Effectivement aucun problème de visibilité on s’y habitue rapidement conduite dans le brouillard matinal dans les hauts de France sans aucun problème par contre un bon coup de chiffon avant de partir ce n’est pas du luxe.

Comme les autres, pas de problème particulier de visibilité, et c'est même particulièrement agréable la nuit avec les feux déréglés des voitures suiveuses.

 

Par contre, quand il pleut ça peut devenir gênant au niveau de la vitre basse (l'eau glisse sur la vitre haute donc pas de problème là), et la caméra de recul se prend des gouttelettes qui empêchent de s'en servir facilement.

Ok, merci.
Autre question dans le même style: l absence d'anti brouillard avant c est gênant?
D ailleurs une idée du pourquoi de ce choix étrange?
À+

Seed

Il y a 10 heures, Bigfoot a dit :

@seed

pas d’essuie-glace mais ça ne me dérange pas plus que ça, visibilité assez bonne grâce à la petite vitre, et je trouve la « barre » entre les deux vitres très utile pour cacher les phares d’une voiture environ 20 mètres derrière.

J’ai la même chose sur ma civic 

je confirme pour les phares c’est pratique tu n’es quasi jamais ebloui

cest évidemment moins confortable en plein jour

pas d’essuie glace mais le hayon. Ne se salit pas beaucoup 

ah si seulement elle était électrique cette civic 

Le 21/04/2019 à 21:44, Corpsomium a dit :

C'est Hyundai qui fait des remises plus importantes en présence de SIRET.

La remise "pro" avec siret ne s'ajoute pas aux remises classiques : la remise finale (5000 euros) est très proche des remises "particuliers" (2500 + 2000 ).

Salut,

Autre question dans le même style: l absence d'anti brouillard avant c est gênant?
D'ailleurs une idée du pourquoi de ce choix étrange?

 

À+

Sur mes voitures précédentes, je ne m'en suis jamais servi ...

Ma 508 RXH n'en a pas (à l'avant) et franchement, cela ne me manque pas !

En effet ça ne sert pas plus souvent qu'on le pense ( a bon escient), d'après mon concessionnaire hyundai c'est pour une question d'aerodynamisme qu'il n'y en a pas mais pourquoi ne pas faire des feux de jour qui pourrait servir d'antibrouillard  (avec 2 niveaux de puissance?)

J'ai les antibrouillards sur mon autre voiture, et c'est utile pour monter en montagne en pleine nuit pour voir les virage serrés.

C'est tout.

beaucoup de voiture premium n'ont plus d'essuie glace arrière depuis longtemps et ça ne dérange pas les utilisateurs  ( audi A5, jaguar xf , tesla s...) idem pour les AB

 

 

Il y a 22 heures, seed a dit :

Salut, une autre question:
Que pense-vous du hayon de coffre...
La visibilité me semble moyenne et je crois qu'il n y a pas de essuie glace?

Seed
 

Aucune gène en ce qui me concerne. Pour les anti brouillards avant, je n'en ai jamais eu l'utilité mais on pourrait se poser la question puisque tout comme les feux c'est la batterie 12v qui alimente le tout. Oui dommage pour l'essui glace, mais est-ce qu'il aurait été fiable sur un hayon fastback? Ou n'aurait-il pas plutôt beurrer la lunette arrière?

 

La plupart des berlines tricorps n'ont pas d'essuie glace arrière vu que l'eau est poussée par l'air en roulant, contrairement aux "compactes" bicorps qui amassent ce qui est envoyé par les roues.

Sauf que les ioniq et civic 8/9 ne sont pas des tricorps mais bien des bicorps

Modifié avril 30, 20197 a par ltc18
correction du correcteur automatique......

Il y a 2 heures, ltc18 a dit :

ne sont pas des tricotés

Ah, ça sent la correction automatique ! ?

 

La Ioniq est une Liftback, c'est à dire une berline à hayon avec un profil Fastback, qui est un type de carrosserie bicorps qui comporte une ligne de toit qui descend jusqu'à l'arrière de la voiture. 

Admettons. ?

 

Le 24/04/2019 à 01:48, Corpsomium a dit :

La plupart des berlines tricorps n'ont pas d'essuie glace arrière

La plupart des Fastback n'ont pas d'essuie glace arrière* ?

Salut,

 

Merci pour les infos sur la vitre ar... encore une fois rien de rédhibitoire

 

Pour aller plus loin dans mon analyse;

sauriez-vous me dire la conso et l'autonomie approximative à

> vitesse constante (sur route donc ... pas en ville !)

> température moyenne 

> conduite standard (pas de l'eco conduite permanente  )

 

à 50 Km/h

à 80 Km/h

à 100 Km/h

à 130 Km/h

 

Merci d'avance 

 

il y a 23 minutes, seed a dit :

Salut,

 

Merci pour les infos sur la vitre ar... encore une fois rien de rédhibitoire

 

Pour aller plus loin dans mon analyse;

sauriez-vous me dire la conso et l'autonomie approximative à

> vitesse constante (sur route donc ... pas en ville !)

> température moyenne 

> conduite standard (pas de l'eco conduite permanente  )

 

à 50 Km/h

à 80 Km/h

à 100 Km/h

à 130 Km/h

 

Merci d'avance 

 

On pourrait te donner ces infos mais quel réel intérêt ?

Qui roule 300km à 50km/h constant ? donc sans feu sans stop, etc ...

à 100km/h on peut dépasser les 200km. 

à 130km/h je pense qu'il faut plutôt tabler sur les 180km.

 

Après tu parles de température moyenne mais en France ? dans le Nord ? en PACA ?

 

Je pense qu'il faut plutôt partir de ton utilisation des 90% du temps et voir si la ioniq y répond. pour les 10%, si c'est varié, tu feras avec. Beaucoup ont traversé la France en ioniq ...

 

@seed si c'est trop compliqué, si tu as trop peur de l'inconnu, si tu es terrorisé à l'idée de faire un mauvais choix, alors laisse tomber.

Achète tranquillement un vieux Scenic diesel, et roule tranquille sans te faire des nœuds aux cheveux. 

Il y en a plein sur le bon coin, à des prix canons. 

Modifié avril 27, 20197 a par Agfa

On pourrait te donner ces infos mais quel réel intérêt ?
Qui roule 300km à 50km/h constant ? donc sans feu sans stop, etc ...
à 100km/h on peut dépasser les 200km. 
à 130km/h je pense qu'il faut plutôt tabler sur les 180km.
 
Après tu parles de température moyenne mais en France ? dans le Nord ? en PACA ?
 
Je pense qu'il faut plutôt partir de ton utilisation des 90% du temps et voir si la ioniq y répond. pour les 10%, si c'est varié, tu feras avec. Beaucoup ont traversé la France en ioniq ...
 

L'idée c est de connaître les autonomie en utilisation réel en fonction du type de route.

Après ça reste approximatif j en suis bien conscient. Mais c est toujours mieux sur la valeur nedc [emoji12]

Seed

[mention=19578]seed[/mention] si c'est trop compliqué, si tu as trop peur de l'inconnu, si tu es terrorisé à l'idée de faire un mauvais choix, alors laisse tomber.
Achète tranquillement un vieux Scenic diesel, et roule tranquille sans te faire des nœuds aux cheveux. 
Il y en a plein sur le bon coin, à des prix canons. 

Qui roule en Renault rentre en v... o..

Plus sérieusement je suis décidé à passer à l'électrique. J'essaye plutôt de trouver des elements de différenciation entre la leaf et la ioniq qui me semblent au coude à coude!

Seed

il y a 3 minutes, seed a dit :

Qui roule en Renault rentre en v... o..

Plus sérieusement je suis décidé à passer à l'électrique. J'essaye plutôt de trouver des elements de différenciation entre la leaf et la ioniq qui me semblent au coude à coude!

Seed

Si tu n'es pas en capacité d'identifier quel est le meilleur véhicule, avec tous les éléments que tu as sur le forum, alors tu as le profil parfait du Leafeur. 

 

Ne te pose plus de questions (tu vas attraper la migraine), et fonce chez Nissan. 

Il y a des promos canons sur des Leaf, que tout le monde s'arrache. 

Et tu verras, elle tient très bien la cote. 

Modifié avril 27, 20197 a par Agfa

Seed, est ce que tu as déjà essayé l'une ou l'autre déjà ?

Comme dit ci-dessus, cela va dépendre de nombreux facteurs.
Ton style de conduite, la température moyenne où tu vis, la topologie des lieux (plat pays ou montagnes ?)...
As-tu pris le temps d'aller en concession faire un ou plusieurs essais ?
Peut-être qu'il y a un membre du forum pres de chez toi qui serait a même de te renseigner avec un un vrai retour d'expérience.

Mais pour moi, rien ne vaut mieux qu'un vrai essai.

Si l'autonomie est une contrainte réelle pour toi, sans aller jusqu'au Scenic diesel, tu peux dans ce cas te pencher sur un modèle de Ioniq PHEV (hybride essence rechargeable).
Pour des trajets quotidiens de 40 a 50 km, tu pourras rouler en mode VE sans brûler une goute d'essence... Et pour les trajets étendus, passer en hybride essence et électrique.

Pour ma part j'ai sauté le pas vers un VE car Madame dispose d'un grand SUV VT avec 900 km d'autonomie pour les grands voyages.
De mon côté, j'avais une golf diesel alors que 95% de mes trajets font moins de 100 km/jour. Le passage au VE est devenu une évidence.





Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Si tu n'es pas en capacité d'identifier quel est le meilleur véhicule, avec tous les éléments que tu as sur le forum, alors tu as le profil parfait du Leafeur. 
 
Ne te pose plus de questions (tu vas attraper la migraine), et fonce chez Nissan. 
Il y a des promos canons sur des Leaf, que tout le monde s'arrache. 
Et tu verras, elle tient très bien la cote. 

Il y a de très bonnes promos en neuves mais aussi des très beaux modèles d'occasion récents faiblement kilometrés, le plus souvent vendus pour cause de passage vers une Leaf 60kW ou bien les 64kWh Kona/e-Niro ou même TM3.


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Seed, est ce que tu as déjà essayé l'une ou l'autre déjà ?

Nissan propose des essais 24h... Il faut prendre rdv 1 semaine avant en général, mais c'est un excellent moyen de ses faire une idée.
J'ai pu ainsi tester avec Madame, les enfants (siege auto etc...) Et meme la recharger chez moi...
Pour la Ioniq il faut trouver le "bon concess" qui deja en aura une de dispo, et qui saura écouter et répondre a tes questions.


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Seed, est ce que tu as déjà essayé l'une ou l'autre déjà ?

Les 2, j ai essayé les 2 [emoji1]

Seed