Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[Boxs10s]

406 km pour ma M3 Propulsion de mars 2022 et 166 000 km.

[Federico]

Je rajoute ma contribution

Au moment de la vente de ma SR+ 2021 et 136K KM elle m'affichait 395km....

[ROHm21]

Apparemment les batteries NMC des TM3 dual motor produites après 2022 proviendraient de Corée du Sud. 
Comment savoir avec certitude le pays de production de notre pack batterie ?

[MrFurieux]

Le 07/12/2025 à 13:23, ROHm21 a dit :

Apparemment les batteries NMC des TM3 dual motor produites après 2022 proviendraient de Corée du Sud. 
Comment savoir avec certitude le pays de production de notre pack batterie ?

L'akkuwiki du TFF est une source a priori fiable, d'après eux toutes les TM3 ont des batteries MIC (CATL, LG ou Pana) depuis mi-2021.

LG est une marque coréenne mais a des usines en Chine.

[AoS]

L'akkuwiki du TFF est une source a priori fiable, d'après eux toutes les TM3 ont des batteries MIC (CATL, LG ou Pana) depuis mi-2021.
LG est une marque coréenne mais a des usines en Chine.

Intéressant... du coup, ma TMY LR AWD fabriquée en Q4 2024 aurait des cellules LG MIG?
Pourtant, il me semblait que l'usine LG CHEM en Europe était en Pologne. Ils fabriquent maintenant des cellules LG à la Gigafactory de Berlin?

[AoS]

Tiens, en parcourant le site de TTF, je suis tombé sur cette page : https://tff-forum.de/t/wiki-akkuwiki-model-3-model-y-cybertruck/107641

Il y a une indication "(SW LOCK)" à côté de la batterie CATL 6C (LFP55).
Quelqu'un sait de quoi il s'agit ? Est-ce que cela pourrait expliquer la remontée du kilométrage EPA à 100% sur les modèles équipés de cette batterie (Tesla réduisant le buffer haut pour absorber une partie de la degradation)?

[ROHm21]

Alors lorsqu’il est noté MIC, ça veut dire que la batterie a été assemblée en Chine à la gigafactory de Shanghai. En revanche les cellules LG sont produites en Corée du Sud, en Chine à Nanjing en Pologne et aux USA. Apparemment d’après mes recherches les pack LG dont les cellules ont été produites à nanjing (E3D) et donc concernées par le problème relevé par ev clinic sont des TM3 LR produites entre 2020 et 2021. Après 2022 les cellules proviendraient de Corée du Sud (E5D). Mais j’aimerais savoir où trouver l'information si mon pack batterie est un E3D ou un E5D ?

[AoS]

J'avais lu les commentaires sous le poste d'EV Clinic sur FB et ils parlaient notamment de Model Y de 2023... donc assemblés à Berlin.

Il me semble aussi avoir lu que les packs Tesla fabriqués en Chine étaient forcément construits à partir de cellules LG fabriqués en Chine.

[MrFurieux]

Le 07/12/2025 à 19:04, AoS a dit :

Tiens, en parcourant le site de TTF, je suis tombé sur cette page : https://tff-forum.de/t/wiki-akkuwiki-model-3-model-y-cybertruck/107641

Il y a une indication "(SW LOCK)" à côté de la batterie CATL 6C (LFP55).
Quelqu'un sait de quoi il s'agit ? Est-ce que cela pourrait expliquer la remontée du kilométrage EPA à 100% sur les modèles équipés de cette batterie (Tesla réduisant le buffer haut pour absorber une partie de la degradation)?

Peut être qu'ils font référence au fait qu'elle est semi-officiellement à 54 kWh comme les NCA au lieu de 55+ réels ? Ou au buffer bas qui était au départ plus élevé ? Sinon pas d'indice de buffer haut sur les LFP si on se fie aux tensions mesurées par l'OBD, et vu la nature de la courbe tension / charge des LFP ça parait difficile d'avoir un buffer haut significatif sur cette chimie. A priori toute la capacité est exploitée.

Par ailleurs, il y a un phénomène similaire de remontée sur les LFP60, ça ressemble plutôt à un changement dans la méthode d'estimation de la dégradation.

 

Le 07/12/2025 à 20:49, ROHm21 a dit :

Apparemment d’après mes recherches les pack LG dont les cellules ont été produites à nanjing (E3D) et donc concernées par le problème relevé par ev clinic sont des TM3 LR produites entre 2020 et 2021. Après 2022 les cellules proviendraient de Corée du Sud (E5D). Mais j’aimerais savoir où trouver l'information si mon pack batterie est un E3D ou un E5D ?

Si tu ne l'as pas à l'écran, même dans le mode service, il y a une étiquette collée sur le pack, mais je ne sais pas si elle est facilement accessible.

[LeLutin]

Le 07/12/2025 à 20:49, ROHm21 a dit :

(...) Mais j’aimerais savoir où trouver l'information si mon pack batterie est un E3D ou un E5D ?

Avec le COC du véhicule ( à demander à Tesla si vous ne l'avez pas déjà fait).
Il y a une ligne Variant :