Le 08/11/2021 à 11:11, franckche a dit :

OK, tu me rassures pour le chauffage.

Y-a-t'il des réglages a faire dans le menu de la voiture ?

Pour Android auto, je vous ferais un retour avec mon AA Wireless que j'ai reçu, en espérant que ça marche pour mon retour sur 1000 Kms

Oh yes, je suis impatient de lire ton retour sur cet AA Wireless car j'hésite à me le commander. 

Tu nous créera un petit topic dédié avec photo de l'installation et tout?

 

Le 08/11/2021 à 11:11, franckche a dit :

OK, tu me rassures pour le chauffage.

Y-a-t'il des réglages a faire dans le menu de la voiture ?

Pour Android auto, je vous ferais un retour avec mon AA Wireless que j'ai reçu, en espérant que ça marche pour mon retour sur 1000 Kms

Perso j’ai tout désactivé. Faudrait que je regarde car je voudrais quand même reactiver le deambuage auto, mais il y a deux boutons identiques pour cette fonction (Pourquoi? Et est-ce qu’il y a une différence entre les deux? C’est ce que je me demande ^^

il y a pas un bouton pour le pare brise et un pour la lunette arrière? (j'ai pas encore d'ev6)

Le 08/11/2021 à 14:20, fabala a dit :

il y a pas un bouton pour le pare brise et un pour la lunette arrière? (j'ai pas encore d'ev6)

Pas bête comme remarque! Mais c’est pas indiqué dans les reglages, je vous prendrai une photo en fin d’aprem

Sur YouTube avec POA

https://youtu.be/Q0B4S80BoMI

super entretien avec le directeur de KIA FRANCE Marc Hedrich. Je comprends que Kia prend de plus en plus de part de marché avec autant de bon sens de leur part... Très intéressant, Marc Hedrich passe super bien. 

À voir quand on est fan ( ou pas encore) de la marque. 

Non, il y a un desembuage arrière (avec activation des retro chauffant) et un bouton desembuage avant.

 

 

Le 08/11/2021 à 18:57, Alain47 a dit :

Sur YouTube avec POA

https://youtu.be/Q0B4S80BoMI

super entretien avec le directeur de KIA FRANCE Marc Hedrich. Je comprends que Kia prend de plus en plus de part de marché avec autant de bon sens de leur part... Très intéressant, Marc Hedrich passe super bien. 

À voir quand on est fan ( ou pas encore) de la marque. 

Kia a une bonne stratégie globale : voitures homogènes, bien placées en prix/équipement/qualité, bonne garantie, vaste gamme, design attrayant, et coup de chance, Kia est bien placé pour le passage à l'électrique.

Il l'a raison sur le fait des petites 🔋 58 KW la revente sera plus difficile😕

Le 08/11/2021 à 18:57, Alain47 a dit :

Sur YouTube avec POA

https://youtu.be/Q0B4S80BoMI

super entretien avec le directeur de KIA FRANCE Marc Hedrich. Je comprends que Kia prend de plus en plus de part de marché avec autant de bon sens de leur part... Très intéressant, Marc Hedrich passe super bien. 

À voir quand on est fan ( ou pas encore) de la marque. 

Je viens de visionner. Bon faut pas se mentir il enfonce surtout  des portes ouvertes la le directeur ! En gros j'écoute ce que dit le directeur de Kia Germany c'est le meme discours formater depuis Seoul on pourrait croire....Et c'est logique aussi . C'est la loi de fonctionnement des multinationales. Quand ca fonctionne le discours est toujours plus facile.

Le fait est que Hyundai est une sorte de Toyota ( dont les coréens n'ont jamais cachés qu'ils s'en inspirait ) avec bcp d'ambitions et des moyens fournis par un pays ( la Corée ) dont l'économie est florissante depuis 20 ans. Ca aide par rapport à l'Europe ou tout stagne car englué dans un "ancienne" société tres sociale( mais qui se plaint d'avoir 5 semaines de vacances ?) . En Corée la durée légale de travail par semaine est de 44h !!  Et comme me le dit un copain qui travail pour eux ( en Europe par contre) les semaines jusqu'a 50heures sont normales...Chez VW c'est 32h de base par semaine ( mais dans les fait c'est 36h pour tout le monde au minimum ) !!

Modifié novembre 8, 20214 a par lexusdelta

Le 08/11/2021 à 22:38, lexusdelta a dit :

En Corée la durée légale de travail par semaine est de 44h !!  Et comme me le dit un copain qui travail pour eux ( en Europe par contre) les semaines jusqu'a 50heures sont normales...Chez VW c'est 32h de base par semaine ( mais dans les fait c'est 36h pour tout le monde au minimum ) !!

J’ai du mal a comprendre le message que tu souhaites faire passer avec cette partie. Les cadres qui travaillent en France (ou ailleurs d’ailleurs) chez leurs concurrents ne se tournent pas les pouces non plus, et sont loin d’être aux 35 heures (pas pour rien que le forfait jour existe ^^’). D’ailleurs chez VW en Allemagne, la base pour les operateurs en usine est de 35 heures, et non 32 heures… (c’etait même 38 heures jusqu’il y a peu en ex-Allemagne de l’est : https://europe.autonews.com/automakers/bmw-unifies-east-west-germany-working-hours)

Je viens de tester le système de parking autonome a distance (RSPA dans la brochure commerciale), franchement c'est assez bluffant d’efficacité, même avec une place assez serrée ^^' J'essayerai de faire une vidéo dans la soirée

Le 09/11/2021 à 16:11, Flodo a dit :

Je viens de tester le système de parking autonome a distance (RSPA dans la brochure commerciale), franchement c'est assez bluffant d’efficacité, même avec une place assez serrée ^^' J'essayerai de faire une vidéo dans la soirée

Il y en a deja plein pour la ioniq 5, ca doit etre pareil non ?

Modifié novembre 9, 20214 a par Fefe69

désolé je n'arrive pas à faire pivoter les photos mais voici à quoi ressemble le blanc glacier

 

j'ai été assez surpris car elle est plutôt banc cassée tirant un peu vers le gris

 

la blanc nacrée correspond beaucoup plus à une blanche brillante

 

Le 09/11/2021 à 16:51, krucial a dit :

Il y en a deja plein pour la ioniq 5, ca doit etre pareil non ?

Probable, j’avais pas fait attention ^^’

Le 08/11/2021 à 23:10, Flodo a dit :

J’ai du mal a comprendre le message que tu souhaites faire passer avec cette partie. Les cadres qui travaillent en France (ou ailleurs d’ailleurs) chez leurs concurrents ne se tournent pas les pouces non plus, et sont loin d’être aux 35 heures (pas pour rien que le forfait jour existe ^^’). D’ailleurs chez VW en Allemagne, la base pour les operateurs en usine est de 35 heures, et non 32 heures… (c’etait même 38 heures jusqu’il y a peu en ex-Allemagne de l’est : https://europe.autonews.com/automakers/bmw-unifies-east-west-germany-working-hours)

Disons simplement que par exemple mon cousin ingénieur ,dans une grand groupe de sous-traitance auto qui fourni quasiment tous les constructeurs , ne travaille pas 50h par semaine meme avec les heures sup ( loin de la meme et ses collègues c'est pareil ). Dans le groupe Hyundai tout le monde ou presque travail du coup largement plus que chez les européens et pour un salaire inférieur en plus. Ca permet du coup au groupe coreen de faire de belles économies sur le develloppement des véhicules ( ou en corolaire de pouvoir sortir plus de nouveautés plus vite !).

Le 09/11/2021 à 17:01, Fefe69 a dit :

Merci..C'est apres le jaune ma couleur préférée du l'EV6. Avec interieur gris clair obligatoirement ...Les gouts et les couleurs...heureusement qu'on a encore un peu de choix.

Bonsoir

avez vous remarquez un problème de vitesse de charge en DC par faible température ? Il commence à y avoir des vidéos qui explique que la vitesse de charge est très loin de ce qui est annoncé (genre 70kw au lieu des 240 annoncés..) 

voir aussi le topic sur le ioniq5. 
merci. 

Le 09/11/2021 à 20:56, lexusdelta a dit :

Disons simplement que par exemple mon cousin ingénieur ,dans une grand groupe de sous-traitance auto qui fourni quasiment tous les constructeurs , ne travaille pas 50h par semaine meme avec les heures sup ( loin de la meme et ses collègues c'est pareil ). Dans le groupe Hyundai tout le monde ou presque travail du coup largement plus que chez les européens et pour un salaire inférieur en plus. Ca permet du coup au groupe coreen de faire de belles économies sur le develloppement des véhicules ( ou en corolaire de pouvoir sortir plus de nouveautés plus vite !).

On s’eloigne du sujet de l’EV6, mais la où les constructeurs Asiatiques (ou autres) font le plus de gains, c’est pas forcément sur le nombre d’heures travaillées, mais les charges (ainsi que le salaire si on le compare a la France, mais bien souvent la R&D n’est fait qu’en partie en France même pour les constructeurs Francais)

 

Et faut voir en quoi consiste les heures travaillées, vaut mieux 40h bien remplies que 50h travaillées a mi-temps  D’ailleurs pour l’anecdote (et l’ayant vu par moi-même), au Japon il n’est pas anormal de faire plus de 50h par semaine. Mais par convention sociale, car la-bas il est mal vu de partir avant son chef  Du coup, question efficacité/efficience, c’est pas toujours ca xD

Le 09/11/2021 à 21:49, Gus a dit :

Bonsoir

avez vous remarquez un problème de vitesse de charge en DC par faible température ? Il commence à y avoir des vidéos qui explique que la vitesse de charge est très loin de ce qui est annoncé (genre 70kw au lieu des 240 annoncés..) 

voir aussi le topic sur le ioniq5. 
merci. 

Page d’avant, tu as mon retour sur ma charge Ionity de dimanche dernier.

 

La charge est « bridée » a 120kW tant que la batterie n’est pas a 25 degrés. Ca m’a pris 5 minutes pour l’atteindre, et j’ai ensuite pu recharger comme attendu. 25 minutes (dont une perdu a cause de la borne) au final pour passer de 9,5% a 83,5%

Modifié novembre 9, 20214 a par Flodo

Ok merci. Donc c’est la température de la batterie qui conditionne la vitesse de charge. Peut être qu’on peut anticiper et solliciter un peu plus le moteur pour chauffer la batterie avant de s’arrêter à une borne. Ou alors le mode hiver sert peut être à cela?

Le 09/11/2021 à 22:34, Gus a dit :

Ok merci. Donc c’est la température de la batterie qui conditionne la vitesse de charge. Peut être qu’on peut anticiper et solliciter un peu plus le moteur pour chauffer la batterie avant de s’arrêter à une borne. Ou alors le mode hiver sert peut être à cela?

A l’instant T, on ne peut rien y faire. C’est pas une ou deux accelerations qui arriveront a annuler l’effet de la circulation d’air froid a 130 km/h ^^’ Et le mode hiver n’est utile que pour des temperatures vraiment basses, a dix degres aucun effet.

 

Tout ce qu’on peut faire, c’est attendre/demander qu’une maj arrive pour qu’un mode de pre-conditionnement de la batterie avant recharge soit ajouté, mais attention, ca ne se fera pas sans contrepartie, c’est a dire que la conso va monter. Et pas sur que ca soit ce qu’on veuille, les proprio d’autres vehicules se plaignent pas mal de ca d’ailleurs (ID3/4 par exemple).

 

Donc bon, entre attendre 2 a 10 minutes de plus au chargeur (suivant la temperature de la batterie au depart) ou consommer XX% de plus, ca sera un choix a faire 😕 Perso je partirai plus sur le fait d’accepter de recharger en 25 minutes au lieu de 20, mais tout depends de la surconsommation qui serait induite par ce système.

Merci pour tes explications. C’est vrai que 25 mn, je ne m’arrête jamais moins avec les enfants. 
Je vais chercher le mien dans une semaine. Hâte. 

Le 09/11/2021 à 22:55, Gus a dit :

Merci pour tes explications. C’est vrai que 25 mn, je ne m’arrête jamais moins avec les enfants. 
Je vais chercher le mien dans une semaine. Hâte. 

Le mieux sera de voir ca en vrai tres bientôt alors  Pour la petite info, Car Maniac (un Youtuber Allemand) vient lui aussi de faire une recharge par temps froid de la Ioniq 5 (a 5 degres), et il a pris 23 minutes pour passer de 11 a 80%. Donc ca semble se confirmer le +5 minutes par temps froid.

 

Perso ce qui pourrait m’embeter le plus actuellement, c’est pas ces 5 minutes en plus, c’est le comportement des bornes Ionity. (j’ai du relancer une seconde session pour atteindre les 236kW dimanche, lors de la première la borne s’est auto-bridée a 150kW apres une minute a 200kW, trouvant surement bizarre que ca monte de 120kW a 200kW après 5 minutes de charge xD)

Modifié novembre 9, 20214 a par Flodo

Un comparatif EV6 ModelY