La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)

[Poissonrouge]

« Il est à noter que Tesla ne mentionne pas l'adaptateur inverseur de phase pour prise domestique.
De là, on peut faire trois hypothèses :
1. En France, il est fourni, mais Tesla ne l'a pas mentionné sur le site
2 Il n'existe pas, et il faut "se débrouiller" autrement
3. Ce nouveau connecteur mobile Tesla est insensible aux inversions de phase »

Après les premières livraisons est ce que l’on peux éliminer 1 ou 2 hypothèses ?
Merci

[Samsaggace]

il y a 8 minutes, Poissonrouge a dit :

Après les premières livraisons est ce que l’on peux éliminer 1 ou 2 hypothèses ?

C'est déjà dit par @Kratus sur un fil plus général, les nouveaux UMC intégrent la reconnaissance de phase

[Poissonrouge]

Très bien.
c’était dans le but alors de lever une interrogation qu’il y avait dans la première page de ce post et de pouvoir ainsi le mettre à jour.

[Kratus]

C'est déjà dit par [mention=10399]Kratus[/mention] sur un fil plus général, les nouveaux UMC intégrent la reconnaissance de phase

Je ne me souviens pas avoir affirmé cela.
C'était plutôt une déduction.

Est-ce que, entre temps, un possesseur de Model 3 a pu tester le câble de charge mobile Tesla sur une prise domestique avec la phase à gauche ?

[phil_M3P]

D'ailleurs, l'UMC est livré avec un adaptateur CEE7/4 (Schuko)

 

ou avec un adaptateur pour une bonne vieille franco-belge Type E? (pas la Jaguar, la prise!)

 

(bon, c'est pas très visible sur les images, mais la fiche Schuko est compatible avec la prise type E, mais la fiche type E n'est pas toujours compatible avec la prise Schuko...)

Modifié février 23, 2019 par phil_M3P

[naper49]

il y a 1 minute, phil_M3P a dit :

une bonne vieille franco-belge Type E? (pas la Jaguar

Ca serait plutôt une Cougar non ?

[limandea]

il y a 21 minutes, phil_M3P a dit :

D'ailleurs, l'UMC est livré avec un adaptateur CEE7/4 (Schuko)

 

ou avec un adaptateur pour une bonne vieille franco-belge Type E? (pas la Jaguar, la prise!)

 

(bon, c'est pas très visible sur les images, mais la fiche Schuko est compatible avec la prise type E, mais la fiche type E n'est pas toujours compatible avec la prise Schuko...)

L'UMC est livré avec la CEE7/4 (Schuko) donc pas de soucis

[Kratus]

L'UMC est livré avec la CEE7/4 (Schuko) donc pas de soucis

Tu peux nous mettre une photo de la fiche, s'il-te-plaît ?
Histoire d'éviter tout malentendu.

[limandea]

il y a 6 minutes, Kratus a dit :

Tu peux nous mettre une photo de la fiche, s'il-te-plaît ?
Histoire d'éviter tout malentendu.

Voilà pour la fiche CEE7/4 (Schuko)

[Mire]

Le 13/12/2018 à 11:28, bertrand29 a dit :

Bonjour à tous

suite à la commande de la voiture et dans l’espoir d’une arrivée rapide je m’interreurs à la recharge de celle-ci.

Je n’envisage pas de mettre une box à domicile car mon trajet quotidien est de 60km et une fois tous les 15 jours 600km sur une route où sont située des suc

Je n’ai pas trouvé (ou mal cherché) les données de recharge sur une prise classique ou une prise 32A

De plus lors de mon déplacement je m’arrete 4 a 5 h près d’un IKEA.La Model 3 peut se brancher sur leur borne?Et si oui à quelle vitesse rechargera t’elle?

Merci pour vos reponses

 Bertrand 

 

________________________________________

Note du modérateur.

 

Finalement, après 429 messages sur ce fil de discussion, nous avons enfin une réponse officielle de Tesla.

 

Le câble de charge mobile fourni avec la voiture, dénommé "Connecteur mobile Tesla" peut charger à 32 ampères (7,4 kW).

 

Cependant, il n'est fourni qu'avec les deux adaptateurs suivants :

- un adaptateur pour prise domestique

- un adaptateur pour prise P17 bleue 16 ampères (3.7 kW)

 

 

Mais on peut acheter en option

- un adaptateur pour prise P17 bleue 32 ampères (7,4 kW)

 

Il est à noter que Tesla ne mentionne pas l'adaptateur inverseur de phase pour prise domestique.

De là, on peut faire trois hypothèses :

1. En France, il est fourni, mais Tesla ne l'a pas mentionné sur le site

2 Il n'existe pas, et il faut "se débrouiller" autrement

3. Ce nouveau connecteur mobile Tesla est insensible aux inversions de phase

 

 

Pour ceux qui veulent charger en triphasé à 11 kW, il faudra acquérir un autre câble de charge mobile, qui est dénommé "Connecteur mobile filaire".

Il permet de se brancher sur une prise industrielle P17 rouge 3x16A.

 

J'ai trouvé un chargeur "concurrent " ... NRGkick. Autrichien semble t il.. il permet déchargée en mono et en tri soit en 16A soit en 32A mono.. De plus il est transportable et s'adapte à diverses prises... avec adaptateur. adéquat...! Prix 700€ environ.. 

quelqu'un connaît  ?

de plus il ne neçessite pas de disjoncteur différentiel type B (500€ minimum)  donc il est compétitif en prix semble t il. 

Merci de vos retours

[pailler]

Un grand merci à tous ceux qui, sur ce forum, se mettent en 4 pour partager leur expérience et leurs réflexions, parce qu'il faut bien dire que si on comptait sur les zozos de chez Tesla on serait mal.

Comme le dit notre bien-aimé modérateur, il a fallu plusieurs centaines de messages pour finalement apprendre que pour charger sur une prise P17 de 32A il suffisait d'acheter un adaptateur et que le câble encaissait ça sans problème. Ouf !

[Dolu77]

 Peut-on charger en 22 KW à domicile sur la TM3 ?

[maneavel]

il y a 5 minutes, Dolu77 a dit :

 Peut-on charger en 22 KW à domicile sur la TM3 ?

Non, 11 kW max

[pailler]

il y a 4 minutes, Dolu77 a dit :

 Peut-on charger en 22 KW à domicile sur la TM3 ?

Je crois bien que non : tu charges à 7,4 max sur une 32A et c'est plafonné à 11kw sur du triphasé si j'ai bien tout compris. Le fait d'avoir un wall connector ne change rien même s'il peut, lui encaisser jusqu'à 22.

[phil_M3P]

@Dolu77, la limite est physique pour la model 3 avec le chargeur interne qui convertit ton AC en DC. impossible d'aller au delà.

 

La seule solution pour charger plus vite en DC serait de te construire ton superchargeur domestique, ou de t'installer une borne CCS...

Modifié février 23, 2019 par phil_M3P

[Mire]

Il y a 3 heures, Mire a dit :

J'ai trouvé un chargeur "concurrent " ... NRGkick. Autrichien semble t il.. il permet déchargée en mono et en tri soit en 16A soit en 32A mono.. De plus il est transportable et s'adapte à diverses prises... avec adaptateur. adéquat...! Prix 700€ environ.. 

quelqu'un connaît  ?

de plus il ne neçessite pas de disjoncteur différentiel type B (500€ minimum)  donc il est compétitif en prix semble t il. 

Merci de vos retours

En complément : photo du site...

[Samsaggace]

Je charge moi aussi à 8 A sur une prise simple à la campagne. C’est assez désolant. Je pensais monter à 13 A.

Je verrai dans ma maison de l’Aveyron à Pâques où j’ai installé une prise Green’up avec câblage en 3G2.5 et disjoncteur 20A.

J’attends avec impatience le câble 32A pour l’UMC.

[phil_M3P]

Je suis allé voir les caractéristiques sur le site, et pour moi, cet adaptateur n'apporte rien au possesseur de Tesla par rapport à l'UMC fourni:

Le réglage du courant et l'appli smartphone sont disponibles sur la M3 et l'appli, ce serait redondant.

 

A partir du moment où tu achètes les adaptateurs rouge (triphasé) et bleu (P17 32A), tu couvres les mêmes possibilités avec l'UMC.

Tu peux donc couvrir tout le spectre des prises disponibles (hors ChaDeMo et T3) pour 200€

 

(voire moins si j'ai la réponse à ma question:)

Amis livrés de leur Model 3 et possesseurs d'un multimètre, je fais appel à vous!

)

Modifié février 23, 2019 par phil_M3P

[Osiris]

Hello'

Et bien de mon côté, j'ai commandé i' wall connector. 

Reçu jeudi. Je suis allé chercher le matos  ce matin en GSB et au boulot ?

La nuit tombe, j'arrête.

J'avais seulement la notice en anglais et il me manque le torx t20 avec un trou au milieu... Grrrr.

J'espère le trouver demain pour finir mon installation.

[Njxt]

il y a 57 minutes, phil_M3P a dit :

A partir du moment où tu achètes les adaptateurs rouge (triphasé)

Le rouge triphasé n'est pas compatible avec le nouvel UMC. Il faut un autre modèle de connecteur mobile (cf. premier message de Kratus de ce  fil).

[Kadorito]

Pour info je viens de rentrer avec la fusée à la maison. En attendant de finir le branchement du wall connector je l’ai branchée sur une prise au hasard du garage et hop 13A. Faut pas désespérer !

[bourvil0]

Je reviens sur mon pb de charge a 8A sur une green up. Pour rappel le branchement est correct et la tension est de 230v a vide. Je viens de tester la tension en charge : 233v. Donc je vois pas ou est le problème. J’ai essayé aussi sur une autre green up et une prise sur le tableau. Toujours 8A. Je sais plus quoi faire. Une piste ? A priori c’est un probleme sur la tesla. Et je crois que d’autres ont aussi le pb. 

[STSUKX]

il y a 13 minutes, bourvil0 a dit :

Je reviens sur mon pb de charge a 8A sur une green up. Pour rappel le branchement est correct et la tension est de 230v a vide. Je viens de tester la tension en charge : 233v. Donc je vois pas ou est le problème. J’ai essayé aussi sur une autre green up et une prise sur le tableau. Toujours 8A. Je sais plus quoi faire. Une piste ? A priori c’est un probleme sur la tesla. Et je crois que d’autres ont aussi le pb. 

Même problème. Il faut verifier qu’aucun autre appareil ne tire sur le réseau au même moment. Le chargeur teste a priori la disponibilité du réseau et la voiture est capable de s’en souvenir. Dans mon garage, l’electricité est commune avec 3 autres garages qui se jouxtent (j’ai bien un sous compteur dans le garage). Le tout est relié au même disjoncteur diff 16A-30mA. Donc les congélateurs ou autres appareils qui tournent en boucle foutent le bordel, le chargeur détecte la disponibilité et se met à une valeur moindre.

 

Résultat, je suis bien dans la ?. Je vais voir si je peux tirer une 6mm2 jusqu’à une prise de mon appart qui est  juste au dessus du garage, ensuite passer à travers et y balancer une wallbox. 8A c’est la loose, près de 40 heures pour charger une batterie déchargée, à se tirer une balle.

[Busquet2]

Idem : 233 v.

Il y a donc 2 groupes sur les prises standards : 

- Ceux qui chargent à 8A (ma voiture passe son week end à charger...), Wall connector sera installé semaine pro.

- Ceux qui chargent à 13A.

Hâte de comprendre...

[STSUKX]

il y a 16 minutes, Busquet2 a dit :

Idem : 233 v.

Il y a donc 2 groupes sur les prises standards : 

- Ceux qui chargent à 8A (ma voiture passe son week end à charger...), Wall connector sera installé semaine pro.

- Ceux qui chargent à 13A.

Hâte de comprendre...

Je ne pense pas qu’il s’agisse d’un simple problème de tension d’entrée.

À l’occasion quand j’ai le temps, j’essaierai de tester la charge sur un circuit 16A où je suis certain que rien ne tire dessus. À ceux qui sont bloqués à 8A, êtes vous certains qu’aucun autre appareil ne tire du jus sur le circuit où est branché le connecteur ?

Modifié février 23, 2019 par STSUKX