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Philou83

La Model 3 Standard Plus

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Merci Jack16V😀

En effet j'ai fait quelques simulations sur abrp, sur un trajet d'environ 550 km ça rajoute un arrêt, et une 1/2 heure. Donc en effet sauf si on fait très régulièrement de grands trajets la SR+ parait  suffisante. La revente n'est pas un soucis car LOA.

C'est dommage d'ailleurs que sur le planificateur Tesla en ligne on ne puisse pas tester de trajet avec la SR+.

Pour l'audio ça ne me tracasse pas. La navigation internet un peu plus ennuyeux et encore...

La différence d'accélération, je m'en fous. C'est fun mais c'est quelques secondes, et ça bouffe du pneu. donc SR+ bien suffisante.

Bon si la SR+ passait sous 45000 €, là ça serait top...

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il y a 42 minutes, xavierjo a dit :

Merci Jack16V😀

En effet j'ai fait quelques simulations sur abrp, sur un trajet d'environ 550 km ça rajoute un arrêt, et une 1/2 heure. Donc en effet sauf si on fait très régulièrement de grands trajets la SR+ parait  suffisante. La revente n'est pas un soucis car LOA.

C'est dommage d'ailleurs que sur le planificateur Tesla en ligne on ne puisse pas tester de trajet avec la SR+.

Pour l'audio ça ne me tracasse pas. La navigation internet un peu plus ennuyeux et encore...

La différence d'accélération, je m'en fous. C'est fun mais c'est quelques secondes, et ça bouffe du pneu. donc SR+ bien suffisante.

Bon si la SR+ passait sous 45000 €, là ça serait top...

 

il y a une heure, Phil63 a dit :

350 km l'été sont largement dans les cordes d'une SR+, à condition d'éviter les autoroutes

C’est bien ce que je dis 😀.

300km donc. Car si on me dit tu peux faire 350km si tu ne prends pas l’autoroute : bah je dis non non. Si je voyage seul pourquoi pas. Mais famille avec 2 enfants faut quand même éviter (en tout c’est mon besoin) les nationales. On a beau dire l’électrique c’est génial il faut reconnaître qu’on a tous du mettre notre mouchoir sur un trip de 600km sans s’arrêter, ou même avec nos SR plus sur un trip de 400km sans s’arrêter. Il faut être honnête : Même si on dit que ça se fait (et on le fait) on crachera pas sur des VE avec 500 ou 600km d’autonomie réelle. 

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il y a une heure, Busquet2 a dit :

4.6 sec, 3.9 avec le boost. 1 seconde je peux te dire que ça fait la diff.

Ne pas oublier si c'est pour la garder longtemps, il y a l'usure de la batterie qu'il ne faut négliger. L'autre chose qu'il ne faut pas oublier est que les capacités des batteries vont encore évoluer donc revendre une SR+ dans 5 ans sera probablement plus difficile.

 

 

Toutes les VE achetées en 2020 seront concernées par l'augmentation probable de la capacité des batteries. On parle déjà d'une 100 kw pour la modèle 3. Reste que les prix seront à suivre, et que nos M3, SR+ ou LR, dans 5 ans, seront à des prix intéressants pour celui qui n'aura pas 60 000 € minimum à mettre dans une neuve avec une grosse batterie. C'est ce qui se passe aujourd'hui avec les premières ZOE, qui se vendent bien parce que pas trop chères même avec une autonomie qui tourne autour de 100 km !.

En ce qui concerne l’accélération, les chiffres sont indéniables, l'utilisation par contre bien plus discutable. La SR+ en mode standard te colle déjà tout le monde au fond du siège en accélérant. Après, pour épater la galerie une fois c'est sympa, tous les jours, l'utilité est tout autre. Encore une fois avec 8 000 en moins, la SR+ est vraiment une bonne affaire avec laquelle il faut faire quelques compromis.

 

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Bonjour Xavierjo,

 

Bonjour à tous !

 

Je suis nouveau sur le forum que j'ai beaucoup suivi car je vais acquérir une Tesla cette année (fin de LOA avec ma voiture actuelle, une AUDI A3 TDI 150CV).

 

Pour te répondre,  l'assurance, chez MMA, 50% de bonus depuis + de 5ans, je suis à 1290€ annuel (tarif 2020), tous risques, valeur à neuf du véhicule pendant 36 mois, brie de glace,...pour une SR+ habitant les Alpes Maritimes. 

Ce qui est étonnant, c'est que pour une LR, mon assureur me réclamait la même somme en fin d'année dernière ! Je n'ai pas demandé le nouveau tarif 2020. 

 

Du coup, crédit + Assurance + électricité (30.000 KMS par an), je serais à 745€.

Actuellement avec mon Audi en LOA + Assurance + Gasoil, toujours 30.000 KMS par an, je suis à 901€...

Modifié par Stéphane Blondel

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Ca dépend beaucoup du profil conducteur.

Pour ma part, 26 ans, 7 ans de permis sans jamais aucun malus et à 50% de bonus (du fait que je sois chez la même assurance que mes parents depuis 7 ans), avec une assurance Tout Risques avec rachat de franchise (0€ quoi qu'il arrive sur la voiture même si je suis responsable) j'en ai pour 120€/mois

Le devis qu'on m'avait fait pour un Tout Risque sans rachat de franchise (franchise de 0€ pour bris de glace et 1000€ pour le reste donc laisse tomber) était à 85€/mois de mémoire. Et le tiers vers 65€.

 

Je n'ai trouvé aucune meilleur offre pour mon profil, les autres assurances ne me prenant pas à 50% de bonus et ayant toutes des franchise d'au minimum 500€

 

Mais il y a un topic justement à ce sujet où tout le monde parle de son assurance et du coût qu'elle leur représente :)

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Il y a 4 heures, xavierjo a dit :

La navigation internet un peu plus ennuyeux et encore...

Ça fonctionne sur ma SR+, pour le moment il y a connexion premium offert pendant 30 jours je crois mais tu peux partager le Wifi de ton téléphone si tu veux économiser 10€/mois ensuite.

Ensuite est-ce que c'est utile ? Je ne sais pas, pour le moment ça n'a servi au supercharger pour trouver un resto mais j'aurai pu le faire sur mon téléphone aussi.

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Il y a 6 heures, xavierjo a dit :

Bonjour,

Je réfléchis au remplacement de ma Bmw I3 qui arrive à échéance en octobre.

J'étais bien parti pour aller chez Kia avec le e Niro, intéressant en terme de prix (remise assez importante) et équipement.

Mais je m'aperçois que si je veux descendre à Lyon depuis Strasbourg, c'est la galère, Ionity pas assez présent et Izivia HS, pas question de me lancer dans un trajet avec une hypothétique charge chez Leroy Merlin...

D'autre part la SR+ a l'avantage d'une charge plus rapide et qui peut encore évoluer. (et bien sûr le réseau SUC)

La LR (que j'ai essayée) reste quand même chère (100 € de plus par mois en LOA)

donc j'aimerais vos retours : A refaire, reprendriez-vous une SR+? (dont le prix a été pénalisé par le nouveau bonus)

Merci,😀

 

Oui! Si tu veux qu'on en parle, n'hésite pas, je vis sur Strasbourg. J'ai récupérer ma voiture mercredi 19/02 et depuis, j'ai fait Lyon - Strasbourg, Strasbourg - Besançon - Strasbourg, Strasbourg - Châlon Sur Saône - Strasbourg. C'est plus long, mais c'est easy! Et c'est que du bonheur avec cette caisse!

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Il y a 5 heures, Jack16V a dit :

Bonjour Xavier,

 

   J'ai été dans le même cas que toi alors je peux t'en parler. J'avais commandé un LR branche "de base" sans option qui revient de mémoire à 55 000 €. Livraison ???? Juin peut être, sur le Store une LR grise et une SR+ noir se sont présentées. Le temps de que je veuille commander la LR elle avait disparu. Ma femme, qui était à coté de moi, me dit "elle est bien moins chère celle la, pourquoi ?" ... le destin donc !. J'ai commandé ma SR+ noir. Alors finalement, par rapport à une LR, quelles réelle différences ?... mes réponses :

-La SR+ coute environ 8 000 € de moins, ce n'est donc pas négligeable.

-J'avais très peur de l'audio. Sortant d'un TOy CHR avec l'option JBL, sincèrement, dans la SR+, sans le caisson de basses, le son est très bon mais moins percutant qu'avec un caisson. OK. Mais ça reste un super son quand même.

-Accélération : 5.6 sec pour le 0 à 100 contre 4,9 de mémoire pour la LR ... super !. pas un argument pour 8 KE de plus

-Autonomie : 409 km d'annoncés, suivant la route et ta conduite, plutôt 350 voir 300 km sur autoroute pure. C'est le nerf de la guerre pour moi avec la SR+. Il faut bien réfléchir à ton utilisation de cette voiture. Moi par exemple, c'est 100 km AR par jour pour aller bosser. Évidement que la SR+ répond parfaitement au besoin. Si par contre tu dois faire tous les jours 300 km, une SR+ sera trop juste et la LR s'imposera. Il ne faut pas perdre de vue qu'en utilisation quotidienne, la batterie doit être chargée à 80/85 % et ne pas descendre en dessous de 15 % si tu veux la préserver. Dans ces conditions, on va dire 70 % d'utilisation de la batterie, tu prévois 220 km maxi par jour.

-Poste de conduite strictement identique

-Maintenant on a la vue satellite et le reste pour en théorie 10 e/mois, sauf que ce n'est pas en place. Avec une LR ou une Perf c'est après 1 an

-Il manque les anti brouillards : encore une fois ça ne vaut pas 8 KE

-Il manque les tapis : achetés pour 100 € chez Tesla.

-Elle n'est pas 4x4 mais propulsion : une partie des 8 KE sont la !

Donc en résumé, et ce n'est pas moi qui le dit mais la presse, la SR+ est probablement la meilleure affaire chez TESLA. Elle te permet d’accéder à une voiture d'exception, et je pèse mes mots, pour le prix d'une BM ou Audi milieu de gamme.

Reste l'argument de dire "Si je veux voyager avec je serais coincé : en fait non, fait des tests sur les longs trajets habituels avec "A Better Route planner" et tu verras que le delta est infime entre sur SR+ et LR, car la SR+ recharge moins mais plus vite. Elle consomme aussi moins qu'une LR.

 

Voila mon avis rapidement.

 

C'est exactement mon point de vue!

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il y a 8 minutes, Zed a dit :

C'est exactement mon point de vue!

Bonjour. Désolé mais la SR+ ne peut faire 300km d'autoroute à 130, même l'été sans clim ni vent. Même à 110 dans les meilleures conditions et en utilisant 95% il faudrait être à moins de 160Wh/100 km. Difficile... elle charge plus vite car elle a moins à remettre. Mais sa batterie prend plus de C aussi. Et dans certaines transversales est plus limite. 

Mais elle est déjà très bien oui. Consomme moins c'est clair. Plus agile. Sur neige je préfère la LR cependant.

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il y a 29 minutes, Enreflexion a dit :

Bonjour. Désolé mais la SR+ ne peut faire 300km d'autoroute à 130, même l'été sans clim ni vent. Même à 110 dans les meilleures conditions et en utilisant 95% il faudrait être à moins de 160Wh/100 km. Difficile... elle charge plus vite car elle a moins à remettre. Mais sa batterie prend plus de C aussi. Et dans certaines transversales est plus limite. 

Mais elle est déjà très bien oui. Consomme moins c'est clair. Plus agile. Sur neige je préfère la LR cependant.

160 Wh/100 km à 110km/h sur autoroute avec la SR+ c'est déjà presque ce que je fais en hiver.

170-180 avec un peu de chauffage donc en été ça passe. Mais la question avec ces véhicules, SR+ comme LR, ce n'est pas de savoir si on tient 300 km sur autoroute charge pleine, mais de savoir si on peut faire tranquillement la distance séparant 2 SuC avec une recharge de maximum 20min et c'est le cas pour les 2 véhicules. Alors j'imagine qu'il y a une ou deux exceptions mais en tout cas pour ma part ça à toujours été le cas.

Modifié par Ron4n

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J’ai fait l’exception la semaine dernière pour aller au ski dans les pyrénéens. 
 

SR+ pour faire Nantes - Saintes il y’a 245km entre les 2 Sucs. Charge à 100% avant de partir de Nantes. C’est long. Très long. Et arrivée à Saintes à 3% en finissant à 90km/h... j’ai eu chaud quand même. Même histoire au retour même si j’ai commencé par faire du 90 pour monter à 110km/h au bout de 30km. Arrivée là aussi à 3% 

 

ça passe mais il fait pas avoir un bouchon sur la route 

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il y a 10 minutes, Kadix a dit :

J’ai fait l’exception la semaine dernière pour aller au ski dans les pyrénéens. 
 

SR+ pour faire Nantes - Saintes il y’a 245km entre les 2 Sucs. Charge à 100% avant de partir de Nantes. C’est long. Très long. Et arrivée à Saintes à 3% en finissant à 90km/h... j’ai eu chaud quand même. Même histoire au retour même si j’ai commencé par faire du 90 pour monter à 110km/h au bout de 30km. Arrivée là aussi à 3% 

 

ça passe mais il fait pas avoir un bouchon sur la route 

J'ai fais ce tronçon cet été et j'avais du charger 35min et faire le trajet à 115km/h. C'est justement l'exception à laquelle je pensais, en hiver ça doit effectivement être pire. C'est justement entre ces 2 SuC qu'ils prévoient d'en rajouter un il me semble pour cette année

 

EDIT : oui y en a même 2 de prévu 😛

Modifié par Ron4n

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il y a 23 minutes, Ron4n a dit :

160 Wh/100 km à 110km/h sur autoroute avec la SR+ c'est déjà presque ce que je fais en hiver.

170-180 avec un peu de chauffage donc en été ça passe. Mais la question avec ces véhicules, SR+ comme LR, ce n'est pas de savoir si on tient 300 km sur autoroute charge pleine, mais de savoir si on peut faire tranquillement la distance séparant 2 SuC avec une recharge de maximum 20min et c'est le cas pour les 2 véhicules. Alors j'imagine qu'il y a une ou deux exceptions mais en tout cas pour ma part ça à toujours été le cas.

Presque donc pas 300.  L'été exceptionnellement.

Dépend de beaucoup de paramètres : par chez moi beaucoup de vent, du dénivelé. Le chauffage aussi. Si un peu ou tout le temps et à combien. Combien de personnes dedans. ..

En descendant y'a 2 jours je voulais sauter un suc. Impossible à cause d'un gros vent froid de face...

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il y a une heure, Ron4n a dit :

160 Wh/100 km à 110km/h sur autoroute avec la SR+ c'est déjà presque ce que je fais en hiver.

170-180 avec un peu de chauffage donc en été ça passe. Mais la question avec ces véhicules, SR+ comme LR, ce n'est pas de savoir si on tient 300 km sur autoroute charge pleine, mais de savoir si on peut faire tranquillement la distance séparant 2 SuC avec une recharge de maximum 20min et c'est le cas pour les 2 véhicules. Alors j'imagine qu'il y a une ou deux exceptions mais en tout cas pour ma part ça à toujours été le cas.

De tout façon le débat sur l’autonomie c’est une variable qui importe beaucoup au moment de l’achat pour la décision Mais ensuite ce qui importe et je suis OK là dessus

- c’est la distance entre 2SUC.

et j’ajouterai  

- le nombre de fois qu’on est prêt à s’arrêter (ça c’est fonction de la prostate)

- si on a un attelage ou coffre de toit la question est peut être plus prégnante.

 

Si

- on aime enchaîner 5heures de route pour tracer sans s’arrêter, 

le VE qui correspond n’existe pas encore. 

 

Pour tout le reste Entre la SR+ et la LR je crois que tout le monde (qui peut se payer une M3) peut trouver son bonheur. 

 

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pour le quotidien la sr + est sans aucun doute largement suffisante. 

pour les long trajet à nue ,ca passera . . 

(comme dit souvent kratus, les sr+ d'aujourdhui on autant ou plus d'auto que certaines anciennes  model S ) 

 

mais avec un porte velo ou pire une remorque. . .

ca deviendra tres short tendue. . . 🤔

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Cette semaine, j'ai fait 190km sur autoroute à 130, et Madame m'a demandé une pause pipi entre deux... Donc... Même avec 200km je suis encore obligé de faire un arrêt de plus ... 

Là, je reviens d'un petit tour de 228km, il faisait entre 4 et 2°c, 20% d'autoroute et quelques accélérations dont 3 ou 4 fois le 0 à 100 pour la démonstration à des amis. Résultat, encore 22% en rentrant, assez rassurant (parti à 96% de batterie). 

 

IMG_20200228_003034.thumb.jpg.c25fea564cb758ee0caf2e528a734033.jpg

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Il y a 6 heures, Kratos a dit :

Cette semaine, j'ai fait 190km sur autoroute à 130, et Madame m'a demandé une pause pipi entre deux... Donc... Même avec 200km je suis encore obligé de faire un arrêt de plus ... 

Là, je reviens d'un petit tour de 228km, il faisait entre 4 et 2°c, 20% d'autoroute et quelques accélérations dont 3 ou 4 fois le 0 à 100 pour la démonstration à des amis. Résultat, encore 22% en rentrant, assez rassurant (parti à 96% de batterie). 

 

IMG_20200228_003034.thumb.jpg.c25fea564cb758ee0caf2e528a734033.jpg

Salut Kratos,

Comment fais tu pour avoir la vue satellite en mode clair sur l'affichage nuit ?

En voyant ta photo, je réalise qu'en mode nuit je bascule en mode carte de nuit.🤔

Modifié par Gagph

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