incomparables ...

 

Les points faibles: poids et autonomie électrique .

 

En résumé et pour être bref : voiture super cool ... à consommer avec modération, sinon c'est l'addiction ! .

Petit passage furtif sur le fofo :

 

J'ai ma A3e-tron depuis mai 2015. 18 000 km au compteur et absolument aucun souci ! Même au premier entretient des 15 000km, 0 défaut de mémorisé dans l'odb, ce qui est rare selon les mots du chef d'atelier.

 

En pratique, entre 30 et 45 km d'autonomie en full EV même avec de l'autoroute selon les conditions de conduites, de routes et climatique.

 

2,3l/100 de moyenne sur mes 18 000 km avec des longs trajets pour déplacement pro et vacances.

 

Confort parfait comme d'hab chez Audi.

 

Je suis très très content de mon achat.

Bonjour,

L'Audi A3 e-tron est une voiture très fiable que ce soit au niveau de la motorisation ou bien au niveau des équipements. Cela dit, si l'on envisage d'acheter une compacte hybride rechargeable premium, il faut attendre la sortie officielle de la nouvelle classe A W177 qui proposera pour la première fois de son histoire une version électrique. La nouvelle venue pourrait bien s'appeler A250e EQ Power. Le lancement officiel est prévue pour le mois de Mars prochain au Salon de Genève. Présentation ici.

Pour nous, 22000 km et aucun souci.

De mon côté, après 30 000 km je suis toujours ravi de cette voiture.

Comme je fais beaucoup de petits trajets et que j'arrive à recharger régulièrement, je tourne en moyen à 1500km par plein (30l).

Sinon, niveau finitions... rien à dire (bon j'ai pris full de chez full options... ce qui aide un peu).

Les plus pour moi (en dehors de la conduite hybride): les phares Matrix Led sont extra et le chauffage stationnaire programmable est super pratique.

 

 

du coup, full options, ça fait le prix du joujou à combien?

Pour être précis niveau option, voici ma config:

 

Design Luxe - Argent Fleuret - Cuir Milano Noir

Pack Assitance avec Audi Side Assit:

- Audi Active Lane Assist + Side Assist

- Audi Parking Plus

- Adaptive Cruise Control

- Fonction Traffic Jam et emmergency assist

Appui lombaire avec massage pour le siège conducteur

Audi Hold Assist

Audi Park Assit

Bang & Olufsen Sound System

Becquet S-Line

Phares Matrix Led

Reception radio numérique DAB

Rétroviseurs ext dégivrants

Sièges AV chauffants

Sièges AV électriques

Open Sky

Volant Sport multifonction avec méplat

Tapis de coffre réversible

 

Pour le prix, ça donne un PP à 55 055 €TTC

après négo : 48 173 €TTC

- la prime de 1000 (eco) = 47 173 €TTC

ah oui, quand même!
et l'hybride rechargeable par rapport au tout électrique, c'est plus pour se rassurer, ou le besoin n'était pas couvert en VE?

Comme tu fais beaucoup de petits trajets, tu es effectivement en électrique la majorité du temps

quand je l'ai acheté (2017), il n'y avait pas grand chose dans cette gamme de prix avec les options que je voulais... et la model 3 n'était pas encre dispo.

j'aurais préféré prendre une tout électrique, mais pas vraiment d'offre par rapport à la gamme de véhicule que je voulais... mais bon, maintenant c'est chose faite, j'attends ma Tesla Model 3 pour la fin du mois et je vais dire bye bye à mon A3 la semaine prochaine.

2 ans et 22500 km et aucun problème. Voiture très agréable à utiliser et très économique. Juste le prix d'achat qui pique ...

Nous l'avons revendue à un personne de Nice (nous sommes en Normandie).

@Stroubidoul, pour la revente, n'hésite pas à indiquer que le modèle sera collector dans quelques années

C’est vrai, ?

en général les PHEV sont une bonne porte d'entrée pour acquérir ensuite un VE. De mon coté je suis très content de ma passat GTE qui partage pour l'essentiel la même mécanique que l'A3.

Point important, elles peuvent tracter (j'ai une petite caravane), peu de VE peuvent le faire à moins de mettre 6 chiffres au chèque ...

en général les PHEV sont une bonne porte d'entrée pour acquérir ensuite un VE. De mon coté je suis très content de ma passat GTE qui partage pour l'essentiel la même mécanique que l'A3.
Point important, elles peuvent tracter (j'ai une petite caravane), peu de VE peuvent le faire à moins de mettre 6 chiffres au chèque ...

Exact, il y a la Model 3 qui peut tracter 910 kg, pour 43 000 €, soit 6000€ de moins que la Passat GTE [emoji4]

Hello,

Voici un peu les points négatif de cette voiture.

 

merci pour ta video, très instructive

Hello,
De mon côté : 
Audi A3 E-tron, 69.000kms.

Casse du turbo suite à axe du turbo desserré.
Limaille dans le moteur, moteur thermique HS également.

Devis Audi : 18.600€
Reprise du véhicule par le vendeur (véhicule acheté 2 mois avant).

Fin de l'histoire.
Un "petit" problème donc qui arrête pour moi l'aventure en PHEV et chez Audi de façon général.

Audi a toujours eu des problèmes moteur graves, il est temps qu'ils passent au 100% électrique 😉

Perso A3 e-tron 2017 avec 86.000 km
Usage 90% électrique et 10% thermique (2 voitures en 1)
Autonomie au bout de 7 ans ? 42-43 km en roulant sage

 

Tellement satisfait que je la remplace par sa jeune soeur A3 TFSIe avec batterie 13 kWh (64 km autonomie)

Le 04/04/2024 à 11:28, type901 a dit :

Perso A3 e-tron 2017 avec 86.000 km
Usage 90% électrique et 10% thermique (2 voitures en 1)
Autonomie au bout de 7 ans ? 42-43 km en roulant sage

 

Tellement satisfait que je la remplace par sa jeune soeur A3 TFSIe avec batterie 13 kWh (64 km autonomie)

Question, sans jugement aucun : Pourquoi ne pas la remplacer par un modèle 100% électrique ? 

Le 04/04/2024 à 18:36, CGV a dit :

Question, sans jugement aucun : Pourquoi ne pas la remplacer par un modèle 100% électrique ? 

Pour 3 raisons majeures :

- Pas de prise de tête à planifier des sauts de puce de 300 km si je décide de faire un long trajet
- Recharge nocturne en HC via une simple prise domestique 10A (pas de borne à acheter, installer, etc ...)
- Facilité de revente (revendre une full-elec à un particulier, c'est sport)

 

Pour mon usage, l'hybride rechargeable revient à avoir 2 voitures en 1 : une full-elec pour les trajets du quotidien boulot, etc ... et une thermique pour les déplacements plus importants. La conso thermique oscille entre 5 et 7l/100 selon la route/vitesse, le surpoids n'a pas de conséquence mesurable.