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chgros1

KIA EV6

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Entre le petit impact aero + le poids (faut compter tout le système avec actuateur + cablage), y a peut-être 1km de gain xD

 

Mais bon on est d’accord, j’aurai préféré l’avoir aussi. Dommage petit essuie-glace sacrifié sur l’autel du design et des gains économiques ^^’

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Il y a 11 heures, Flodo a dit :

Entre le petit impact aero + le poids (faut compter tout le système avec actuateur + cablage), y a peut-être 1km de gain xD

 

Mais bon on est d’accord, j’aurai préféré l’avoir aussi. Dommage petit essuie-glace sacrifié sur l’autel du design et des gains économiques ^^’

    Nous verrons bien....par temps de pluie .🤔

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L'absence d'essuie-glace est pour le coup tres probablement pour cause esthétique la ( pureté de la ligne ) ...puisque la Ioniq5 en est dépourvue aussi ( et vue sa forme à elle j'ai de gros doute sur un impact aero.)

Modifié par lexusdelta

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il y a 39 minutes, jujufr131 a dit :

désolé, plus facile depuis un pc

1930270135_ev6europe.jpg.452532e90d697864bd4438d256cc2d60.jpg

Possible que ca soit une photo prise en Corée, la production ayant débutée fin Juillet, faut bien les entreposer quelque part avant de les mettre dans un bateau xD

 

Edit : Apparement elle aurait été prise en Europe, peut-être les premiers vehicules de demo :)

Modifié par Flodo

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il y a 51 minutes, Flodo a dit :

Possible que ca soit une photo prise en Corée, la production ayant débutée fin Juillet, faut bien les entreposer quelque part avant de les mettre dans un bateau xD

 

Edit : Apparement elle aurait été prise en Europe, peut-être les premiers vehicules de demo :)

Ils sont attendus fin Septembre en CC Pays Bas en Benelux 😉

Donc peu probable que ce soit l'Europe 🤔

Ou les véhicules de Presse ???

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il y a une heure, sudecki a dit :

Attention photo provenant du forum du Québec... La photo n'est sûrement pas en Europe mais en Amérique du nord

Ils disent justement sur ce forum/page FB que c’est une photo provenant d’Europe ;) M’enfin bon, ca pourrait être n’importe où, voir même un montage, compliqué a vérifier sauf en demandant a Kia xD

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Avant mise en production "normale" un vehicule de grande serie est produit sur une pré chaine test de validation. Cela représente plusieurs dizaines de véhicules qui sont ainsi assemblés...et jamais vendus ( enfin pas hors du groupe ) . Il s'agit peut-etre la simplement de ces véhicules , ce qui expliquerait qu'ils soient parqués de cette facon peu rigoureuse. Dans ma région ont a 2 usines d'assemblage ou j'ai deja vu ce genre de stockage bien séparé du parking officiel de la production quotidienne ( il est prévu 300 véhicules/jour pour la EV6 pour commencer ). Ces véhicules de pré serie servent aussi pour le validation de tous les accessoires , les équipements spécifiques obligatoire suivant les pays, le suivi fiabilité/ vieillissement , les suivis SAV ( formation incluse) et les campagnes marketing .

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Il y a 9 heures, lexusdelta a dit :

Ces véhicules de pré serie servent aussi pour le validation de tous les accessoires , les équipements spécifiques obligatoire suivant les pays, le suivi fiabilité/ vieillissement , les suivis SAV ( formation incluse) et les campagnes marketing .

Tout a fait... j'ajouterai qu'un certain nombre de retrouvent aussi entre les mains des centres de formation pompiers pour se faire la main sur des véhicules récents...pour préserver les âmes sensibles, je ne vous mettrais pas de photos montrant l'état des véhicules après les manœuvres dessus....🤣

 

Le Loir et Cher a par exemple un partenariat avec Renault...et nous avons régulièrement des véhicules tout neuf à découper...

 

Un Arkana...ça ce découpe bien...😂

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il y a 15 minutes, gilric a dit :

Posté sur le forum kia ev6 italie.

Par contre aucune idée de l endroit ou la photo a été prise .

Screenshot_20210806-133422_Facebook.jpg

Le dernier post de l'insta précise @Inchéon ... donc à la fabrique en Corée !!!

 

Les tours de roues et les bas de caisse manquent, donc probablement les premiers assemblages de réglages carrosserie qui sortent des chaines.

Photo publiée il y a 3 jours, donc prise en fin de semaine dernière probablement.

Elles partent rejoindre le champs de Pahtath  😂🤣😂

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il y a 8 minutes, Pahtath a dit :

Attention les impôts te retrouvent toujours. 

 

 

Blague appart. Si vous avez pas vu la bmw i4 m50 pour la même puissance que la kia ev6 gt à presque 100 km d'autonomie en plus et un temps de recharge proche (5 à 10 min de plus que kia pour une batterie à 400 v) 

Difference de prix env 10 000 euro équipement équivalent, pas si dingue que ça... 

 

Oui la BMW est uen berline et la kia non... Mais la gt et m sont deux sportive très similaires. 

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il y a 24 minutes, sudecki a dit :

Attention les impôts te retrouvent toujours. 

 

 

Blague appart. Si vous avez pas vu la bmw i4 m50 pour la même puissance que la kia ev6 gt à presque 100 km d'autonomie en plus et un temps de recharge proche (5 à 10 min de plus que kia pour une batterie à 400 v) 

Difference de prix env 10 000 euro équipement équivalent, pas si dingue que ça... 

 

Oui la BMW est uen berline et la kia non... Mais la gt et m sont deux sportive très similaires. 

Vue, mais plateforme 400V, ce qui implique une intensité multipliée par deux !!!

En fait, en crête, la plateforme Coréenne charge à 750V pour 220 kW, soit un peu moins de 300 A.

La BMW, pour atteindre cette vitesse de charge à 375V pour 200kW, doit envoyer environ 500 A dans les tuyaux 😣

Plus 60% d'intensité égal beaucoup plus de chaleur dégagée dans les câbles et ... dans les modules batteries.

Et l'ennemi de la batterie, c'est ... la chaleur 🙄

Je sais que Tesla s'en sort plutôt bien sur une plateforme 400V et que ses batteries ne semblent pas souffrir outre mesure. Mais je ne tenterais pas le diable en ayant le choix d'une plateforme allant dans le sens de la fiabilité 😉

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il y a 15 minutes, franckche a dit :

Vue, mais plateforme 400V, ce qui implique une intensité multipliée par deux !!!

En fait, en crête, la plateforme Coréenne charge à 750V pour 220 kW, soit un peu moins de 300 A.

La BMW, pour atteindre cette vitesse de charge à 375V pour 200kW, doit envoyer environ 500 A dans les tuyaux 😣

Plus 60% d'intensité égal beaucoup plus de chaleur dégagée dans les câbles et ... dans les modules batteries.

Et l'ennemi de la batterie, c'est ... la chaleur 🙄

Je sais que Tesla s'en sort plutôt bien sur une plateforme 400V et que ses batteries ne semblent pas souffrir outre mesure. Mais je ne tenterais pas le diable en ayant le choix d'une plateforme allant dans le sens de la fiabilité 😉

Vu la calandre de la BMW ils ont du mettre un sacré radiateur 😇🤣

 

Pour ta remarque je suis d'accord. Mais il y a quand même 100 km sur wltp de différence. P-e kia en donnant la version officielle va le monter... 

Modifié par sudecki

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