Le 24/11/2021 à 13:45, franckche a dit :

Une vidéo intéressante qui attire notre attention sur la recharge de nos belles : 

 

 

Le constat :

Si vous restez dans votre véhicule pendant la recharge, coupez le chauffage qui vient interférer avec la recharge en accentuant la température de la batterie (refroidissement moins efficace des batteries et donc chute de l'intensité de la recharge.

Je comprends pas bien, il me semblait que en hivers la recharge est plus lente car les batteries sont trop froides... 😱

Le 24/11/2021 à 15:26, Alain47 a dit :

Je comprends pas bien, il me semblait que en hivers la recharge est plus lente car les batteries sont trop froides... 😱

En cas de charge a haute intensité,  la batterie chauffe jusqu'à 32-33° si le chauffage n'est pas actif ... jusqu'à plus de 40° en cas de chauffage actif, ce qui fait chuter radicalement l'intensité de la charge et donc la rapidité de la recharge 😉

Deux phénomènes indépendants ayant le même résultat pour protéger la batterie 👍

J'ai du mal à comprendre en quoi le chauffage augmente la température de la batterie ? 

En même temps en recharge DC, si tu vas boire un café, tu fermes la voiture et donc pas de chauffage. 

Le 24/11/2021 à 16:04, Fred508 a dit :

J'ai du mal à comprendre en quoi le chauffage augmente la température de la batterie ? 

En même temps en recharge DC, si tu vas boire un café, tu fermes la voiture et donc pas de chauffage. 

En fait faut voir ca dans le sens inverse : le chauffage via PaC récupère les calories « perdues » de la batterie en temps normal, sauf qu’avant une charge rapide, tu souhaiterais plutôt que ces calories se perdent (et du coup la batterie sera plus chaude).

 

Donc tu as deux systemes contradictoire : la batterie veut monter en température pour pouvoir augmenter la puissance de charge, et de l’autre la PaC veut utiliser la temperature de la batterie pour chauffer l’habitacle. Il semblerait que Kia ait privilégié le chauffage de l’habitacle/la conso la plus faible a la capacité de charge (ce qui explique pourquoi on voit parfois du Coldgating), ce qui est le contraire de Tesla d’apres Bjorn. Et en desactivant la clim quelques minutes avant une recharges, ca attenue beaucoup le problème apparement (si on souhaites privilégier la vitesse de charge)

Modifié novembre 24, 20214 a par Flodo

Le 24/11/2021 à 16:04, Fred508 a dit :

En même temps en recharge DC, si tu vas boire un café, tu fermes la voiture et donc pas de chauffage. 

 

Mmm, on n'a pas eu alors les mêmes expériences de charge DC. Entre les aires Ionity dont la station est fermée après 22h, ou encore celle du Freney perdue au milieu de nulle part (et encore je ne décris que du Ionity, je passe les DC50 que j'ai vécue, dont une au milieu de Gilets Jaunes sur un parking de routiers avec une e208 flambant neuve...), j'apprécie de rester dans la voiture et d'occuper mes enfants, surtout quand il pleut et que les aires de jeux sont détrempées...

 

(bon, après, Madame a vu cela comme un avantage Tesla avec ses jeux embarqués et son Netflix, mais je lui ai répondu qu'une tablette faisait l'affaire aussi)

 

Bref, tout ça pour dire qu'en été, c'est sûr qu'on est plus souvent dehors quand on charge, mais dès qu'arrive l'automne, on reste dans la e208.

 

Modifié novembre 24, 20214 a par Pahtath

Le 23/11/2021 à 10:23, Alain47 a dit :

Je ne comprends pas cette remarque !! 

L'intérêt est de prendre sa voiture le matin avec un intérieur chaud, douillet, prêt à vous accueillir !! 😊♨️Le pare brise dégelé... 

ben si tu veux l'intérêt est de chauffer alors qu'il est encore accroché à la borne tu dégivres et économises ta batterie 

 

Le 24/11/2021 à 08:02, Fred508 a dit :

Le seul cas où ça fonctionne pas c'est quand tu es branché avec charge finie. 

et ca c'est bien nullos

Première recharge dite rapide sur un e borne Allego 300kw. 
Charge 48-80% en 25 mn. Au début charge à 47 puis monté jusqu’à 74kw max. 
Petit flocon ❄️ dur l’icône batterie. Je pense que cela veut dire batterie trop froide. Mais même quand le flocon a disparu, la puissance de charge n’a pas décollée. 
j’espère que cela se passera mieux sur Ionity. Par contre carte Kia Charge reconnue chez Allego. 
 

Le 24/11/2021 à 17:50, Gus a dit :

Première recharge dite rapide sur un e borne Allego 300kw. 
Charge 48-80% en 25 mn. Au début charge à 47 puis monté jusqu’à 74kw max. 
Petit flocon ❄️ dur l’icône batterie. Je pense que cela veut dire batterie trop froide. Mais même quand le flocon a disparu, la puissance de charge n’a pas décollée. 
j’espère que cela se passera mieux sur Ionity. Par contre carte Kia Charge reconnue chez Allego. 
 

comme dit par certains il me semble, quand la batterie est à température (donc sans le flocon je suppose), il faut débrancher et rebrancher et là normalement la charge va bien plus vite. A tester...

Le 24/11/2021 à 17:50, Gus a dit :

Première recharge dite rapide sur un e borne Allego 300kw. 
Charge 48-80% en 25 mn. Au début charge à 47 puis monté jusqu’à 74kw max. 
Petit flocon ❄️ dur l’icône batterie. Je pense que cela veut dire batterie trop froide. Mais même quand le flocon a disparu, la puissance de charge n’a pas décollée. 
j’espère que cela se passera mieux sur Ionity. Par contre carte Kia Charge reconnue chez Allego. 
 

C'est au géant de Lanester quel a été la facturation avec la carte kia qui a le programme remisé sur la première année en utilisant une borne allego?

Prix. 0,41€/kw en recharge 11kw. 
Idem pour la recharge rapide. 

Modifié novembre 24, 20214 a par Gus

Et tu sais combien c'est en passant par l'application smoov ?

Le 24/11/2021 à 20:31, OsmOze a dit :

Et tu sais combien c'est en passant par l'application smoov ?

Affiché à 0,45€/kwh sur l’application Smoov. 
pour résumer point positif: reconnaissance immédiate du badge Kia alors que j’avais lu que certains avaient galéré pour lancer la charge. 
point négatif: puissance de charge maxi à 77kw lors de ma cession. 

Du coup c'est moins cher avec kia charge plus qu'avec l'opérateur, c'est quand même pas mal ça.

Il faudrait essayer avec la technique que certains ont utilisés de débrancher puis rebranche quand les batteries sont chaudes. 

Le 24/11/2021 à 17:32, JLOUIS45170 a dit :

et ca c'est bien nullos

C'est tout simple si tu veut du chauffage avant de monté dans ton véhicule, tu va dans EV  dans les réglages heures de départ tu renseigne à quelle heure tu part et le jours , si tu charges en heures creuse, tu coches privilégier les heures creuses , tu règles la température intérieure,  et le matin quand tu parts  la batterie est chargée au % que tu auras régler ainsi que la température intérieure. 

Le 25/11/2021 à 11:20, carthalolo a dit :

C'est tout simple si tu veut du chauffage avant de monté dans ton véhicule, tu va dans EV  dans les réglages heures de départ tu renseigne à quelle heure tu part et le jours , si tu charges en heures creuse, tu coches privilégier les heures creuses , tu règles la température intérieure,  et le matin quand tu parts  la batterie est chargée au % que tu auras régler ainsi que la température intérieure. 

Et non.... 

Si tu pars après que la charge soit finie ça marche pas. 

Si tu pars après les heures Creuses, je sais pas si ça marche.... 

Le 25/11/2021 à 12:20, Fred508 a dit :

Et non.... 

Si tu pars après que la charge soit finie ça marche pas. 

Si tu pars après les heures Creuses, je sais pas si ça marche.... 

Alors aucun intérêt de renseigner une heure de départ si elle n'est pas respectée.

Si ça marche après les heures creuse si tu n'as pas cocher uniquement recharger en heures creuse , mais privilégier en heures creuse. 

Exemple : tu décide de partir pour 7h30 à 80% de batterie et 24°c  , tes heures creuse sont de 22h à 6h (Exemple) ton vehicule a besoin de 5h de charge pour compléter la batterie à 80%  , donc la charge programmée débutera à 2h du matin pour théoriquement être à 80% pour ton départ et température de 24 programmée. 

Si part à 9h00 la voiture sera froide évidemment. 

Très pratique pour les actifs qui ont des horaires de travail fixe du lundi au vendredi et qui complétent leur charge batterie tout les jours .

Après tout le monde fait ceux qu'il veut .

Le 25/11/2021 à 13:01, carthalolo a dit :

Alors aucun intérêt de renseigner une heure de départ si elle n'est pas respectée.

Si ça marche après les heures creuse si tu n'as pas cocher uniquement recharger en heures creuse , mais privilégier en heures creuse. 

Exemple : tu décide de partir pour 7h30 à 80% de batterie et 24°c  , tes heures creuse sont de 22h à 6h (Exemple) ton vehicule a besoin de 5h de charge pour compléter la batterie à 80%  , donc la charge programmée débutera à 2h du matin pour théoriquement être à 80% pour ton départ et température de 24 programmée. 

Si part à 9h00 la voiture sera froide évidemment. 

Très pratique pour les actifs qui ont des horaires de travail fixe du lundi au vendredi et qui complétent leur charge batterie tout les jours .

Après tout le monde fait ceux qu'il veut .

oulala c'est bobo la tête

Le 25/11/2021 à 13:03, JLOUIS45170 a dit :

oulala c'est bobo la tête

Au début on tâtonne,  avec le temps et des manipulation répétées ca va rentré Jean Louis 

Perso j'ai tout renseigné et ça marche pas. 

Hc réglées de 22h30 à 6h30, heure départ 6h40. (j'ai essayé heure de départ 6h30 pour être dans les hc). 

Malgré les essais ça marche pas. 

 

En fait la charge commence à 22h30, termine vers 3h du mat, du coup charge terminée avec voiture branchée = ça marche pas..... 

Le 25/11/2021 à 13:07, Fred508 a dit :

Perso j'ai tout renseigné et ça marche pas. 

Hc réglées de 22h30 à 6h30, heure départ 6h40. (j'ai essayé heure de départ 6h30 pour être dans les hc). 

Malgré les essais ça marche pas. 

 

En fait la charge commence à 22h30, termine vers 3h du mat, du coup charge terminée avec voiture branchée = ça marche pas..... 

C'est normale parce que tu as cocher uniquement en heures creuse 

Le 25/11/2021 à 13:09, carthalolo a dit :

C'est normale parce que tu as cocher uniquement en heures creuse 

si la charge est terminée heures pleines ou creuses le véhicule ne chauffera pas exact ?

Le 25/11/2021 à 13:09, carthalolo a dit :

C'est normale parce que tu as cocher uniquement en heures creuse 

J'ai testé aussi l'autre case, hc préférentielle.... Sans réussite 

Le 25/11/2021 à 13:30, JLOUIS45170 a dit :

si la charge est terminée heures pleines ou creuses le véhicule ne chauffera pas exact ?

Pour moi oui, si véhicule reste branché après la charge., ça marche pas. 

Véhicule non branché ça marche. 

Le 25/11/2021 à 13:33, Fred508 a dit :

Pour moi oui, si véhicule reste branché après la charge., ça marche pas. 

Véhicule non branché ça marche. 

en fait c'est complètement illogique.

1) Tu demandes à charger ton véhicule 

2) Quand tu décides de ton départ, tu le fais chauffer (programmé ou manuel).

ce sont 2 actions complètement distinctes et il faudrait que ton véhicule commence à chauffer quand il est encore branché pour économiser de la batterie ou que cette dernière fournisse le jus de la chauffe ET se recharge en même temps (comme cela tu pars à plein ET chaud).