Ne Boudons pas notre plaisir. Encore un journaliste qui est emballé par la ioniq 5. 

 

Modifié mai 21, 20215 a par Yan78

Super vidéo:

l'animateur est un expert, il donne des détails géniaux, on a l'impression de redécouvrir la voiture.

BRAVO !

Il oublie le V2L et la charge hyper rapide, pas très pro

il y a 9 minutes, chgros1 a dit :

Il oublie le V2L et la charge hyper rapide, pas très pro

Je pense que C’est  loin d’être un journaliste plutôt un you tuber ou influenceur le nouveau métier à la mode; en tout cas j’ai bien aimé le ton de la vidéo qui est très enthousiasme;

Modifié mai 22, 20215 a par Yan78

Vu dans une vidéo il semblerait qu’il y ai une prise usb dans la boîte à gants pour y brancher un disque dur pour l’enregistrement d’une dash cam;

Avez  vous entendu parler de cela ?

 

Modifié mai 22, 20215 a par Yan78

Pas entendu parler mais c'est très très malin je trouve si c'est confirmé sur les modèles réceptionnés.

@Gatling Non, rien vu à ce sujet, il va falloir attendre le manuel... 

Un article sans vidéo, mais bien construit, en Norvégien, pensez à activer la traduction !

https://motor.no/elbil/motor-har-provekjort-ioniq-5-elbil/199552

Modifié mai 22, 20215 a par Velectris

Il y a 4 heures, Velectris a dit :

https://motor.no/elbil/motor-har-provekjort-ioniq-5-elbil/199552

"Blant annet får bilene som sendes til kundene bedre støydemping."

Autrement dit : "Entre autres choses, les voitures [de série] livrées aux clients bénéficient d'une meilleure réduction du bruit [par rapport aux modèles de pré-production]".
C'est une bonne  nouvelle, même si les modèles de pré-production avaient plutôt déjà suscité des louanges quant au silence de roulement. Cela confirme aussi la volonté de Hyundai, apparemment, de faire de cette voiture Ioniq 5 un "must" du confort.

Un heureux coréen qui à reçu son véhicule il y à deux jours, il à foncé au chargeur 800v pour filmer la charge .

On voit bien la fin du 20-80 en 15mn sur une puissance à 80% de 120 kW, ça défrise !

En calculant la puissance moyenne, ça nous fait du 175 kW (43.6 kW/h en 15mn)

 

 

 

Une puissance de charge aussi rapide va vraiment réduire les trajets au long court. On aura vraiment juste le temps de boire un café tranquille. Même un repas sera trop long. Mes chiens vont devoir apprendre à accélérer leur pose pipi😂😂

il faut vraiment que le réseau se renforce encore sur certain tronçon mais ce choix technologique va vraiment faire la différence avec les autres marques. TOUTES LES AUTRES MARQUES (sauf Porsche mais qui n’est pas une marque généraliste).

 

Ca doit d'ailleurs etre ultra déprimant de lancer un vehicule (id4 / enyak / eqa) et se retrouver deja derriere en terme de techno face au correens. 

C'est clair, sont tous largués même tesla sur la vitesse de charge, en plus on est loin d'une Y sous les 45000 € et bonus max. 

Modifié mai 23, 20215 a par chgros1

il y a 29 minutes, krucial a dit :

Ca doit d'ailleurs etre ultra déprimant de lancer un vehicule (id4 / enyak / eqa) et se retrouver deja derriere en terme de techno face au correens. 

Ils en ont pris conscience car il viennent d’augmenter leur puissance de charge à 130 kW  soit +5 kW (concernant Skoda). Mais ils ont clairement un train d’avance de retard 😜😜😜; 

quel dommage que la ioniq 5 en Europe ne soit pas à 77 kWh, la c’était carton plein assuré

C'est quoi la jauge gradué 0-4-8-12 en bas de l'écran?? 🤔

il y a 13 minutes, Antoine41 a dit :

C'est quoi la jauge gradué 0-4-8-12 en bas de l'écran?? 🤔

Je dirais les km/kW/h instantanés avec à droite la moyenne, soit dans ce cas 7km/kWh , ou encore 508km d'autonomie pour ce véhicule d'a peine 336km au compteur .

Modifié mai 23, 20215 a par Velectris

ça ne serait pas le réglage du cro ?

Cro réglable à 0 ? 

Ou une jauge d'energie instantanée, comme celle de ma ioniq 28 mais avec d'autre graduations ?

il y a 47 minutes, wolfgangamadeus a dit :

Ou une jauge d'energie instantanée, comme celle de ma ioniq 28 mais avec d'autre graduations ?

Les km/kWh sont une manière différente de faire une jauge d'énergie instantanée, mais cela reste le même esprit, avec la volonté de communiquer un chiffre sans doute plus interprétable que les wh/km pour le tout un chacun, enfin, je l'espère.

Mais si tu observe les vidéos de conduite, tu vois ce curseur évoluer au rythme des accélérations / freinages, c'est donc à mon sens une jauge d'énergie instantanée avec rappel de la moyenne à droite.

Il y a 5 heures, krucial a dit :

Ca doit d'ailleurs etre ultra déprimant de lancer un vehicule (id4 / enyak / eqa) et se retrouver deja derriere en terme de techno face au correens. 

 

Il y a 4 heures, chgros1 a dit :

C'est clair, sont tous largués même tesla sur la vitesse de charge, en plus on est loin d'une Y sous les 45000 € et bonus max. 

On verra le résultat dans les ventes, mais quelque chose me dit que ces points là ne sont pas ce qui appâte le client en premier.

Ça commence probablement en premier par le tarif, puis l'autonomie.

On verra bien quel sera le tarif du Model Y de Berlin, personnellement une petite guerre des prix je ne suis pas du tout contre. Si Tesla veut faire comme avec sa Model 3 et casser les prix pour forcer la concurrence à réagir, ça sera tout bénéf' pour les futurs acheteurs de l'un ou de l'autre. La compétition ça a du bon.

Modifié mai 23, 20215 a par Nicky

Il y a 15 heures, Yan78 a dit :

 

quel dommage que la ioniq 5 en Europe ne soit pas à 77 kWh, la c’était carton plein assuré

Alors tu vois, moi, je m'en fous. Meme la 58 me va. Mais je veux la garder longtemps. Alors j'anticipe une future perte de capacité. Avec la 72 je suis large. 

 

Parce que si tu t'arretes toutes les 2 heures sur autoroute pour faire la pause et recharger, tu vas faire en gros 250km, soit 50kWh. 58 laissait une marge legere/satisfaisante. 72 c'est bizance. 

Modifié mai 24, 20215 a par krucial

il y a 32 minutes, krucial a dit :

Parce que si tu t'arretes toutes les 2 heures sur autoroute pour faire la pause et recharger, tu vas faire en gros 250km, soit 50kWh. 58 laissait une marge legere/satisfaisante. 72 c'est bizance. 

Tout à fait d'accord avec toi... sauf que cela ne vaut que pour les trajets bénéficiant de chargeurs très rapides (type Ionity), ce qui n'est pas le cas sur beaucoup d'autoroutes hélas : ainsi, par exemple, si les autoroutes Aix-Nice et la vallée du Rhône (et ensuite Lyon-Paris) sont bien couvertes par Ionity, c'est en revanche le grand désert sur Marseille-Aix-Montpellier-Toulouse, ou Paris-Lille ou Paris-Caen entre autres déserts de superchargeurs "non-Tesla".

Il y a 7 heures, krucial a dit :

Alors tu vois, moi, je m'en fous. Meme la 58 me va. Mais je veux la garder longtemps. Alors j'anticipe une future perte de capacité. Avec la 72 je suis large. 

 

Parce que si tu t'arretes toutes les 2 heures sur autoroute pour faire la pause et recharger, tu vas faire en gros 250km, soit 50kWh. 58 laissait une marge legere/satisfaisante. 72 c'est bizance. 

Chaque situation est bien sûre différente sauf que pour moi avec 2 heures de trajet, je tombe sur une borne ionity qui est dans l’autre sens et qui m’oblige à faire 60 kilomètres en plus, ou bien aucune borne et qui m’oblige à recharger après 100 kms de ma base de départ c’est ballot non.

Avec une batterie de 77 et le réseau actuel, j’atteignais sereinement la borne suivante sans aucune contrainte.

Maintenant tout cela est théorique car aucun essai n’est pour l’instant disponible en condition réelle.

j’espère et je pense vraiment que l’efficience réelle sera au rendez vous, pour évitez de devoir réduire ma vitesse sur longue distance.

En effet, rouler à 110 sur autoroute derrière un bus n’est pas ma tasse de thé sauf en cas d’extrême urgence d’autonomie;

maintenant ce sujet revient perpétuellement sur les posts et reste l’éternel dylème pour le moment.
Quand je rendrai ma ioniq 5 dans 4 ans, ce sujet ne sera plus d’actualité.

N’oublions pas qu’il y a autant d’utilisateur de Ve qu’il y a de façon de voyager et que le réseau de recharge n’est pas encore homogène pour traverser la France dans toute les directions.

 

Modifié mai 24, 20215 a par Yan78

Une vidéo de présentation avec un très bon rendu des couleurs extérieures et intérieures

 

Modifié mai 25, 20215 a par Yan78

Merci !
Des images intéressantes, notamment des informations de l'affichage tête haute.

Les voitures sont encore de pré-série sans doute, en tout cas avec des prises USB "old fashion" (et non pas USB type C).

Curieusement, absence des 4 carrés "pixel" en incrustation au milieu du volant.