Perso car scanner est devenu payant après qques semaines. 

Le 08/01/2022 à 14:28, as1chrone a dit :

Le HDA ne fonctionne sur l'EV6 que sur les autoroutes limitées à 130, pas sur les 4 voies limitées à 110.

J’ai vu également HDA s’allumer ce week-end, pour la première fois (autoroute) par contre ça m.apporte quoi au juste. Le maintien ds la file, la correction automatique se faisant déjà sur tout type de route.

Le 11/01/2022 à 14:19, chgros1 a dit :

Perso car scanner est devenu payant après qques semaines. 

Ca reste gratuit en fait si on le souhaite, faut juste regarder une pub toutes les une a deux semaines, suivant sa frequence d’utilisation.

Pour le hda: Aussi le délai de 30 secondes dans les bouchons pour redémarrage automatique de l'auto au lieu de 3 secondes (si en régulateur automatique) 

Modifié janvier 11, 20224 a par chgros1

Le 08/01/2022 à 09:52, OsmOze a dit :

Ce que j'ai compris des propos de @Chtimanu (tu me diras si je me trompe), c'est que Tesla a pour lui une image prestigieuse. Pour ma part je cherche seulement à savoir ce qui, à ses yeux, donne du prestige à Tesla. 

Il n'y a AUCUN jugement, juste une envie d'échanger et de comprendre.  

Une image prestigieuse, je ne pense pas, mais une image d'innovation et de pionnier de l'électrique oui.

Qu'on le veuille ou non, c'est LA référence du VE, la marque à laquelle tous les constructeurs s'étalonnent.

Une marque novatrice à tous les points de vue, de la conception à la production en passant par le service et la distribution ou la partie logicielle omniprésente et constamment mise à jour.

Tesla est une marque née avec le VE, taillée pour le VE et faire un max de profit avec du VE.

Dans le grand public, cette image très forte est assez présente, qu'on le veuille ou non. Tout le monde connait Tesla, si tu parles de Kia ou Hyundai, tu n'aiguiseras pas la curiosité de grand monde ...

Tesla ne tire pas son image de chromes clinquants à deux balles ou de finitions pseudo luxueuses, mais de son coté pionnier, novateur et souvent disruptif.

Modifié janvier 11, 20224 a par Bart

Le 08/01/2022 à 08:43, mike914 a dit :

Il faut avouer que la Tesla 3 a une classe naturel quand je me gare à côté je trouve l'ev6 bien torturé elle est belle original mais pas classe

Bonjour,

C'est personnel et très subjectif. Avant de me décider pour l'EV6, je suis allé essayer une Tesla Model 3 et l'intérieur m'a un peu rappeler une Lada des années 80 (je caricature) avec un I Pad au milieu. Je préfère de loin le style et l'ambiance de ma GT Line. Affaire de goût...

Bonjour sûr car scanner quel est le paramètre qui permet de connaître la température de la batterie

merci par avance

jlouis

Le 11/01/2022 à 18:49, JLOUIS45170 a dit :

Bonjour sûr car scanner quel est le paramètre qui permet de connaître la température de la batterie

merci par avance

jlouis

Déjà répondu a la page précédente

Le 11/01/2022 à 17:26, Bart a dit :

Une image prestigieuse, je ne pense pas, mais une image d'innovation et de pionnier de l'électrique oui.

Qu'on le veuille ou non, c'est LA référence du VE, la marque à laquelle tous les constructeurs s'étalonnent.

Une marque novatrice à tous les points de vue, de la conception à la production en passant par le service et la distribution ou la partie logicielle omniprésente et constamment mise à jour.

Tesla est une marque née avec le VE, taillée pour le VE et faire un max de profit avec du VE.

Dans le grand public, cette image très forte est assez présente, qu'on le veuille ou non. Tout le monde connait Tesla, si tu parles de Kia ou Hyundai, tu n'aiguiseras pas la curiosité de grand monde ...

Tesla ne tire pas son image de chromes clinquants à deux balles ou de finitions pseudo luxueuses, mais de son coté pionnier, novateur et souvent disruptif.

Là dessus je te rejoins à 100%, ce n'est d'ailleurs pas pour rien que j'ai utilisé la Model 3 comme base pour ma négociation avec Kia. Pour un prix similaire, je serai surement parti sur une Tesla. 

Pour ce qui est de parler de "finitions pseudo luxueuses" ou de "chromes cliquants à deux balles", je ne sais pas quelle marque tu vises avec ça mais Tesla mise quand même beaucoup sur son écran centrale (qui ouvre la boite à gants...) pour se démarquer auprès du public non averti. Niveau fioriture, ça se pose là aussi ! 

Mais bien évidemment, en terme de VE, Tesla reste LA référence. Pour combien de temps encore ?

L’écran, c’est un choix d’ergonomie, mais surtout une énorme économie à la fabrication et la possibilité de rajouter des fonctions, de modifier complètement, pour le meilleur et pour le pire, l’interface utilisateur.

Les chromes, sur une tesla qui se veut un objet techno et épuré, je trouve ça complètement coté de la plaque, ça fait gourmette en or sur survet…

Le chrome, c’est du pseudo luxe, ça ne coute pas grand chose mais ça brille, je trouve ça un peu has been comme symbole de raffinement …

Les model 3, c’est hyper rationnel, il n’y a pas beaucoup de pièces inutiles, il n’y a que le minimum au bénéfice des coûts de production et de l’efficience (poids, aéro …)

Faut pas acheter ça pour le luxe ostentatoire 

Le 11/01/2022 à 18:44, Stephane77 a dit :

Bonjour,

C'est personnel et très subjectif. Avant de me décider pour l'EV6, je suis allé essayer une Tesla Model 3 et l'intérieur m'a un peu rappeler une Lada des années 80 (je caricature) avec un I Pad au milieu. Je préfère de loin le style et l'ambiance de ma GT Line. Affaire de goût...

Une lada, mais au moins il y a le chauffage …

Le 11/01/2022 à 19:49, Bart a dit :

Une lada, mais au moins il y a le chauffage …

Assez facile comme remarque  Il y en a aussi dans toutes les EV6 produites depuis Septembre, et celles d’avant sont actuellement appelles en concession pour réparer ca

J’ai pourtant l’impression que ce n’est pas aussi simple que ça …

Le 11/01/2022 à 19:48, Bart a dit :

Faut pas acheter ça pour le luxe ostentatoire

Non ça s'achète pour les bruits de pets ajoutés grâce aux mises à jour OTA.

C'est beau l'avance par la technologie 🤣

Le 11/01/2022 à 20:12, npir a dit :

Non ça s'achète pour les bruits de pets ajoutés grâce aux mises à jour OTA.

C'est beau l'avance par la technologie 🤣

Exactement !

Le 11/01/2022 à 20:07, Bart a dit :

J’ai pourtant l’impression que ce n’est pas aussi simple que ça …

Et pourtant si  Il reste « juste » le problème de chauffage a distance à régler niveau « gros » bug, mais c’est bien moins problématique que le chauffage en roulage.

 

Et la voiture n’a que 3-4 mois en Europe. Aucune voiture ou presque ne sort exempte de tout defaut des sa sortie, Tesla également a pris quelques mois/années avant de resoudre la majorité de ses problèmes qualité. Et de nouveaux apparaissent d’ailleurs par moment lorsqu’une option est rajoutée, comme le problème lie au hayon arrière électrique sur la TM3 a un moment

Modifié janvier 11, 20224 a par Flodo

Ah bon, ce n’est pas parfait une tesla ?

Vous êtes un peu à fleur de peau non ?

Le 11/01/2022 à 20:38, Bart a dit :

Ah bon, ce n’est pas parfait une tesla ?

Vous êtes un peu à fleur de peau non ?

De mon côté non, je tenais juste a remettre les choses dans leur contexte  La voiture parfaite et sans soucis qualité des son premier jour de commercialisation n’existe nulle part ou presque

J'espère que le chauffage est bien reparé car je pars en week end et fait du BlaBlaCar !

Je vais tester le dongle dbe et abpr premium par la même occasion si je le reçois à temps.

Le 11/01/2022 à 19:06, Flodo a dit :

Déjà répondu a la page précédente

Salut,

oui je sais mais je ne suis pas du tout certain que les températures min et max correspondent, je viens de rouler pendant 2 heures, il fait 1-2 degrées dehors et ma min est à 1 et ma max à 4 ca me semble peu....

Une image prestigieuse, je ne pense pas, mais une image d'innovation et de pionnier de l'électrique oui.
Qu'on le veuille ou non, c'est LA référence du VE, la marque à laquelle tous les constructeurs s'étalonnent.
Une marque novatrice à tous les points de vue, de la conception à la production en passant par le service et la distribution ou la partie logicielle omniprésente et constamment mise à jour.
Tesla est une marque née avec le VE, taillée pour le VE et faire un max de profit avec du VE.
Dans le grand public, cette image très forte est assez présente, qu'on le veuille ou non. Tout le monde connait Tesla, si tu parles de Kia ou Hyundai, tu n'aiguiseras pas la curiosité de grand monde ...
Tesla ne tire pas son image de chromes clinquants à deux balles ou de finitions pseudo luxueuses, mais de son coté pionnier, novateur et souvent disruptif.

Je ne suis pas du tout sûr de ça.
Tous ceux que je connais ne voient en Tesla que le look sportif et la patate à l'accélération pour un prix moins cher que la concurrence.

Par contre, si les Audi et Porsche étaient au prix de la TM3, j'en connais aucun qui achèterait une Tesla [emoji16] même si on leur dit que c'est La référence du VE...

Le 11/01/2022 à 22:24, JLOUIS45170 a dit :

Salut,

oui je sais mais je ne suis pas du tout certain que les températures min et max correspondent, je viens de rouler pendant 2 heures, il fait 1-2 degrées dehors et ma min est à 1 et ma max à 4 ca me semble peu....

Nop, c’est bien ca malheureusement ^^’ Pas de pre-conditionnement de la batterie, et tant qu’il fait pas moins de 0, le mode hiver n’a aucun impact. 

 

La batterie va donc très peu monter en temperature en roulant, par experience ca monte de l’ordre de 3 degrés apres 1 heure 30 en ordre d’idée.

Le 11/01/2022 à 22:29, hashh a dit :

…
Par contre, si les Audi et Porsche étaient au prix de la TM3, j'en connais aucun qui achèterait une Tesla même si on leur dit que c'est La référence du VE...


 

C’est très malin comme remarque …

Et si les Kia étaient au prix des Bentley, tu crois qu’il y en a beaucoup qui achèteraient ?

Le 11/01/2022 à 22:29, hashh a dit :

Par contre, si les Audi et Porsche étaient au prix de la TM3, j'en connais aucun qui achèterait une Tesla même si on leur dit que c'est La référence du VE...

Et pourtant, la TMS est frontalement opposé à des VE de ces marques (sans parler du TMY à plus de 60k), sans pour autant que ses ventes soient cannibalisées par eux.

 

Un plus petit marché, j'en conviens.

 

Bon, de toute façon, faut se détendre : les voitures actuelles ont un niveau de finition largement équivalent entre elles, quel que soit la marque (et c'est surtout vrai sur les grands groupes), donc il y en a pour tout le monde : de l'épuré façon Tesla, du full-screen à la Mercedes, du bouton à la VAG.

 

Ce qui cependant continue de distinguer Tesla, c'est sa capacité d'intégration verticale et en particulier son travail de motoriste, surtout en Dual Motor.

https://www.guillaumedarding.fr/presentation-moteur-tesla-model-3-8025367.html

 

Le 12/01/2022 à 08:23, Pahtath a dit :

Et pourtant, la TMS est frontalement opposé à des VE de ces marques (sans parler du TMY à plus de 60k), sans pour autant que ses ventes soient cannibalisées par eux.

Sauf que si on regarde bien les volumes de production de la TMS sont en baisse constante depuis 2017...