essais de mesurer la tension 

il est possible que celle-ci chute au démarrage de la pac , dans ce cas, d'après ce que j'ai lu , l'UMC ou la voiture, diminue la puissance de charge pour rester dans la plage "normale" de tension

mais ce n'est qu'une idée a confirmer

 

ma prise électrique doit être en garage? Ou en extérieur la prise bleue ainsi que les câbles mobiles connector tesla sont parfaitement étanches?

Tout est parfaitement étanche.

La prise P17 n'est pas utilisée dans les campings pour rien.

J'ai déjà chargé toute une nuit avec trois rallonges connectées entre elles par des prises P17, à même le sol, sous une pluie battante et ininterrompue.

essais de mesurer la tension 
il est possible que celle-ci chute au démarrage de la pac , dans ce cas, d'après ce que j'ai lu , l'UMC ou la voiture, diminue la puissance de charge pour rester dans la plage "normale" de tension
mais ce n'est qu'une idée a confirmer
 

Oui les câbles de charge mobiles réduisent l'intensité de charge lorsqu'ils détectent une chute de tension.

En effet, une chute de tension peut être le symptôme d'un échauffement sur la ligne, donc d'un risque d'incendie.

Merci pour vos réponses, je me couche un peu moins inculte ?

Bonjour, est-ce que vous pouvez me dire la longueur du câble de l'UMC ?

(l'info a peut être déjà été donnée, mais je n'ai pas relu les 79 pages et la fonction recherche a été infructueuse ?)

7m me semble-t-il

Il y a 2 heures, matts a dit :

7m me semble-t-il

Non, c’est 20 pieds soit 6 m. 

(Selon le manuel de l’UMC)

J'ai trouvé le manuel PDF entre temps : https://www.tesla.com/sites/default/files/blog_attachments/model_s_mobile_connector_french_1.0.pdf

 

Effectivement c'est 6m

@Mitch31 c’est le manuel gen 1, pas celui de la majorité des Model 3

il y a 17 minutes, Samsaggace a dit :

@Mitch31 c’est le manuel gen 1, pas celui de la majorité des Model 3

Ah !

je n’étais pas au courant de la subtilité. 

Tu as le bon sous la main ? (Sinon je chercherai mais je suis pas sur ordi là)

Il y a 4 heures, Mitch31 a dit :

Tu as le bon sous la main ? (Sinon je chercherai mais je suis pas sur ordi là)

Je l’ai mis plusieurs fois dans le fil mais pas de soucis, il est à nouveau là. Il n’existe qu’en anglais.

Peut-être @Kratus peut-il le rajouter aux autres manuels ?

gen_2_mobile_connector_owners_manual_32_amp_en_US.pdf

Merci @Samsaggace !

Peut-être qu'un modérateur pourrait le mettre en première page dans le fil épinglé "Manuel Model 3" ?

J'ai cherché là-bas en premier, d'autres auront le même réflexe j'imagine.

il y a 59 minutes, Mitch31 a dit :

Peut-être qu'un modérateur pourrait le mettre en première page dans le fil épinglé "Manuel Model 3" ?

C'est fait. Merci pour la suggestion.

 

N'hésitez pas à utiliser le bouton "signaler" pour toute demande d'action par un modérateur. 

Ça nous envoie une notif et on n'a plus qu'à agir. Ça facilite le travail quand vous identifiez une action à faire à notre place ?

J'arrive déjà trop tard...

Bonjour à tous, petite question, je fais le tour du materiel nécessaire pour installer mon wall connector .

 

Quel type de cable faut il entre la box et le compteur ?

 

En sachant que je suis en monophasé, je vais demander de passer de 9kva à 12 kva et qu il ne me faut que 3 mètres de cable du compteur qui est dans le garage pour aller poser le wall connector à l extérieur sur le pignon de ma maison.

 

Merci d'avance s'il y a des connaisseurs ?

Le 14/12/2018 à 10:49, alfniev a dit :

 

Après les wall-box ont des avantages ( suivant les modèles ) 

• cable attaché a la borne
• limitation puissance
• delestage ( module la charge suivant la conso de la maison pour ne pas "disjoncter" )
• compteur intégré
• gestion de badges
• "communiquante"

La Wallbox de Tesla réalise -t-elle le délestage?

Sinon, qu’elle serait la meilleure box d’après vous ? 

Le 14/12/2018 à 18:34, Kratus a dit :

A ma connaissance, pour bénéficier du crédit d'impôt, il faut que l'installation soit faite par un électricien reconnu RGE.

http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=6091

Si j’ai bien lu le document que tu as mis en lien, il n’est pas nécessaire qu’il soit reconnu RGE pour une telle installation 

il y a 26 minutes, Olivier83 a dit :

La Wallbox de Tesla réalise -t-elle le délestage?

Non le Wall Connecteur de TESLA a juste une réglage d’ampérage fixe.

Sinon je pense que, vu tes autres questions, c’est plutôt une installation en copropriété que tu vises.

Il y a un fil spécial pour cela avec des discussions sur plusieurs types de bornes.

https://forums.automobile-propre.com/topic/temoignage-installation-borne-dans-une-copropriété-10617/

Déjà 14 pages !

Il y a 7 heures, Nek a dit :

Quel type de cable faut il entre la box et le compteur ?

Pour cette courte distance (3m) du 3G6 me semble bien adapté pour faire passer du 32 A en permanence.

Regarge si tu ne peux pas trouver un câble pour branchement de plaque à induction dans cette longueur. Ils sont un peu plus cher mais ont l’avantage d’avoir des cosses des deux côtés d’où une excellente connectivité.

C’est ce que j’ai pris pour ma prise bleue en 32 A.

Si tu te branches sur un rail du tableau où il y a déjà un différentiel, un disjoncteur 40 A te suffit avec une prolongation des peignes de branchement.

Merci beaucoup Samsaggace pour ta réponse je vais aller regarder ça.

 

Il y a 3 heures, Olivier83 a dit :

Merci beaucoup Mia pour ce retour. Mais la question que je me pose, c'est: en branchant ma voiture sur une prise Schuko de mon garage, j'ai du 16A ou du 8A? j'ai vu une vidéo de Tesla Cars Fan sur YouTube où, quand il branche comme ça, il n'a que du 8A. Du coup, c'est quand même hyper lent pour recharger. Si j'étais sûr d'avoir du 16A, je m'en contenterais sans doute, au moins dans un 1err temps.

Bon je réponds dans ce topic

La prise schuko (la bleuem type camping) = 16A

La prise classique dans ton garage, par défaut depuis une mise à jour 2019.8. tu seras à 13A. Version antérieure de firmware, tu risques effectivement d'être à 8A.

Par contre, il faut quand même faire attention au diamétre de tes câbles électriques et à la distance.

Ici, nous bridons volontairement à 13A quand nous n'avons pas de besoins particulier car nous sommes limites en terme de distance/section pour être à 16A. Nous voulons limiter les risques de surchauffe.

On a essayé de changer les cables pour du 10mm2 pour passer à 32A, mais trop compliqué. Nous avons laissé tombé.

Et finalement c'est bon pour nous comme utilisation. Au pire, on peut laisser charger y compris la journée, hors HC, ca ne nous couterait que qqs cts supplémentaires ce jour là.

 

 

Je reconnais ne pas avoir pris la peine de lire les 80 pages, mais je souhaitai savoir deux choses.

Est-ce que la wallbox Tesla ("connecteur mural Tesla") permet de recharger n'importe quel véhicule en Type 2 ?

Et si Oui, comment se procurer cette wallbox lorsque l'on a pas de Tesla

 

J'ai appelé un service center, et il faut un numéro de châssis pour pouvoir commander.

il y a 11 minutes, Akitus a dit :

Et si Oui, comment se procurer cette wallbox lorsque l'on a pas de Tesla

Tu en trouveras en vente sur le forum. Certains en ont eu en cadeau de parrainage.

 

Il y a 9 heures, Olivier83 a dit :

La Wallbox de Tesla réalise -t-elle le délestage?

Sinon, qu’elle serait la meilleure box d’après vous ? 

Je ne sais pas si on peu appeler ça du délestage mais, équipé d'une prise industrielle 32A monophasé, je charge à 7Kw en temps normal et à moins (environ 5Kw) quand ma PAC est allumée. Rien ne disjoncte au tableau et l'écran de la tesla indique que le charge est réduite. Je suppose que c'est la M3 qui gère....

il y a 32 minutes, Njxt a dit :

Tu en trouveras en vente sur le forum. Certains en ont eu en cadeau de parrainage.

 

Merci pour la réponse rapide, mais je n'ai pas vu de rubrique petite annonce sur le forum.

Est-ce que tu aurais un lien ?

 

Et sinon cela permet bien de recharger toutes les voitures électrique du marché avec prise type 2, il n'y a pas de bride logiciel réservant la borne aux Tesla exclusivement ?