Bonjour

pour moi ce qui m'intrigue c'est vitesse de charge maximale (charge à 100kw)
en gros je me demande si:
- la voiture va pouvoir atteindre les 100kw réels en pic de charge (sur les ionity par exemple)
- elle va pouvoir garder ce pic de puissance sur une large plage de charge (10% à 80% serait l'idéal)
en pratique la question serait elle peut battre ma belle ioniq en vitesse de charge (20.4kwh en 19minute lors du test de bjorn nyland)
sans oublier qu'elle doit faire beaucoup mieux en kwh compte de l'efficacité de la ioniq (14.4 kwh/100km vs 18kwh /100km)
donc pour la ioniq 20.4kwh -> 141 km en 19m
chiffre à battre pour la e208 -> 25.38kwh en 19 minutes donc elle doit maintenir une puissance de 80kw de 10% à 60% environ

il y a 11 minutes, badge2033 a dit :

Bonjour

pour moi ce qui m'intrigue c'est vitesse de charge maximale (charge à 100kw)
en gros je me demande si:
- la voiture va pouvoir atteindre les 100kw réels en pic de charge (sur les ionity par exemple)
- elle va pouvoir garder ce pic de puissance sur une large plage de charge (10% à 80% serait l'idéal)
en pratique la question serait elle peut battre ma belle ioniq en vitesse de charge (20.4kwh en 19minute lors du test de bjorn nyland)
sans oublier qu'elle doit faire beaucoup mieux en kwh compte de l'efficacité de la ioniq (14.4 kwh/100km vs 18kwh /100km)
donc pour la ioniq 20.4kwh -> 141 km en 19m
chiffre à battre pour la e208 -> 25.38kwh en 19 minutes donc elle doit maintenir une puissance de 80kw de 10% à 60% environ

pendant mon essai de la e208 j'ai posé la ?, on m'a dit 80 85 kW de moyenne (on avait calculé 75 mini avant), soit des pics à plus de 90 (95? 100)

Ce serait déjà très très bien...Et même, qu'elle soit déjà au niveau de la Ioniq28

 

Modifié novembre 15, 20196 a par Enreflexion

il y a 9 minutes, Enreflexion a dit :

pendant mon essai de la e208 j'ai posé la ?, on m'a dit 80 85 kW de moyenne (on avait calculé 75 mini avant), soit des pics à plus de 90 (95? 100)

Ce serait déjà très très bien...Et même, qu'elle soit déjà au niveau de la Ioniq28

 

 

Mis à part le gros premium, Tesla e-tron EQC, la flopée de VE 2020 à déjà déçu niveau vitesse de recharge dont la fameuse zoé2 n°1 en France, leaf62,, même la ioniq 38.3 en fait partie ! 

Seule la e208 peut sortir du lot avec sa recharge. 

il y a une heure, badge2033 a dit :

Bonjour

pour moi ce qui m'intrigue c'est vitesse de charge maximale (charge à 100kw)
en gros je me demande si:
- la voiture va pouvoir atteindre les 100kw réels en pic de charge (sur les ionity par exemple)
- elle va pouvoir garder ce pic de puissance sur une large plage de charge (10% à 80% serait l'idéal)
en pratique la question serait elle peut battre ma belle ioniq en vitesse de charge (20.4kwh en 19minute lors du test de bjorn nyland)
sans oublier qu'elle doit faire beaucoup mieux en kwh compte de l'efficacité de la ioniq (14.4 kwh/100km vs 18kwh /100km)
donc pour la ioniq 20.4kwh -> 141 km en 19m
chiffre à battre pour la e208 -> 25.38kwh en 19 minutes donc elle doit maintenir une puissance de 80kw de 10% à 60% environ

déjà la E 208 ne consommera pas 25% de plus que la ioniq et loin de là donc ta base de calcul est totalement fausse.

Ensuite la ioniq recharge à environ 60% en moyenne

Donc même quand je reprend tes chiffres pour la E 208 de 25,38kwh en 19 minutes pour 80kw de moyenne, si la E 208 se recharge à "seulement" 70kwh il lui faudra 22 minutes et si la E 208 se recharge à la même vitesse que la ioniq il lui faudra 25 minutes pour avoir ces 141kms d'autonomie donc la différence est de toute façon anecdotique (3 à 6 minutes pour les 2 derniers exemples par rapport à la ioniq)

il y a 1 minute, RCSMAN a dit :

déjà la E 208 ne consommera pas 25% de plus que la ioniq et loin de là donc ta base de calcul est totalement fausse.

Ensuite la ioniq recharge à environ 60% en moyenne

Donc même quand je reprend tes chiffres pour la E 208 de 25,38kwh en 19 minutes pour 80kw de moyenne, si la E 208 se recharge à "seulement" 70kwh il lui faudra 22 minutes et si la E 208 se recharge à la même vitesse que la ioniq il lui faudra 25 minutes pour avoir ces 141kms d'autonomie donc la différence est de toute façon anecdotique (3 à 6 minutes pour les 2 derniers exemples par rapport à la ioniq)

 

Ça manque de pratique... 

Pourquoi vouloir comparer ces 2 modèles qui (bien qu'elles soient électriques toute les 2) ne sont pas sur le même segment ?

C'est simple. La ioniq fait 4m47, la 208 fait 4m05 en longueur. 42cm de différence.

Elle auront forcément des différences de taille et adresses 2 cibles différentes. Ça me parait cohérent de comparer avec une Zoe... mais pas avec une ioniq.

Moi (comme beaucoup je pense) je cherche une VE pour faire mes trajets quotidiens (aller-retour au boulot) et petit trajets du weekend. . Elle viendrait remplacer notre 2e voiture actuelle (une polo) qui ne sort jamais de l'ile de France. Il me faut donc une petite voiture car plus facile (la première étant le SUV plus adapté pour les grand trajets avec les enfants). Pas besoin d'avoir 2 grandes voitures. La 208 et ses 42 cm de moins est plus adapté.

 

Ensuite, me concernant (et là c'est très subjectif) si je peux avoir un VE qui ne ressemble pas a une Prius (ce qui est le cas de la ioniq) et au design écolo qu'essai d'avoir pas mal de VE, ça m'arrange. Je remercie d'ailleurs Peugeot d'avoir fait d'un véhicule thermique, une version électrique. J'aurai même préféré qu'ils enlèvent le E du E-208.

Modifié novembre 15, 20196 a par Flex94

il y a 48 minutes, Flex94 a dit :

Pourquoi vouloir comparer ces 2 modèles qui (bien qu'elles soient électriques toute les 2) ne sont pas sur le même segment ?

C'est simple. La ioniq fait 4m47, la 208 fait 4m05 en longueur. 42cm de différence.

Elle auront forcément des différences de taille et adresses 2 cibles différentes. Ça me parait cohérent de comparer avec une Zoe... mais pas avec une ioniq.

Moi (comme beaucoup je pense) je cherche une VE pour faire mes trajets quotidiens (aller-retour au boulot) et petit trajets du weekend. . Elle viendrait remplacer notre 2e voiture actuelle (une polo) qui ne sort jamais de l'ile de France. Il me faut donc une petite voiture car plus facile (la première étant le SUV plus adapté pour les grand trajets avec les enfants). Pas besoin d'avoir 2 grandes voitures. La 208 et ses 42 cm de moins est plus adapté.

 

Ensuite, me concernant (et là c'est très subjectif) si je peux avoir un VE qui ne ressemble pas a une Prius (ce qui est le cas de la ioniq) et au design écolo qu'essai d'avoir pas mal de VE, ça m'arrange. Je remercie d'ailleurs Peugeot d'avoir fait d'un véhicule thermique, une version électrique. J'aurai même préféré qu'ils enlèvent le E du E-208.

tu as raison et ton utilisation est je pense très représentatif des acheteurs de VE.

 

il y a 48 minutes, Flex94 a dit :

Pourquoi vouloir comparer ces 2 modèles qui (bien qu'elles soient électriques toute les 2) ne sont pas sur le même segment ?

C'est simple. La ioniq fait 4m47, la 208 fait 4m05 en longueur. 42cm de différence.

Elle auront forcément des différences de taille et adresses 2 cibles différentes. Ça me parait cohérent de comparer avec une Zoe... mais pas avec une ioniq.

Moi (comme beaucoup je pense) je cherche une VE pour faire mes trajets quotidiens (aller-retour au boulot) et petit trajets du weekend. . Elle viendrait remplacer notre 2e voiture actuelle (une polo) qui ne sort jamais de l'ile de France. Il me faut donc une petite voiture car plus facile (la première étant le SUV plus adapté pour les grand trajets avec les enfants). Pas besoin d'avoir 2 grandes voitures. La 208 et ses 42 cm de moins est plus adapté.

 

Ensuite, me concernant (et là c'est très subjectif) si je peux avoir un VE qui ne ressemble pas a une Prius (ce qui est le cas de la ioniq) et au design écolo qu'essai d'avoir pas mal de VE, ça m'arrange. Je remercie d'ailleurs Peugeot d'avoir fait d'un véhicule thermique, une version électrique. J'aurai même préféré qu'ils enlèvent le E du E-208.

Je comprends votre point de vue qui est assez logique.
Après pour moi l’intérêt c'est de savoir si peugeot met quelques chose de nouveau sur la table surtout au niveau recharge car c'est la ou le bât blesse, ce qui me permettra de considérer la e508 (quand ils voudront la créer) comme une alternative sérieuse.

Le seul point ou je ne suis pas d'accord, c'est la ressemblance avec la prius, au contraire la ioniq fait tout pour ressembler à une voiture normale (a part la calandre qui est juste pas très esthétique)

Il n'y a pas que l'avant...

Prius Vs Ioniq :

Pour info un essai de la ZOE longue distance Paris Bordeaux vient d'être mis en ligne, bon encore avec des propos surréaliste de l'auteur (le même qu'avec le DS3)

 

il trouve que faire avec la ZOE sur autoroute 20kwh de conso en moyenne avec des conditions d'essai de 10°c et selon ses dires avec un très fort vent de face c'est BEAUCOUP TROP !

 

Moi je trouve ça plutôt très correct mais bon...

 

Pas plus mal que les "vrais" essais de la E 208 n'aient lieu qu'à partir de mars ça évitera bien des propos surréaliste.

 

il y a une heure, Flex94 a dit :

Il n'y a pas que l'avant...

Prius Vs Ioniq :

 

 

Pitié les amis, j'ai mal aux yeux là...?

Il y a 2 heures, RCSMAN a dit :

 

Pas plus mal que les "vrais" essais de la E 208 n'aient lieu qu'à partir de mars ça évitera bien des propos surréaliste.

 

Pourquoi mars ?

Les premières livraisons sont prévues début janvier.

il y a 55 minutes, jch@11 a dit :

Pourquoi mars ?

Les premières livraisons sont prévues début janvier.

un commercial dans une vidéo disait à un "journaliste auto" que les 1ères livraison auraient lieu en janvier et qu'ils pourraient venir faire des essais sur les véhicules quand il le voudrait à partir de mars, après ce n'est peut être spécifique que pour cette concession.

Il y a 12 heures, Flex94 a dit :

Pourquoi vouloir comparer ces 2 modèles qui (bien qu'elles soient électriques toute les 2) ne sont pas sur le même segment ?

⬇️

Le 12/11/2019 à 09:50, Iank a dit :

Et bien tout simplement parce que des proprios de Ioniq s'intéressent à la e208 et souhaitent savoir où mettre les pieds, chacun compare ce qu'il souhaite comparer tant que c'est fait dans le respect. ?

 

Oui effectivement chacun peut comparer ce qu’il veut. Même une Smart ForTwo électrique avec l’Audi E-tron.

Comparer des véhicules différents, c'est une chose.

Tirer des conclusions sans parti pris, c'en est une autre.

Le 15/11/2019 à 20:22, RCSMAN a dit :

un commercial dans une vidéo disait à un "journaliste auto" que les 1ères livraison auraient lieu en janvier et qu'ils pourraient venir faire des essais sur les véhicules quand il le voudrait à partir de mars, après ce n'est peut être spécifique que pour cette concession.

J'ai fais l'essai ce samedi, et le commercial m'a confirmé que les livraisons c'est début mars

Le 15/11/2019 à 15:39, RCSMAN a dit :

déjà la E 208 ne consommera pas 25% de plus que la ioniq et loin de là donc ta base de calcul est totalement fausse.

Ensuite la ioniq recharge à environ 60% en moyenne

Donc même quand je reprend tes chiffres pour la E 208 de 25,38kwh en 19 minutes pour 80kw de moyenne, si la E 208 se recharge à "seulement" 70kwh il lui faudra 22 minutes et si la E 208 se recharge à la même vitesse que la ioniq il lui faudra 25 minutes pour avoir ces 141kms d'autonomie donc la différence est de toute façon anecdotique (3 à 6 minutes pour les 2 derniers exemples par rapport à la ioniq)

Dans mon essai samedi, la voiture était sur moyenne de trajet de 30kwh (trajet 15mn environ).

Important: j'était en mode éco tout le trajet, à part 10secondes en mode sport (au départ d'un feu rouge)
Alors on peut trouver pas mal d'arguments pour justifier ce chiffre horrifiant:

* il faisait froid (5° c'est pas si froid)

* trajet court (pas le temps de chauffer la batterie)

* modèle de présérie (c'est un peu leur faute de faire essayer des préséries)
Mais le fait est que, je suis venu avec ma ioniq pour ce trajet et j'étai toujours dans ma moyenne de 13kwh un peu majoré a cause du chauffage.

Alors je voie mal comment peugeot va pouvoir diviser la consommation par 2 d'ici mars.

Edit autant en mode sport il y'avait trop de puissance et les roues patinaient non stop, autant le mode eco est trop conservateur et on ressent que la voiture est plus lourde que ce qu'elle est.
Peugeot devrait vraiment travailler sur le calibrage des modes.

Modifié novembre 18, 20196 a par badge2033

Sais-tu qu'entre "sport" et "éco", il existe un mode "normal" ? ?

il y a 22 minutes, badge2033 a dit :

J'ai fais l'essai ce samedi, et le commercial m'a confirmé que les livraisons c'est début mars

Pour ma concession, les premiers modèles arriveront 2ème quinzaine de décembre pour livraison aux clients à partir du 2 janvier.

Perso, j'ai choisi le modèle qui me convenait dans le planning de livraison que m'a montré le commercial : livraison le 10/02.

Il y a 4 heures, jch@11 a dit :

Sais-tu qu'entre "sport" et "éco", il existe un mode "normal" ? ?

J'ai fait ça lors de l'essai car c'est mon mode de conduite: 99% en éco et 1% en sport pour se faire plaisir de temps en temps.
 

Il y a 3 heures, jch@11 a dit :

Pour ma concession, les premiers modèles arriveront 2ème quinzaine de décembre pour livraison aux clients à partir du 2 janvier.

Perso, j'ai choisi le modèle qui me convenait dans le planning de livraison que m'a montré le commercial : livraison le 10/02.

Peut que le livraisons en janvier c'est pour ceux qui ont commandé il y'a deux mois ou plus
parce que sa réponse était du genre "si vous commandez aujourd'hui vous l'aurez début mars"

Il y a 7 heures, badge2033 a dit :

Dans mon essai samedi, la voiture était sur moyenne de trajet de 30kwh (trajet 15mn environ).

Important: j'était en mode éco tout le trajet, à part 10secondes en mode sport (au départ d'un feu rouge)
Alors on peut trouver pas mal d'arguments pour justifier ce chiffre horrifiant:

* il faisait froid (5° c'est pas si froid)

* trajet court (pas le temps de chauffer la batterie)

* modèle de présérie (c'est un peu leur faute de faire essayer des préséries)
Mais le fait est que, je suis venu avec ma ioniq pour ce trajet et j'étai toujours dans ma moyenne de 13kwh un peu majoré a cause du chauffage.

Alors je voie mal comment peugeot va pouvoir diviser la consommation par 2 d'ici mars.



Edit autant en mode sport il y'avait trop de puissance et les roues patinaient non stop, autant le mode eco est trop conservateur et on ressent que la voiture est plus lourde que ce qu'elle est.
Peugeot devrait vraiment travailler sur le calibrage des modes.

 

Il y a 7 heures, badge2033 a dit :

Dans mon essai samedi, la voiture était sur moyenne de trajet de 30kwh (trajet 15mn environ).

Important: j'était en mode éco tout le trajet, à part 10secondes en mode sport (au départ d'un feu rouge)
Alors on peut trouver pas mal d'arguments pour justifier ce chiffre horrifiant:

* il faisait froid (5° c'est pas si froid)

* trajet court (pas le temps de chauffer la batterie)

* modèle de présérie (c'est un peu leur faute de faire essayer des préséries)
Mais le fait est que, je suis venu avec ma ioniq pour ce trajet et j'étai toujours dans ma moyenne de 13kwh un peu majoré a cause du chauffage.

Alors je voie mal comment peugeot va pouvoir diviser la consommation par 2 d'ici mars.



Edit autant en mode sport il y'avait trop de puissance et les roues patinaient non stop, autant le mode eco est trop conservateur et on ressent que la voiture est plus lourde que ce qu'elle est.
Peugeot devrait vraiment travailler sur le calibrage des modes.

"Alors je voie mal comment peugeot va pouvoir diviser la consommation par 2 d'ici mars."

 

rassure toi ce sera inutile

Il y a 10 heures, badge2033 a dit :

Autant en mode sport il y'avait trop de puissance et les roues patinaient non stop, autant le mode eco est trop conservateur et on ressent que la voiture est plus lourde que ce qu'elle est.
Peugeot devrait vraiment travailler sur le calibrage des modes.

Manifestement, vu la consommation moyenne et vos commentaires, vous n'avez pas compris le rôle de ces modes.

Pour consommer autant, vous avez forcément accélérer bien plus que vous ne le faite avec votre Ioniq, c'est du bon sens. Je dirais que vous avez accélérer 2 fois plus fort en moyenne.

Le mode ECO (en plus de la limitation de puissance) est là pour inciter le conducteur à accélérer moins, donc si vous imaginez que la voiture est plus lourde, c'est que le résultat est atteint, le seul problème c'est votre interprétation puisque la masse du véhicule ne varie pas ?

C'est marrant, vous n'êtes pas le premier client Hyundaï qui essai cette e-208 juste pour la dézinguer, c'est triste.

Modifié novembre 18, 20196 a par NIPSEN

Mais non Nipsen, c'est intéressant. C'est bien normal de comparer avec sa voiture

 

Par rapport à la moyenne affiché à 30kwh, sur la e208, elle ne se fait pas sur des tranches de 30min?

 

Si oui, alors, les 30kwh ne représentent pas forcément la moyenne des 15 dernières minutes.