ABRP + Car Scanner sur ë-C3 : enfin un % de batterie fiable (tuto)

Bonjour à tous,

Je roule en Citroën ë-C3 You (2024), et son point faible est connu : une batterie de 44 kWh brut seulement. Sur cette taille de batterie, chaque pourcent compte dès qu'on sort du trajet quotidien. Voici comment j'ai fiabilisé ABRP (A Better Routeplanner) avec un dongle OBD2 et l'appli Car Scanner, et pourquoi je trouve ça très utile.

Le problème

Sur ma ë-C3, ABRP n'arrivait pas à lire correctement le niveau de batterie : le % restait bloqué (à 62 % dans mon cas), quel que soit l'état réel de la batterie. Un planificateur qui ne connaît pas votre niveau de charge ne peut pas calculer grand-chose de fiable.

À quoi ça sert, concrètement

Quand vous faites un trajet qui demande un peu de planification (long trajet, vacances, étape avec peu de bornes), la question n'est pas seulement « où je charge ? » mais « avec combien de % j'arrive ? ». Avec la connexion active, ABRP affiche en navigation :

• le % actuel de la batterie, lu en direct sur la voiture ;

• le % estimé à l'arrivée (ou au prochain arrêt), recalculé en continu.

Cela permet de savoir si on arrive à la borne avec une marge confortable ou si on joue avec l'autonomie. Sur une petite batterie, c'est un vrai gain de sérénité.

Pourquoi la dégradation de la batterie est importante

Sur une batterie de 44 kWh brut, la dégradation n'est pas négligeable. Chez moi (environ 58 000 km), Car Scanner remonte à ABRP une dégradation de 12 % et une capacité de 36 kWh. Ces 12 % représentent environ 5 kWh perdus, soit grosso modo 20 à 25 km d'autonomie en moins sur un trajet à consommation moyenne. Si l'appli planifie avec la capacité d'origine, ses estimations sont trop optimistes.

Avec la connexion, ABRP prend en compte la capacité réelle de la batterie. Il ajuste aussi la consommation de référence : sur ma voiture, il est passé du profil standard de 212 Wh/km à environ 250-265 Wh/km calibrés. D'après mon expérience, plus on roule avec la connexion active, plus l'estimation devient fiable.

Le matériel

• Un dongle OBD2 Bluetooth iCar Pro 2S (20€)

• L'appli Car Scanner ELM OBD2 (téléchargement gratuit avec options payantes, j'ai pour ma part acheté l'appli)

• L'appli ABRP, dont le compte gratuit suffit. Ne vous occupez pas de l'option « Enode », qui est une fonctionnalité Premium inutile ici.

Mise en place (testée sur iPhone)

1. Brancher le dongle sur la prise OBD2 de la voiture.

2. Jumeler le dongle dans Car Scanner. ⚠️ Sur iPhone, ne passez pas par les réglages Bluetooth d'iOS : le jumelage se fait directement dans Car Scanner. Allez dans Configuration, puis « Adaptateur OBDII ELM327 », et sélectionnez le dongle (il apparaît chez moi sous le nom « IOS-Vlink », en Bluetooth LE).

3. Choisir le bon profil véhicule. Toujours dans Configuration, « Profil de connexion » : Citroën e-C3 CC21 (2024-). Ce profil couvre aussi la Fiat Grande Panda EV et l'Opel Frontera EV.

4. Créer la connexion côté ABRP. Dans la fiche de votre véhicule, ouvrez « Données temps réel » puis « Modifier les connexions ». Choisissez « Connexion personnalisée » puis « Connecter ». ABRP génère un jeton (une longue chaîne de caractères) : copiez-le.

5. Activer l'intégration dans Car Scanner. Allez dans Configuration, « Intégration ABRP », et activez le bouton en haut à droite. Collez le jeton dans le champ « Jeton du véhicule depuis l'application ABRP ». Cochez « Envoyer les informations de localisation à la télémétrie ABRP » et autorisez le GPS.

6. Rafraîchir les deux applis. Chez moi, la connexion s'est faite toute seule. Dans ABRP, la carte « Car Scanner » passe de « Aucune donnée reçue » à « Données reçues il y a… », et la fiche « Données temps réel » affiche SoC, puissance, tension, température batterie, dégradation et capacité.

Au quotidien

Je lance Car Scanner (qui se connecte au dongle), puis ABRP, et je démarre mon trajet comme d'habitude. Le % affiché dans ABRP correspond désormais à celui de la voiture et évolue en temps réel, avec le % à l'arrivée mis à jour au fil du trajet.

Bilan

Pour le prix d'un dongle et d'une appli (moins de 30€), on obtient un planificateur qui connaît vraiment l'état de sa batterie. C'est particulièrement utile sur un modèle à batterie compacte et déjà un peu dégradée. Je n'ai testé que sur iPhone, donc si certains l'ont fait sous Android, n'hésitez pas à partager vos retours.

Je peux détailler certaines étapes en commentaire. J'ai aussi fait un petit guide illustré avec les captures d'écran de chaque étape.

Guide ABRP + Car Scanner pour Citroën ë-C3.pdf