Posté(é) mai 13, 20233 a Bonjour, je suis allé ce matin chercher mon ev6 chez le concessionnaire. Cet après midi j'ai chercher comment programmer une recharge en différé ( heures creuses) dans la notice et sur le système d'infodivertissement ou dans la notice.... rien vu!!!! Une bonne âme pourrait elle m'aider ? Merci par avance
Posté(é) mai 13, 20233 a Auteur J'ai trouvé ! Je ne savais pas qu'il fallait préalablement indiquer une heure de départ.... etrange
Posté(é) mai 13, 20233 a Le 13/05/2023 à 17:20, phbeaver a dit : J'ai trouvé ! Je ne savais pas qu'il fallait préalablement indiquer une heure de départ.... etrange Logique puisque tout le monde n'a pas les même heures pour les heures creuses
Posté(é) mai 14, 20233 a Le 13/05/2023 à 17:20, phbeaver a dit : J'ai trouvé ! Je ne savais pas qu'il fallait préalablement indiquer une heure de départ.... etrange Le 13/05/2023 à 22:09, EnergieZ a dit : Logique puisque tout le monde n'a pas les même heures pour les heures creuses Exact... et on ne parle que de la France.... Imaginons que KIA Corée doivent adapter la gestion des Heures Creuses ( ou équivalent dans d'autres pays...) pour chaque pays du monde : Bon courage ! Et bon courage aussi aux français qui ont acheté leur voiture en Belgique ( ou ailleurs... ). Sinon, bien plus pratique la Wallbox ( ou -moins cher- un simple contacteur de puissance pour gérer une prise...)gérée par le fil pilote des HC... 😉
Posté(é) mai 14, 20233 a Le 14/05/2023 à 08:08, PHILIPPE50 a dit : Exact... et on ne parle que de la France.... Imaginons que KIA Corée doivent adapter la gestion des Heures Creuses ( ou équivalent dans d'autres pays...) pour chaque pays du monde : Bon courage ! Et bon courage aussi aux français qui ont acheté leur voiture en Belgique ( ou ailleurs... ). Sinon, bien plus pratique la Wallbox ( ou -moins cher- un simple contacteur de puissance pour gérer une prise...)gérée par le fil pilote des HC... 😉 C'est l'idéal comme ça rien à régler dans la voiture et pas de ratés quand on charge en extérieur en alternatif
Posté(é) mai 14, 20233 a Auteur La recharge programmée cette nuit à parfaitement fonctionné. Aujourd'hui je suis allé faire un tour en voiture pour vérifier que la recharge rapide avec Kia charge fonctionnait. Bingo ça a marché chez Ionity de 40 à 80% en 15mn, par contre je n'ai pas vu de préchauffage de batterie alors qu'il fait 15 °c?!
Posté(é) mai 14, 20233 a Est-ce que tu avais programmé la station Ionity comme point de destination ?
Posté(é) mai 14, 20233 a Déjà que le préchauffage soit activé. On ne peut pas forcer en manuel un préchauffage mais on peut désactiver le préchauffage. Je ne sais pas si c’est activé par défaut, vu qu’on a eu la mise à jour après l’achat.
Posté(é) mai 15, 20233 a Au vu du fait que le planificateur n'est toujours pas disponible, et que l'on soit obligé de passer par le GPS pour activer le préconditionnement, une simple option "activer le préconditionnement" aurait fait l'affaire. Kia (et Hyundai) ont sur ce point des progrès à faire. Même MG le fait !
Posté(é) mai 15, 20233 a Le 15/05/2023 à 11:18, Charles Manue a dit : Au vu du fait que le planificateur n'est toujours pas disponible, et que l'on soit obligé de passer par le GPS pour activer le préconditionnement, une simple option "activer le préconditionnement" aurait fait l'affaire. Kia (et Hyundai) ont sur ce point des progrès à faire. Même MG le fait ! oui ça serait plus simple, apres chez MG ça n'a pas l'air de faire une grande différence le plus simple: tu sélectionnes ton point de rechage à destination, puis tu vas dans point d'interet borne de recharge 'proche de la destination' et tu dois trouver ta borne à 10 ou 20m de ta destination et tu la sélectionnes, normalement ça fonctionne
Posté(é) mai 15, 20233 a Auteur Je commence à comprendre mon erreur. En fait j'avais rentré une destination autre que la borne de recharge, et j'avais rentré une étape qui correspondait à l'aire d'autoroute de la borne Ionity. Si j'ai bien compris je dois rentré en destination la borne ou je veux recharger, est ce correct?
Posté(é) mai 15, 20233 a De mémoire : Modifier le parcours, Ajouter une étape, choisir les POI, trouver la borne souhaitée.
Posté(é) mai 15, 20233 a Tu commences par choisir ta destination finale, voire même plus éloignée au cas où le système calculerait que tu peux arriver sans recharge ou que tu veuilles recharger avant d'arriver pour être tranquille sur place. Là tu as le message "autonomie insuffisante" ou du genre avec proposition de te trouver des bornes sur le trajet. Tu acceptes et tu as une liste puis tu valides celle que tu veux. Le préco se fera à coup sûr puisque borne proposée par le système. Modifié mai 15, 20233 a par chgros1
Posté(é) mai 15, 20233 a Auteur Ok merci à tous la méthodes de Chgros1 me paraît très bien, je vais essayer demain bon après midi
Posté(é) mai 15, 20233 a oui j'en ai essayées d'autres mais celle là, comme elle est proposée par le système, c'est garanti. Pour info si tu lances waze ou autre pendant le trajet il suffit de revenir, 60 ou 70 km avant la recharge, à la carte du gps via touche "map" du tdb et de cliquer en bas à gauche sur "reprendre l'itinéraire" et ça le fait.
Posté(é) juillet 11, 20232 a Le 11/07/2023 à 01:19, ltc18 a dit : Et vous constatez une consommation supérieure sur ces 60/70 km ? Oui, dans le menu EV / consommation , tu verras une conso pour entretien batterie de 3 à 5 kW de mémoire. Ce n'est pas de l'énergie perdue puisque de toute façon en rechargeant une partie de l'électricité de la charge sert a réchauffer la batterie. Donc que tu réchauffes la batterie avant ou pendant la charge, ça revient au même (sauf vitesse de charge). Attention si ton pourcentage est trop bas, pas de preconditionnement de batterie...
Posté(é) juillet 11, 20232 a Le 13/05/2023 à 17:20, phbeaver a dit : J'ai trouvé ! Je ne savais pas qu'il fallait préalablement indiquer une heure de départ.... etrange Pareil, je me souviens avoir galéré sur mon Kona avant de comprendre leur logique bizarre. Du coup j'ai réussi plus rapidement sur l'EV6. Modifié juillet 11, 20232 a par E911V
Posté(é) juillet 11, 20232 a Le 14/05/2023 à 08:08, PHILIPPE50 a dit : Sinon, bien plus pratique la Wallbox ( ou -moins cher- un simple contacteur de puissance pour gérer une prise...)gérée par le fil pilote des HC... 😉 Perso la WallBox chez moi ça ne fonctionne pas. Elle est programmée en HC mais l'EV6 ne lance pas la charge. Il a fallu que je programme AUSSI l'EV6. Ce qui est bizarre, c'est que je n'avais pas ce problème sur le Kona. Modifié juillet 11, 20232 a par E911V
Posté(é) juillet 11, 20232 a Le 11/07/2023 à 08:26, E911V a dit : Perso la WallBox chez moi ça ne fonctionne pas. Elle est programmée en HC mais l'EV6 ne lance pas la charge. Il a fallu que je programme AUSSI l'EV6. Ce qui est bizarre, c'ets que je n'avais pas ce problème sur le Kona. C'est curieux que l'EV6 ne lance pas la charge, d'autant plus que, comme tu le dis, cela fonctionnait avec le KONA. Cela viendrait donc de l'EV6 ( plus exactement de ton EV6, il me semble...) qui doit avoir soit un problème de fonctionnement ( donc à voir en garantie...) soit une programmation loupée ( ?).... Quoiqu'il en soit avec certaines WB, qui gèrent les HC avec le fil pilote ( signal EDF...), notamment la mienne WB 01, il suffit de brancher la voiture n'importe quand, sans la programmer, et si la WB est configurée pour fonctionner en HC, elle ne chargera que pendant les heures creuses... Au moment du branchement: soit on est en HC et la charge démarre immédiatement, soit on est en heures normales et rien ne se passe, la voiture est branchée sans charger...et la charge démarrera au moment du passage en HC... Ceci peut simplifier le raisonnement,, non?
