Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[Altanyx]

Ca fait deux personnes du forum qui font le test de la santé de la batterie et deux qui sont effrayés par le résultat. C'est à se demander si cette décharge forcée et cette recharge super lente ne dégrade pas la batterie ! 😬

 

En tout cas j'ai pas envie de le faire. De toute façon j'ai pas de Wifi dans le garage, alors comme ça c'est réglé. D'ailleurs je me demande bien pourquoi il faut le Wifi pour cette opération... 🤔

 

La mienne, propulsion livrée en mars 2023 affiche je crois 421 km ou 422 à 100 % (quand ça veut bien être 100%, ce matin après la charge, quia dû se terminer vers 3h du mat, c'était affiché 100 mais avec l'affichage détaillé c'était 99,5 à vue de nez). Donc a priori environ 4,4% de dégradation en 2 ans et des brouettes, si cette méthode est fiable. La voiture a bientôt 36 000 km.

Modifié vendredi à 18:42 par Altanyx

[Hybridébridé]

Le 15/05/2025 à 18:31, MrFurieux a dit :

Si tu as un argument pour contester leur méthode de test donne-le, mais eux ne doutent pas, à quel endroit as-tu vu ça ?

Suite à la vidéo de la chaîne EV, @tben, ici, et @5qinoI, là, ont déjà démontré que la conso à l'arrêt en D des TM3 était prise en compte, tout du moins dans une certaine limite. Merci à eux.

 

L'oubli : le problème des forums qui ne capitalisent pas ce qui est acquis. Vivement que des IA fassent ce boulot, histoire qu'on avance dans le savoir sans reculer ensuite...

 

NB : Fin du HS, je suggère de poursuivre la discussion dans le fil sur lequel ils sont intervenus, qui est bien plus adapté.

Modifié vendredi à 18:54 par Hybridébridé

[sim_v]

@Altanyx Je ne suis pas effrayé et 4% de perte pour 20000km et un peu plus de 430 km à 100%, franchement, ça me va !

[pistache]

Le 16/05/2025 à 20:42, Altanyx a dit :

D'ailleurs je me demande bien pourquoi il faut le Wifi pour cette opération

Il ne faut pas le wifi.

[Altanyx]

Le 16/05/2025 à 21:12, sim_v a dit :

@Altanyx Je ne suis pas effrayé et 4% de perte pour 20000km et un peu plus de 430 km à 100%, franchement, ça me va !

Ah non mais je pensais à quelqu'un d'autre. Y'avait pas quelqu'un qui l'avait fait il y a plusieurs et avait ensuite manifestement perdu pas mal de pourcentage ? Ou ma mémoire me joue des tours. 😅

[Altanyx]

Le 16/05/2025 à 21:26, pistache a dit :

Il ne faut pas le wifi.

Ah ok. Page précédente il me semble qu'un intervenant disait qu'il n'avait pas le Wifi pour faire le test. Du coup j'en ai conclu que c'était nécessaire. Mais visiblement non. Et tant mieux !

[pistache]

Le 16/05/2025 à 22:46, Altanyx a dit :

et avait ensuite manifestement perdu pas mal de pourcentage ?

Je me suis pas plaint mais j'ai perdu 15-20 km sur le coup.

https://forums.automobile-propre.com/topic/kilométrage-max-quindique-votre-model-3-à-100-dégradation-batterie-longévité-15552/?

 

[sim_v]

Le 16/05/2025 à 22:47, Altanyx a dit :

Ah ok. Page précédente il me semble qu'un intervenant disait qu'il n'avait pas le Wifi pour faire le test. Du coup j'en ai conclu que c'était nécessaire. Mais visiblement non. Et tant mieux !

Si si,3ième ligne :

Mais est-ce que la connexion 4G de base est suffisante ? Je ne sais pas.

[pistache]

Le 17/05/2025 à 08:30, sim_v a dit :

Mais est-ce que la connexion 4G de base est suffisante ?

Ça doit être ça car je n'ai pas mis le wifi.

[Altanyx]

Le 17/05/2025 à 07:08, pistache a dit :

Je me suis pas plaint mais j'ai perdu 15-20 km sur le coup.

https://forums.automobile-propre.com/topic/kilométrage-max-quindique-votre-model-3-à-100-dégradation-batterie-longévité-15552/?

 

Ah oui, merci. C'est pas énorme mais c'est pas anodin non plus. Peut-être que ça remontera avec les prochaines recharges à 100 % ? Un youtubeur breton dont j'ai oublié le nom de la chaîne a eu un accident avec son model Y, la voiture a été immobilisée pendant longtemps et lorsqu'il l'a récupérée la batterie avait pris cher. Mais après plusieurs recharges à 100 % (lentes je crois) consécutives, c'était revenu en partie vers sa capacité d'avant l'accident.

[ParkerLewis]

Et du coup en fin de test la batterie finit chargée à 100% ?

[pistache]

Le 18/05/2025 à 08:50, ParkerLewis a dit :

Et du coup en fin de test la batterie finit chargée à 100% ?

Oui

[sim_v]

Le 18/05/2025 à 08:50, ParkerLewis a dit :

Et du coup en fin de test la batterie finit chargée à 100% ?

Le test mesure la capacité lors de la charge de 0 à 100%. Donc, à ton avis ?

[pistache]

Le 18/05/2025 à 18:25, sim_v a dit :

Le test mesure la capacité lors de la charge de 0 à 100%. Donc, à ton avis ?

Oui, je pense que c'est rien de plus. Je me demandais si des mesures étaient faites pendant la décharge mais je crois pas sinon ça demanderait un minimum. 

En chargeant de 0 à 100% de façon régulière avec une consommation connue ça doit donner un résultat assez fiable. 

[ParkerLewis]

Le 18/05/2025 à 18:25, sim_v a dit :

Le test mesure la capacité lors de la charge de 0 à 100%. Donc, à ton avis ?

Elle aurait pu faire des vérifs à la descente, je ne sais pas. Il y a plein de raisons pour lesquelles ça aurait pu. 

 

Bref.

[sim_v]

Le 18/05/2025 à 19:32, ParkerLewis a dit :

Elle aurait pu faire des vérifs à la descente, je ne sais pas. Il y a plein de raisons pour lesquelles ça aurait pu.

Bref.

Pour commencer le test il faut être à moins de 20%. Ça a été expliqué plusieurs fois sur les pages précédentes, il faut aussi lire avant de poser des questions.

Modifié dimanche à 17:47 par sim_v

[ParkerLewis]

 

Le 18/05/2025 à 19:37, sim_v a dit :

Pour commencer le test il faut être à moins de 20%. Ça a été expliqué plusieurs fois sur les pages précédentes, il faut aussi lire avant de poser des questions.

 

Tu ne sais pas quels sont les éventuels besoins techniques de la vérification ; il pourrait être utile ou important de checker la descente après la remontée, par exemple à cause d'un effet hystérésis n'importe où dans la chaîne de composants (une possibilité arbitraire parmi mille autres quand on n'est pas expert du sujet).

 

D'une façon générale, qui plus est si on n'est pas soi-même expert du sujet, il est pertinent d'être prudent dans ses affirmations plutôt que d'être aussi péremptoire et gratuitement désagréable. Un tel comportement en dit plus long sur toi que sur celui ou celle à qui tu t'adresses.

 

Le but d'un forum étant de permettre l'échange constructif, je signale ton post et bienvenue sur l'ignore list.

Modifié dimanche à 21:39 par ParkerLewis

[jlrobert]

Le 05/05/2019 à 17:13, Stan41 a dit :

Je pense qu on peut avoir une idée de l état de notre batterie avec le kilométrage Max à 100%. 

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1BfVecq3gZU638xrAQAhCrj_WOJjxWjqhEeeWE4uys7I/edit?usp=drivesdk

c est ce que je pensais mais j ai fait le test de la santé batterie dans le menu service...et apres 17h la procedure m a fait baissé de 13km mon km a 100% donc m a dégradation réelle bien plus basse que avec cette méthode.  

[jlrobert]

Le 16/05/2025 à 20:42, Altanyx a dit :

Ca fait deux personnes du forum qui font le test de la santé de la batterie et deux qui sont effrayés par le résultat. C'est à se demander si cette décharge forcée et cette recharge super lente ne dégrade pas la batterie ! 😬

 

En tout cas j'ai pas envie de le faire. De toute façon j'ai pas de Wifi dans le garage, alors comme ça c'est réglé. D'ailleurs je me demande bien pourquoi il faut le Wifi pour cette opération... 🤔

 

La mienne, propulsion livrée en mars 2023 affiche je crois 421 km ou 422 à 100 % (quand ça veut bien être 100%, ce matin après la charge, quia dû se terminer vers 3h du mat, c'était affiché 100 mais avec l'affichage détaillé c'était 99,5 à vue de nez). Donc a priori environ 4,4% de dégradation en 2 ans et des brouettes, si cette méthode est fiable. La voiture a bientôt 36 000 km.

j ai fait le test sur ma "vieille" LR 2019 et en effet ca ma baissé de 13km mon total pour n avoir plus que 420km a 100% (oui ca fait mal a voir, 16% de degradation alors qu au debut on entendait partout 2% par an max et apres 4-5 ans ca se stabiliserai ) . Apres ca me donne un km a 100% plus pres de la realité et sur mon trajet favori de 320km que j ai fait ce weekend , ca me parait un poil plus precis sur l estimation au départ. Du coup pour ceux qui se basse sur le km a 100% sans avoir fait le test, c est possible que votre km est et capacité de batterie restante est surestimé de quleques %, bon a savoir en cas d achat d occasion. 

[MrFurieux]

Le 18/05/2025 à 23:11, ParkerLewis a dit :

D'une façon générale, qui plus est si on n'est pas soi-même expert du sujet, il est pertinent d'être prudent dans ses affirmations plutôt que d'être aussi péremptoire et gratuitement désagréable. Un tel comportement en dit plus long sur toi que sur celui ou celle à qui tu t'adresses.

 

Le but d'un forum étant de permettre l'échange constructif, je signale ton post et bienvenue sur l'ignore list.

C'est un peu extrême comme réaction non ?

Le pire qu'il a écrit était "il faut aussi lire avant de poser des questions". Ça  te choque au point de faire un signalement à la modération ...?

[MrFurieux]

Le 16/05/2025 à 14:54, jlrobert a dit :

De plus si les dégradations sont importantes, ca veux dire que ca pousse les personnes qui ont besoin d autonomie suffisante a ne pas conserver leur vehicule plus que 6-8 ans, pas tres ecolo tout ca ;). 

Ce qui n'est pas "écolo "c'est d'acheter une véhicule dont on n'a pas vraiment besoin ou de garder au fond du garage un véhicule qui ne convient plus (parce que l'autonomie n'est pas suffisante par ex). Par contre le revendre à qqun qui a besoin de moins, c'est parfaitement "écolo".

Il y a un fétichisme de la conservation qui revient très fréquemment, pas seulement sur les voitures ("garder" = écolo, "acheter ou vendre" = consommer). C'est fallacieux, c'est comme dire qu'il vaut mieux rester seul dans une vieille maison de 400 m2 plutôt que de déménager dans un petit appartement neuf.

 

Le 16/05/2025 à 14:54, jlrobert a dit :

Dans ce forum il y beaucoup de "specialistes ou connaisseurs" qui peuvent relativiser cette "forte" dégradations.... mais je vous laisse imaginer le carnage pour l image des VE lorsqu un journaliste fera ce test sur TF1 a heure de grande écoute.  Apres mon Dinosaure de 2019 fait le boulot et je ne pense pas m en separer mais la degradation des batteries reste quand meme un sujet important pour l avenir du VE. 

Un journaliste qui veut casser du VE peut le faire bien plus facilement avec une batterie qui lâche ou prend feu. La réalité est que ta batterie est encore parfaitement fonctionnelle après 100 000 km, et devrait atteindre les 200 000, ce qui est le contrat de départ (la baisse n'est pas linéaire, tu avais probablement déjà autour de -10% après 2 ans). Les batteries Li-ion perdent de la capacité avec l'âge et les cycles, c'est pas un scoop.

[Fuego]

Voici les données remontées par Scan my Tesla de la batterie d'une LR2019 qui atteint 300000kms et que j'envisage de changer car j'ai perdu 25% environ (20% d'après le test batterie), et dont le nominal full pack descend de plus en plus vite. Est ce que quelqu'un peut me dire pourquoi cette dégradation est aussi élevée alors que je pensais aller au moins aux 400000kms ? Le pack a l'air bien équilibré, avec une usure homogène et un buffer énorme.

Merci..

[jlrobert]

Le 20/05/2025 à 19:18, Fuego a dit :

Voici les données remontées par Scan my Tesla de la batterie d'une LR2019 qui atteint 300000kms et que j'envisage de changer car j'ai perdu 25% environ (20% d'après le test batterie), et dont le nominal full pack descend de plus en plus vite. Est ce que quelqu'un peut me dire pourquoi cette dégradation est aussi élevée alors que je pensais aller au moins aux 400000kms ? Le pack a l'air bien équilibré, avec une usure homogène et un buffer énorme.

Merci..

plus que 5 % a perdre et tu peux la changer en garantie... apres a voir comment Tesla calcul le fameux 30% de degradation. Dans mon cas j attend encore un peu avant de penser a changer sauf grosse remise sur un modele equivalent et ou reprise a prix correct de la mienne (ce qui n arrivera jamais) . Mais effectivement avec une grande autonomie qui devient une petite autonomne apres 6 ans, ca  pousse au leasing ou vente rapide pour les gros rouleurs. Enfin si c est pareil pour les petites batteries, quand je vois le nombre de modeles actuels qui n atteignent pas 300km en hiver en mixte, quand ils auront pris 25% de degradations ca va etre la misere l autonomie. 

[Fuego]

Le 20/05/2025 à 20:23, jlrobert a dit :

plus que 5 % a perdre et tu peux la changer en garantie...

Non, plus de garantie batterie, c'est limité à 192000kms. Effectivement je dois avoir l'autonomie d'une sr+, voir moins.

Modifié mardi à 19:18 par Fuego

[Hybridébridé]

Le 17/05/2025 à 09:50, Altanyx a dit :

Ah oui, merci. C'est pas énorme mais c'est pas anodin non plus. Peut-être que ça remontera avec les prochaines recharges à 100 % ? Un youtubeur breton dont j'ai oublié le nom de la chaîne a eu un accident avec son model Y, la voiture a été immobilisée pendant longtemps et lorsqu'il l'a récupérée la batterie avait pris cher. Mais après plusieurs recharges à 100 % (lentes je crois) consécutives, c'était revenu en partie vers sa capacité d'avant l'accident.

C'est ici :

 

 

Il m'est arrivé un truc similaire, avec une durée d'immobilisation beaucoup plus courte, mais perte également significative.

 

Du coup, cette vidéo me rassure. Je suis actuellement en train de remonter la pente. Je raconterai en fournissant les données, j'attends de voir avant si ça va rejoindre le niveau d'avant immobilisation.