Non il semblerait que l'umts lui même ne soit pas capable de produire plus de 3,7kw. Et non plus 7kw comme avant.

Et ceci Malgré l'adaptateur bleu. D'ailleurs si ça se trouve ça sera un adaptateur bleu prévu pour du 16a qui sera fourni. Le petit. Non pas un gros pour du 32a comme celui fourni pour la modèle s.

Je vais principalement nourrir la bête chez moi et je regarde donc à l'installation d'une recharge à domicile.

Je fais très rarement plus de 200 kms sur une journée et je n'ai donc pas spécialement besoin d'une station de recharge hyper rapide.

 

Actuellement je n'ai même pas une prise extérieure ; je pars donc d'une page blanche entre mon coffret électrique et mon point de recharge.

Je suis en triphasé.

Je m'en réfère à vos conseils pour ce qui est de :

- la marque de la borne à installer (Tesla ou autre ?)

- ce qu'il faut prévoir comme câble pour relier la borne au coffret... et que placer comme disjoncteur ?

 

Merci pour vos conseils..

 

 

Bonjour, 

 

Il y a déjà un sujet similaire. Tu devrais y retrouver une partie des informations je pense, et poser tes questions directement là-bas pour tout regrouper ?

Modifié janvier 4, 20197 a par Kratus

Même si tu estimes ne pas en avoir besoin, tu devrait profiter d avoir le triphasé pour mettre une wallbox qui le gère : en cas d imprévu ou d oubli de recharge tu pourras récupérer rapidement de km d autonomie. C est le plus efficace.

 

Si tu n as pas besoin de recharge rapide, une simple prise électrique (normale ou mieu de type camping car) avec le câble fournit dans ton véhicule suffit, mais ça demande de le ranger a chaque utilisation. Perso ça me soulerait.

Modifié janvier 4, 20197 a par Solardream

J'avais oublié, j'ai aussi la possibilité d'acquérir le Wall Connector Tesla pour environ 300 euros... cela vaut-il le coup ?

Est-il limité ?

La wallbox avec le câble attaché , un plaisir au quotidien, en 5 secondes , le câble est branché.

Cela évite de devoir débrancher le chargeur domestique de la voiture et de la prise et le mettre dans le coffre.

le cable d'origine avec l'embout bleu fait deja office de borne 32A 7KW, tu as juste a installer une prise murale 32A bleue CEE avec un disjoncteur 32A et du fil 6mm2 et c'est tout bon pour pas cher du tout.

 

Le triphasé c'est un plus en vitesse de charge, soit tu es en 11KW avec 3 phases en 3,7kw cablée en 2,5mm2 soit tu est en 22KW avec 3 phases en 7Kw cablées en 6mm2 mais c'est le prix de l'abonnement qui va faire mal

il y a 19 minutes, PIFOUKIA a dit :

le cable d'origine avec l'embout bleu fait deja office de borne 32A 7KW, tu as juste a installer une prise murale 32A bleue CEE avec un disjoncteur 32A et du fil 6mm2 et c'est tout bon pour pas cher du tout.

 

Le triphasé c'est un plus en vitesse de charge, soit tu es en 11KW avec 3 phases en 3,7kw cablée en 2,5mm2 soit tu est en 22KW avec 3 phases en 7Kw cablées en 6mm2 mais c'est le prix de l'abonnement qui va faire mal

...sachant que le chargeur interne de la Tesla est limité à 16kw en AC

petite questions supplémentaires, avec le tesla Wall connector, y a-t-il moyen de le sécuriser?

 

je m'explique, je n'ai pas de garage ni de terrain, j'habite une maison de ville, mais je peux stationner pas loin. Problème c'est un parking public, donc je souhaiterais pouvoir verrouiller la prise pour que seul moi ou mes voisins m'en serve. 

 

c'est possible, il faut choisir une autre solution?

il y a 37 minutes, Athome a dit :

J'avais oublié, j'ai aussi la possibilité d'acquérir le Wall Connector Tesla pour environ 300 euros... cela vaut-il le coup ?

Est-il limité ?

Combien vaut la wallbox normalement ?

Comment as tu fait pour avoir cet excellent tarif ?

A ce prix, pourquoi hésiter ? C'est quasi le prix des composants pour mettre une prise bleue.

il y a 15 minutes, Totoche a dit :

...sachant que le chargeur interne de la Tesla est limité à 16kw en AC

justement, on n'en est toujours pas sûr pour la Tesla Model 3 !

Certains parlent de 11kW max en triphasé.

Et cela pourrait être cohérent avec le nouveau Tesla Mobile Connecteur qui est désormais livré qu'avec prise domestique ou adaptateur bleu (mais plus le rouge)

Je dois bien avouer que je m'y perds dans tout ces termes techniques.. je n'y connais pas grand chose, voire rien du tout, en électricité...

Quel est l'avantage du triphasé ???? 

plus beaucoup d'avantages, d'ailleurs je crois qu'un particulier ne peut plus souscrire d'offre triphasée. c'est en general reserve à de grosses machines outils.

 

Et honnetement avec 7KW (cablage 6mm2 comme pour un four donc installation dans un tableau electrique standard) tu recharge une model 3, S ou X en une nuit donc pas la peine de prendre plus rapide car si t'es pressé tu peux utiliser les superchargeurs ou même une borne lidl

Modifié janvier 4, 20197 a par PIFOUKIA

il y a 6 minutes, Athome a dit :

Quel est l'avantage du triphasé ???? 

Franchement, après quatre ans de VE, je pense que la prise de tête est inutile, à moins d'être taxi (et encore). Une recharge à domicile n'a pas besoin d'être une recharge rapide.

Et pour les cas extrêmes, qui n'arrivent jamais, il y a toujours une borne CCS ou T2 dans les environs.

Mais je reconnais que l'on a besoin de se rassurer. D'ailleurs il me reste un jerrican de gazole dans le garage ...

il y a 2 minutes, PIFOUKIA a dit :

plus beaucoup d'avantages, d'ailleurs je crois qu'un particulier ne peut plus souscrire d'offre triphasée. c'est en general reserve à de grosses machines outils.

Il est toujours possible de souscrire su triphasé pour les particuliers et heureusement!

Cela sert notamment pour certaine pompes à chaleur, ballon d'eau chaude, etc...

Dès qu'un appareil consomme beaucoup (>3kW), on le branche souvent en Triphasé.

il y a 1 minute, les3gujanais a dit :

D'ailleurs il me reste un jerrican de gazole dans le garage ...

Toujours utile pour le groupe electrogene qui recharge le Ve en cas de panne ?

effectivement on peut souscrire du triphasé, voice les tarifs edf :

 

La grille tarifaire ci-dessous est à jour au 29 janvier 2018.

 

Puissance de compteur en kVA	Montant de l’abonnement annuel	Prix du kWh HT heures creuses	Prix du kWh HT heures pleines
6 kVA	115.82 €	0.1252 €	0.1593 €
9 kVA	142.06 €	0.1252 €	0.1593 €
12 kVA	166.14 €	0.1252 €	0.1593 €
15 kVA	188.45 €	0.1252 €	0.1593 €
18 kVA	208.99 €	0.1252 €	0.1593 €
24 kVA	240.00 €	0.1252 €	0.1593 €
30 kVA	277.43 €	0.1252 €	0.1593 €
36 kVA	311.79 €	0.1252 €	0.1593 €

 

et le monophasé classique :

 

Grille tarifaire du Tarif Bleu d'EDF en option de base :

 

Puissance (kVA)	Abonnement (€ TTC/an)	Prix du kWh (€ TTC/kWh)
3	91,92	0,1450
6	110,52	0,1450
9	130,32	0,1467
12	150,96
15	170,88
18	191,52
24	237,72
30	283,80
36	320,28

 

 

Les puissances 18 à 36 kVA en option de base ne sont plus disponibles à la souscription depuis le 01/08/18.

Dernière mise à jour le 1 octobre, 2018

Oui enfin si tu es en triphasé autant en profiter puisque tu l'es. (C'est mon cas)

il y a 16 minutes, les3gujanais a dit :

Franchement, après quatre ans de VE, je pense que la prise de tête est inutile, à moins d'être taxi (et encore). Une recharge à domicile n'a pas besoin d'être une recharge rapide.

 

Tu dois avoir une vie bien monotone ? (humour)

 

le nombre de fois où j'ai dû faire un crochet au supercharger à côté de chez moi pour pouvoir reprendre la route

il y a 4 minutes, Solardream a dit :

Tu dois avoir une vie bien monotone ? (humour)

 

le nombre de fois où j'ai dû faire un crochet au supercharger à côté de chez moi pour pouvoir reprendre la route

100.000 kms en VE avec 24kWH de batterie (80% restants) cela n'a rien de monotone... ?  (sérieux)

Merci pour vos précisions...

 

Le Tesla Wall Connector permet-il de gérer la recharge de telle sorte à ce que lors des pics de consommation ( la nuit, en hiver quand ma PAC et mon ballon d'eau chaude thermodynamique tournent à plein régime ) cela ne fasse pas tour sauter ?

 

Pour le même prix que le Tesla Wall Connector puis-je avoir mieux ailleurs ?

 

Vous parlez des bornes Lidl, elles sont vraiment rapides ?? ( car pour un Superchager je dois faire 60 kms !!!)

Modifié janvier 4, 20197 a par Athome

en belgique il y a du triphasé, et le triphasé offre moisn de perte à la recharge je pense du au plus haut voltage . 

 

Perso j'ai toujours employer la prise fournie avec mon i3 ça prends 10 sec et je suis toujours sur que personne en va l'employer mais je vais faire mettre un wallbox pour la tesla  parce que je veux plus de puissance car avant avec l'i3 j'avais le rex en cas de soucis/oubli de recharge (car la place sur le parking avait été utilisé par un patient et oubli de deplace rma voiture au soir en allant dormir) onct je ferai mettre un interrupteur sur la ligne à l'interieur que j'activerai et désactiverai de l'intérieur.

 

Il y a 2 heures, J0kers a dit :

Bonjour, 

 

Il y a déjà un sujet similaire. Tu devrais y retrouver une partie des informations je pense, et poser tes questions directement là-bas pour tout regrouper ?

Merci. 

Sujets fusionnés. 

 

@ tous,

Avant de créer un nouveau sujet de discussion, dites-vous qu'il existe sûrement déjà, et qu'il contient probablement déjà les réponses à vos questions. 

 

L'outil de recherche du forum est votre ami. 

il y a 8 minutes, Athome a dit :

Merci pour vos précisions...

 

Le Tesla Wall Connector permet-il de gérer la recharge de telle sorte à ce que lors des pics de consommation ( la nuit, en hiver quand ma PAC et mon ballon d'eau chaude thermodynamique tournent à plein régime ) cela ne fasse pas tour sauter ?

 

Pour le même prix que le Tesla Wall Connector puis-je avoir mieux ailleurs ?

 

Vous parlez des bornes Lidl, elles sont vraiment rapides ?? ( car pour un Superchager je dois faire 60 kms !!!)

Pas de délestage sur les Wall Connector.

 

Il y a la Vetronic qui est conseillé par certain sur le forum : http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox