ça ferra un réseau propriétaire de recharge de plus (coucou Tesla) qui est loin d'une solution généralisable a toutes les marques / modèles.

Combien coute une seule de leur station d'échange ?

Pour le même prix combien de borne THP (avec auvent et tout le confort...) ils pourraient installer à la place ?

Au final, ça fait gagner combien de temps sur une charge ?

 

Moi ça ne me fait pas rêver.

 

Il y a 1 heure, Forhorse a dit :

ça ferra un réseau propriétaire de recharge de plus (coucou Tesla) qui est loin d'une solution généralisable a toutes les marques / modèles.

Combien coute une seule de leur station d'échange ?

Pour le même prix combien de borne THP (avec auvent et tout le confort...) ils pourraient installer à la place ?

Au final, ça fait gagner combien de temps sur une charge ?

 

Moi ça ne me fait pas rêver.

 

L'avantage c'est que comme Nio aura sa propre batterie, évidemment différente de celle du constructeur d'à côté, les "jaloux" des autres marques ne pourront même pas revendiquer le droit de venir échanger la leur...

Bon c'est du 2ème degré !!!

Il y a 12 heures, Antoine41 a dit :

!ben non...quad tu remontes tu rechange ta batterrie...et ainsi de suite...ta remarque n'a de sens que si tu es proprio de ta batterie. Si tu peux l'échanger quand tu veux le problème n'existe pas.

sauf que il y a encore bc de region oû il est difficle de charger ,et perdre d'un coup 5 ou 10% de capacité sur un vehicule neuf ,ca peut etre "chiant" . . 

entre 2 mois en Allemagne et 3 mois en Hollande pour construire une station ;;;;4 mois en France et toujours pas de fin de chantier ....

 

Il y a 11 heures, alexsos a dit :

sauf que il y a encore bc de region oû il est difficle de charger ,et perdre d'un coup 5 ou 10% de capacité sur un vehicule neuf ,ca peut etre "chiant" . . 

Quitte à être HS je préfère prendre le risque d'avoir temporairement une batterie avec 5 à 10% de baisse que d'avoir une voiture d'un an avec batterie acquise qui accuse déjà entre 5 et 10% de perte

Peut être que certains trouvent le concept de la location de batterie séduisant, toujours est-il que pour beaucoup de gens c'est tout simplement inacceptable. Quand je dis que je roule en VE a des gens qui n'y connaissent rien dans le domaine, la question de la location de la batterie revient presque systématiquement juste après le temps de charge... et quand je répond que non, la réaction est systématiquement "ah tant mieux !" et jamais "ah dommage c'est pas mal pourtant"

 

Acheter une voiture avec la batterie en location, c'est un peu comme de faire construire une maison sur un terrain dont tu ne serais que locataire... ça se fait (c'est même courant au Japon) mais chez nous je pense que ça aurait tendance à faire fuir beaucoup de monde.

Je ne sais pas trop : il y a d'un autre côté plein de gens pour qui le talon d’Achille du VE est sa batterie, et qui se sentent donc plus en confiance avec un véhicule dont la batterie ne leur appartient pas. C'est bien entendu le cas des utilisateurs de zoés et leurs forums dédiés en sont témoins. Alors quelle proportion pour chaque avis : je donne ma langue au chat !

Modifié juin 19, 20214 a par R2D2

Il y a 4 heures, Forhorse a dit :

toujours est-il que pour beaucoup de gens c'est tout simplement inacceptable.

Oui pour moi il est inacceptable dans un cas de figure comme la Zoé où la batterie ne peut être changé sans une lourde intervention du sav...sur un cas de figure comme Nio où les batteries peuvent se changer en 5 minutes, la question peut être ré étudié

Ceux qui ne veulent pas acheter, peuvent toujours louer leur VE, et donc ...la batterie !

Par contre, il n'y a plus de piège, les échéances sont fixées dans le contrat ainsi que les pénalités éventuelles pour dépassement du kilométrage.

Alors que dans la locabat, aucune fin était possible, sauf à trouver un pigeon !

C'est la raison pour laquelle de nombreux pro refusaient de reprendre une Zoé( et assumer une locabat)

Ce qu'on peut constater, c'est que la fin de la locabat n' a nullement nuit à ses ventes.

Par contre l'idée ( sous pretexte de"sécurité") que cela a répandu dans le grand public sur la suspicion de non fiabilité supposée de la batterie, est malheureusement bien présente.

Avec l'autonomie et la recharge, on y a systématiquement droit de la part des non initiés sur le VE.

 

Modifié juin 19, 20214 a par raoul

Ce post porte sur le développement  du réseau Ionity il me semble, ça dérive mais je comprend car y'a plus de développement 😅

 

Ha si, énorme nouvelle, Ionity (Allemand) va quadrupler son réseau de charge en Europe ,si, si . Ils veulent annexer de force (par le biais politique) le réseau Tesla qui ne demande rien à personne. Voilà une belle politique de développement 😂 

Bon c'est pas Ionity hein, juste  un ministre allemand, mais bon, tactique du coucou, on laisse un autre faire son nid, et hop, c'est à moi désormais 

Modifié juin 19, 20214 a par noel80

3 nouvelles bornes .......mais 2 en Pologne et une en tchequie .....

Bon ben, c'est bien pour eux ... 😅

Le 21/06/2021 à 08:36, godibo a dit :

3 nouvelles bornes .......mais 2 en Pologne et une en tchequie .....

Nouveaux chantiers, pour être précis.

oui en construction depuis 4 jours ...

 

Encore 3 nouvelles stations : Deux en Slovénie, une en Croatie. Ils en sont maintenant à 393 sur les 400 prévues.

Bolleville Est et Ouest ouvertes !

Plus que 2 x Pech Montat et Bédenac en construction

Modifié juin 29, 20214 a par Grand-Vince

il y a 9 minutes, Grand-Vince a dit :

Bolleville Est et Ouest ouvertes !

Plus que 2 x Pech Montat et Bédenac en construction

Mieux vaut tard que jamais 😂

Tout juste pour les vacances! Au top

Oui Le Havre belle plage et grand soleil 🤣

Grosse mise à jour de ma Carte des bornes Ionity 50kW tri-standard (bientôt 15.000 vues)

Belle moisson de tri-standard 50 kW sur des stations Ionity qui n'en disposaient pas jusqu'alors !

 

Aire de Longué - La Couaille (A85 dir. Sud-Est)
Aire de Longué - Les Cossonières (A85 dir. Nord-Ouest)
Aire de Bréguières Nord (A8 dir. Ouest)
Aire de Cambarette Nord (A8 dir. Ouest)
Aire de Montélimar Ouest (A7 dir. Sud)
Aire de Montélimar Est (A7 dir. Nord)
Aire de Parcé-sur-Sarthe Nord (A11 dir. Sud)
Aire de Parcé-sur-Sarthe Sud (A11 dir. Nord)
Aire de Chartres Gasville (A11 dir. Sud-Ouest)
Aire de la Baie de Somme (A16 double sens)
Aire de Nemours Ouest (A6 dir. Sud)
Aire de Nemours Est (A6 dir. Nord)

 

Il ne reste plus que 6 stations Ionity ne disposant pas de borne tri-standard, mais dont :

-> 4 qui disposent d'une alternative non Ionity :

Aire de Tours La Longue Vue (A10 dir. Sud) --> 2 x tri-standard VINCI
Aire des Portes d'Angers (A11 dir. Est) --> 1 x tri-standard "E55Charging"
ZA Agen Lisse-Beauregard (A62 double sens) --> 1 x tri-standard + 1 x THP TOTAL
Aire de Boismandé Est (A20 dir. Nord) --> 1 x tri-standard CORRI-DOOR (fonctionnelle

 

-> 2 stations Ionity ne disposant pas de tri-standard, sans alternative non-Ionity :

Aire de Chartres Bois Paris (A11 dir. Nord-Est)
Aire de Lyon-Dagneux (A42 dir. Est)

 

Modifié juin 30, 20214 a par Grand-Vince

Il y a 1 heure, Grand-Vince a dit :

 

-> 2 stations Ionity ne disposant pas de tri-standard, sans alternative non-Ionity :

Aire de Chartres Bois Paris (A11 dir. Nord-Est)
Aire de Lyon-Dagneux (A42 dir. Est)

 

donc, Ionity n'a plus que ces deux stations pour être en conformité avec le décret, sachant qu'ils ont jusqu'au 31 décembre 2022 pour le faire.

Les autres 4 stations pourraient en théorie permettre à Ionity de considérer que c'est inutile de s'équiper, pour peu qu'ils s'entendent avec les OI tiers.

 

Nouvelle construction en France ! Incroyable ! (merci Renault ?)

A84 entre Caen et Rennes

 

Construction has begun for a new charging site at Vallée de la vire Gouvets, Saint-Vigor-des-Monts, FR! More information at https://t.co/mckfXEixyd #ionity #ionitychargers #ccs #electric #ev #tesla #audi

 

 

Modifié juillet 1, 20214 a par Grand-Vince

station dans les deux sens c est bon ca 

il y a 25 minutes, Grand-Vince a dit :

Nouvelle construction en France ! Incroyable !

A84 entre Caen et Rennes

Champagne!! 

Excellente nouvelle !