il y a 11 minutes, The wise a dit :

"A Long-Range Tesla Model 3 with a mere 11,079 miles on the odometer should still enjoy its full 310-mile range. But, if you only charge it to between 50 and 70 percent for an extended period, you may see a huge drop in that figure. Luckily, this is both reversible and avoidable. The video above explains the whys and hows of this phenomena, but we'll give you a quick summary."

 

La France n'est pas le seul pays touché par une chute du calcul d'autonomie. Ces réponses datent de décembre 2018 par Elon Musk himself.

 

Regardez la vidéo du lien de @mgara

C’est du pipeau, sur mes daily commute et qui correspondent à du 80-50 voir du 80-65 quand je circule moins, je n’ai pas perdu 1 km d’autonomie tel que calculé par le BMS.

 

Mes trajets les plus courts correspondent à 8km et 2% de SoC. Même là, je replug le câble si je ne reprend plus le véhicule dans les heures qui viennent. Encore une fois 5 secondes...

 

Les vieilles habitudes des VT ont la vie dure. Je serais curieux de savoir si les propriétaires de Model 3 touchés par le problème avaient déjà des VE avant. Bob avait une Zoé, moi une eGolf pendant 3 ans 1/2 (et que je garderai jusqu’à ce que la batterie implose).

Modifié septembre 24, 20196 a par STSUKX

il y a 2 minutes, STSUKX a dit :

C’est du pipeau, sur mes daily commute et qui correspondent à du 80-50, je n’ai pas perdu 1 km d’autonomie tel que calculé par le BMS.

OK et je te crois.

 

Peut être que cet hiver sans changer d'habitude le calcul sera différent. Wait & see.

Il doit y avoir plusieurs paramètres dans le calcul. Et si tout est bon alors pas besoin dans ton cas de recalibrer. ?

il y a 3 minutes, The wise a dit :

OK et je te crois.

 

Peut être que cet hiver sans changer d'habitude le calcul sera différent. Wait & see.

Il doit y avoir plusieurs paramètres dans le calcul. Et si tout est bon alors pas besoin dans ton cas de recalibrer. ?

Non pour la énième fois, il n’y a pas de paramètres incluant la conso selon les dernièrs trajets. Charger une model 3 en pleine sibérie avec un SoH de 100% donnera toujours 499km (ou 500 avec de la chance). Sauf avec l’application Énergie dédiée à cela.

Modifié septembre 24, 20196 a par STSUKX

il y a 25 minutes, bobjouy a dit :

Alors que moi tu vois j'arrive admettons à 9h à 74% et je branche, limite de charge à 76% atteinte avant 10h, et la voiture reste branchée jusque 19h.

En gros tu l'attaches quoi, c'est un anti-vol ??

il y a 1 minute, STSUKX a dit :

Non pour la énième fois, il n’y a pas de paramètres incluant la conso selon les dernièrs trajets. Charger une model 3 en pleine sibérie avec un SoH de 100% donnera toujours 499km (ou 500 avec de la chance).

En Sibérie la voiture restera chargé à 90% la nuit et 10% seront complété le matin au moment du départ pour chauffer les batteries.

 

Ce ne sont APPAREMMENT pas les trajets mais les habitudes de recharge qui changent la donne...

il y a 29 minutes, bobjouy a dit :

Alors que moi tu vois j'arrive admettons à 9h à 74% et je branche, limite de charge à 76% atteinte avant 10h, et la voiture reste branchée jusque 19h.

euh j'espère qu'il y a d'autres prises à côté, sinon les autres qui ont besoin vont/peuvent râler si il remarque que la voiture charge pas ! Non ?

Sur bornes ouvertes au public impossible...

il y a 3 minutes, The wise a dit :

En Sibérie la voiture restera chargé à 90% la nuit et 10% seront complété le matin au moment du départ pour chauffer les batteries.

 

Ce ne sont APPAREMMENT pas les trajets mais les habitudes de recharge qui changent la donne...

Oui sauf que le froid n’y changera rien...

il y a 3 minutes, Enreflexion a dit :

euh j'espère qu'il y a d'autres prises à côté, sinon les autres qui ont besoin vont/peuvent râler si il remarque que la voiture charge pas ! Non ?

Sur bornes ouvertes au public impossible...

Sur borne publique c'est clairement pas ce qu'il faut faire c'est évident, et je ne ferais jamais ça d'ailleurs. Je parle uniquement des endroits où la charge est dédiée à toi.

Modifié septembre 24, 20196 a par bobjouy

il y a 6 minutes, The wise a dit :

En Sibérie la voiture restera chargé à 90% la nuit et 10% seront complété le matin au moment du départ pour chauffer les batteries.

 

Ce ne sont APPAREMMENT pas les trajets mais les habitudes de recharge qui changent la donne...

Penses tu que 700wh vont te permettre de changer quelque chose à la température de ta batterie. 500kg de batterie 700wh??

Modifié septembre 24, 20196 a par Stan41

il y a 6 minutes, Stan41 a dit :

Penses tu que 700wh vont te permettre de changer quelque chose à la température de ta batterie. 500kg de batterie 700wh??

La réveiller ? Activer les cellules. Plutôt que partir "à froid". Non ?

il y a 8 minutes, bobjouy a dit :

Sur borne publique c'est clairement pas ce qu'il faut faire c'est évident, et je ne ferais jamais ça d'ailleurs. Je parle uniquement des endroits où la charge est dédiée à toi.

Oui j'avais bien compris que c'était une prise affectée.

Et c'est l'avenir la charge lente sur les parkings de boulot...

ma contribution :

la voiture a 3500km, je la branche dès que je rentre à la maison (idem pour la Zoe d'ailleurs) et elle reste branchée jusqu'au lendemain 7h00. Programmation début de recharge à 6h00 (la Zoe recharge de 2h à 5h30). Recharge à 32A, limite à 80%.

ce soir @75% autonomie de 373km.

 

Parfois je la branche entre 12h et 13h aussi, si besoin de complément de charge après le week-end.

 

Elle n'a jamais été rechargée au delà de 90%, 3 supercharges uniquement. 

Julien

il y a 13 minutes, Enreflexion a dit :

La réveiller ? Activer les cellules. Plutôt que partir "à froid". Non ?

 

il y a 13 minutes, Enreflexion a dit :

La réveiller ? Activer les cellules. Plutôt que partir "à froid". Non ?

Tu vas augmenter la température de ta batterie entre 0,5 et 0,8 degré 

il y a 35 minutes, pfg a dit :

"Normal", 400 km à 80%. 

 

J'ai pas 20'000 km par contre, environ 6000.

Moi la baisse a commencée vers 25000 30000km

aujourd hui 40000 487km

Modifié septembre 24, 20196 a par Stan41

il y a 9 minutes, Stan41 a dit :

Moi la baisse a commencée vers 25000 30000km

 aujourd hui 40000 487km

Ca se tasse ensuite

Je suis arrivé chez moi avec le passage à 50% à 100m de mon arrivée. Du coup jai regarde en distance et jai 249km... donc la norme.

 

18kwh consommés depuis les 80% samedi matin (javais débranché à cause des orages), ça fait une estimation a 60kwh seulement de capacité! Faut pas se fier aux chiffres... quelques heures de sentinelle et quelques nuit non pluggué ça bouffe...

De mon côté je pense qu'il n'y a plus trop de débat.

Comme le suggère la video, dans le cas où l'on soupçonne que le calcul de l'autonomie n'est pas bon il faut suivre les préconisations décrites dans celle-ci (charge à 90% toutes les nuits, charges à 100% si cela n'arrange rien et si cela ne marche toujours pas faire 2-3 fois un 10%/100%).

Pour ma part lorsque j'aurais ma Tesla je suivrai les recommandations de cette vidéo (car la fille à l'air d'avoir pas mal potasser le sujet...) c'est à dire plugger tous les soirs avec une limite à 90%, Et une fois de temps en temps (genre avant de partir en vacances ou week end prolongés) une charge à 100%. Et rien ne dit dans cette vidéo que si l'on part en vacances pendant 2 semaines et qu'on ne suis pas scrupuleusement ces préconisations on risque de faire du mal à la batterie... Au pire on devra juste la "recalibrer" 

Après chacun fait ce qu'il veut mais pour ceux qui ont eu l'habitude de la tesla S ou autre VE, ben maintenant c'est différent avec la model 3... Et qui de mieux placé que Elon ou ceux qui ont conçu la batterie pour donner des consignes d'utilisation ou de recalibration.

 

 

 

Modifié septembre 24, 20196 a par mgara

Tu vas augmenter la température de ta batterie entre 0,5 et 0,8 degré 

A mon avis il vaut mieux prevoir une longue période de charge et prevoir qu'elle se termine juste avant le départ (Ce sera plus simple quand le smart charging sera implémenté), comme ça la batterie sera plus chaude.
Par contre il serait intéressant de savoir si le fait de chauffer l'habitacle en étant branché rechauffe aussi la batterie (Si elle est utilisé comme buffer)

Il y a 9 heures, lithium73fr a dit :

A mon avis il vaut mieux prevoir une longue période de charge et prevoir qu'elle se termine juste avant le départ (Ce sera plus simple quand le smart charging sera implémenté), comme ça la batterie sera plus chaude.
Par contre il serait intéressant de savoir si le fait de chauffer l'habitacle en étant branché rechauffe aussi la batterie (Si elle est utilisé comme buffer)

chaude est un bien grand mot car pour une recharge complète la batterie peut passer de -10 à -3 -2 degrés. Donc relatif. 
Oui vivement qu on puisse faire comme les machines à laver fin différée. Au moins la charge a 100% s arrêterait au moment de partir si besoin. 
On pourrait choisir heure de debut heure de fin et la voiture choisi l amperage. 
heureusement que la voiture ne chauffe pas la batterie avec le chauffage ça serait une catastrophe. Passer de -10 à 0 degré nécessite environ 10kw. Je te laisse imaginer ta conso à l année lol. Ou alors tu aurais du prendre une bollore. Elles ont ça d origine. Lol. 

Modifié septembre 25, 20196 a par Stan41

Ce matin 70% / 340km. ?@Busquet2 je crois qu'on devrait écouter les sages. 10km de perdus en 16000km. Dans l'absolu c'est juste 2 malheureux %, mais bon, en 6 mois... ça va vite devenir significatif c't'histoire.

Il y a 14 heures, Axolotl a dit :

Je suis arrivé chez moi avec le passage à 50% à 100m de mon arrivée. Du coup jai regarde en distance et jai 249km... donc la norme.

 

18kwh consommés depuis les 80% samedi matin (javais débranché à cause des orages), ça fait une estimation a 60kwh seulement de capacité! Faut pas se fier aux chiffres... quelques heures de sentinelle et quelques nuit non pluggué ça bouffe...

Pour en remettre une couche sur la "marge" de calcul, ce matin, alors que la voiture n'a pas bougé de la nuit, non branchée, j'étais à 52% et 256km ...

Souvenez-vous de la devise Tesla : confiance et sérénité ?

J'ai vérifié ce matin du coup, pour une recharge à 80% => 401km (mais j'ai furtivement vu 81% sur l'appli donc je devais être entre 80 et 81) donc à 2 ou 3km près ça parait bon.

- voiture 6000km

- charge quotidienne 80% (à 12A)

- utilisation quotidienne entre 80 et 70%

- une ou deux charges à 100% mensuelles environ et je pars pas spécialement de suite (genre elle finit dans la nuit et je pars à 9h)

- 4 supercharges en 3 mois

Bon j'ai écouté vos conseils.

Ai branché "BlackCamel" cette nuit avec programmation à 7H à 6A et limite à 73% (c'est mieux 90 ?)...

Vais faire comme çà chaque nuit quand je peux (et des recharges ponctuelles le jour en AC11)

J'étais déjà sur une plage de 30 à 70 (et même 40-60à) max la semaine.

Voili