Je partage aussi. Puis bon faut pas se voiler la face, c'est juste du vol au final, pas un bon plan

Surtout que quand Ionity va s’en apercevoir 

ils vont enlever ces deux minutes de non facturation, et après on va pleurer quand la charge va couper au bout de 90 sec.

Ah ah c’est le topic des radins ici [emoji1787][emoji1787] ça me rappel l’époque ou avec nos mobylettes on secouait les tuyaux des pompes à essences pour récupérer quelques centilitres [emoji16] mais on était des gamins pas des adultes en Tesla [emoji2957]

Désolé mais pour moi ça peut être considéré comme du vol et pas vraiment cool pour ceux qui attendraient derrière 

Rhétorique habituelle : ce n'est pas illégal donc c'est autorisé... A un certain niveau c'est rigolo comme on grapille le moindre €uro, même si ça fait ch... le monde et qu'on a les moyens : ça tient du jeu, ou quand on passe à la marche au dessus (paradis fiscaux) le moyen de se faire du fric à bon compte : et les couillons de pauvres qui connaissent pas les combines tu les as vu : ils paient plein pot ! 🤣

Modifié juin 7, 20215 a par MiBou

il y a 44 minutes, Nicobros a dit :

Désolé mais pour moi ça peut être considéré comme du vol et pas vraiment cool pour ceux qui attendraient derrière 

Bien d'accord. 

 

Cela dit, je n'ai pas cherché à provoquer la chose, ma première charge je n'avais en effet que besoin de moins de deux minutes. Je n'ai fait que constater la chose après ma seconde charge (7 minutes, payées). 

 

J'ai partagé pour qu'on ait le même niveau d'information, notamment que vous n'hésitiez pas à vous débrancher "rapidement" si vous constatez une charge qui n'est pas nominale. 

 

Ce fut mon cas dimanche à Chartres : 

 

Oui, c'est du vol. Mais IONITY ne me permet pas de leur dire "facturez moi quand même svp". 

En me branchant sur une autre borne, la charge était nominale à 180 kW.  

 

Et si vous pensez que je serais prêt à faire joujou à lancer des charges pendant 15 minutes avec des gens qui font la queue, c'est mal me connaître. Encore une fois, si j'ai découvert ça c'est justement parce que ma charge durait moins de deux minutes. Donc je ne pense pas monopoliser des bornes. 

 

Et si j'ai besoin de 1min50 pour continuer mon trajet, selon vous je devrais quand même rester 11 secondes de plus pour payer ma charge ? 

Modifié juin 7, 20215 a par bobjouy

[mention]bobjouy [/mention] avec quelle carte te recharges tu en dehors de cette petite «  combine »? Car j au moi aussi vu le Supercharger du Mans fermé et ça m a un peu stressé , au final le lendemain il était ouvert . Je prépare mes vacances et à priori Shell ou ChargePoint tiennent encore la corde pour ionity , même si moins intéressants qu avant . ( maingau ? )

Il y a 4 heures, Pahtath a dit :

Dealabs pour des historiques de comportements à la cXn.

 

Je ne connaissais pas dealabs mais dans la même veine cela aurait tout à fait sa place sur radins.com

😄

Il y a 2 heures, McQueen a dit :

[mention]bobjouy [/mention] avec quelle carte te recharges tu en dehors de cette petite «  combine »? Car j au moi aussi vu le Supercharger du Mans fermé et ça m a un peu stressé , au final le lendemain il était ouvert . Je prépare mes vacances et à priori Shell ou ChargePoint tiennent encore la corde pour ionity , même si moins intéressants qu avant . ( maingau ? )

L'application IONITY directement. Justement parce qu'il n'y a plus de bon plan en ce moment. 

J'ai enfin activé la carte We Charge. Même pour ceux qui n'ont pas de ID.3 elle est accessible mais je ne sais plus si elle est réservée à ceux qui ont une VW ou autre marque participant au réseau Ionity. Bref pour notre ID.3 on aura 0.55cts a minute (en france) ou le kWh (en Europe), et ce sans payer d'abonnement mensuel.

Savez vous les conditions pour cette carte pour les possesseurs de ID4 ou d'autre marque ?

Il y a 2 heures, cornam a dit :

Savez vous les conditions pour cette carte pour les possesseurs de ID4 ou d'autre marque ?

Citation

Pour utiliser We Charge, vous avez besoin d’un identifiant Volkswagen gratuit que vous pouvez créer en vous inscrivant dans l’application.

https://www.volkswagen.fr/fr/rouler-en-electrique/recharge/we-charge.html

La carte WeCharge requiert uniquement un identifiant VAG (même Skoda Connect, huh) mais les plans tarifaire Go et Plus sont spécifiques aux modèles ID. du constructeur.

A noter que le PowerPass Skoda est basé lui-aussi sur Elli, l'opérateur de mobilité VAG, mais il propose des tarifications ouvertes à tous les véhicules (et des tarifications avantageuses pour les Enyaq, avec vs. sans pack DC) :

https://www.skoda-auto.com/_doc/d92e58b0-08d8-4d77-bb98-70cc2a98b3c3?_ga=2.193609261.1695685884.1623138973-a548e57c-d6b9-4a02-b6e9-9f5aec96fd30

 

 

Avec l'Enyaq sans pack DC, le tarif "Simply Charge" est à 4.99€/mois et le "Charge Faster" à 9.99€/mois.

Avec l'Enyaq et pack DC, tous les abonnements sont à 0€/mois.

 

Modifié juin 8, 20215 a par Pahtath

il y a 17 minutes, Pahtath a dit :

Avec l'Enyaq et pack DC, tous les abonnements sont à 0€/mois.

 

 

La première année, non ? Quid du prix après ?

Le 08/06/2021 à 10:17, Sinclair a dit :

 

La première année, non ? Quid du prix après ?

Je ne vois pas les détails chez Skoda en effet, mais si on compare avec sa cousine l'ID4 nous avons ça dans leur tarifs (mis à jour le  20 mai 2021)  : 

à vérifier, mais en général comme c'est le même groupe et presque même voiture,  ils s’alignent en prix.... 

 

Prévoir un abo à 17,49€/mois si on veut charger à 0,30€/min et un abo à 7,49€/mois si on veut 0,55€/min

 

ça va piquer.... 
 

Il y a 17 heures, akmez a dit :

 

ça va piquer.... 

Oui, ces forfaits ne sont clairement intéressants que pour des très gros rouleurs avec une Ionity-dépendance. Plutôt un marché de niche à l'heure actuelle...

 

Le 08/06/2021 à 10:17, Sinclair a dit :

 

La première année, non ? Quid du prix après ?

Pardon, j'ai pas fait la capture des tarifs Enyaq, mais ils sont affichés sur le lien donné dans mon post initial :

 

Citation

* the above tariffs are valid for a period of 1 year after purchase

 

A mon avis, comprendre qu'au delà d'un an, on revient sur les tarifs non-Enyaq ?

 

EWS (Elektrizitätswerke Schönau) facture 35ct/kWh + 2ct/min, avec un abonnement à 0€/mois : j'ai commandé ma carte RFID pour faire un trajet Nancy-Dijon demain mais j'aurais dû m'y prendre avant car elle n'est pas encore arrivée 😂

Il y a 6 heures, Daillemand a dit :

EWS (Elektrizitätswerke Schönau) facture 35ct/kWh + 2ct/min, avec un abonnement à 0€/mois :

C’est curieux parce que le tableau que tu reproduis donne pour une charge DC (celle qui t’intéresse je pense) :

- 35 ct/kWh + 5 ct/min (au lieu de 2 comme tu le dis)

Cela ne change pas fondamentalement l’intérêt du tarif pour une recharge courte. 😉

Bonsoir

Encore novice dans les véhicules électriques, Je viens de commander ma carte RFID chez EWS. L'orsqu'ils parlent de tarification au prix brut sur le site, ( DC 35CT + 5CT/min ) vous connaissez le taux pour avoir le prix en net svp ? merci.

 

Cordialement

il y a une heure, avain11062011 a dit :

vous connaissez le taux pour avoir le prix en net svp ?

Si je comprends bien la comptabilité allemande, le “bruttobetrag" est le prix final incluant la TVA (Mehrwersreuersatz).

https://www.blitzrechner.de/mehrwertsteuer-berechnen/
 

Modifié juin 12, 20214 a par Samsaggace

Donc on serait bien 0.35cts du kw plus 0.05cts la min net pour les Ccs et 0,35cts du kw plus 0.02cts la min net pour les charges lentes ? Pas d'autres surprise par rapport à l'itinérance ? Un deuxième point me dérange si j'ai tout bien compris, on a un tarif intéressant un peux plus élevé que Ionity Power certes mais 100% gratuit ? Ou j'ai loupé une étape ? Et moins honnereux que la concurrence ( Chargepoint, Chargemap, Freshmile...)

@avain11062011 ce n'est pas 0.35cts du kw mais 0,35 ces du kWh. L'unité n'était pas la bonne donc y faire attention permet de mieux comprendre (ce qui va suivre par exemple).

 

@ALL : Quant à l'intérêt pour du tarif EWS : il est intéressant pour les recharges courtes de 15 minutes (par exemple) SI ET SEULEMENT SI la puissance moyenne est faible sur le combo CCS (soit entre 50kW et 100kW).

1) recharge de 15 minutes à puissance moyenne de 120 kW sur une TM3 : soit 11,25€ au tarif EWS vs 11,85€ au tarif Ionity (à la minute en France)

2) recharge de 15 minutes à puissance moyenne de 60 kW (kona? e-208?) : 6€ au tarif EWS (ou 6,35€ pour moyenne de 64kW de 10% à 35% en 15 minutes donc 6,35€) et toujours 11,85€ au tarif Ionity (que ça soit 60kW ou 64kW de moyenne peu importe car c'est la durée qui compte).

PS: Je n'ai pas fait pas les calculs pour le AC (typiquement quand on a une ZOE sans DCC). Je n'ai pas précisé les calculs pour les véhicules donc le pic de puissance de recharge est inférieur à 100kW car je ne connais pas aussi bien leur coupe de puissance comparé à la TM3 LR).

(une TM3 recharge en moyenne en 15 minutes l été (ou batterie bien chaude l'hiver) de 5% à 60%, soit environ 40kWh donc à une puissance moyenne de 160kW.)

AMHA : Au final, les possesseurs de TM3 venant faire des recharges courte n'ont aucun intérêt à passer au forfait au kWh chez EWS tant qu'Ionity-France facture à la minute.

 

Inversement si on fait une recharge de 18 minutes : ça couterait en Ionity-France 14,22€. 14,22 - 0,05x18= 13,32€ et 13,32€/0,35 = 38kWh délivrés en 18 minutes soit une puissance moyenne de 126kWh.

Si on fait une recharge longue en TM3 de 30 minutes : on recharge de 5% à 85% (58kWh) et ça coute 23,7€ chez Ionity-France. L'équité de tarif entre Ionity et EWS est atteinte durant cette pause de 1/2h, si on recharge 63,4 kWh. pour une TM3 ça couterait un poil moins cher : 21,8€

 

Moralité : en tant que possesseurs de TM3 LR, pour 1 ou 2 € de différence je ne vais pas aller m'abonner chez EWS, sachant qu'entre ces deux tarifs je choisirai 90% du temps... les SuC Tesla pour leur simplicité  😁. 

J'écrivais juste ma petite analyse de mon cas personnel (ou pour les autres heureux possesseurs de véhicules rechargeant à forte puissance). Loin de moi l'idée de convaincre les autres !! Ainsi tout électromobilien #radin fera comme il l'entendra 🤣

 

 

Modifié juin 13, 20214 a par cornam
https://www.youtube.com/watch?v=e_wa3feilUA

Erreur ou pas pour Plugsurfing ? Mais il me semble qu'il y a un abonnement mensuel en sus donc déjà moins intéressant sauf usage intensif : 

 

 

Il y a 3 heures, cornam a dit :

@avain11062011 ce n'est pas 0.35cts du kw mais 0,35 ces du kWh. L'unité n'était pas la bonne donc y faire attention permet de mieux comprendre (ce qui va suivre par exemple).

 

@ALL : Quant à l'intérêt pour du tarif EWS : il est intéressant pour les recharges courtes de 15 minutes (par exemple) SI ET SEULEMENT SI la puissance moyenne est faible sur le combo CCS (soit entre 50kW et 100kW).

1) recharge de 15 minutes à puissance moyenne de 120 kW sur une TM3 : soit 11,25€ au tarif EWS vs 11,85€ au tarif Ionity (à la minute en France)

2) recharge de 15 minutes à puissance moyenne de 60 kW (kona? e-208?) : 6€ au tarif EWS et toujours 11,85€ au tarif Ionity.

PS: Je n'ai pas fait pas les calculs pour le AC (typiquement quand on a une ZOE sans DCC). Je n'ai pas précisé les calculs pour les véhicules donc le pic de puissance de recharge est inférieur à 100kW car je ne connais pas aussi bien leur coupe de puissance comparé à la TM3 LR).

(une TM3 recharge en moyenne en 15 minutes l été (ou batterie bien chaude l'hiver) de 5% à 60%, soit environ 40kWh donc à une puissance moyenne de 160kW.)

AMHA : Au final, les possesseurs de TM3 venant faire des recharges courte n'ont aucun intérêt à passer au forfait au kWh chez EWS tant qu'Ionity-France facture à la minute.

 

Inversement si on fait une recharge de 18 minutes : ça couterait en Ionity-France 14,22€. 14,22 - 0,05x18= 13,32€ et 13,32€/0,35 = 38kWh délivrés en 18 minutes soit une puissance moyenne de 126kWh.

Si on fait une recharge longue en TM3 de 30 minutes : on recharge de 5% à 85% (58kWh) et ça coute 23,7€ chez Ionity-France. L'équité de tarif entre Ionity et EWS est atteinte durant cette pause de 1/2h, si on recharge 63,4 kWh. pour une TM3 ça couterait un poil moins cher : 21,8€

 

Moralité : en tant que possesseurs de TM3 LR, pour 1 ou 2 € de différence je ne vais pas aller m'abonner chez EWS, sachant qu'entre ces deux tarifs je choisirai 90% du temps... les SuC Tesla pour leur simplicité  😁. 

J'écrivais juste ma petite analyse de mon cas personnel (ou pour les autres heureux possesseurs de véhicules rechargeant à forte puissance). Loin de moi l'idée de convaincre les autres !! Ainsi tout électromobilien #radin fera comme il l'entendra 🤣

 

 

Effectivement erreur de ma part au sujet des unités de mesure désolé, si j'ai bien compris au sujet de EWS effectivement pour toi il y a un manque de rentabilité, par contre dans mon cas, futur possesseurs d'un E-Niro 64 ca reste avantageux du coup pour du CCS 50 ou 350kw même ( au mieux je plafonnerais à 77kw grand max) ?.

il y a 6 minutes, avain11062011 a dit :

Effectivement erreur de ma part au sujet des unités de mesure désolé, si j'ai bien compris au sujet de EWS effectivement pour toi il y a un manque de rentabilité, par contre dans mon cas, futur possesseurs d'un E-Niro 64 ca reste avantageux du coup pour du CCS 50 ou 350kw même ( au mieux je plafonnerais à 77kw grand max) ?.

Aurais tu un lien pour obtenir le badge, je ne suis pas arrivé à le trouver, et j’ai un peu de mal avec l’allemand !!! 
Ps :

j’ai un e-niro… donc cela semble être un bon plan !

Modifié juin 13, 20214 a par Bouille39

Je m'occupe de ça des que possible.