il y a 13 minutes, tech60 a dit :

Tout dépend quand tu voudras la revendre car d'ici là il y aura la 3.5 la 4.0 etc...

Quand tu as acheté la voiture les fonctions te plaisaient, tout ce qui vient en plus est justement "un plus", n'oublions pas que chez les autres constructeurs quand une nouvelle fonction arrive il faut changer de voiture pour en bénéficier.

On a effectivement peu de visibilité mais ce qu'on sait d'ores et déjà c'est que le HW2.5 limite les capacités de pilotage autonome. Mais oui ça n'a d'intérêt que si le potentiel acheteur souhaite souscrire à cette option.

Il y a 19 heures, Enreflexion a dit :

çà on sait pas, c'est peut être normal. On ne sait pas quelle capacité on avait vraiment au départ, combien on a, et çà peut évoluer selon les MAJ.

Il y a très peu de retours sur les SR+ (eh oh les proprios ?) pourtant il y en a pas mal de livrées...

Je suis dans les 370 aussi, je la branche tous les jours, ai placé ma limite à 80% maintenant plutôt que 70, vais faire un 100% tous les mois pour équilibrer, et j'ai l'impression que çà remonte.

Je ne me prend plus la tête avec çà, j'ai largement assez d'autonomie, et quand je dois recharger y'a les SUC, et on va charger encore plus vite.

De+ maintenant (avec la future MAJ 36.et les +5% moteur) elle devrait faire plus de 300 ch (çà on ne sait pas non plus vraiment avec Tesla), c'est symbolique, mais pour 4 CV fiscaux LOL!

Bonjour à tous,

Je vois que je ne suis pas le seul à me poser des questions sur comment bien conserver la capacité maximum de la batterie, surtout en ce jour bien froid...

j'ai récupéré ma TM3 SR+ vendredi dernier, et j'ai posé la question à un Teslaboy pour aller charger directement en SuC dès la 1ère charge pour rentrer chez moi. Bilan : je suis arrivé au SuC avec 11% (47% à la livraison, pas si mal, certains ont eu moins apparemment à Chambourcy), et j'ai chargé jusqu'à 85%, car je n'ai pas voulu aller plus haut pour préserver mes cellules, et cela me suffisait amplement pour rentrer par l'autoroute. MAIS, je me pose évidemment des questions sur le fait d'avoir peut-être déjà "écorné" l'élément central de cette très belle mécanique !

depuis, je charge la nuit (avec l'UMC en 230V, ce qui me fait du 3kW/h) et cela suffit à mes besoins quotidiens pour l'instant (je place la limite en fonction mais je charge jusqu’à 70 ou 80% maxi).

Par contre, ce n'est peut-être pas le sujet ici, mais j'ai l'impression d'une consommation "vampire" énorme (du genre 5 à 7% de batterie/jour). Il faudrait que je teste précisément sans rouler 24 ou 48h de suite mais j'ai déjà perdu 4 % sans rouler depuis la fin de charge (en 12h) avec le mode sentinelle coupé. Je pense que le froid joue un rôle important sur ce phénomène ? suis-je le seul à le constater à ce niveau là ? Je précise que la belle dort dehors pour l'instant (j'aimerai pouvoir faire autrement mais il va falloir quelques travaux, ce sera pour l'hiver prochain à mon avis...)

à l’instant, Vince41 a dit :

Il y a très peu de retours sur les SR+ (eh oh les proprios ?) pourtant il y en a pas mal de livrées...

et oui, je suis bien là en tant que nouveau proprio de SR+

mais c'est vrai que j'ai un peu l'impression de faire partie d'une minorité sur cette TM3. A t'on des stats de livraisons officielles en France de publiées ?

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Il y a 1 heure, StepB13 a dit :

Je suis tout le temps en affichage %, jamais en km, donc aucune idée de avant/après... Et j'ai du recharger à 100% 3 fois depuis que je l'ai ?

continue comme çà c'est moins de prise de tête !

C'est l'intérêt principal de la Model 3 SR+, ne plus se prendre la tête. Au quotidien, même en limitant la recharge à 80%, plus aucune d'interrogation sur l'autonomie, je ne regarde presque plus le pourcentage où j'en suis.
Et pour les grands trajets, la voiture gère tout, même quasi toute la conduite, 100% détente, 100% sérénité.
Le tout en consommant moins qu'avec le Kia Soul EV (qui m'a bien servi, mais loin d'être 100% sérénité sur les grands trajets, du fait de la fiabilité moyenne des bornes de recharge, notamment Corri-Door)

Nous les proprios les plus pauvres de chez tesla, on se cache avec notre SR+ et on n'ose pas intervenir sur le forum face à ceux qui ont des model 3 performance payés cash. On rajoute même des spoilers comme les model 3 performances! Et on enlève les enjoliveurs en espérant que le voisin va penser que l'on s'est acheté le modèle performance lorsque ce jaloux va aller voir sur internet le prix de notre voiture ?

Modifié novembre 12, 20196 a par kako

LOL [emoji23]

Il y a 3 heures, Ron4n a dit :

Quand tu démontes le cache sous la boîte a gant pour avoir accès a la carte du HW, il y a une étiquette qui t'indique à coup sûr si tu es en 2.5 ou en 3.

Si il y a la mention "rev01" sur l'étiquette alors tu es en HW3.0 

(Du moins c'est ce qu'il me semble avoir compris dans les postes de topics qui en parlent)

Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

oui je savais pour la vérif par passage par la boîtes à gants mais pas pour l'étiquette...

Bonsoir, j'ai un doute mais je suis quasi sûr (pas mal cette phrase) que la mention "rev01" n'a rien à voir avec le HW3.0...

il y a 9 minutes, kako a dit :

Bonsoir, j'ai un doute mais je suis quasi sûr (pas mal cette phrase) que la mention "rev01" n'a rien à voir avec le HW3.0...

Alors c'est moi qui n'avait rien compris ?

merci pour la précision 

Sur l'étiquette sous la boîte à gants  si code "1483112" alors c'est une hardware 2.5 ,si code "1462554" alors hardware 3.0 ! Si je dis une bêtise, que quelqu'un me corrige au plus vite!

Bon alors, mise à jour installée, trajet retour du soir, mon ressenti :

 

- agréablement surpris par le mode arrêt : bien ! J'aime bien et laisserai comme çà

 

- niveau puissance moteur /+5% : j'ai ressenti un plus, plus de couple, plus de relance, y'avait pas besoin mais çà fait plaisir !

Tesla sort une maj qui améliore la puissance donc la logique voudrait que toutes les Model 3 qui seront livrés auront cette puissance accru mais sur le site tesla le 0 a 100km/h est toujours indiqué pour 5,6 secondes alors que ça devrait être moins sur les caractéristiques officiels . Étrange qu’il n’y ai pas une maj sur le site tesla .

Essai de la voiture suite à la mise à jour, les mêmes impressions que @Enreflexion! Je suis passé à côté d'une série de plot, et pas d'affichage! Merci le hardware 2.5! 

Modifié novembre 12, 20196 a par kako

Franchement, je ne pense pas que l’on puisse se fier au fait que l’on n’ait pas le hw3.0 juste parce qu’un site indique que les sr+ ont le hw2.5...

En fait Elon indiquait que les véhicules produits courant avril etaient équipés du HW3.0, donc à moins du contraire je pense qu’on est équipé de cette version de hardware ?

Dommage que personne n’ai encore Scan My Tesla sur sa SR+, ça aurait permis de comparer la puissance avant et après mise à jour. 

il y a 22 minutes, kkouete44 a dit :

Franchement, je ne pense pas que l’on puisse se fier au fait que l’on n’ait pas le hw3.0 juste parce qu’un site indique que les sr+ ont le hw2.5...

En fait Elon indiquait que les véhicules produits courant avril etaient équipés du HW3.0, donc à moins du contraire je pense qu’on est équipé de cette version de hardware ?

Les premiers livrés en France dont on fait partie nous 2 ont peut être des véhicules produits avant début avril (mars?)

Ou peut être les SR+ auraient cette visu de cône dans une prochaine MAJ...?

Modifié novembre 12, 20196 a par Enreflexion

il y a 15 minutes, Phil63 a dit :

Dommage que personne n’ai encore Scan My Tesla sur sa SR+, ça aurait permis de comparer la puissance avant et après mise à jour. 

Ouaip.

En même temps la puissance, déjà bien assez.

La puissance de charge réglable, un affichage tête haute, des sièges ventilés...par contre...je serai preneur

 

il y a 1 minute, Enreflexion a dit :

Ouaip.

En même temps la puissance, déjà bien assez.

La puissance de charge réglable, un affichage tête haute, des sièges ventilés...par contre...je serai preneur

 

Oui et le volant chauffant; je l'adorais sur ma Leaf!

il y a 8 minutes, Enreflexion a dit :

Les premiers livrés en France dont on fait partie nous 2 ont peut être des véhicules produits avant début avril (mars)

J’avais posé la question à Tesla qui m’avait indiqué que la mienne avait été fabriquée en mai et équipée du hardware 3.0

Modifié novembre 12, 20196 a par kkouete44

il y a 4 minutes, kkouete44 a dit :

J’avais posé la question à Tesla qui m’avait indiqué que la mienne avait été fabriquée en mai et équipée du hardware 3.0

Un commercial d'un centre Tesla ? Pas fiable à 100% d'après moi, ils aiment bien dire ce qu'on veut entendre parfois...?

Mais bon, c'est pas moins faux, voire c'est peut être vrai...

Tu as regardé derrière ta boîte à gants ? Moi non, pas encore

Mais je vais m'y pencher, bon pas ce soir hein

Allez hop organis d'un atelier collectif du  démontage du fous du bordel caché....?

Modifié novembre 12, 20196 a par Enreflexion

salut à tous. 

SR+ livrée fin octobre. VIN 522xxx. pas de mention à des cônes sur le log de la maj.

Pas encore testé de passer près de cônes. Une histoire fumeuse, je vous dis. 

Ouais donc ça semble confirmer que c'est la SR+ qui n'a pas le droit aux cônes et pas notre HW qui le limite.

Ca me semblait bizarre cette histoire.

Du coup j'imagine que soit c'est un oublie et on l'aura dans une future MaJ, soit c'est voulu et ... je ne comprends vraiment pas la logique.

 

Pas sur que la visualisation des cônes joue dans la décision des futurs clients entre prendre une SR+ et une LR x)

Il y a 6 heures, Ron4n a dit :

Ouais donc ça semble confirmer que c'est la SR+ qui n'a pas le droit aux cônes et pas notre HW qui le limite.

Ca me semblait bizarre cette histoire.

Du coup j'imagine que soit c'est un oublie et on l'aura dans une future MaJ, soit c'est voulu et ... je ne comprends vraiment pas la logique.

 

Pas sur que la visualisation des cônes joue dans la décision des futurs clients entre prendre une SR+ et une LR x)

On n’a pas le droit aux cônes car c’est Elon qui les a gardés pour lui ?

 

Il y a 7 heures, Hiikii a dit :

salut à tous. 

SR+ livrée fin octobre. VIN 522xxx. pas de mention à des cônes sur le log de la maj.

Pas encore testé de passer près de cônes. Une histoire fumeuse, je vous dis. 

A moins que tu n'aies pas de HW3. Que tu aies le 2.5

Option FSD prise ?

Il y a 6 heures, Ron4n a dit :

Ouais donc ça semble confirmer que c'est la SR+ qui n'a pas le droit aux cônes et pas notre HW qui le limite.

Ca me semblait bizarre cette histoire.

Du coup j'imagine que soit c'est un oublie et on l'aura dans une future MaJ, soit c'est voulu et ... je ne comprends vraiment pas la logique.

 

Pas sur que la visualisation des cônes joue dans la décision des futurs clients entre prendre une SR+ et une LR x)

A confirmer sérieusement, appel aux proprios de SR+ avec version de HW (2.5 ou 3), et FSD ou pas (et VIN accessoirement pour corréler) , suite à la MAJ 36.2.1 SVP merci

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