KIA EV6

[sudecki]

Le 23/09/2021 à 20:03, franckche a dit :

Intéressant :

 

 

 

Pas bcp de défaut selon lui, c'est vraiment intéressant 

[franckche]

Le 23/09/2021 à 22:10, sudecki a dit :

Pas bcp de défaut selon lui, c'est vraiment intéressant 

Et les références citées en comparaison son plus les Taycan, E-tron, i-Pace et Mach-e, que les VAG 😉

Modifié septembre 24, 2021 par franckche

[sudecki]

Le 24/09/2021 à 09:33, franckche a dit :

Et les références citées en comparaison son plus les Taycan, E-tron, i-Pace et Mach-e, que les VAG 😉

J'ai hâte de voir les essai de la gt pour voir comment kia à géré la puissance/autonomie. 

 

J'espère qu'ils ont corrigé les défaut du GPS par rapport à la ioniq 5 qui ne permet de planifier les recharge sur longue rouet

[Poussin]

J’ai pris l’option crochet d’attelage pour y fixer un support vélo. J’ai deux vttae qui font chacun leur poids et j’aimerai savoir si quelqu’un connait le poids maxi autorisé sur la flèche du crochet d’attelage. 

[Fred508]

Le 25/09/2021 à 08:51, Poussin a dit :

J’ai pris l’option crochet d’attelage pour y fixer un support vélo. J’ai deux vttae qui font chacun leur poids et j’aimerai savoir si quelqu’un connait le poids maxi autorisé sur la flèche du crochet d’attelage. 

60 kgs au moins car le porte vélo en accessoires sur le site de kia permet 60 kgs

 

Modifié septembre 25, 2021 par Fred508

[Poussin]

Merci pour cette réponse👍

[titinuts]

Bonjour, 

Je trouve dommage que l EV6 soit limitée à 11 kw en capacité de charge sur les bornes en triphasé qui délivre 22 Kw.

Ce type de borne est quand meme plus commune que les bornes Ionity 800 v (qui permettent à Kia de nous bassiner avec leur pseudo argumentaire commercial vantant une recharge en 18 minutes de 10% à 90%)... 😔

Modifié septembre 26, 2021 par titinuts

[Enreflexion]

Le 26/09/2021 à 11:31, titinuts a dit :

Bonjour, 

Je trouve dommage que l EV6 soit limitée à 11 kw en capacité de charge sur les bornes en triphasé qui délivre 22 Kw.

Ce type de borne est quand meme plus commune que les bornes Ionity 800 v (qui permettent à Kia de nous bassiner avec leur pseudo argumentaire commercial vantant une recharge en 18 minutes de 10% à 90%)... 😔

Bonjour,

c'est 10 à 80% de mémoire, et vérifié sur ioniq5, donc pas un pseudo argumentaire, c'est du réel

Et chez Fastned et autres opérateurs qui mettent des bornes 800Vet+, pas que ionity

 

Pour l'AC22, oui, mais il doit y avoir une raison à ce que quasi seul Renault le fasse en série sur Zoé, mais est même en option sur future MeganE, le coût d'un chargeur 22.

Alors en option oui je dirai..

 

Modifié septembre 26, 2021 par Enreflexion

[Flodo]

L’argumentaire est simple : l’AC 22kW n’est utilisé pratiquement que par la France a cause (ou grâce) a la Zoé. 
 

Un groupe mondial comme Kia ne va pas developper un chargeur spécifique a la France, quand on connait le coût de developpement que cela représente de créer une variante specifique, et surtout avec la part de marché qu’a Kia en France. Quand on voit que même Peugeot ne l’a pas developpé sur sa e208 (corrigez moi si je me trompe), et que Renault la mettra en option sur la Megane electrique, j’ai bien peur que ce soit bientôt la fin de ce type de chargeur en 22kW sur les VE 🤔

[titinuts]

Le 26/09/2021 à 12:44, as1chrone a dit :

Je t'invite à prendre connaissance de cet article qui explique clairement tout l'intérêt de la recharge en 800 V.

Il ne s'agit pas à mon sens d'un "pseudo argumentaire commercial", mais d'un atout majeur de l'EV6 qui est quand même calibrée pour affronter les petits comme les grands trajets...

Voiture électrique : comment le 800 volts va révolutionner la charge (automobile-propre.com)

 

Quand je vois la couverture du réseau Ionity et du réseau 800V je reste perplexe... (cela me rappelle la pseudo conduite autonome de Tesla  qui m avait fait prendre l'option et qui m'avait servi à rien... )

Personnellement, j aurais préféré profiter de la capacité maximale de chargement des bornes plus répandues (22 Kw).

[titinuts]

Le 26/09/2021 à 15:36, as1chrone a dit :

Le réseau Ionity est peut être encore loin d'égaler celui de Tesla, mais il progresse régulièrement. 9 nouvelles stations sont en construction en France, dont plusieurs dans l'ouest par exemple, qui était plutôt mal desservi jusqu'à présent. D'autres réseaux vont aussi se développer: Fasned, Total par exemple. D'ici 3 ou 4 ans l'avantage des superchargeurs aura disparu.

D'autre part, dès maintenant, lorsqu'on fait des simulations sur ABRP de longs trajets (par exemple Normandie > Rhône Alpes), l'EV6 est d'ores et déjà devant la TMY et la TM3 SR+ en temps de trajet, ceci étant lié bien sûr à la charge ultra-rapide.

Pour le reste, en ce qui me concerne, ce sera des charges à la maison en 3,5 kW, largement suffisantes pour les trajets du quotidien et pour rayonner à 150 km autour de mon domicile.

Au fait, félicitations pour ton achat ! 😀

Je te remercie.

Félicitations également.

J'avoue avoir flashé sur l'EV6 (surtout en gris mat) quand je l ai vu à Chamonix cet été. Je n ai pas osé cette couleur et les autres couleurs sur la version GT Line sont assez restreintes

Quelques photos pour te faire patienter

[Flodo]

J’avoue que dans ma situation, le chargeur 22kW, c’est inutile xD Que du 3.7kW ou 11kW dans ma ville ou a proximité. Et sur autoroute, Fastned/Ionity/Total. 

Bienvenue en tout cas dans la file d’attente! ^^

[franckche]

Le 26/09/2021 à 17:05, Flodo a dit :

J’avoue que dans ma situation, le chargeur 22kW, c’est inutile xD Que du 3.7kW ou 11kW dans ma ville ou a proximité. Et sur autoroute, Fastned/Ionity/Total. 

Bienvenue en tout cas dans la file d’attente! ^^

👍👍👍

95% des recharges à domicile ou à destination en 2 kW et 10% en déplacement pour les vacances sur du 800V ... là où c'est possible 😉

Les bornes 800V vont se multiplier rapidement désormais.

Bravo pour ta GT Line 👍

Livraison prévue quand ???

Modifié septembre 26, 2021 par franckche

[fab44]

https://www.turbo.fr/actualite-automobile/video-la-facon-improbable-de-recharger-sa-voiture-electrique-182301

Sympa la combine! faut garder des potes qui roulent en thermique 🤣🤣🤣

[Fred508]

Ça arrive.... 

 

 

[pmo75]

J'ai pu la voir ce midi en expo dans une galerie commerçante. Moi que ne suis pas trop constructeur asiatique à la base, je dois dire qu'elle est vraiment réussie, belle gueule et bel intérieur ! 

[cyberoni]

Dans une galerie commerçante?

Laquelle ?

Je vois que tu es 75, tu dois pas trop loin de chez moi 😁

[sudecki]

https://www.turbo.fr/kia/ev6/essai-auto/essai-kia-ev6-lelectrique-atypique-182306

 

J'adore le passage sur l'autonomie.

 

EV6 n'a pas peur des longues distances. Sur un parcours mêlant autoroute (avec des pointes à plus de 150 km/h), ville et campagne, le crossover coréen nous a gratifiés d'une consommation de 20,3 kWh aux 100 km. Soit une autonomie de 380 kilomètres, inférieure à ce que propose la Tesla Model 3

 

Et la model 3 a t'elle eu le même traitement, sûrement que non ? 

 

Turbo si c'est pas porsche, Ferrari ou BMW, c'est nul 🤬

 

 

 

[Pahtath]

Bon, sinon, moi ca fait plus d'une semaine que j'attends un financement Kia en LOA pour la EV6 et une offre de reprise de ma Superb. Visiblement, et vu le peu d'empressement du vendeur au moment de ma visite, il s'en contrefout de nous.

 

Tant pis.

 

[Fred508]

Moi ce que je retient :

 

Les plus évidemment même si ils auraient pu rajouté la vitesse de recharge. 

 

Pour les moins, amortissement ferme, c'était en 20 pouces donc en 19 pouces ça devrait être mieux. 

Le poids, sur un ve c'est souvent mais le poids des batteries assez bas permet de limiter cette sensation. Et on peut gagner plus de 100 kgs en rwd

Le prix, c'est relatif car avec le niveau d'equipements c'est cohérent (pas besoin de piocher dans des options très chères...) 

 

Donc pas si mal que ça de mon point de vue.... 

Modifié septembre 28, 2021 par Fred508

[pmo75]

Le 28/09/2021 à 07:31, cyberoni a dit :

Dans une galerie commerçante?

Laquelle ?

Je vois que tu es 75, tu dois pas trop loin de chez moi 😁

C'était à Luxembourg Ville... 75 fait référence à mon année de naissance... 😁

[Flodo]

Le 28/09/2021 à 14:41, Pahtath a dit :

Bon, sinon, moi ca fait plus d'une semaine que j'attends un financement Kia en LOA pour la EV6 et une offre de reprise de ma Superb. Visiblement, et vu le peu d'empressement du vendeur au moment de ma visite, il s'en contrefout de nous.

 

Tant pis.

 

Tu peux toujours tomber sur un vendeur pas tres pro en effet ^^´ J’ai contacté deux concessions en Belgique de mon côté pour ma commande, l’une a été super réactive, l’autre j’attend encore qu’ils me rappellent pour me proposer un devis xD

[Flodo]

Le 28/09/2021 à 14:33, sudecki a dit :

https://www.turbo.fr/kia/ev6/essai-auto/essai-kia-ev6-lelectrique-atypique-182306

 

J'adore le passage sur l'autonomie.

 

EV6 n'a pas peur des longues distances. Sur un parcours mêlant autoroute (avec des pointes à plus de 150 km/h), ville et campagne, le crossover coréen nous a gratifiés d'une consommation de 20,3 kWh aux 100 km. Soit une autonomie de 380 kilomètres, inférieure à ce que propose la Tesla Model 3

 

Et la model 3 a t'elle eu le même traitement, sûrement que non ? 

 

Turbo si c'est pas porsche, Ferrari ou BMW, c'est nul 🤬

 

 

 

Moi ce qui m’embête surtout avec leur remarque, c’est la comparaison avec la TM3 sans indiquer si l’on parle de la SR+ ou LR. Parce que je suisd’accord pour dire que l’EV6 a une autonomie inférieure a la LR, mais a la SR+ non  

[mike914]

Bonjour,

Sur la brochure il est indiqué:

Commande intuitive des systèmes d’infodivertissement/de
chauffage et climatisation (de série dès la finition Air Design)

 

Grâce à cette interface de commande, vous pouvez interagir
avec EV6 de façon intuitive, tout en accédant aux informations
clés en toute simplicité. Il vous suffit d’appuyer sur l’icône
« infodivertissement » ou « chauffage/climatisation », puis sur
les menus correspondants pour effectuer tous les réglages
souhaités.

 

je me pose la question comment va être l'interface de l'active 

[sudecki]

Le 29/09/2021 à 08:21, mike914 a dit :

Bonjour,

Sur la brochure il est indiqué:

Commande intuitive des systèmes d’infodivertissement/de
chauffage et climatisation (de série dès la finition Air Design)

 

Grâce à cette interface de commande, vous pouvez interagir
avec EV6 de façon intuitive, tout en accédant aux informations
clés en toute simplicité. Il vous suffit d’appuyer sur l’icône
« infodivertissement » ou « chauffage/climatisation », puis sur
les menus correspondants pour effectuer tous les réglages
souhaités.

 

je me pose la question comment va être l'interface de l'active 

Je sais pas, mais sûrement l'écran lcd des touches tactile remplacé par un écran fixe 🤔