Ioniq 5 - essais vidéos

[krucial]

il y a 30 minutes, Enreflexion a dit :

Perso 9000 km en 4 mois, partis quasi chaque WE.

Ok mais tu es un cas sans doute très atypique. Dans la majorité des cas, faire une fixette (et limiter son choix) aux départs en vacances, je trouve ça abusif.

[Yan78]

Nous avons tous des critères différents de choix d’une voiture et le minimum est de les respecter.

C’est la raison pour laquelle je ne porterai pas de jugement sur les tiens.

Fin du hors sujet en ce qui me concerne et revenons à l’objet du post les essais vidéo;

[krucial]

il y a 39 minutes, Yan78 a dit :

Nous avons tous des critères différents de choix d’une voiture et le minimum est de les respecter.

D'où ma question : "vous êtes VRP ou quoi" ?

Parce que, pour la moyenne des Français, la distance parcourue en voiture est de 18 000 km / an. Soit 1500 km / mois. Soit 50km / jour.

Modifié août 2, 2021 par krucial

[Enreflexion]

il y a 7 minutes, krucial a dit :

D'où ma question : "vous êtes VRP ou quoi" ?

Parce que, pour la moyenne des Français, la distance parcourue en voiture est de 18 000 km / an. Soit 1500 km / mois. Soit 50km / jour.

Sauf que tu peux ne pas rouler la semaine et rouler beaucoup le WE même à 18000km/an et avoir besoin et envie de recharger vite...

Ah les moyennes...

[sarti]

Il y a 6 heures, krucial a dit :

Quand je lis certains messages, je me pose une question : les gars, vous êtes VRP ou quoi ?

 

Ca m'épate les débats sur les trajets longues distances en VE. Comme si on faisait 3000 bornes tous les week ends et que donc, si on perdait 20mn à recharger, c'est toute notre vie qui basculait dans la médiocrité.

 

Alors ok, les trajets en VE de 120km d'autonomie ou fallait te recharger toutes les heures sur une borne AC, je veux bien que ce soit la loose, mais là par exemple, je dois faire 300 bornes en niro, ce qui est deja un déplacement pas courant, je vais devoir charger une fois, que j'y passe 15 ou 35 minutes, je m'en fous sérieux, ça va pas changer ma vie.

 

On dirait qu'il y a une sorte de course à l'excellence, genre "la mienne fait 1000km en 9h58", "Ah ouais, la mienne en 9h32, toc !" alors qu'on sait bien qu'un accident, un embouteillage, un resto d'autoroute, 2 pauses pipi en plus, une pause clope, une grosse pluie, des travaux, un petit détour touristique, ou tout simplement, pas envie de se prendre la tête à foncer, il existe 10000 petits trucs qui vont faire que notre temps de parcours va invariablement varier (wow, je suis écrivain). En tout cas, vous critiquez les thermiques qui disent "tant qu'il y a pas 1200 kilomètres d'autonomie, c'est pas la peine", mais vous vous battez finalement sur les même arguments entre vous.

 

Avec les VE modernes et les bornes qui sont en train de fleurir un peu partout, c'est bon, l'expérience commence à devenir assez plaisante pour ne plus être dans cette prise de tête incessante.

 

Perso, c'est la conso dans la vie de tous les jours qui m'intéresse. Charger des kWh en trop pour rien, ça me saoule. Parce que si on fait tous ça, il faudra produire de l'électricité en plus, pour rien. Et vu que j'en produis une partie, ça me parle. C'est pour ça que j'ai fait mon test en ville / voie rapide. 12kWh/100 en ville, 14/15 en mixte urbain/route c'est ok pour moi, validé.

 

Gagner 40 minutes sur 1000km, c'est vraiment négligeable.

 

Voilà, c'était mon petit coup de gueule du jour

A chacun son type de parcours, à chacun ses attentes. Personnellement, l'autoroute, c'est 90% de mes trajets. Entre 200 et 500km quand je prends la voiture dans la journée.

Donc savoir ce que va consommer / recharge un VE sur le type de trajet où c'est le plus défavorable pour lui, oui c'est important. Surtout si je peux me passer d'arrêt(s) recharge(s).

 

Que la voiture consomme 12 ou 16kWh sur départementale, je m'en fiche. Mais savoir qu'avec la voiture A sur autoroute c'est du 19kWh et avec la voiture B on va être à 25kWh, oui, ça change la donne pour moi.

 

Si on va au bout de ton raisonnement, roulons tous en Zoe ! Au quotidien c'est top avec une recharge AC à 22kW. Mais par contre dès qu'on sort des trajets du quotidien de "Madame Monsieur Tout-Le-Monde", c'est une autre paire de manche.... bon courage pour faire 600km d'autoroute avec cette voiture. C'est faisable. Mais pour quelle durée......................

 

Il me semble normal que certains puissent être attentifs à ce qui reste le point faible des VE : les grands déplacements sur autoroute.

En utilisation quotidienne, même une C-Zero ou les premières Zoe d'il y a 10ans suffisent malgré les 100/150km d'autonomie pour la majorité des automobilistes. Mais ça ne me choque que certaines personnes fassent à attention pour une utilisation plus "intensive".

 

Personnellement sur les 2 trajets principaux que je fais :

- pour l'un, une seule borne rapide peu après le départ (donc quand on est rechargé) accessible qu'à l'aller (autoroute) puis plus rien.

- pour le second, deux bornes rapides. Mais l'une est en panne depuis janvier dernier (!!!!), il n'en reste qu'une autre, située sur un axe hyper passant (la N10). Après y a bien 1 station Ionity ouverte récemment, mais pratiquement au point de départ, donc avec un intérêt moindre...

Donc si je peux ne pas recharger sur ces trajets car la voiture consomme moins au-delà de 110, franchement, ça a du poids dans la décision.

Modifié août 2, 2021 par sarti

[davegmp]

Moi, je trouve cela très bon:

26,24,22,19 kWh c'est pareil la différence sur 300 km sera de 15 kw maximum, pas de quoi faire 100 km, il faudra se recharger à la prochaine borne, on ne pourra pas de toute façon aller à la suivante.

- La IONIQ 5 est faite pour faire des SAUTS de puces de 250 à 300 km MAX sur autoroute avec un confort redoutable.

 

(ok, ok, la Tm3 peut faire des sauts de 350km, oui, mais assis sur un skateboard à ras du bitume, on verra bien si la Tmy saute plus loin?)

 

C'est toujours la même chose au début ;
Nous faisons des tests à toutes sortes de vitesses et sur toutes nos routes habituelles.
Dans quel but ?
Connaitre son véhicule évidemment.

 

- Après cet apprentissage disons, nous serons prêts pour n'importe quel trajet, pour éviter la panne.

Mais à partir de la on profitera réellement de la voiture.

Modifié août 2, 2021 par davegmp

[sarti]

26kWh/100km à 115km/h de vitesse moyenne, ça pique quand même. À 130 réels ça doit tourner sur du 28 (voire 29?).

[Nedstark31]

Il fait ce test sous la pluie et en fin de vidéo il reconnait que la consommation par temps sec aurait sans doute été proche de de 23 kWh.

[Floop70]

Perso je suis à 19kW à 114kmh en mode eco avec régénération niveau 2.

[krucial]

Il y a 11 heures, davegmp a dit :

26,24,22,19 kWh c'est pareil

Tu trouves ?

 

Pour l'autonomie, à la limite, pour la production électrique, non. Franchement

 

Imagine quand il y aura 10 000 000 de voitures électriques, si elles consomment toutes 30% d'électricité en trop, c'est 30% à produire en plus "pour rien".

 

 

Perso, je trouve que 26kWh/100 c'est quand même beaucoup. Certes, la voiture est grande, normalement conçue pour les familles, mais quand même, d'un point de vue énergétique, c'est pas terrible, soyons honnête. Perso, c'est vraiment le seul gros défaut que je trouve à cette ioniq 5, surtout que je roule actuellement en eniro et ioniq 28, dont je suis très fier sur ce point

 

 

Modifié août 3, 2021 par krucial

[krucial]

Il y a 7 heures, sarti a dit :

26kWh/100km à 115km/h de vitesse moyenne, ça pique quand même. À 130 réels ça doit tourner sur du 28 (voire 29?).

Tu fais jamais 130km/h de moyenne sur autoroute. J'ai remarqué qu'en général sur les long trajet, tu fais en gros 100 km en 1h. Entre les pauses, les peages, les parties qui roulent moins vite. Pas vous ?

[krucial]

Le truc qui me rassure avec ce test, c'est que :

• il roule sous une forte pluie
• il est en AWD (mais jantes 19)

Il y a peut être moyen de gratter quelques kWh/100 en conditions normales & RWD. Et moins elle roule vite, moins le CX rentre en compte, plus la conso redevient "normale".

Modifié août 3, 2021 par krucial

[sarti]

Il y a 3 heures, krucial a dit :

Tu fais jamais 130km/h de moyenne sur autoroute. J'ai remarqué qu'en général sur les long trajet, tu fais en gros 100 km en 1h. Entre les pauses, les peages, les parties qui roulent moins vite. Pas vous ?

Sur 600km c'est difficile. Mais quand je prends l'A10 en semaine pour le taf sur 200km, je me cale avec Waze à 134 puis c'est parti.

Ça roule bien, pas de difficultés à ce moment. J'ai jamais fait le calcul par curiosité. Je le ferai la prochaine fois.

[Nedstark31]

 

Allez un essai de plus, mais juste pour ceux qui hésitent à signer le bon de commande...

 

[Dominique84]

Une nouvelle vidéo de Charging Station

 

Modifié août 4, 2021 par Dominique84

[davegmp]

Bien joué pour les explications des tarifs et recharges.

Très belle présentation de Charging Station.

Modifié août 4, 2021 par davegmp

[franckche]

il y a 52 minutes, davegmp a dit :

Bien joué pour les explications des tarifs et recharges.

Très belle présentation de Charging Station.

Comme toujours 😉

[krucial]

Il y a 9 heures, davegmp a dit :

Bien joué pour les explications des tarifs et recharges.

Très belle présentation de Charging Station.

Ce mec va finir à la télé, il est très pro. Ca pêche juste au niveau des consos qu'il a du mal a vraiment appréhender je trouve.

[Oliviou]

Le tour complet d'une Intuitive, sauf qu'elle s'appelle Amplea en Suisse.

 

[chgros1]

Il y a 4 heures, krucial a dit :

Ce mec va finir à la télé, il est très pro. Ca pêche juste au niveau des consos qu'il a du mal a vraiment appréhender je trouve.

Pas sur France 2, TF1 ou m6 🤔

[krucial]

il y a 15 minutes, chgros1 a dit :

Pas sur France 2, TF1 ou m6 🤔

Et pourquoi pas, ca leur ferait du bien  Il a essayé a peu près tout ce qui se fait en électrique, le mec, quand il compare, il sait de quoi il parle. Je crois pas qu'il y ait un français qui touche plus ... Moi je suis le boss d'une chaine, je le recrute direct ! En plus, quel orateur !

Modifié août 5, 2021 par krucial

[escaping]

un peu jalouse des modèles suisses (avec d'ailleurs plus d'options)

 

si ca correspond à une creative

avoir le v2l, les sieges en cuir, dès le milieu de gamme, c'est plutôt pas mal !

 

 

[jumpingjackfly]

 

[Mode Mauvaise foi ON]

...Quand une IONIQ 5 vient au secours d'une TM3.. 🤣

[Mode Mauvaise foi OFF]

 

Modifié août 9, 2021 par jumpingjackfly

[jumpingjackfly]

Pas mal le modèle de CRO avec le chargeur intégré dans la poignée. Est-ce quelqu'un saurait de quel marque/modèle il s'agit?

[jumpingjackfly]

Le 09/08/2021 à 11:07, jumpingjackfly a dit :

Pas mal le modèle de CRO avec le chargeur intégré dans la poignée. Est-ce quelqu'un saurait de quel marque/modèle il s'agit?

Allez, je m'auto-réponds 😎 J'ai contacté l'auteur de la vidéo et il m'a donné quelques infos. Par contre, pas de bol, c'est une société Coréenne qui le fabrique et du coup, c'est pour l'instant dispo qu'au format T1 (J'aimais bien l'idée d'avoir toute l'électronique dans la prise)

 

Pour les curieux:

Le cable: https://www.starkoff.co.kr/cable

Les specs: http://evworld.kr/shop/item.php?it_id=1490663382

 

 

 

Modifié août 14, 2021 par jumpingjackfly