J’hesite entre le wall connecteur Tesla « officiel » et une box Hager  : http://eco-motion.fr/11-bornes-interieures/402-hager-witty-xev091-37-kw-857963.html

 

qu’en pensez vous. Est-ce que le chargeur Tesla peu recharger une autre voiture de marque non tesla?

pensez vous que le délestage est géré par la tesla?

Si tu es en 32A, Tesla, le modèle Hager de ton lien est en 16A, charge deux fois plus lente. 

Déjà que je ne vois pas l'intérêt d'une wallbox en monophasé 32A, je le comprends encore moins avec du 16A. 

Ha oui je voulais parler d’une Hager 32 A me suis tromper en recopiant le lien. 

 

Quand tu dit « si tu es en 32A » tu veux dire si je tire une ligne spécifique en 10mm2 avec sa protection dédiée c’est bien ça. Je pose cette question pour voir si j’ai bien compris....

Sur vos conseils ô combien avisés, et ayant fait installer une prise monophasée 32A, je viens de commander l'adaptateur https://www.evseadapters.com/collections/new-tesla-model-3-gen-2-charging-adapters/products/european-cee-32a-blue-commando-caravan-mains-adapter-for-tesla-model-s-x-3-gen-2.

Livraison de ma M3 lundi et de l'adaptateur,... quand il arrivera. En attendant je chargerai à la vitesse de l'escargot.

Moi non plus je n'avais nulle envie d'attendre celui de Tesla promis en avril, mais va savoir !

Je ferai un retour quand je les (la bagnole et l'adaptateur) aurai reçus.

J'ai regardé l'UMC Gen2 livré avec la Model 3, et c'est indiqué sur l'arrière 12A.

cela me parait étonnant, car on peut charger 16A avec la P17 livrée et 32A avec la future P17 32A 

Ha! Vous parlez de Hager, ça m'interesse.

Mon boss, à ma demande (merci patrooooon) a fait installé 4 bornes  Hager Witty XEV100 pour fonctionner en triphasé. Vu que je n'y connais absolument rien de rien:

D'une, pouvez-vous me confimer que c'est compatible Tesla (prise type 2 sur le boîtier donc je pense que oui)

et Deux, me dire quel "débit" cela devrait donner ou à quelle vitesse au mieux ce serait susceptible de charger?

Ha! Vous parlez de Hager, ça m'interesse.
Mon boss, à ma demande (merci patrooooon) a fait installé 4 bornes  Hager Witty XEV100 pour fonctionner en triphasé. Vu que je n'y connais absolument rien de rien:
D'une, pouvez-vous me confimer que c'est compatible Tesla (prise type 2 sur le boîtier donc je pense que oui)
et Deux, me dire quel "débit" cela devrait donner ou à quelle vitesse au mieux ce serait susceptible de charger?

Cool ! L’idéal, le max en courant alternatif : 11 kW.

il y a une heure, Palm35 a dit :

J'ai regardé l'UMC Gen2 livré avec la Model 3, et c'est indiqué sur l'arrière 12A.

cela me parait étonnant, car on peut charger 16A avec la P17 livrée et 32A avec la future P17 32A 

Je ne sais pas où tu as lu cela mais je te conseille le manuel (en anglais uniquement pour l’instant)

https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/gen_2_mobile_connector_owners_manual_32_amp_en_US.pdf

il y a une heure, Busquet2 a dit :

 

Cool ! L’idéal, le max en courant alternatif : 11 kW.

Merci, c'est ce que ça délivre en 1h? J'ai averti, un vrai newby?. Donc une charge complète prendrait environ 7h?

Exactement.
Personnellement et je me répète : il est vraiment dommage d’avoir un chargeur interne à 11 kW et non 22 kW comme avant sur les modèles Tesla. Je ne vois pas pourquoi avoir fait cela : être limité à 11 kW quand une prise peut en délivrer 22 kW est agaçant je trouve.
Il y a des connaisseurs qui pourraient estimer la différence du coût pour Tesla entre ces 2 chargeurs internes ? Je ne parle pas de rétrofit pour nos voitures mais à la base de la production.
Les Zoé chargent à 22 kW ![emoji849], ça m’agace.

Modifié mars 20, 20197 a par Busquet2

Il y a 4 heures, pailler a dit :

Sur vos conseils ô combien avisés, et ayant fait installer une prise monophasée 32A, je viens de commander l'adaptateur https://www.evseadapters.com/collections/new-tesla-model-3-gen-2-charging-adapters/products/european-cee-32a-blue-commando-caravan-mains-adapter-for-tesla-model-s-x-3-gen-2.

Livraison de ma M3 lundi et de l'adaptateur,... quand il arrivera. En attendant je chargerai à la vitesse de l'escargot.

Moi non plus je n'avais nulle envie d'attendre celui de Tesla promis en avril, mais va savoir !

Je ferai un retour quand je les (la bagnole et l'adaptateur) aurai reçus.

Merci.

 

Allez hop, commandé !

Il y a 6 heures, thxusb a dit :

J’hesite entre le wall connecteur Tesla « officiel » et une box Hager  : http://eco-motion.fr/11-bornes-interieures/402-hager-witty-xev091-37-kw-857963.html

 

qu’en pensez vous. Est-ce que le chargeur Tesla peu recharger une autre voiture de marque non tesla?

pensez vous que le délestage est géré par la tesla?

Oui sauf si tu le raccordes sur un réseau IT (typique en Belgique, absent en France a priori)

Il y a 6 heures, Vpphil a dit :

Si tu es en 32A, Tesla, le modèle Hager de ton lien est en 16A, charge deux fois plus lente. 

Déjà que je ne vois pas l'intérêt d'une wallbox en monophasé 32A, je le comprends encore moins avec du 16A. 

Ce n'est pas optimum mais il reste quelques avantages : coupler avec un système de délestage au moins

Il y a 1 heure, Jerme34 a dit :

Merci, c'est ce que ça délivre en 1h? J'ai averti, un vrai newby?. Donc une charge complète prendrait environ 7h?

11kW = 11kWh/h (onze kilowatt pendant une heure égal onze kilowatt-heure soit onze kilowatt-heure par heure)

Modifié mars 20, 20197 a par TesLo

Comme promis, voila la photo de l'adaptateur branché à une prise 32 A menekes et le connecteur mobile ou tout est vert, ce qui est un bon début.

 

Dimanche une fois chez mes parents, je récupérerais la prise femelle 32 A pour ma rallonge et pourrai tester sur la voiture, histoire de voir que ça fait bien du 32 A et que rien ne chauffe.

Il y a 1 heure, TesLo a dit :

 

11kW = 11kWh/h (onze kilowatt pendant une heure égal onze kilowatt-heure soit onze kilowatt-heure par heure)

Oui ok, mais une heure de combien d’Ampères ?!? ???

Oui ok, mais une heure de combien d’Ampères ?!? [emoji2957][emoji2957][emoji2957]

 16A (chargeur interne) X 3 (triphasé) X 230 volts = 11040 W soit environ 11 kW.

 

Le 230 volts peut varier et délivre un peu plus que cela. Normalement je ne devrais pas me faire reprendre [emoji6]

 

 

C’est bon. J’comprends tout!!! Ou qu’il est le diplôme à récupérer ????

La tension nominale du réseau est de 230V en fait 

Corrigé. Merci

Il y a 5 heures, Samsaggace a dit :

Je ne sais pas où tu as lu cela mais je te conseille le manuel (en anglais uniquement pour l’instant)

Simplement sur l'étiquette qui est gravée au dos de l'UMC Gen 2

Je ferais une photo

Il y a 11 heures, Palm35 a dit :

Simplement sur l'étiquette qui est gravée au dos de l'UMC Gen 2

Je ferais une photo

 

Merci @maneavel, j'ai beau écarquiller mes yeux défaillants de sexagénaire racorni, je ne vois pas de 12A mais bien 32A comme sur la mienne !

Peut-être une mauvaise étiquette chez notre ami @Palm35 ?? 

Ou une DMLA ? Ok je sors ?

Alors pour mettre également poser la question, l'étiquette sur le mien est un peu abimé, difficilement lisible, on a cru également que c'était limité à 12A avec mon mari.

Après recherche sur la version 1 et la version 2 de l'UMC, nous avons conclu que c'était très probablement un 3 un peu effacé, et donc 32A et non 12 A. Mais pour le notre, ca peut prêter à confusion effectivement.

@Mia @Palm35 et à tous les sceptiques, je fais juste remarquer que l'étiquette peut-être mal collée ou abîmée fait référence directement au manuel utilisateur que je citais et lui est sans ambiguïté. Par moment la confiance a du bon !

je dis juste que oui, l'étiquette est parfois mal lisible, et que nous avons fait nos recherches également pour statuer que c'était une version 2, donc 32A, n'en déplaise à l'étiquette capricieuse. Mais je comprends que certains se posent la question.