Kia EV4 - berline en prévision en 2025

[Tech21]

Le 15/02/2026 à 10:29, Bourrineur a dit :

Oui, EV4 en 400 v mais l'Inster et l'EV3 qui sont également en 400v on eu des soucis avec l'ICCU. 

Et bien c'est pas gagné alors, on va voir s'il y'a des retours d'ICCU sur l'EV4, à suivre

 

[dan11]

Le 15/02/2026 à 10:29, Bourrineur a dit :

Oui, EV4 en 400 v mais l'Inster et l'EV3 qui sont également en 400v on eu des soucis avec l'ICCU. 

Je ne sais pas pour l' EV3 ,mais pour Inster il y a eu quelques cas ( très peu ) sur le forum "Inster de "que je fréquente .

En Europe en 2025 , 33917 Inster vendus dont env 30 % chez nos voisins Allemands.

Donc s'il y avait beaucoup de cas ,on en entendrais parler ,non ?

Et si le cas se présente ,c'est garanti  et maintenant c'est vite réparé .

 

[chgros1]

En Corée la garantie sur l'ICCU a été portée à 10 ans pour rassurer la clientèle, on peut en déduire que les Coréens prendront à leur charge les ICCU en Europe hors garantie 5 ou 7 ans.

[Elo07]

Bonjour,

 

je vais peut être acheter une EV4 véhicule de direction de 15/09/2025 en batterie 81 kw, y-a-t-il des points de vigilance selon vous ?

 

Merci

[antferre]

Le 19/02/2026 à 15:18, Elo07 a dit :

Bonjour,

 

je vais peut être acheter une EV4 véhicule de direction de 15/09/2025 en batterie 81 kw, y-a-t-il des points de vigilance selon vous ?

 

Merci

1 - état de santé (SOH) 

2 - autonomie réelle

3 - historique des charges/ nbre de cycles de charge (rapides ? lentes ? % et ratio) 

4 - Entretien et MAJ logicielles et micro-logicielles

5 - Réaliser un diagnostic d'entretien avant achat (par la concession/vendeur)  

5 - Usure générale

6 - historique des pannes ou accidents 

7 - Quid de la Garantie et couverture KIA 

8 - prix d'occasion (qu'il ne soit pas surcôté) 

[chgros1]

Perso rien de particulier, elle n'a que 6 mois...

Tu peux demander un document précisant le SOH à ton vendeur, il doit être à 100%.

Regarde aussi l'état de la carrosserie et des bas de caisse, coup dans les jantes alu, sièges, coffre.

[Elo07]

Et la voilà 🤩

[doudous74]

Le bleu lui va bien!

[chgros1]

Top, bonne route !

[Spif]

Jolie couleur ! Bonne route  

[antferre]

Alors les possesseurs de KIA EV4 , retours ? satisfaits ? 

Des nouveaux possesseurs d'EV4 qui souhaiteraient se présenter ? 

 

 

[Armand]

Hello,

 

J'ai ouvert un sujet concernant mes ressentis à bord de cette voiture.

J'en suis toujours satisfait et commence à m'habituer aux nouveautés par rapport à mon ancien véhicule.

Etonnant qu'il y ai des interactions sur l'EV2, moins sur l'EV3, beaucoup sur l'EV6 mais que ce soit très très calme sur l'EV4.

 

Armand

[chgros1]

Sans doute une voiture sans problème ICCU et bien née.

[antferre]

Le 28/03/2026 à 18:46, chgros1 a dit :

Sans doute une voiture sans problème ICCU et bien née.

😁

[apodex]

C est moi ou des EV3 on en voit quasiment pas sur la route en France ? Quant à lEV 4:il va falloir attendre un peu, dommage que le modèle à hayon ait un coffre trop petit. Des EV6'on en voit quelques une. Pas parce qu elles se vendent beaucoup mais elle est sur le marché depuis 10ans.😆

[Armand]

Hello,

 

Des EV3 on commence à en voir un peu du côté de Toulon et des EV 4, mon commercial en livre une cinquième cette semaine mais je n’en ai pas encore croisé.

Quant aux EV6, elles se font discrètes par ici.

 

Armand

[Spif]

Je croises quelques 4 et 6 par chez moi, mais je bosse pas loin d'un concess. L'une est celle d'un proprio pour sur, l'autre je sais pas. Les ev3 par contre ... L'inégibilité au bonus doit pas y être étranger 

Modifié 5 avril par Spif

[LaBelleVoiture]

Bonsoir,

 

heureux possesseur d'une GT Line depuis mi-janvier, dans le vaucluse. Commandé fin oct-25, livré avec retard à cause des certifications européenne+batterie, etc... 8000 km déjà (je sais mais on ne voit pas passer les km diraient certains). Deuxième expérience électrique après une zoé. On voulait une voiture avec plus d'autonomie et charge CCS. Ce we nous sommes allés en espagne (2000 bornes AR).  Cà se fait bien. Pour info, on a mis 1 heure de plus qu'avec une thermique. En planifiant bien (ABRP sans faire de pub) et un abo ionity car les réduc sont vraiments bonnes (0.31 en france et 0.37 en espagne), on s'en sort très bien. D'accord ce n'était pas un grand chassé-croisé, mais on a pas eu de pbs d'attentes aux bornes. Bref une bonne journée de trajet, mais je dirai moins fatigué qu'avec une thermique où j'arrive avec le bourdonnement aux oreilles.

 

je confirme les bip-bip sont pénibles, à chaque démarrage je désactive les alertes de vitesses, les alertes d'attention et le guidage entre les lignes.

Par contre je me suis bien amusé avec la conduite semi-autonome: la voiture suit bien les lignes droites, les grandes courbes mais pour les virages plus serrés qui s'enchaînent droite-gauche, il vaut mieux tenir bien le volant et corriger un peu. La voiture essaie tjs d'être bien entre ses deux lignes, mais parfois les autres véhicules sont souvent limites sur la ligne médiane, ce qui donne une impression de les serrer. du coup je 'force' la voiture à longer la ligne opposée afin de maintenir l'écart entre moi et les autres. çà se produit bcp avec les camions (et il y en a des routiers en espagne...)  il faudra améliorer cet aspect ou c'est bien d'être entre les lignes, mais il faut tenir compte aussi de comment roule les autres.

j'ai mis toutes les options d'aides et c'est assi assez plaisant de la faire changer de file toute seule juste en appuyant sur le clignotant. La voiture indique si le changement de file est possible puis change de file toute seule... assez bluffant. Bien garder les mains sur le volant quand même. 

ceci dit sur 1000 km et quand la circulation est très fluide, çà repose bien les bras. On sent le volant qui corrige tout seul la trajectoire, c'est magique.

le radar de maintient de distance fait bien son job et les petites animations sur le tableau de bord pour représenter les véhicules devant, sur les côtés sont mignonnes (voiture, camion, moto).

 

effectivement je suis preneur si une personne sait comment arrêter la pause café, qui je pense tient compte de si on baille, regarde le paysage (ou sa femme sur le côté) + d'autres paramètres...

 

la conso: en roulant à 120 avec le régulateur la plupart du temps, on est entre 19,5 et 20,5 kw/100 ce qui donne une autonomie sur autoroute d'environ 300 km (25-80%). cette plage 10 à 80% est celle où la voiture recharge vite (120-127 Kw sur les ionity). Elle fait un beau plateau, puis ensuite chute 80-87, puis chute encore et ce n'est pas rentable d'aller au-delà en temps. Sauf si c'est pour faire une étape plus longue selon votre calculateur d'itinéraire.

 

perso, sans vouloir faire de pubs, je trouve le réseau ionity parfait pour les longs trajets. le coût kw est le plus intéressant moyennant un abo de 12 euros, qu'on peut ensuite suspendre quand on en a plus besoin. le coût kw est ce que j'ai trouvé le plus intéressant. ce qui m'a fait l'aller avec une charge maison 100%+ 3 arrêts (pipi/manger/café...): 8 euros (maison) +(24+14+13 ionity) + 18 (sur place)  Et le retour (12+18+22.5 ionity) + 23 (total energy)+ 9 (maison) : 162 € (environ) pour 2000 km   Je pense que cela vaut bien la petite heure en plus sur la route. Enfin pour moi oui

 

si j'aime ma voiture...? OUI Si je ne regrette pas un autre modèle de chez les concurrents ? pas pour le moment. L'ev4 nous convient très bien. Après les goûts et les couleurs, il en faut pour tout le monde. on ne recherche pas le top du top (prix/performance/conso/autonomie/couleur/ligne/), mais un bon compromis. Elle est arrivée à point nommée avec la crise.

Un point à garder en tête est qu'il ne faut pas viser les méga batterie. A la maison en tarif creux (22:00-6:00) et à 7 kw max, je charge environ 45 kw (il y le chauffe-eau, lave-linge de temps en temps, etc..)  ce qui fait qu'avec une batterie de 81 kw, il faut s'y prendre en deux nuits pour aller de 10 à 100 (pour les gros trajets). çà on a tendance à l'oublier qu'en monophasé, on soutire au max 7 kw/h, aujourd'hui.

[Armand]

Hello,

 

Je suis sur les mêmes impressions, globalement.

La ligne berline me convient plus que celle des SUV ; pourtant j’en ai eu trois. Et mine de rien, la capacité de chargement est confortable. Pas plus tard qu’hier, on a transporté une table métallique Fermob de diamètre d’environ 1 m, démontée évidemment et trois chaises empilées en gigogne. Ça rentre fastoche, j’ai utilisé les patères arrière pour arrimer les chaises.

 

Concernant la recharge, pour l’instant j’utilise la carte Kia recharge, valable sur toutes les stations. Je n’utilise aucun planificateur car je conserve mes habitudes de pause toute les heures et demi environ. En une vingtaine de minute je suis à 80%, si bien que je ne mets guère plus de temps sur trajets similaires par rapport à un thermique.

 

Dans le même ordre d’idée, à la maison avec borne 7kW, je n’attends pas d’être à 20%. Je recharge toutes les semaines même si je suis encore à 50%.
 

Je vais très certainement faire poser 5kWc de panneaux solaires pour de l’autoconsommation avec revente du surplus. Comme la borne est réglable, je réfléchirai à la possibilité d’utiliser cette électricité « gratuite ». Auquel cas, ce sera tous les jours un peu. À voir si ce ne sera pas contraignant.

 

Armand

 

[Positron]

De mon côté, j'ai l'EV4 LR Earth 17'' depuis le 14/02. Seulement 1960 km au compteur, j'avais encore le eNiro en février/mars (vendu depuis). Je n'ai pas encore fait de charge DC et mon plus long trajet est un A/R dans la Drôme par l'A7 (2x 225 km).

La conso sur les trajets du quotidien en ce moment est inférieure à 12 kWh/100, je suis très content. J'avais un peu peur qu'elle consomme plus que le eNiro mais c'est kifkif voire un poil mieux (meilleur Cx ?). Donc, je dépasse les 650 km d'autonomie théorique dans ces conditions, c'est royal.

Sur mon seul trajet autoroutier début mars, avec temps de cochon + chauffage + vitesse autour de 120 km/h, la conso moyenne a été de 17 kWh/100. Excellent. Bon, ma fille a conduit la moitié du trajet en conduite accompagnée, donc à 110 km/h. Le reste a été fait à 120-130 km/h. Et avec le vent dans le dos au retour !

Cet été, je pars en Galice voire l'Eclipse de soleil... On verra ce que ça donne sur un trajet de 1400 km. Pas inquiet du tout vu les trajets fais avec le eNiro depuis 7 ans

Côté position de conduite, c'est clair qu'elle est basse, ça change des SUV, mais c'est pas mal. Les alarmes sont un peu pénibles mais on m'a prêté une Picanto neuve pendant 1 jour et ça bip pareil ! Toutes les voitures récentes sont comme ça faut croire...

Je recharge en AC à la maison, principalement au solaire avec borne asservie sur la production, donc entre 6A et 20A en ce moment. D'ici quelques semaines, ça peut monter à 28-30A quand il fait très beau, on arrive à la période où le solaire est à son max car il ne fait pas encore trop chaud et le soleil est haut vers 14h. Le chargeur de l'EV4 se comporte bien en mode solaire.

J'ai juste testé une fois la charge AC triphasé 11 kW sur une borne publique. +50% en 4h, c'est pas mal pour la charge à destination et c'est souvent moins cher que le DC.