[Ionity] Suivi du déploiement des stations

[EnergieZ]

Le 27/01/2023 à 19:43, denischti59 a dit :

Le froid n'est surement pas étranger à ces puissances "faibles"

Sur ionity j'ai chargé à plus de 200kW par -6 -8 degrès ! Batterie préconditionné bien sur.

[kaiseradjib]

Le 19/01/2023 à 21:06, Tiberius a dit :

J’ai découvert ça hier en chemin vers Narbonne. Superbe station, mais entièrement HS. J’ai eu quand même suffisamment d’énergie pour arriver à Narbonne ou je suis allé recharger au Mega CGR.

Petite question pour mon trajet retour, les bornes de la station du Mas d’Agenais sont-elles opérationnelles ? Parce que ABRP m’avait planifié a l’aller une recharge a Agen (Boé) et donc sortir de l’autoroute, mais j’ai vu cette aire double-sens … les bornes de Mas d’Agenais sont-elles en service ? (Et du coup j’aurai pu m’y arrêter à l’aller également ?)

Tu n'as pas eu trop de mal à charger au méga CGR de Narbonne ? La dernière fois que je l'ai fait, c'était vraiment galère : Impossible de reconnaître le badge ! J'ai dû me reprendre à cinq ou six fois, et j'ai bien cru que j'allais finir en pédalant…

[kaiseradjib]

Le 27/01/2023 à 19:43, denischti59 a dit :

Le froid n'est surement pas étranger à ces puissances "faibles"

Le froid n'explique pas tout : sur trois bornes j'ai commencé à charger à pas plus de 30 kWh. Une seule c'est débloquée après une dizaine de minutes pour passer à 80 kWh maxi et il faisait 17°.

[marm0tt]

Sur le eNiro, le coldgate est assez simple:

- si batterie < 5°C, plafond à ~22kW

- si batterie < 15°C, plafond à ~43kW

- si batterie < 25°C, plafond à ~56kW

la puissance est limitée par la plus faible valeur entre ce plafond, la puissance délivrée par la borne et la puissance que la batterie peut encaisser en fonction du niveau de charge.

source

 

J'imagine que ça fonctionne à peu près pareil sur les autres véhicules du groupe Kia/hyundai. Avec peut-être des seuils différents.

 

17°C de température ambiante mais quelle était la température de la batterie?

Il y a une certaine intertie thermique: la batterie se réchauffe plus lentement que l'atmosphère.

 

De plus, la charge rapide réchauffe la batterie. Si la température finit par atteindre un des seuils du coldgate pendant la charge, alors la puissance passe au palier supérieur. Ce qui pourrait expliquer l'augmentation de puissance sur la dernière borne.

Modifié janvier 28, 2023 par marm0tt

[Francis_GreenAlps]

Le 28/01/2023 à 20:01, marm0tt a dit :

Sur le eNiro, le coldgate est assez simple:

- si batterie < 5°C, plafond à ~22kW

- si batterie < 15°C, plafond à ~43kW

- si batterie < 25°C, plafond à ~56kW

la puissance est limitée par la plus faible valeur entre ce plafond, la puissance délivrée par la borne et la puissance que la batterie peut encaisser en fonction du niveau de charge.

source

 

J'imagine que ça fonctionne à peu près pareil sur les autres véhicules du groupe Kia/hyundai. Avec peut-être des seuils différents.

 

17°C de température ambiante mais quelle était la température de la batterie?

Il y a une certaine intertie thermique: la batterie se réchauffe plus lentement que l'atmosphère.

 

De plus, la charge rapide réchauffe la batterie. Si la température finit par atteindre un des seuils du coldgate pendant la charge, alors la puissance passe au palier supérieur. Ce qui pourrait expliquer l'augmentation de puissance sur la dernière borne.

Exact. Un très bon tableau de nos amis canadiens résume bien cela pour le Kona (le eNiro ne doit pas en être très loin). Je ne sais pas si cela existe pour d'autres modèles, mais quand on a çà en tête, on ne s'étonne pas de charger à 22kW au début et de monter progressivement jusqu'à être limité par le taux de remplissage !

 

L'hiver c est compliqué 🥶 !

[marm0tt]

Yep, ça semble correspondre à la spec du eNiro (pas déconnant vu que c'est la même plateforme).

 

Par contre je pense que ces histoires vont causer de vraies migraines aux utilisateurs et aux employés du support. C'est déjà pas facile de trouver des infos fiables et de comprendre le fonctionnement en étant curieux et geek, alors je n'imagine pas pour monsieur/madame michu. Et quand t'es au support au téléphone, bon courage pour trouver la cause d'une charge trop lente si c'est pas indiqué au niveau logiciel.

Idéalement il faudrait un protocole entre la borne et la voiture pour déterminer le facteur limitant. Et le cas échéant, informer clairement l'utilisateur et si nécessaire le support.

Modifié janvier 29, 2023 par marm0tt

[e-Lionel]

On peut aussi établir différentes courbes de charge en fonction de la température, par exemple avec ma Seat Mii : 

 

"Après pas mal de travail de consolidation de mes données, voici les courbes de charges comparées :

 

et l'évolution de la température pendant chacune des charges :

=> sur la charge #4, la marche observée entre 30% et 35% de SoC est due uniquement à une absence de mesures pendant quelques minutes, ne pas en tenir compte...

Modifié novembre 28, 2022 par e-Lionel

"

Plus précis, cela permet de connaître la température optimale de charge en fonction du SoC, donc entre les courbes verte et jaune, soit entre 25 et 35°C en début de charge.

Rien de nouveau ceci dit...

Je rajouterai prochainement une courbe "à froid" facile à obtenir en ce moment !

 

Modifié janvier 29, 2023 par e-Lionel

[npir]

On peut aussi savoir que le froid et le niveau de charge limite la puissance de charge et partant de là, de toutes façons, brancher si on en a besoin et attendre.

 

Et peut être arrêter le HS.

[Tiberius]

Le 28/01/2023 à 17:40, kaiseradjib a dit :

Tu n'as pas eu trop de mal à charger au méga CGR de Narbonne ? La dernière fois que je l'ai fait, c'était vraiment galère : Impossible de reconnaître le badge ! J'ai dû me reprendre à cinq ou six fois, et j'ai bien cru que j'allais finir en pédalant…

Non, aucun souci. J’ai utilisé ma carte Shell Recharge et j’ai chargé 15mn sans problèmes.

[kaiseradjib]

Le 28/01/2023 à 20:01, marm0tt a dit :

Sur le eNiro, le coldgate est assez simple:

- si batterie < 5°C, plafond à ~22kW

- si batterie < 15°C, plafond à ~43kW

- si batterie < 25°C, plafond à ~56kW

la puissance est limitée par la plus faible valeur entre ce plafond, la puissance délivrée par la borne et la puissance que la batterie peut encaisser en fonction du niveau de charge.

source

 

J'imagine que ça fonctionne à peu près pareil sur les autres véhicules du groupe Kia/hyundai. Avec peut-être des seuils différents.

 

17°C de température ambiante mais quelle était la température de la batterie?

Il y a une certaine intertie thermique: la batterie se réchauffe plus lentement que l'atmosphère.

 

De plus, la charge rapide réchauffe la batterie. Si la température finit par atteindre un des seuils du coldgate pendant la charge, alors la puissance passe au palier supérieur. Ce qui pourrait expliquer l'augmentation de puissance sur la dernière borne.

Effectivement ce tableau est intéressant. Existe-t-il le même pour la ioniq 5 ?

En ce qui me concerne, j'avais activé le préconditionnement de batterie et donc elle était censée être à la température optimale à l'arrivée en charge.

[Fred508]

Le 29/01/2023 à 17:07, kaiseradjib a dit :

Effectivement ce tableau est intéressant. Existe-t-il le même pour la ioniq 5 ?

En ce qui me concerne, j'avais activé le préconditionnement de batterie et donc elle était censée être à la température optimale à l'arrivée en charge.

Pour l'ev6 mais identique pour le ionic5 :

 

 

Par contre même si tu as le preconditionnement, on n'est pas sur d'arriver à la température idéale.(25 degrés)

Modifié janvier 29, 2023 par Fred508

[Doggy]

Le 27/01/2023 à 12:18, Drustan a dit :

Petit hors-sujet : Je ne comprend pas, avec le nombre de petites stations services indépendantes voire abandonnées, dans les territoires ruraux, qu'aucun acteur (privé ou public) ne se soit encore dit qu’équiper ces stations de 3/4 bornes pouvait être une très bonne idée pour augmenter le maillage et en plus maintenir ces stations en vie (Des clients qui restent 15-30 minutes vont probablement aller consommer un peu dans la boutique de la station)

Bonne idée certes mais qui se heurtera à une éventuelle étude d'impact (de rentabilité en gros) qui pourrait être faite au doigt mouillé avec en face le coût d'installation des bornes de la borne en DC.

Car au final, il faudrait soit à minima que cela soit à l'équilibre soit que les services associés compensent le déficit des coûts d'installation (et de maintenance idéalement) avec la facturation idoine (avec tous les débats sur le juste prix de l'énergie...).

[denischti59]

Pour cause de travaux, le Mas d’Agenais sera fermé du 1er février de 7h au 3 février jusqu’à 19h.

[denischti59]

Construction d'une station Ionity sur A57, aire de Chaberte, dans le sens Fréjus --> Toulon

 

Je vous l'avais annoncé en exclue en novembre :

 

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

[kaiseradjib]

Le 29/01/2023 à 20:34, Fred508 a dit :

Pour l'ev6 mais identique pour le ionic5 :

 

 

Par contre même si tu as le preconditionnement, on n'est pas sur d'arriver à la température idéale.(25 degrés)

Excellent ! Merci.

[kaiseradjib]

Le 29/01/2023 à 20:34, Fred508 a dit :

Pour l'ev6 mais identique pour le ionic5 :

 

 

Par contre même si tu as le preconditionnement, on n'est pas sur d'arriver à la température idéale.(25 degrés)

Je vais tester cela dès demain sur la même station Ionity de Avignon Morrières, avec le préconditionnement et une température extérieure prévue inférieure à 12°C.

[Drustan]

Bonjour à tous, 

 

En prévision des vacances d’hiver et sur le chemin des stations des Pyrénées, est-ce que certains parmi vous sauraient où en sont les travaux de la station de Gourdan Polignan ? 
 

Merci et bonne journée ! 

 

 

[denischti59]

Le 11/02/2023 à 16:29, Drustan a dit :

Bonjour à tous, 

 

En prévision des vacances d’hiver et sur le chemin des stations des Pyrénées, est-ce que certains parmi vous sauraient où en sont les travaux de la station de Gourdan Polignan ? 
 

Merci et bonne journée ! 

 

 

Photo que je viens de recevoir aujourd'hui :

[Invité]

Peut etre mieux ici  même si un peu hors sujet ... quoique

 

 

[Delbook]

Le chantier de la station de Seclin avance bien. 12 bornes + 1 Tristandard sont posées, et au moins 4 plots sont prévus pour un agrandissement futur. Encore quelques semaines et à mon avis le site pourra ouvrir...

[Locus]

Hier, mardi 21 février, installation de 8+6 nouvelles bornes Ionity sur le site d'Hauconcourt près de Metz. Une grue était aussi là pour l'installation d'au moins 1 transformateur dans le nouveau batiment ainsi que des armoires pour le cablage interne du transformateur.

Il y a déjà 6 bornes 350 et 1 tristandard sur le site. Cette extension va monter ce site à 21 bornes (dont 1 tristandard).

Des techniciens travaillaient déjà sur le cablage de certaines bornes.

Ce lieu est très chargé pendant l'été, lieu de passage des Belges et Hollandais pour aller dans le sud ou l'Espagne. Les bornes 12 Tesla V2 sur le même parking sont déjà ouverts aux autres constructeurs.

[denischti59]

Le 22/02/2023 à 09:03, Locus a dit :

Hier, mardi 21 février, installation de 8+6 nouvelles bornes Ionity sur le site d'Hauconcourt près de Metz. Une grue était aussi là pour l'installation d'au moins 1 transformateur dans le nouveau batiment ainsi que des armoires pour le cablage interne du transformateur.

Il y a déjà 6 bornes 350 et 1 tristandard sur le site. Cette extension va monter ce site à 21 bornes (dont 1 tristandard).

Des techniciens travaillaient déjà sur le cablage de certaines bornes.

Ce lieu est très chargé pendant l'été, lieu de passage des Belges et Hollandais pour aller dans le sud ou l'Espagne. Les bornes 12 Tesla V2 sur le même parking sont déjà ouverts aux autres constructeurs.

Hello

Aujourd'hui 6 bornes actives (+ la tri)

2 bornes supplémentaires déjà installées mais pas en service.

 

Hier ajout de 6 bornes?

 

Mais pourquoi parle tu de 21?

Merci!

Modifié février 22, 2023 par denischti59

[Locus]

Le 22/02/2023 à 09:55, denischti59 a dit :

Hello

Aujourd'hui 6 bornes actives (+ la tri)

2 bornes supplémentaires déjà installées mais pas en service.

 

Hier ajout de 6 bornes?

 

Mais pourquoi parle tu de 21?

Merci!

Déjà 6 bornes en place et actives (+1 Tri)

Ils ont ajoutés 2 bornes à côté de celles déjà actives, il y a quelques temps déjà.

Hier, ils ont ajoutés:

8 bornes près du magasin.

4 bornes à l'arrière de celles actives.

6+2+1+8+4=21 bornes, donc 1 tristandard.
 

[denischti59]

Le 22/02/2023 à 10:15, Locus a dit :

Déjà 6 bornes en place et actives (+1 Tri)

Ils ont ajoutés 2 bornes à côté de celles déjà actives, il y a quelques temps déjà.

Hier, ils ont ajoutés:

8 bornes près du magasin.

4 bornes à l'arrière de celles actives.

6+2+1+8+4=21 bornes, donc 1 tristandard.
 

Ah!!! Ils ont ajouté 12! J'avais compris 8! Sorry!

[Golf-Fox]

Début travaux :

 

Route de Brumath 20, 67170 Bernolsheim, Grand Est, France

 

Modifié février 27, 2023 par Golf-Fox