Elle est parfaite cette cuvée 2022??

 

Désolé pour les 2021 =( le fait que les batteries aient été 75kWh inchangée par rapport aux 3 m'a sauvé cette été dans mon report d'achat.

Le 25/01/2022 à 10:32, petitcolas a dit :

Elle est parfaite cette cuvée 2022??

jusqu'à la cuvée 2023

Le 25/01/2022 à 10:39, kickdrou a dit :

jusqu'à la cuvée 2023

Où Q2 2022....!

Le 25/01/2022 à 11:06, Methraal a dit :

Où Q2 2022....!

 

Il reste les sièges ventilés ou encore d'autres choses, mais franchement cette MAJ 2022 est vraiment top pour moi ! 

Concrètement, je ne vois pas quoi attendre d'autre du TMY à part éventuellement des suspensions actives (mais je peux m'y faire) et des LED Matrix (mais visiblement on pourrait les avoir même pour les TMY existantes)...

 

J'ai appris avec Tesla a ne jamais être dans les premiers.

 

Donc siège ventilé, on attendra la V2 (ou les retex des S et X)

4680 idem, on attend les premiers déboires, maj BMS.

les déboires de Berlin

 

C'est triste mais être un early adopter chez Tesla c'est souvent y perdre des plumes, des fonctions.

L'augmentation de la charge utile est vraiment la bonne nouvelle, surtout pour moi avec les 3 enfants et le chien !!

Maintenant faut valider la commande mais faut trancher entre bleue (moi) et grise (Mme) 😅

 

Le 25/01/2022 à 11:35, Wolrod a dit :

L'augmentation de la charge utile est vraiment la bonne nouvelle, surtout pour moi avec les 3 enfants et le chien !!

Maintenant faut valider la commande mais faut trancher entre bleue (moi) et grise (Mme) 😅

 

Oui, ça va être pratique pour les voyages vue la taille de ta famille. Pour le chien, pense à déconnecter le bouton de secours du frunk: ce serait dommange qu'il l'ouvre pendant que tu roules

 

Pour moi aussi c'est une très bonne nouvelle cette augmentation. C'était vraiment un point qui me chagrinait: avec 2 ados et le porte vélo (quand on aura l'attelage), on n'avait plus le droit officiellement qu'à un maillot de bain chacun et c'est tout!

Au moins, on pourra charger sans arrière pensée.

 

Le 25/01/2022 à 09:50, Pahtath a dit :

Le 25/01/2022 à 08:22, FredMt a dit :

Avant la confirmation des CoC, je parie que la charge utile de la Y sera effectivement augmentée:  les documents datent de septembre 2021, la V21 affiche le renforcement des freins,  pas de véhicules en stock, et si cela ne suffisait pas, on passe après nos amis Allemand... pour ma part il n y a pas de crainte à avoir. 

Dérouler  

 

Pour ce que cela vaut, je scrute le forum TFF toutes les heures pour surveiller les premiers posts qui indiqueront qu'une LRAR leur parvient.... A mon avis, on sera fixé d'ici jeudi ou vendredi au max.

Après, la vraie question c'est : est-ce que les modèles fabriqués dès janvier 2022 auront cette charge utile augmentée ou est-ce que ce sera un déploiement plus tardif, en mars voire en Q2 ?

 

 

Le 25/01/2022 à 10:00, Pahtath a dit :

VOILA, PREMIERS COC ATTRIBUES AVEC AUGMENTATION DE LA CHARGE UTILE !!!!

 

https://tff-forum.de/t/model-y-longrange-bestellung-und-auslieferung-q1-2022/151528/1646

 

 

 

Ben voilà !😉 C est confirmé, on a presque été pris au dépourvu 😄 top pour vous 👍

Hello,

Un gentil contact sur le chat Tesla m'a indiqué ce jour que la charge utile était de 475 kg.

Le 27/01/2022 à 15:30, valyno a dit :

Un gentil contact sur le chat Tesla m'a indiqué ce jour que la charge utile était de 475 kg.

 

Ca me parait bizarre, il a dû se planter en comptant le poids réglementaire d'un conducteur de 75kg. Je m'explique : d'après ce CoC :

 

 

on a donc une masse de 2054kg et un PTAC de 2619kg, donc 565 kgs. Or, si on retient 75 kgs de conducteur, on arrive à 490kgs. Sauf que l'erreur vient du fait que la masse de 2054kg inclue déjà un conducteur de 75kg, donc il l'aura probablement compté deux fois.

 

 

Le 27/01/2022 à 16:14, Pahtath a dit :

la masse de 2054kg inclue déjà un conducteur de 75kg

oh, je n'avais pas compris ce détail. Ca veut dire qu'entre la voiture sans passagers ni bagages et l'ensemble plein à craquer sur l'autoroute des vacances, il peut y avoir 640Kg d'écart ? Si oui, c'est une excellente nouvelle !  

Modifié janvier 27, 20224 a par adsa
typo

Le 27/01/2022 à 16:24, adsa a dit :

oh, je n'avais pas compris ce détail. Ca veut dire qu'entre la voiture sans passagers ni bagages et l'ensemble plein à craquer sur l'autoroute des vacances, il peut y a 640Kg d'écart ? Si oui, c'est une excellente nouvelle !  

On va attendre les premiers CPI pour avoir la traduction dans notre jargon administratif français mais eivissa du forum TFF s'est déjà amusé à comparer les valeurs entre TMY 2021 et 2022 : 

 

https://tff-forum.de/t/wiki-model-3-model-y-technische-veraenderungen-details/100784/1196

 

En gros, on gagne 248kg de capacité d'emport, ce qui est loin d'être négligeable quand on pense par exemple à un ensemble porte-vélos + vélos à 75kg et/ou un coffre de toit à 75kg aussi...

 

Modifié janvier 27, 20224 a par Pahtath

Le 27/01/2022 à 16:27, Pahtath a dit :

on gagne 248kg de capacité d'emport, ce qui est loin d'être négligeable 

 

C'est clair, c'était pour moi un des 2 seuls points gênants avec l'absence de Waze/Andoid Auto.

Le 27/01/2022 à 16:39, Toinou a dit :

l'absence de Waze/Andoid Auto.

Plusieurs solutions existent pour en bénéficier, surtout maintenant que les Ryzen sont là pour améliorer la fluidité du navigateur embarqué :

 

• TeslaAA
• https://www.s3xytheater.fr/
• et bien d'autres...

 

Le 27/01/2022 à 16:50, Pahtath a dit :

Plusieurs solutions existent pour en bénéficier, surtout maintenant que les Ryzen sont là pour améliorer la fluidité du navigateur embarqué :

 

• TeslaAA
• https://www.s3xytheater.fr/
• et bien d'autres...

 

J'ai vu qu'il y avait d'autre solutions, j'attends de voir quand j'aurai la voiture. Et je garde espoir sur la création d'un éventuel store d'application qui proposerait Waze

Je réouvre ce vieux topic parce qu'au hasard de ma lecture de la version 26 homologuée, je vois un détail qui m'étonne :

 

 

En bon français, le TPMLM est le PTAC.

Et donc, cette v26 donne :

 

Si je compare avec mon CoC (quelques posts plus haut), on voit une réduction de la charge utile à 539 kgs (au lieu de 640 kgs précédemment) :

 

• avec la 26, pour la LR : 2518 (PTAC) - 2054 (PV) + 75 kgs (réglementaire, c'est le poids d'un conducteur), cela donne 539.
• avant la 26, pour la LR : 2619 (PTAC) - 2054 (PV) + 75 = 640 kgs.

Cette charge utile est désormais identique pour les 3 versions de la TMY, c'est donc encore une régression de Tesla après le retrait des capteurs...

 

Alors, OK, 539 kgs, cela reste correct, mais allez charger 4 personnes de 90 kgs et faites le calcul du poids restant pour les bagages, et tout ce qui peut être suspendu (porte-vélos et vélos, barres de toit et coffre etc.)...

 

 

Modifié octobre 18, 20223 a par Pahtath

Intéressant de voir ce que ce sera avec la version 7 places....Si elle arrive un jour.

Au delà de l'homologation, y a-t-il un impact concret à l'usage ? Si on transporte 560kg au lieu de 540, voir même 600 au lieu de 540, est-ce que cela a vraiment un impact sur la sécurité ou le comportement de la voiture ? (tant que cela reste raisonnable)

Le 19/10/2022 à 14:42, romanp a dit :

Au delà de l'homologation, y a-t-il un impact concret à l'usage ? Si on transporte 560kg au lieu de 540, voir même 600 au lieu de 540, est-ce que cela a vraiment un impact sur la sécurité ou le comportement de la voiture ? (tant que cela reste raisonnable)

Peut-être pas…par contre l’aspect « assurance » sera engagé en cas de responsabilité à trouver🧐

Le 19/10/2022 à 14:42, romanp a dit :

Au delà de l'homologation, y a-t-il un impact concret à l'usage ? Si on transporte 560kg au lieu de 540, voir même 600 au lieu de 540, est-ce que cela a vraiment un impact sur la sécurité ou le comportement de la voiture ? (tant que cela reste raisonnable)

 

On en a discuté dans les premières pages de ce topic, à l'époque où les TMY 2021 n'avaient une charge utile que de... 390 kgs (si si).

A chacun de voir midi à sa porte, mais je n'aimerais pas conduire une voiture non homologuée pour le poids que j'utilise, surtout rapport aux distances de freinage et au comportement routier.

 

Ici, dans le cas de la v26, on parle d'une perte de 100 kgs (sur 640). C'est moins critique que 390 kgs mais je trouve que cela ne va pas dans une bonne direction (Tesla était réputé pour ses voitures à faible charge utile, mais il avait résolu ce souci)

Possiblement un rapport avec le changement d’amortisseurs non ?

Le 19/10/2022 à 20:09, MashGundash a dit :

Possiblement un rapport avec le changement d’amortisseurs non ?

 

Pour la v20 (ou v21 cheplu), la charge utile avait augmentée concomitamment avec l'arrivée de nouveaux freins.

Là, le seul changement visible homologué, c'est de nouveaux castings (moulages) arrière et central.

 

Le 17/01/2023 à 10:53, Kisifrot a dit :

Sur mon CPI que je viens de recevoir j’ai en F.3 3948 et F.2 2448 soit 1500 kg possible. 

 

Up, suite à un commentaire dans le topic sur l'attelage.

Tiens, ca me fait dire que la charge utile de la TMY vient d'en prendre un sacré coup alors... J'avais vu passer une info en octobre, personne pour confirmer ?

 

 

 

Modifié janvier 17, 20233 a par Pahtath

Je confirme F2 : 2448 et F3: 3948

Il suffit de regarder le CoC de la V26 pour voir que la masse maxi tractable déclarée (1.600 kg) n’est pas égale à (F3 - F2) :

SR RWD : (3.948 - 2.448) = 1.500 kg  

LR AWD : (4.018 - 2.518) = 1.500 kg