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TheKiller83

Forum • Intérêt du chargeur 6.6k

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Bonjour à la communauté,

 

Je suis en pleine recherche pour me lancer dans la grande aventure des VE

 

Je m'interroge cependant sur une option de la leaf ... qui, il faut bien l'avouer, a ma préférence.

 

Les concessionnaires me conseillent tous de prendre le chargeur 6.6k avec mon VE ... mais bon, ils ont tout intérêt à vendre le plus possible ... mais bon presque 1000€ pour juste quelques résistances plus grosse, ça me fait mal au c*l

 

Ma question est donc de savoir, pour ceux qui ont pris l'option, si vous l'utilisez vraiment et si oui, souvent ?

 

Car, à la maison, pour charger à 6.6k, il faut une wallbox 32A qui coûte un bras en plus de l'achat du câble adapté (400€ chez Nissan il me semble) et en dehors de chez moi, il y a des bornes rapide en DC

 

Merci pour vos retours d'expérience.

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Bonjour,

 

j ai pris cette option, sur ma Leaf, livrée en janvier

je l ai prise avec l optique suivante :

je me sert de la voiture que le WE , je vais voir des amis à 60km ( donc 120 A/R ) , donc une fois rentré,la batterie est vide et si je veux ressortir, autant qu elle se charge plus vite.

 

sauf qu avec le recul, finalement je m en sert peu

il faut dire que j ai plusieurs chademo (7 , lol) a moins de 20km de chez moi et ça aide.

 

Presque 1000€ l option , passage de mon compteur de 6kVA a 9kVA ( 50€ ) , 10m de cable 3G6 , une prise 32A exterieur, un disjoncteur 40A/30mA , et un cable de recharge EVSE 32A (remplace la wallbox) , bref le surtout n est pas anecdotique. ( plus cable type1/type3C en 32A :P ) car au final le CRO suffit a recharger une batterie vide durant les heures creuses :P

 

je m en suis servit a plusieurs reprises ( 3 ou 4 fois grand max mais jamais une charge complete hors domicile ), pour completer ma charge en 32A sur des bornes, mais en 16 ca serais passé aussi (peu de contrainte de temps ) ....

 

si tu as du chademo pas loin, accessible 24/24, le 6,6kW ne te servira reelement que lors de déplacements ... et encore, je m arrete principalement sur les chademo et rarement sur les bornes normales ( une seule fois car la chademo etait HS )

 

si tu prevois de faire bcp de grands trajets, dans des regions sans chademo, l option divisera par 2 tes temps de charge ...

 

si tu doit prendre une seule option, je te conseille le pack confort ( sieges AV+AR +volant chauffant et retros degivrants il me semble aussi ).

 

des plastiques de protection lateral ca peut etre utile aussi ...

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Merci beaucoup Zek pour cet avis très complet

 

Pareil, j'ai un IKEA et 2 NISSAN pas trop loin donc le Chademo est disponible ... bon pas 24h/24 mais déjà pas mal

 

Par contre, de quel câble de recharge tu parles ? ESVE 32A c'est une marque ou un modèle ? Aurais-tu un lien vers un endroit où on peux le trouver ? Celui-ci permet de brancher directement la voiture à une prise 32A, c'est bien ça ? Sans avoir besoin du câble NISSAN qui est en option ? Ça m’intéresse ça

 

Par contre, le pack confort, aucun des concessionnaires ne m'en a parlé

C'est valable sur une Acenta ?

 

Merci encore pour ton retour d'expérience.

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Bonjour,

 

J'ai l'option 6,6kW sur mon e-NV200 EVALIA, et contrairement à Zek il me sert pas mal.

 

Bien sur pas pour recharger à la maison la nuit. Là je ne me sers que du CRO et recharge donc lentement sur une prise domestique en 10A.

Par contre lorsque je me déplace pour les loisirs en ce moment, là c'est utile. En effet, dans ma région montagneuse, point de Chademo à tous les coins de rue, plutôt des bornes chez Renault ou autres en 22kW triphasé pour Zoe, soit 32A par phase. Là on peut se recharger deux fois plus vite qu'en 16A, ce qui est vital si l'on a pas deux jours pour faire le voyage.

 

Conclusion, tout dépend de là ou tu habites, et de là ou tu veux te rendre. Étudie rapidement la disponibilité des bornes de recharge dans ton coin et choisis.

 

Il faut dire que sur l'EVALIA, l'option n'était qu'à 420EUR, donc un no-brainer. Alors que 1000EUR ça fait réfléchir. Je trouve d'ailleurs que c'est excessivement cher sur la Leaf.

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@Kroninge, j ai bien recuperé le cable

 

@thekiller83

l option confort est dispo sur la Acenta ( sur la Tekna elle ne sert pas vu qu elle a deja les sieges et volant chauffant )

 

pour le EVSE , je te conseille cet article que j avais fait

 

http://www.automobile-propre.com/forums/recharge-voitures-electriques/cable-evse-32a-du-site-r-evc-com-t2632.html

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Zek a dit:

 

"si tu prevois de faire bcp de grands trajets, dans des regions sans chademo, l option divisera par 2 tes temps de charge ..."

C'est, à mon sens, une des seules raisons valables pour prendre cette (couteuse) option 6.6 kW

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Merci à tous pour vos avis éclairés

 

Je penses que je vais me passer de cette option alors car je ne comptais m'en servir que chez moi ... dans la région, il y a des Chademo (1 IKEA et 2 NISSAN pas trop loin).

 

Cependant, le CRO est limité à 10A si j'ai bien compris N'est-il pas possible de passer au moins à 16A sans avoir recours à une Wallbox ... ça me ferais un peu ch*er de faire mettre une Wallbox juste pour 16A

 

Par contre, je ne sais pas si ça me servira mais je vais peut-être prendre l'option confort car au vue du prix, ça peu être une bonne chose pour économiser nos précieux Watt

 

Merci encore pour vos témoignages.

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le CRO est un 9,5A pour etre précis.

 

chez toi, je te conseille une wallbox 16A ( car ca vas quand meme plus vite , et si elle as le cable attaché c est bcp plus pratique, mais il faut pouvoir mettre dans les 500 euro juste pour le confort, et tu garde le CRO dans le coffre, pour quand tu vas chez des amis ( c est chiant de le sortir/rentrer tout les jours )

 

sinon, la ou j ai acheté mon cable EVSE 32A, il vendent aussi un 16A , il peut etre pratique (pour remplacer la wallbox a domicile )

 

sinon, si ut n a pas peur, je sais qu il y a des montages sur le web qui permettent de modifier le CRO a 14A ... mais si tu le pete, tu n a plus rien pour recharger, et si la voiture est en loc, il faut le rendre a la fin ....

tu peut aussi trouver des CRO de ion/czero qui font 10/14A , mais c est vendu hors de prix

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Merci beaucoup pour ces éclaircissement Zek

 

Cependant, si je dois installer une Wallbox, ce sera une 32A car ma "première" VE ne sera surement pas la dernière donc autant prévoir le futur au minimum

 

J'ai un peu chercher sur le net mais on en trouve très peu avec le câble attaché car c'est ce que je recherchais aussi

Aurais tu des références de Wallbox avec le câble attaché ?

 

Par contre, modifier le câble fourni avec la voiture, ça ne me fait pas peur mais comme je vais devoir la rendre à la fin de la LDD, ça sera chaud

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Par contre, je ne sais pas si ça me servira mais je vais peut-être prendre l'option confort car au vue du prix, ça peu être une bonne chose pour économiser nos précieux Watt

 

C'est la seule option vraiment "indispensable", permettant de retarder le plus possible la mise en route du chauffage et ainsi d'économiser de l'énergie.

 

Dernière option non citée, le chargeur solaire, de l'avis quasi général, ne sert pas à grand chose...

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Bonjour, j'ai aussi pris l'option 6,6 kW, mais je ne m'en sers que très peu, et toujours chez moi. Je l'avais prise car je souhaite, un peu par défi, me rendre un jour sur la côte d'Azur. Comme ce n'est pas d'actualité, je n'ai même pas encore acheté le câble qui va bien. Quant à l'option confort, je ne l'ai pas et m'en sors très bien. La pompe à chaleur me semble assez sobre, tu as un indicateur sur l'écran qui te donne sa puissance instantanée, et surtout le nombre de km que tu peux faire en plus ou en moins selon que tu l'arrêtes ou tu l'allumes. En fait ça ne va jamais chercher bien loin, de mémoire le plus que j'ai vu était 7 km. J'habite dans la Somme.

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Bonjour

 

j'ai aussi pris l'option 6 k sur une de mes Leaf cela permet vraiment d’élargir le champ d'action . le maillage des borne rapide étant limite par chez moi cela me permet de récupérer rapidement . en 1 heure on récupère 40 km . c'est pas mal pendant que l'on mange

 

pour moi pour quelqu'un qui ne veux pas se restreindre en km c'est une option nécessaire ( chère c'est vrai)

 

erwan

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Pour ma part, je me suis aussi posé la question même si je n'avais pas le choix car le véhicule de démo que j'ai finalement choisi n'avait pas le chargeur 6.6 kW, et jusqu'à présent il ne m'a pas manqué, mais je n'ai jamais fait de voyage de plus de 100 km A/R.

 

Après je me dis que si on peut attendre 3h pour une recharge partielle, on doit pouvoir attendre 5h...

 

Par contre je regrette un peu l'option confort bien plus économe pour se réchauffer que la PAC, je trouve dommage par ailleurs qu'il n'y ait pas d'option de par-brise dégivrant, car, même si la PAC est efficace rapidement, ça consomme pas mal et je ne branche pas tous les jours la voiture pour bénéficier du pré-chauffage...

 

M'enfin sur la côte d'Azur ce n'est peut-être pas très utile et puis on peut toujours acheter des sur-sièges chauffants par la suite...

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en faite les recharges partielles que je fait sont environ 1 heure avec le 6kw . en faisant cela je fait régulièrement des journées à 160 - 170 km soans vraiment de contrainte . avec mon ancienne leaf cela n'tait possible qu'attendant effectivement 3 ou 4 heures sur une borne et du coup quand nous en avons besoin nous prenons la leaf 6 kw et non celle de ma femme

 

erwan

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L'intérêt du chargeur 6.6k c'est soit :

- pour les baroudeurs pour palier une chademo en panne

- pour les "+ 120 kms" par jour sans chademo dans le coin

- pour ceux qui sont justes avec les heures creuses (créneau de 3,4 heures ou ceux qui arrivent en fin de journée à moins de 50% de batterie)...mais là les presque 1000 euros d'option vont être long à rentabiliser

 

A mon avis, il est dommage pour un véhicule pouvant faire bien plus que de l'inter-urbain que le chargeur 6.6k ne soit pas en série ou en option à prix (presque) coutant.

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il est de série au canada ... pas chez nous

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Merci à tous pour vos témoignages.

 

Pour reprendre les "cas" de pp35 :

- Je ne suis pas un baroudeur donc même si un Chademo est en panne, je vais à un autre

- Je fais + de 120km ... mais à peine par semaine donc pas besoin non plus et 3 Chademo autour de chez moi en libre accès.

- En HC, j'ai de 22h à 6h donc en 8h de charge, à part si je l'ai vidé jusqu'à la panne, ça devrait le faire

 

Donc pour résumé, pour mon cas, les 1000€ supplémentaires ne se justifie pas donc j'oublie, merci pour vos arguments qui m'ont bien aidé.

 

Du coup, je vais surement prendre le pack confort avec l'argent économisé

 

PS : Je suis toujours à la recherche d'une référence de Wallbox pas trop cher avec câble fixe car sortir et rentrer le câble fourni tous les jours, ça va vite me saouler je penses

Les Wallbox avec câble rétractable, vous en avez déjà vu ?

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A mon avis, ne te focalise pas sur une wallbox AVEC cable fixe. Tu prends une wallbox avec une prise 3C (oui je sais, ca sera obsolète dans quelques années mais pour l'instant c'est le plus courant). Ensuite tu achètes un cable 3C d'un coté et type 1 de l'autre, et tu le laisses en permanence sur la borne. C'est ce que je fais. De plus, quand j'ai besoin de recharger un véhicule avec une prise de type 2, je change juste le cable. Je ne suis pas embêté avec un cable fixe d'un type donné sur la wallbox.

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A mon avis, ne te focalise pas sur une wallbox AVEC cable fixe. Tu prends une wallbox avec une prise 3C (oui je sais, ca sera obsolète dans quelques années mais pour l'instant c'est le plus courant). Ensuite tu achètes un cable 3C d'un coté et type 1 de l'autre, et tu le laisses en permanence sur la borne. C'est ce que je fais. De plus, quand j'ai besoin de recharger un véhicule avec une prise de type 2, je change juste le cable. Je ne suis pas embêté avec un cable fixe d'un type donné sur la wallbox.

 

100% da'ccord. Et j'ajouterai, qu'est ce que je m'en tape que ma fiche 3c ne soit plus à l mode dans 8 ans. elle fonctionnera toujours.

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C'est ce que je voulais faire au début. Et puis, lorsque j'ai vu le prix d'une borne avec prise 3 et du câble, ça m'a refroidi. Du coup j'ai bricolé une borne 32A qui m'a coûté moins de 300€ avec le câble attaché. J'en suis satisfait pour l'instant, elle a été mise en service mi janvier, 5000 km parcourus.

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@thekiller

 

en wallbox , tu as :

le cable EVSE que je possede, ( cf premiere page, j ai fait une review de la version 32A )

en version 32A que j epossede ( mais inutile si pas l option http://r-evc.com/en/13-type-1-j1772-32amp.html

ou la version 32A plus évoluée : http://www.evselect.eu/evselect-32a-p-52.html , toujours aussi inutile sans l option

il existe une version 16A http://r-evc.com/en/12-type-1-j1772-16a.html

 

la meme chose en version qui sent le haut de gamme http://charge-amps.com/spark/

 

ou la version a integrer dans un tableau electrique http://www.amperiste.fr/forums/viewtopic.php?t=1582

 

la version ELPA http://www.e-station-store.com/fr/bornes-de-recharge-portables/8-evr1-type-1-max-37-kw.html

 

le faire toi meme

https://code.google.com/p/simple-evse/

ou http://www.ev-power.eu/Connectors-Cabling-1-1/Assembly-kit-Charging-plug-J1772-with-cable-16-Amp-5m-incl-electronics.html

 

une wallbox a faire toi meme (mais 30 a 50A ... )

http://store.openevse.com/

 

un CRO 16A https://evconnectors.com/portable-ev-charger/Portable-16a-J1772-EVSE-Schuko-Euro-Domestic-Plug

 

l excelente box de notre ami cyril , cable attaché, mais 30A

http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox

 

cette box en 16A me parrait pas mal (12ft=3,6m)

http://www.pluginnow.com/content/power-max%E2%84%A2-16a-12-ft-cord

 

en fait en cherchant sur le net, on trouve de tout a tout les prix.

il est évident que plus tu baisse le prix, plus tu baisse la qualité ( une box a 800euros aurra bcp plus de protection qu un truc a faire toi meme a 300euros )

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Je n'ai pas pris cette option car j'avais déja la prise charge rapide et le 3,6 kw me suffit entre 1 et 2h30 heures pour revenir de 40/60% a 100% sur les borne Autolib ou bornes publique prise Type 3C ,c'est rare que je recharge les batteries quand c'est a 5% ou 0 barre sauf quand je par en vacance.

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@thekiller

 

 

 

en fait en cherchant sur le net, on trouve de tout a tout les prix.

il est évident que plus tu baisse le prix, plus tu baisse la qualité ( une box a 800euros aurra bcp plus de protection qu un truc a faire toi meme a 300euros )

 

Je ne pense pas que ce soit une question de protection. Sur mon "truc" à 300€ j'ai mis les disjoncteurs qui vont bien. En revanche, c'est sûr qu'au niveau fonctionnalités, c'est sans doute incomparable. Sur la mienne j'ai juste mis un sélecteur d'intensité, 10, 20 ou 30A. Personnellement j'en ai bien assez. Pas d'afficheur à cristaux liquides et autres gadgets qui risquent de tomber en panne. Juste une led multicolore qui donne bien dans le module, et ma foi, ça met une ambiance pas mal la nuit dans le garage.

C'est probable aussi que lorsqu'on acquiert une leaf, on a normalement les moyens d'investir dans une borne clés en mains. Mais le plaisir du bricolage, c'est quelque chose à ne pas négliger, surtout quand on n'a plus de vidanges et autres réjouissances à faire régulièrement.

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Merci à tous pour vos avis éclairés

 

Et merci à Zek pour cette liste de "bornes" qui va me servir de base de recherche.

 

Par contre, j'avoue que, comme JPPX, une borne faite par mes propres mains, ça me plairait plus qu'une box prête à brancher

 

JPPX, es-tu parti d'une base de travail pour faire ta borne ? Si oui, aurais tu un lien à me donner ?

Est-ce celle-là : "ou la version a integrer dans un tableau electrique http://www.amperiste.fr/forums/viewtopic.php?t=1582" car si c'est le cas, je suis mal car le module principal semble ne plus être disponible à la vente

 

L'avantage d'une borne "maison", c'est qu'elle est évolutive dans le temps et au fil des VE détenues aussi

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Oui, c'est bien ce module que j'ai utilisé. C'est vraiment dommage s'ils ne le vendent plus car il est pratique et simple à mettre en oeuvre. On peut toujours fabriquer l'équivalent en mettant un module evse dans un boîtier DIN, mais c'est plus de boulot. Voici le lien du sujet que j'avais ouvert à l'époque lorsque je me posais les mêmes questions que toi.

recharge-voitures-electriques/wallbox-32a-t2407.html

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