Ionity : nouveau tarif

[jch@11]

C'est le soucis de toutes les bornes installés sur des parkings qui sont souvent implantée aux meilleures places pour utiliser le commerce.

[k-Nabeesse]

Bon bah voilà, les médias se sont emparé du truc pour buzzer...Je viens de recevoir un SMS de ma mère qui me dit que les voitures électriques sont plus cher que les thermiques pour se déplacer parce qu'elle a vu l'article de 01net....

Malheureusement c'est ce genre d'article que les gens vont enregistrer et qu'ils vont rien y comprendre. Le VE c'est pas pour demain...

Modifié janvier 19, 2020 par k-Nabeesse

[Sebcestbien]

C'est le soucis de toutes les bornes installés sur des parkings qui sont souvent implantée aux meilleures places pour utiliser le commerce.

Pas compris... tu tes tromper de fil de discutions (IKEA ?)

[alfniev]

C'est sympa leurs tarifs différenciés.....

Mais comment ils peuvent savoir que tu roules en VW , en Audi ou en Tesla ????

Si quelqu'un a une I3 et une e-golf , qu'est-ce qui bloque l'utilisation de l’abonnement VW ( e-golf ) par la I3 pour éviter la facturation a la minute  ???

Perso j'ai maintenant une hyundai ioniq et une TM3 , je prends un abonnement hyundai pour charger ma TM3 ????   ( ayant aucune borne ionity dans mon secteur, c'est juste une hypothèse )

[jch@11]

il y a 32 minutes, Sebcestbien a dit :

 

Et voila ma réponse sur l’autre fil :
Le « probleme » cest que ce faible usage 5/10% des charges va couté bien plus que les 100% des charges de la maison :
Pour nous a la maison le VE est le premier consommateur d’énergie electrique de la maison 461€ et 36% de la conso totale pour 30000km (devant donc le chauffage !) a cela faut ajouter les charges extérieure sodetrel 50€

 
Maintenant si je continue a faire mes déplacements habituel avec des ionity (inexistante entre sud ouest et sud est le long de la Méditerranée) à 45/50€ le plein j’en serais a plus de 10 charges soit 450/500€
 
Je double le budget pour seulement 5/10% d’usage !
 
Oui il faut / on doit payer plus cher le service mais là je vais pas doubler mon budget
 

Comme je le dis souvent, chaque cas est particulier au niveau utilisation.

De mon coté avec mes 35000km annuel dont 90% en recharge à la maison, les 3500km qui m'obligent à charger sur des bornes se font hors autoroute... sûrement l'expérience de la zoé qui n'est franchement pas faite pour le grand ruban.

De plus, comme signalé, le réseau ionity est le grand absent dans le sud-ouest et je ne pense pas que ça va beaucoup évoluer. Du coup, l'impact de l'augmentation au jour de maintenant et dans les prochains mois (voir années) est nul en terme de coût de déplacements.

De plus, rien n'oblige à utiliser ionity sur autoroute.

Avec les autonomies des VE actuels à plus de 300km, on peut largement se déplacer en s'appuyant sur le réseau rapides disponible hors autoroute (certes, c'est souvent du 50 kW mais ça permet sans soucis de refaire le plein le temps de la pause repas du midi).

C'est fini le temps des zoé 22 ou leaf 24 avec leur gros 100km d'autonomie.

Mais je le répète, c'est mon cas... Et d'ailleurs je passe aussi pour un uluberlu quand j'annonce mon kilométrage annuel en VE 

PS : il est joli ton camembert. Tu fais ça comment ? Déjà pour distinguer les consommations entre prise, electro, lumière.... ?

Modifié janvier 19, 2020 par jch@11

[jch@11]

il y a 6 minutes, Sebcestbien a dit :

Pas compris... tu tes tromper de fil de discutions (IKEA ?)

C'était pour répondre au post de Tonio16 😉

[Sebcestbien]

Oui ionity n’est pas implanté chez nous donc ca ne va pas changer ni mes habitudes ni mon budget ... c’était pour montrer que ce n’est pas rien de passer d’un budget de 461€+50€=511€ à un budget de 461€+500€=961€ sachant qu’on paye deja le VE plus cher que le VT.

Mais un gars qui va faire plus de 5/6 charges rapides a l’année doit vraiment se poser la question

[jch@11]

Je pense que le gars qui fait essentiellement de la charge rapide est un gros rouleur sur longues distances. La question ne se pose plus. Il roule en tesla 😁

[djoul62]

Je pense que le gars qui fait essentiellement de la charge rapide est un gros rouleur sur longues distances. La question ne se pose plus. Il roule en tesla 

Ou en id3 si les tarifs se confirme, ça sera encore moins cher que les SuC....

[retord]

Il y a 13 heures, chgros1 a dit :

On est bien d'accord mais au final c'est un paquet d'€ qui participe au choix de l'industriel. Après il y a bien d'autres critères (dont situation géographique, qualité des formations /écoles d'ingénieurs, et bien sûr l'impact paix sociale, grèves, etc... qui plombe les dossiers en cours en ce moment) 

On a loupé l'usine tesla c'est bien dommage. (c'est Segolene qui avait reçu Elon...) 

Ha oui, elle voulait faire dépolluer le site Ford gratuitement !! 🤣

[djoul62]

C'est sympa leurs tarifs différenciés.....
Mais comment ils peuvent savoir que tu roules en VW , en Audi ou en Tesla ????
Si quelqu'un a une I3 et une e-golf , qu'est-ce qui bloque l'utilisation de l’abonnement VW ( e-golf ) par la I3 pour éviter la facturation a la minute  ???
Perso j'ai maintenant une hyundai ioniq et une TM3 , je prends un abonnement hyundai pour charger ma TM3 ????   ( ayant aucune borne ionity dans mon secteur, c'est juste une hypothèse )

La seul chose qui pourrait bloquer c'est la communication du VIN de la voiture quand la borne et la voiture communique entre elles.

Ils en parle sur le site de la e tron, elle est censé pouvoir charger sans carte ( comme une Tesla) donc avec reconnaissance du vin

[jch@11]

il y a 7 minutes, djoul62 a dit :

il y a 11 minutes, jch@11 a dit :

Je pense que le gars qui fait essentiellement de la charge rapide est un gros rouleur sur longues distances. La question ne se pose plus. Il roule en tesla 

Ou en id3 si les tarifs se confirme, ça sera encore moins cher que les SuC....

Mouais, enfin pour le moment, l'ID3, elle est pas sur les routes.

Et pour l'instant, les bornes ionity sont loin d'offrir le service premium annoncé,contrairement au suc

Modifié janvier 19, 2020 par jch@11

[djoul62]

Mouais, enfin pour le moment, l'ID3, elle est pas sur les routes.

Et le réseau n'est pas encore aussi étendu que les SuC
Ca reste de la théorie

[Wass]

il y a 4 minutes, jch@11 a dit :

Mouais, enfin pour le moment, l'ID3, elle est pas sur les routes.

Et pour l'instant, les bornes ionity sont loin d'offrir le service premium annoncé,contrairement au suc

Si si la VW  id.3 a pris la route pour arriver chez moi, plus exactement dans ma boîte au lettre.

[djoul62]

Son fort chez WW il révolutionne la livraison des voitures !

Espérons que la charge rapide soit aussi efficace que le e tron

[chgros1]

Jluc Moreau ce matin sur RMC confirme que :

- le choix tarifaire de ionity est fait pour inciter  les autres constructeurs de v.e à entrer au capital d'ionity (la porte est grande ouverte) 

- Renault et PSA considèrent que c'est à l'état français de financer les bornes ultra rapides 

- la participation de l'Europe est très faible par rapport à l'ampleur du projet et à l'investissement global. 

- tarif privilégié pour les ve des marques du consortium 

 

Àvis perso: sortir les tesla pour laisser la place aux constructeurs ayant financé ces bornes 

[Hart]

il y a 4 minutes, chgros1 a dit :

Àvis perso: sortir les tesla pour laisser la place aux constructeurs ayant financé ces bornes 

Faux, tarif privilégié pour ceux qui prennent un abonnement chez eux.

https://www.youtube.com/watch?v=iv0nc9xteDc

 

Sans équivoque au début de l'interview du CEO de Ionity

(en Allemeand mais tu mettres les sous-titre en Français)

[Invité]

Le VE & Ionity j'adore !

Donc y aura une différence de prix en fonction du constructeur...
J'arrive avec ma e-208 Pigeot c'est plein tarif la recharge, à coté de moi un Porsche Taycan recharge pour beaucoup moins cher. C'est beau l'égalité des classes avec le VE.
Même dans les stations services, ils ont jamais eu l'idée de facturer en fonction du fabricant de VT !

Concept fumant de Marcus Groll, qui méritait bien une augmentation de 500 % du tarif de la recharge !

Marcus Groll (48 ans), encore loin de l'age pivot... mais sans doute plus prêt de la porte de sortie qu'il n'y parait !

[KouakAttak]

il y a 3 minutes, chgros1 a dit :

- Renault et PSA considèrent que c'est à l'état français de financer les bornes ultra rapides 

 

Parce-que l'état français a financé l'implantation de toutes les stations service de France ? Elle est bonne celle la ...

 

[Jbond]

Bonjour, c’est très simple: Izivia et autre ont un boulevard devant eux, pour ma part Ionity ne sera qu’une ‘’roue de secours ‘’ pour mes long trajets... avant de passer à la TM3 ?

Ionity, le monde du luxe à la française?

[FredMt]

Il y a 21 heures, STSUKX a dit :

+1. C’est exactement mon sentiment. Même sans forcément rentrer dans le scandale du diesel, faire confiance à des marques pour déployer une offre électrique alternative et un réseau de recharge idoine à même de tuer leur business fructueux sur les thermiques devait se terminer de la sorte. De nombreux dirigeants dont BMW, PSA et d’autres ont affiché ouvertement leur hostilité aux VE.

 

Il y a tout de même un zeste de naïveté en ayant voulu croire en Ionity. C’est pour cela que j’ai choisi Tesla il y a fort longtemps déjà. Pas parce que c’est Tesla en soit mais simplement que je ne fais plus du tout confiance aux autres.

Ils essayent par tous les moyens de freiner l avancée des motorisations alternatives, et maintenant viables comme l'électrique car ils ne sont pas prêts et financièrement ça leur fait beaucoup de mal. Ils se sont habitués à de fortes marges grâce à des technologies amorties depuis très très longtemps. Et on a vu plus haut jusqu où ils sont allés pour faire de la marge sans investir. Et bien à force de s asseoir sur les  règlementations anti pollution, en fait ils ont eux-mêmes accélérés de manière très significative le changement notamment vers l électrique. 

Les construteurs traditionnels feront tout pour gagner du temps, et dans ce contexte, l augmentation Ionity trouve aussi son sens. Même les tarifs abonnés sont au final élevés, suffisamment pour ne pas rendre l offre trop intéressante par rapport au véhicules thermique. 

Modifié janvier 19, 2020 par FredMt

[Koniq77]

Bon ça fait 3 jours que cette annonce de hausse de tarif chez Ionity fait réagir tout le monde, et à juste titre, les opposants (majoritaires) et les "conciliants" qui y voient là une solution ou alors dédramatisent le problème en y apportant des explications et solutions, très bien.

Mais n'y a t-il rien qui cloche, qui vous saute aux yeux?

Cela serait-il pas par hasard un coup de pub marketing, un test, pour faire réagir, une sorte de référendum maquillé.

Le fameux consortium et son réseau de recharge ultra rapide, qui en est encore au balbutiement de l'électrique avec un réseau encore trop peu implanté, proposant des tarifs auparavant défiant toute concurrence, presque psychologiquement gratuit, nous projetant dans dans une dynamique de faire de l'autoroute à pas cher(hormis les péages).

Avec tous les ingénieurs et comité d'organisation et déploiement médiatique, économique et politique que compose ce grand groupe, vous allez pas me faire croire qu'ils n'avaient pas anticipé ces réactions de tolé ?

Moi je pense que c'est fait exprès. Ils se doutent bien que chaque utilisateur de VE s'habituant à son petit confort et donc prenant des habitudes de voyages-budget à moindre coût va crier au loup si on lui met d'un coup 500% d'augmentation, et ce dans nimporte quel poste budgétaire du foyer. Biensur que les 8€ la charge ne pouvait pas durer ... oui à la charge au kWh, mais là, ça surprend pour le coup... 

Je pense qu'ils sont en train de jauger les réactions, les analyser, étudier l'évolution des commandes des ID3, le positionnement des autres constructeurs, qui s'allieraient pourquoi pas par une aide subventionnent la continuité du déploiement du réseau de charge et ce afin de réduire la durée d'amortissement...

Bref, il n'y a pas de hasard, tout est calculé, ne réagissons pas bêtement au 1er degré, mais analysons aussi la situation. Les capitaux dirigent le monde et s'adaptent à nos comportements et besoins ... c'est comme aux échecs, pour gagner, il faut réfléchir et calculer plusieurs coups à l'avance.

Alors même si toutes les réactions de chacun peuvent etre légitimes, posez vous la question:

" ou est-ce que l'on essaye de m'emmener?".

 

[Invité]

il y a 46 minutes, Wass a dit :

Si si la VW  id.3 a pris la route pour arriver chez moi, plus exactement dans ma boîte au lettre.

Comme dans dragon Ball, si tu la mettes elle prend sa taille attendue? 

[Hart]

il y a 9 minutes, Koniq77 a dit :

" ou est-ce que l'on essaye de m'emmener?".

A prendre un abonnement, soit avec la voiture par le biais d'un constructeur partenaire du consortium, soit par un partenaire en roaming qui englobe plusieurs providers.

**

Je précise que l'abonnement mensuel sera aussi valable pour les constructeurs partenaire.

L'avantage qu'auront les constructeurs qui ont participé au financement c'est une gratuité à l'accès et en recharge sur une période défini, après ils paieront comme n'importe quelle utilisateur de n'importe quelle autre marque qui souhaite ce service.

Modifié janvier 19, 2020 par Hart
complément d'info

[Wass]

il y a 1 minute, Tonio16 a dit :

Comme dans dragon Ball, si tu la mettes elle prend sa taille attendue? 

Exact comme dans Dragon Ball. Je n’ai toujours pas trouver le bouton pour la mettre en taille réelle dixit Capsule Corp...