KIA EV6

[Tribouyou]

Il y a 2 heures, sudecki a dit :

Bonjour pour le pac, ça serait pas plutôt du côté gaz utilisé dedans qui ne serait pas homologué en France... Comme la classe A il y a quelques années, où Mercedes ne pouvait plus les vendre en France car il utilisait pas le bon gaz pour la clim.... Ça serait plus logique... Et ça expliquerai les justification un peu tordu

Sa cousine la kona est équipée PAC de série donc ce n'est pas ça.

[franckche]

Il y a 2 heures, hiller a dit :

Des infos sur son rayon de braquage ? S'il pouvait être aussi top que celui de l'Id.4 ce serait génial.

A priori non 😕

Si mes souvenir sont bon, il me semble avoir vu 11,2m sur la Hyundai Ioniq5 et vu que c'est le même châssis ..;

La seule possibilité, c'est le fait que l'empattement est plus court de 10cms, donc le rayon de braquage est à priori plus court également 😉

Mais de combien ? A priori je dirais 10 cms pas plus 🤔

[BAM]

Il y a 13 heures, sudecki a dit :

Bonjour pour le pac, ça serait pas plutôt du côté gaz utilisé dedans qui ne serait pas homologué en France... Comme la classe A il y a quelques années, où Mercedes ne pouvait plus les vendre en France car il utilisait pas le bon gaz pour la clim.... Ça serait plus logique... Et ça expliquerai les justification un peu tordu

Les Hyundai ont la clim... Si les clim Kia et Hyundai sont les mêmes, c'est bien un choix KMF

[franckche]

il y a une heure, BAM a dit :

Les Hyundai ont la clim... Si les clim Kia et Hyundai sont les mêmes, c'est bien un choix KMF

C'est clairement un choix KMF délibéré et la réponse du conseiller est symptomatique de l'état d'esprit :

"Cela s'explique par le fait que nous vivons dans un climat tempéré, cela rend donc quasiment inutile la présence d'un tel équipement"

Et hop, une option supplémentaire au prix fort en conservant le prix de base !!!

Je sens qu'un petit tour en Belgique va s'imposer, car sur le e-Niro, la PàC est en série dès l'entrée de gamme 😉

L'EV6 de base y est proposée à 43 990€ et 7 ans de garantie !!!

Pour l'instant, voici ce qui est proposé pour ce prix sur leur site :

"Double écran 12.3’’ incurvé, Navigation avec services connectés Kia, Phares Full LED, Smart key, Climatisation automatique dual-zone, Assistant autoroute (HDA), Aide anticollision avant (FCA), Système intelligent de limitation de vitesse (ISLA)"

Je creuse !!!

 

 

Modifié avril 9, 2021 par franckche

[Ramsès]

il y a 42 minutes, franckche a dit :

Je sens qu'un petit tour en Belgique va s'imposer, car sur le e-Niro, la PàC est en série dès l'entrée de gamme 😉

L'EV6 de base y est proposée à 43 990€ et 7 ans de garantie !!!

Je creuse !!!

 

 

..mais avec la batterie de 58 KW non?

[franckche]

Il y a 1 heure, Ramsès a dit :

..mais avec la batterie de 58 KW non?

Effectivement 😉

Je m'emballe !!!

[as1chrone]

Il y a 22 heures, franckche a dit :

C'est clairement un choix KMF délibéré et la réponse du conseiller est symptomatique de l'état d'esprit :

"Cela s'explique par le fait que nous vivons dans un climat tempéré, cela rend donc quasiment inutile la présence d'un tel équipement"

Et hop, une option supplémentaire au prix fort en conservant le prix de base !!!

Bon, peut-être...mais j'ai lu dans plusieurs commentaires que le système de chauffage du E-Niro est particulièrement efficient, même sans PAC (les possesseurs de Niro peuvent-ils confirmer ?) On peut donc supposer que celui de l'EV6 le sera tout autant. Donc, en ce qui me concerne, et habitant une région de l'ouest où les jours de gelée se comptent sur les doigts d'une main, je pense que je ne prendrai pas l'option PAC, si c'est une option...

[BAM]

Bonjour

J’ai un e-Niro ET une Kona (avec PAC). Je peux vous dire que sur un long trajet j’ai approx 50 - 80 Km d’autonomie supplémentaire avec la Kona en hiver (Versailles - Lunéville via N4 : réalisable sans recharge avec la Kona mais PAS avec le e-Niro

 

[Antoine41]

Il y a 8 heures, as1chrone a dit :

les possesseurs de Niro peuvent-ils confirmer ?

Non, pas du tout...

 

...le chauffage est très énergivore...

[chgros1]

Perso j'ai eu Niro pendant 2 hivers puis kona, je crois que la pac a de l'incidence sur trajets pas trop longs, et pour les t° 0 à 10°.

Sur longs trajets, hors le début de trajet, la batterie 64 monte en t° et réchauffe l'habitacle, la pac a moins d'incidence. 

[franckche]

Merci les gars de vos retours instructifs et objectifs !!! 👍

J'ai un Kona avec PàC, mais pas de point de comparaison.

Pour moi, ce sera donc PàC 😉

Modifié avril 10, 2021 par franckche

[Tartiflex]

Le 10/04/2021 à 16:45, BAM a dit :

Bonjour

J’ai un e-Niro ET une Kona (avec PAC). Je peux vous dire que sur un long trajet j’ai approx 50 - 80 Km d’autonomie supplémentaire avec la Kona en hiver (Versailles - Lunéville via N4 : réalisable sans recharge avec la Kona mais PAS avec le e-Niro

 

Et en été tu as des différences de conso aussi ?

 

Quant à l'hiver : trouves tu que la batterie du Kona chauffe plus vite que le Niro ? Par ce que sans être un réchauffeur de batterie une PAC doit bien la chauffer un peu quand même non ?

 

Pardon pour le HS mais j'essaie toujours de comprendre l'argument de KMF comme quoi on est en France et on n'en a pas besoin. (Au delà de l'économie qu'ils réalisent.)

[as1chrone]

Le 10/04/2021 à 16:45, BAM a dit :

J’ai un e-Niro ET une Kona (avec PAC). Je peux vous dire que sur un long trajet j’ai approx 50 - 80 Km d’autonomie supplémentaire avec la Kona en hiver (Versailles - Lunéville via N4 : réalisable sans recharge avec la Kona mais PAS avec le e-Niro

Donc cela voudrait dire qu'avec une conso moyenne de disons 16 kW/100 km à 100 km/h de moyenne le chauffage représenterait une consommation de 8 à 12,8 kWh pendant une heure, soit une puissance consommée de 8 à 12,8 kW !?? Impossible...la cabine d'un Niro n'est pas une salle à manger de 80 m2. Les consommations que l'on peut trouver dans les commentaires internet ou sur youtube sont de l'ordre de 1,5 kW en régime de croisière, soit une perte d'autonomie de 10 à 20 km tout au plus.

Modifié avril 12, 2021 par as1chrone

[chgros1]

10 à 20 km / aux 100, Bam parle de 50 à 80 km sur quasi un plein si j'ai bien compris. 

[chgros1]

La pac n'a pas d'incidence sur le réchauffement des batteries, seul le "mode hiver" fait cela (voir sujets en rapport) 

[Tartiflex]

il y a 27 minutes, chgros1 a dit :

La pac n'a pas d'incidence sur le réchauffement des batteries, seul le "mode hiver" fait cela (voir sujets en rapport) 

Oui mais il me semble qu'il n'y a pas de mode hiver sans PAC ?

[BAM]

il y a une heure, chgros1 a dit :

10 à 20 km / aux 100, Bam parle de 50 à 80 km sur quasi un plein si j'ai bien compris. 

Bonjour

Ce trajet est en nationale, dont la moitié est à 80km Max. Je pense que le Niro consomme déjà un poil plus que la Kona en temps normal. En hiver cette différence est encore plus notable. 

Je ne m'amuse pas à faire des tests sur ce trajet qui n'a qu'une seule borne de 50kW au 5/5e du trajet (avec une seule CCS et parfois en panne...).

Et c'est bien le manque d'une station Ionity au croisement de l'A20 et N4 (avant il y avait une Izivia... avant) qui fait que le projet Ioniq 45 est mort. Je dois pouvoir en hiver faire le trajet d'une traite. 

[Invité]

il y a 18 minutes, BAM a dit :

le projet Ioniq 45 est mort.

Faudra voir avec l'EV 6, tout de même une cousine.

Modifié avril 12, 2021 par Invité

[Enreflexion]

il y a 11 minutes, neo87 a dit :

Faudra voir avec l'EV 6, tout de même une cousine.

mais elle avec 77 kWh utiles, pas 72.5 ou moins

Modifié avril 12, 2021 par Enreflexion

[Enreflexion]

il y a 29 minutes, BAM a dit :

Bonjour

Ce trajet est en nationale, dont la moitié est à 80km Max. Je pense que le Niro consomme déjà un poil plus que la Kona en temps normal. En hiver cette différence est encore plus notable. 

Je ne m'amuse pas à faire des tests sur ce trajet qui n'a qu'une seule borne de 50kW au 5/5e du trajet (avec une seule CCS et parfois en panne...).

Et c'est bien le manque d'une station Ionity au croisement de l'A20 et N4 (avant il y avait une Izivia... avant) qui fait que le projet Ioniq 45 est mort. Je dois pouvoir en hiver faire le trajet d'une traite. 

c'est ce qui m'a fait reculer aussi / mes trajets : pas de ionity ou autres avant 405 km pour descendre vers Dijon ou pas du tout pour aller en Bretagne sauf à faire des détours. Et quelques très rares mono rapides peu fiables.

 

Mais des SUC Tesla V2 voire V3 tout le long. Donc au final pour l'instant pas photo finish du tout..Je reverrai à l'automne 2021 si çà a ^progressé, ou pas hors Tesla

[BAM]

Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

Je reverrai à l'automne 2021 si çà a ^progressé, ou pas hors Tesla

Je vais aussi voir si Elon nous refait le coup de la TM3 en réduisant drastiquement le tarif de la Y... (je sais, je rêve, cela ne sera pas avant fin 2022...)

[Enreflexion]

il y a 11 minutes, BAM a dit :

Je vais aussi voir si Elon nous refait le coup de la TM3 en réduisant drastiquement le tarif de la Y... (je sais, je rêve, cela ne sera pas avant fin 2022...)

Ou TMY SR+ moins chère (mais j'y crois pas avant mi 2022)

[Pahtath]

Perso, je pense au final décaler mon achat de voiture principale à début voire fin 2022, et tant pis pour le bonus éco, vue la concurrence qui est en train de s'installer sur le marché des segments routiers (SUV et/ou breaks). Au final, je me dis qu'avec tous les lancements de modèles en cours, ca risque d'être féroce, surtout avec la norme CAFE qui va devenir de plus en plus intenable et qui va empêcher le report des émissions de CO2 de ces segments les plus voraces.

 

A l'inverse, on pense du coup échanger nos priorités et changer tout de suite la petite citadine de mon épouse (une Skoda Fabia) par une e-208, histoire de profiter du bonus éco à 7k€. Autant le marché des routières électriques est dense (et va l'être de plus en plus), autant l'offre des petites citadines est assez sinistré et les roadmaps constructeurs ne montrent pas de frémissement.

 

[as1chrone]

Il y a 8 heures, chgros1 a dit :

10 à 20 km / aux 100, Bam parle de 50 à 80 km sur quasi un plein si j'ai bien compris. 

Oui, effectivement, au temps pour moi.

Mais quand même, si on enlève 10 km d'autonomie aux 100, cela fait une consommation chauffage de l'ordre de 1,7 kW

20 km donnerait 3,4 kW en continu pour le seul chauffage, ça me semble beaucoup

[chgros1]

J'ai eu niro et maintenant kona, le kona consomme un peu moins en ville/route, plus légère, pac; sur autoroute il y a très peu de différence voire aucune (120-130 km/h).

Sur tous les essais "autonomie" lus sur internet kona est meilleure, même le wltp (484km vs 455km)