Bonjour

J'ai cru comprendre qu'avec abrp on pouvait visualiser une carte comme un gps en utilisant un odb ou obd. Qu'il nous indiquait les recharges et nous y amenait . ( si j'ai bien compris ..)

Comment fait-on ? Je suis niveau - 0000 sur l'odb ou obd .

 

Merci

je crois que tu peux commencer par prendre des infos sur le forum de recharge (pour éviter de répéter ce qui existe déjà)

comme : https://forums.automobile-propre.com/topic/a-better-route-planner-abrp-application-mobile-20331/?&page=25#comments

 

 

Après, de mon côté je suis pas trop fan (ergonomie, carto, replanification), j'aime bien (et j'ai besoin de) mon Waze pour la route avec le traffic et les "zones de contrôle".

 

Mais sur le principe, bon outil pour prévoir la charge à l'arrivée, et maj en live si tu couples un module OBD (branché sur la prise diagnostic de ton véhicule) pour communiquer la conso réelle.

 

Le 09/05/2022 à 15:33, Freepl a dit :

J'ai cru comprendre qu'avec abrp on pouvait visualiser une carte comme un gps en utilisant un odb ou obd. Qu'il nous indiquait les recharges et nous y amenait . ( si j'ai bien compris ..)

ABRP est avant tout un planificateur d'itinéraire : il permet de définir un itinéraire d'un point A vers un point B (comprenant éventuellement des étapes) comme un GPS, mais en y intégrant les étapes recharges nécessaires pour pouvoir effectuer l'itinéraire avec un véhicule électrique donné.

 

Les arrêts recharges sont en plus paramétrables par l'utilisateur : privilégier un réseau de recharge, interdire un autre, et d'autres facteurs.

 

Lorsque l'itinéraire est planifié : soit on utilise ABRP en lieu et place du GPS (de la voiture ou de son téléphone), l'utilisation en GPS se fait soit sur l'écran du téléphone, soit avec Android Auto (mais c'est payant); ou bien on peut "partager" l'itinéraire ainsi constitué avec, par exemple, Google Maps et donc utiliser Google Maps comme GPS.

 

Pour compléter cette fonction de constitution d'itinéraire ABRP permet également d'injecter les données de conduite de votre voiture en temps réel : principalement le niveau de charge de la batterie, mais pas seulement (par exemple : la consommation de la voiture, l'usure de la batterie, la température etc...). Toutes ces données peuvent ainsi être utilisé pour planifier l'itinéraire et/ou pendant la navigation GPS avec ABRP (idéalement pour modifier l'itinéraire en fonction des conditions réelles de circulation qui s'imposent à la voiture et qui impacte le niveau de batterie).

 

Ces données peuvent être "injectées" dans ABRP soit par l'intermédiaire du cloud; par exemple certaines appli smartphone de véhicules peuvent servir de source, mais je ne crois pas que ce soit possible avec le Kona, ou bien encore certains logiciels qui récupèrent ces données peuvent la partager avec ABRP via le cloud. C'est le cas de Torque et d'EV Notify par exemple (qui eux utilisent un module OBD pour extraire ces données)

 

Depuis quelque mois ABRP peut aussi faire l'usage d'un module OBD directement.

 

Le module OBD est donc un petit boîtier Bluetooth (ou Wifi) qui se connecte sur le port OBD de la voiture et communique avec votre smartphone.

 

Le module OBD permet de lire des données qui circulent sur le port de la voiture; encore faut il savoir les interpréter, c'est pourquoi sur certaines voitures il est possible d'avoir accès à ces données dans ABRP et d'autres non.

 

Est-ce utile d'avoir les données de batterie en temps réel dans ABRP ? Je suis indécis à ce sujet.... Quand on planifie un itinéraire avec ABRP en général c'est déjà plutôt très réaliste, donc... 

Tres claire comme reponse .

Merci

Je teste ABRP+Dongle OBDLink CX sur Kona64 et j'en suis ravi. Recalcul en temps réel. Planification très réaliste. Temps de recharge réduit au strict minimum

2 bémols :

ABRP est un peu buggé. Parfois il faut relancer l'appli ou il perd la connexion OBD

Niveau GPS et remontée d'info trafic, ABRP est limité. Il faut mieux dans ce cas avoir Waze en parallèle

 

J'ai fait un Tiktok sur le sujet : mon_auto_electrique