Le 06/02/2026 à 18:07, delirii a dit :

Aucun événement particulier à mettre en face de cette chute. A part peut être de la neige pour la première fois depuis que je l'ai (humour).

Maintenant oui, je pense que la prise en garantie dans quelques mois serait la meilleure chose possible. Encore faut il perdre assez pour être éligible...

J'ai 2 ans pour ça... ou 60000km.

 

Je vais renommer ma voiture je pense d'ici là... Je pense à MaxiZoé, TeslAmi ou encore TesLeaf

Je préfère en rire mais un peu jaune j'avoue...

Elle lâchera avant pour te " rassurer"

Le 07/02/2026 à 21:54, Sweet a dit :

La vache il roule. Ça fait moins de 4% de dégradation, impressionnant pour une voiture de plus de 2 ans avec quasi 100000km. 😲

J ai aussi une highland de 2 mois( licorne premium avec caméra et commodo) et ce qui est curieux depuis la dernière mise a jour le NFP est passé de 64,7 à 62,5-62,7. Mon usa le n est plus de 59,9. Déplus chaque kilomètre est calibre avec une autre conso. J ai toujours 459 mais avant je faisais un peu plus de distance avec 1km EPA. Par contre pas beaucoup d amélioration par temps froid par rapport aux anciennes CATL. 

Ma Model 3 Performance, livrée neuve le 01/08/2023 : 500 km d'autonomie EPA.
Achetée d'occasion le 03/07/2025 à 36 000 km, avec 471 km affichés à 100 % quand j'en ai pris le volant. Depuis, que des Superchargeurs Tesla (pas de borne à domicile, pas rentable pour l'amortir). Habitude : 15/20 % → 75/80 %, une seule charge à 100 % mi-janvier 2026 pour un long trajet → 464 km affichés à 100 %. Dégradation observée après 30 mois (sans infos sur les 23 premiers mois) :

• Neuf : 500 km → 471 km à 23 mois / 36 000 km → - 29 km (5,8 %)
• Puis en 2025 : 471 → 464 km en 7 mois (usage Superchargeur intensif) →       - 7 km (1,5 %)

Total depuis neuve : - 36 km soit - 7,2 % en 2,5 ans et 42 600 km actuels.
La batterie est passée d'environ 78,8 kWh utiles à 73 kWh. Ça me semble correct et dans la moyenne haute pour une Perf 2023 (beaucoup de Superchargeurs + historique inconnu avant). Les retours montrent souvent 5-10 % à cet âge, et ça ralentit ensuite. Quelqu'un avec une M3P 2023 a des chiffres similaires ?

Modifié 8 février8 févr. par MichelSud77

Ma perf et de 2022 50 000km

Achat neuf 

A la livraison 470km les 500km je les aïs jamais vu 

 

Pratiquement jamais de super chargeur 1 à 2 fois par an et encore.. 

 

A se jour j'en suis à 466 ou 468 km

J'ai exactement les mêmes chiffres que toi 

 

J'ai l'impression que le super chargeur a aucun impact visiblement 

En bref les batteries LG ont l'air de bien vieillir aussi. 

Hello, je ne sais pas si la vidéo de "planète électrique by choucroute garage" traitant de la dégradation des batteries de Tesla en fonction de leur génération et de leur chimie a déjà été discutée ici ?

En tous cas elle contient des explications très intéressantes ! Et qui expliquent pourquoi ma SR+ a une dégradation assez importante (14%) après 5 ans. 

Voir: 

 

Modifié 10 février10 févr. par Beno296

Hello !

Tesla 3 LR AWD de Juin 2023 - 66000km - 541km à 100% - NFP 74kWh.

Le 05/02/2026 à 14:39, delirii a dit :

Test ce WE dans tous les cas.

T'as pu le faire ?

Le 22/01/2026 à 22:44, AoS a dit :

Le 22/01/2026 à 17:57, Mirage F1C a dit :

385 km à 100%
55 LFP Q4/2020 80000km
Belle remontée, j'avais au plus bas 373 il y a 1 an
Bizarre quand même !!!

Je suis remonté à 387-388km sur la nôtre (même millésime - 72000km). J'ai regardé l'autre jour dans Teslamate et j'étais à cette valeur (pente descendante) en 2023!

J'ai l'impression que cela tend à se tasser maintenant au niveau de la remontée sur ma LFP55.

C'est fou, je suis maintenant remonté à 402 km (type de batterie et année modèle dans ma signature)...j'ai donc retrouvé le niveau que j'avais à l'automne 2023, il y a presque 2,5 ans !

 

Pourtant, je ne fais plus quasiment que de la recharge rapide depuis 3 ans (sans préchauffe toutefois), stocke ma voiture pendant des durées importantes à des SoC hauts, et malgré tout ça, je ne suis qu'à 2 km de @Tadig qui est ma référence pour les LFP 2021.

 

C'est de la balle, ces LFP  !

 

NB : 60 000 kms, mais kilométrage sans importance sur les LFP.

C'est trop d'honneur 😄

 

Tu n'es même qu'à 1km de moi car depuis mon dernier post fin décembre ou je disais que j'étais toujours à 404km cela a un peu évolué de mon côté :

02 janvier : 403 km

05 janvier : 402 km

07 janvier : 403 km

22 janvier : 403 km

27 janvier : 402 km

05 février : 403 km

13 février : 403 km

 

Mais je n'ai pas fait de charges rapides sur cette période. Je fais un aller-retour Nantes / région parisienne ce week-end, donc on verra en début de semaine prochaine si cela a changé.

Possesseur d'une Tesla SR+ de 08/2021 avec 86 000 km, batterie LFP

A 100 % => 406 km

Le 18/02/2026 à 16:33, Altrion a dit :

Possesseur d'une Tesla SR+ de 08/2021 avec 86 000 km, batterie LFP

A 100 % => 406 km

C'est suite au test Tesla, ou c'est simplement remonté via les recharges ?

Le 11/02/2026 à 10:21, pistache a dit :

T'as pu le faire ?

Et bien non, 3 tentatives en échec. Je ne sais pas trop pourquoi...

Le 18/02/2026 à 23:55, delirii a dit :

Et bien non, 3 tentatives en échec. Je ne sais pas trop pourquoi...

Tu charges à quelle puissance ? Ils indiquent 5 kW au minimum.

Je suis à 7kW (32A mono), j'avais par le passé réussi un test en plus. Je vais retenter ce WE. Je vais tout couper côté possibles interactions. Teslamate et Jedlix sont les deux seuls softs qui pourraient éventuellement interférer. Jedlix était désactivé la dernière fois (plus de charge dite intelligente) mais Teslamate tournait...

 

Je suis encore descendu ces derniers jours : la barre des 370km est maintenant franchie (à la baisse...).

Si ça passe toujours pas ça sera l'occasion de contacter Tesla je pense.

Le 19/02/2026 à 12:43, delirii a dit :

la barre des 370km est maintenant franchie (à la baisse...)

Courage, plus que 20km de perte et Tesla te changera ta batterie 😅

Le 18/02/2026 à 19:57, Hybridébridé a dit :

C'est suite au test Tesla, ou c'est simplement remonté via les recharges ?

Via les recharges, et je suis passé à 407 km

Le 25/02/2026 à 17:35, Altrion a dit :

Via les recharges, et je suis passé à 407 km

Tu détiens le record ici pour une batterie LFP55 en tout cas 👍

Le 26/02/2026 à 10:18, Tadig a dit :

Tu détiens le record ici pour une batterie LFP55 en tout cas 👍

idem pour moi, lfp 55 de juin 2021 59000km, 407 km à la dernière recharge.

Le 18/02/2026 à 13:36, Tadig a dit :

02 janvier : 403 km

05 janvier : 402 km

07 janvier : 403 km

22 janvier : 403 km

27 janvier : 402 km

05 février : 403 km

13 février : 403 km

Mais je n'ai pas fait de charges rapides sur cette période. Je fais un aller-retour Nantes / région parisienne ce week-end, donc on verra en début de semaine prochaine si cela a changé.

Suite à mon aller-retour sur Paris et 3 charges rapides, pas dévolution notable

18 février : 403 km

20 février : 401 km

21 février : 403 km

23 février : 403 km

Le 26/02/2026 à 11:06, michelleaf2.0 a dit :

idem pour moi, lfp 55 de juin 2021 59000km, 407 km à la dernière recharge.

On commence donc à voir quelques différences apparaitre. Pendant longtemps tout le monde avait le même kilométrage EPA pour une même date de mise en circulation.

Quand je pense qu'à deux mois près j'avais une MIC LFP.
Tout content d'avoir une US à l'époque (Mars 2021) je commence à le regretter tout doucement. 357km / 100% pour le moment. 

Le 26/02/2026 à 11:19, Tadig a dit :

On commence donc à voir quelques différences apparaitre. Pendant longtemps tout le monde avait le même kilométrage EPA pour une même date de mise en circulation.

Mon collègue avec sa sr+ de 2021 LFP a 396km max à 100% avec 160000km. Mais ça fait déjà un bon bout de temps que ça ne bouge pas. Malgré cette baisse, toujours aucune différence perceptible à l'usage 

Modifié 1 mars1 mars par Sweet