Il y a 12 heures, njul a dit :

un looong arrêt de 140 kW/h pour finir à un infini 2 kW/h que j'ai stoppé au bout de 5 minute et 1kW gagné.

Désolé mais c'est incompréhensible, aucune unité qui va LOL.

il y a 4 minutes, bobjouy a dit :

Désolé mais c'est incompréhensible, aucune unité qui va LOL.

Effectivement 😁

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

Désolé mais c'est incompréhensible, aucune unité qui va LOL.

👏 💯 🤓

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Désolé mais c'est incompréhensible, aucune unité qui va LOL.

Mais si, il a fait 30km.

C'est le seul truc que j'ai compris 😅

Euh pour le coup même moi qui roule en thermique j'ai compris....

Et sinon, c'est quoi votre autonomie en km indiquée à 100% de SoC affiché, après que votre batterie soit remplie de kWh afin de fournir des kW en folie à vos moteurs ?

😬

il y a 35 minutes, cr1cr1 a dit :

Et sinon, c'est quoi votre autonomie en km indiquée à 100% de SoC affiché, après que votre batterie soit remplie de kWh afin de fournir des kW en folie à vos moteurs ?

😬

J ai 494 après 6000km. Je suis monté à 100% qu une seule fois au début (je devais avoir dans les 500km au compteur). LR AWD de décembre 2019.

L'info intéressante ici n'était pas les 140 choucroutes ou carottes mais des 496 km relevés pour un véhicule de 1 an et 25.000 bornes. C'est une nouvelle rassurante pour l'avenir de nos voitures. Ce qui est aussi important est qu'une recharge chez soi à 100 % ne recalibre pas les batteries et le passage au super chargeurs est bien indispensable pour la calibration.

il y a une heure, njul a dit :

L'info intéressante ici n'était pas les 140 choucroutes ou carottes mais des 496 km relevés pour un véhicule de 1 an et 25.000 bornes. C'est une nouvelle rassurante pour l'avenir de nos voitures. Ce qui est aussi important est qu'une recharge chez soi à 100 % ne recalibre pas les batteries et le passage au super chargeurs est bien indispensable pour la calibration.

Oui, c'est rassurant. Il peut y avoir une variance de quelques km mais globalement, l'autonomie semble bien se préserver. Bien mieux que dans une Fluence ZE en tous cas 😅

 

De mon côté, ça fait un petit moment que je n'ai pas chargé vers 100% dans un SuC. Je ne vérifie pas les km à 100% avec l'UI mais la capacité totale estimée par le BMS, grâce à ScanMyTesla : 75.1kWh, ce qui devrait faire 492km à 100%. Mais voiture a 24859km 😀

Modifié mars 8, 20206 a par cr1cr1

J ai constaté effectivement que le niveau remonte quand je charge à un SuC, mais j ai jamais dépassé les 80% au SuC, plus souvent même je pense que ça tourne autour des 70%. Apparemment, ça permet déjà d améliorer le kilométrage max affiché. 

Modifié mars 8, 20206 a par FredMt

Il y a 8 heures, cr1cr1 a dit :

Et sinon, c'est quoi votre autonomie en km indiquée à 100% de SoC affiché, après que votre batterie soit remplie de kWh afin de fournir des kW en folie à vos moteurs ?

😬

Après 40 000 km et un an, j’ai 493 km en SuC 😀

C’est rassurant pour ceux qui avaient un BMS mal calibré et qui sont autour de 490-495 km une fois re calibré mais pour ma part (et je ne suis pas le seul) je pense bien avoir une perte plus importante que vous (je rappelle que je suis autour de 481 km) donc je pense toujours la même chose : certains perdent 1 à 2 % tandis que d’autres perdent plutôt 4% la première année cela indépendamment des habitudes de recharge.

Moi avec moi un an et 25000km je ne décolle plus de 489km a 100% au suc.

 On va voir avec les beaux jours arrivant..,

Les températures ne vont pas faire grand chose, tu auras peut-être 490-491.
...

Peut-être que le nombre de super charges a un impact à la longue. A titre de comparaison je n'ai jamais fait de super charge à plus de 80% (hormis la dernière) et pas plus de 30 en 1 an.

Vous partez du calcul de 0% > 100% au SuC ?

Vous faites comment pour arriver si bas la bas ? vosu tournez en rond ?

il y a une heure, Busquet2 a dit :

Les températures ne vont pas faire grand chose, tu auras peut-être 490-491.
...

C’est pire que ça, sur un SuC, il n’y aura sans doute pas un seul kilomètre de différence. C’est bien pour ça que je dis que c’est le seul étalon viable même lors de températures très froides.

il y a 46 minutes, STSUKX a dit :

C’est pire que ça, sur un SuC, il n’y aura sans doute pas un seul kilomètre de différence. C’est bien pour ça que je dis que c’est le seul étalon viable même lors de températures très froides.

Je suis d'accord avec toi sur le fait que ce chiffre d'autonomie n'a pas de relation avec la température, j'ai longtemps pensé le contraire dans de précédents posts.

 

Quoi qu'il en soit, on ne peut pas prendre ce chiffre comme un étalon (donc fiable) pour donner une usure de la batterie. Si je prends mon cas, je suis descendu à 462kms puis maintenant je suis remonté à 483kms. Ce qui est sûr, c'est que ma batterie ne s'est pas re-généré par miracle, reste l'estimation du BMS qui est soumis à erreur de calcul et ça, c'est normal. Une seule supercharge à 100% ne suffit pas à recaler, la preuve, je l'ai fait et les captures sont dans des posts précédents.

 

Ce qu'on a constaté, c'est que les longs trajets et les nombreuses chargent en SuC favorise une autonomie élevée. Même si la notice dit le contraire pour la vrai usure, force est de constater que le chiffre d'autonomie va dans l'autre sens (à court terme en tout cas). Mon filleul qui roule beaucoup et ne fait que des SuC ou charge 100% à toujours 499kms alors que la voiture à 40 000kms et 7 mois.

 

Perso, après avoir fait quelques cycles comme préconisés par Tesla (20% à 90%), le BMS s'est recalé après un long déplacement (700kms dans la même journée) et plusieurs supercharges. Ce qui a suffit à me rassurer, ma batterie a perdue surement quelques % m'ai rien de bien grave tant que ça reste stable maintenant.

Modifié mars 8, 20206 a par vince_007

pour moi il est clair que le fait de rouler améliore  l’autonomie affichée à 100%.

J’en suis persuadé.
J’ai un copain qui a acheté la modèle 3 en même temps que la mienne il y a un an. Il roulait peu et rechargeait à 70%. il avait 480 d’affiché a 100% en novembre. Moi toujours 499 à cette période.
Du jour pour sa boîte l’a fait aller quotidiennement chez un client à 60km de chez lui (donc 120km A/R), son autonomie a 100% est remonté à 499km !

Alors que moi je roule nettement moins Depuis décembre, et mon autonomie a chutée a 489km.

Et lui ne fait quasiment pas de suc pourtant.

l’autre différence par rapport à la mienne est que lui gare sa voiture au chaud dans un garage et moi elle est dehors

Modifié mars 8, 20206 a par Ulric

il y a 9 minutes, Ulric a dit :

pour moi il est clair que le fait de rouler améliore  l’autonomie affichée à 100%.

J’en suis persuadé.
J’ai un copain qui a acheté la modèle 3 en même temps que la mienne il y a un an. Il roulait peu et rechargeait à 70%. il avait 480 d’affiché a 100% en novembre. Moi toujours 499 à cette période.
Du jour pour sa boîte l’a fait aller quotidiennement chez un client à 60km de chez lui (donc 120km A/R), son autonomie a 100% est remonté à 499km !

Alors que moi je roule nettement moins Depuis décembre, et mon autonomie a chutée a 489km.

Et lui ne fait quasiment pas de suc pourtant.

l’autre différence par rapport à la mienne est que lui gare sa voiture au chaud dans un garage et moi elle est dehors

Mon père roule peu et il doit avoir 493. Donc je ne pense pas. En un an. Je pense que quand on roule pas beaucoup le bms a plus de mal à se repérer. Mais pas forcément plus de dégradation. 

Modifié mars 8, 20206 a par Stan41

Je pense qu on peut avoir une idée de l état de notre batterie avec le kilométrage Max à 100%. 

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1BfVecq3gZU638xrAQAhCrj_WOJjxWjqhEeeWE4uys7I/edit?usp=drivesdk

Ton tableau cache beaucoup ne noms, je ne sais pas comment afficher les cases, tu sais comment corriger la chose?

il y a 10 minutes, Stan41 a dit :

Mon père roule peu et il doit avoir 493. Donc je ne pense pas. En un an. Je pense que quand on roule pas beaucoup le bms a plus de mal à se repérer. Mais pas forcément plus de dégradation. 

Oui c’est de ça dont je parle. Je ne parle pas de dégradation. Si tu roules peu pendant un certain temps, le BMS devient moins précis avec le temps.

 Des que tu recommences à rouler plus fréquemment, il remet les pendules à l’heure.

il y a 14 minutes, njul a dit :

 

 

Ton tableau cache beaucoup ne noms, je ne sais pas comment afficher les cases, tu sais comment corriger la chose?

 

C est mieux?

C est mieux?

Top merci! J'ai pu renseigner l'évolution de l'État de ma batterie.
As tu gardé des copies à dates intermédiaires pour voir l'évolution des uns et des autres?

il y a 5 minutes, njul a dit :

Top merci! J'ai pu renseigner l'évolution de l'État de ma batterie.
As tu gardé des copies à dates intermédiaires pour voir l'évolution des uns et des autres?

Pas moi. Ça doit être bob