il y a une heure, COMUTTER a dit :

2- Tout  conservant les tapis d’origine j’ai ajouté, dans l’habitacle et le coffre, des tapis ( fabrication française) en 2000g/m2 , hauteur 13mm qui s’insèrent parfaitement,

Tu peux nous en dire plus sur les tapis (un lien, ...) ? 😉

Dans ce topic plutôt.

https://www.tapisvoiture.fr/

Le 04/04/2020 à 23:13, COMUTTER a dit :

Pour ma part, venant d’une GOLF 6 GTI DSG , je trouve ma TM3 AWD LR +(livrée début juin  2019), chaussée en Michelin PS4,  très silencieuse ,

Comme nous en voulons toujours plus, j’ai eu recours à deux  améliorations simples: 
1- J’ai  mis en place un joint de toit sur mesure  caoutchouc partie avant qui n’a pas bougé après 18.000km,

2- Tout  conservant les tapis d’origine j’ai ajouté, dans l’habitacle et le coffre, des tapis ( fabrication française) en 2000g/m2 , hauteur 13mm qui s’insèrent parfaitement,
 

Le résultat me donne entière satisfaction et les sur-tapis y ont grandement contribué,

Il reste un défaut qui apparaît sur autobahn à partir de 200km/h : sifflement prononcé provenant de la partie supérieure de la portière conducteur,
 

Des Michelin ? Donc tu est en 18'' aero. 

C'est surtout les Hankook en 19'' qui sont bruyant. 

Les Hankook Ventus S1 Evo3 en 235/40 R 19 sont donnés à 72db alors que les michelin Pilot Sport 4S en 235/45 R18 Acoustic sont donnés à 71db. 
 

En 18" 98 Y XL (renforcé) en dessous de 71db, j ai trouvé: 

 

- Pirelli P Zero à 68db ! (Pas le P Zero Nero GT qui lui est à 72db)
- Michelin Primacy4 à 70db
- Hankook Ventus V12 EVO 2 à 70db

 

(Pour info en 4 saisons :

Michelin CrossClimate+ à 69db
Goodyear vector 4Seasons Gen2 à 70db)

 

Des retours sur le P Zero ? Ça me semble un bon pneu typé sportif... enlever 3db sur les pneus c est une sacrée "insonorisation" non ?

Oui 3db revient à diviser la puissance acoustique par 2 !

Si je ne me trompe pas ces données sont le bruit des pneus sur la chaussée entendu à l'extérieur et n'a rien à voir avec le bruit perçu à l'intérieur. Pour dire que 3 dB peuvent-être seulement de 0 ou 1 dB de différence à l'intérieur du véhicule.

Oui c'est le bruit du pneu sur la route qui est mesuré, mais cela a forcément un impact sur ce que tu perçois à l'intérieur de la voiture. 

Pour moi le plus gros gain à faire en insonorisation est au niveau des pneus. Je le constat en passant de mes pneus été Hankook 72dB à mes pneus hiver Kleber Krisal 69dB, particulièrement sur les mauvais revetements.

il y a une heure, TomaGo a dit :

Oui c'est le bruit du pneu sur la route qui est mesuré, mais cela a forcément un impact sur ce que tu perçois à l'intérieur de la voiture. 

Pour moi le plus gros gain à faire en insonorisation est au niveau des pneus. Je le constat en passant de mes pneus été Hankook 72dB à mes pneus hiver Kleber Krisal 69dB, particulièrement sur les mauvais revetements.

Tu as aussi le CrossClimate à 69db, ça dépend où tu habites. Perso, je suis dans le sud et je les ai déjà montés en "3 saisons" avec mes véhicules précédents (c est à dire que je remet tout de même la monte été pour aborder les grosses chaleurs de l été). Les CrossClimate sont très confortables et silencieux, par contre, j ai pas encore essayé avec la model3. 

Modifié avril 12, 20206 a par FredMt

Il y a 2 heures, FredMt a dit :

Les Hankook Ventus S1 Evo3 en 235/40 R 19 sont donnés à 72db alors que les michelin Pilot Sport 4S en 235/45 R18 Acoustic sont donnés à 71db. 
 

En 18" 98 Y XL (renforcé) en dessous de 71db, j ai trouvé: 

 

- Pirelli P Zero à 68db ! (Pas le P Zero Nero GT qui lui est à 72db)
- Michelin Primacy4 à 70db
- Hankook Ventus V12 EVO 2 à 70db

 

(Pour info en 4 saisons :

Michelin CrossClimate+ à 69db
Goodyear vector 4Seasons Gen2 à 70db)

 

Des retours sur le P Zero ? Ça me semble un bon pneu typé sportif... enlever 3db sur les pneus c est une sacrée "insonorisation" non ?

Possible de rajouter dans la liste des 4 saisons le KLEBER quadraxter 2, équivalent sur toutes les caractéristiques au CrossClimate, personnellement je le trouve même moins bruyant que ce dernier, avec un tarif intéressant.  

@FredMt, j'ai u apriori sur les cross climate car je me dit que ce ne sont que des compromis entre un peu été et un pneu hiver. Comme j'ai déja des pneus hiver j'aimerai trouver des été silencieux en 19".

Il y a 7 heures, COMUTTER a dit :

https://www.tapisvoiture.fr/

Aurais tu une photo de tes tapis à l'avant et dans le coffre s'il te plait ? Est ce que celui du coffre s'adapte bien avec les "marches" sur les cotés ?

Je suis aussi preneur de photos des tapis @COMUTTER 👍🏼

 

@TomaGo je dirai que ça ne va pas sur les "marches" d'après le visuel :

A noter aussi pour les tapis avants, 2019 vs 2020 = sans vs avec le repose pied.

Modifié avril 12, 20206 a par J0kers

Ok, dans ce cas la je préfère garder celui que j'ai en plastique; Mais je suis cependant très intéressé par ceux poru l'intérieur de la voiture.

 

PS : Si tu choisis Model 3 2020 tu as le tapis qui remonte sur le repos pied, c'est peut être pas mal, même sur une 2019.

il y a une heure, J0kers a dit :

Je suis aussi preneur de photos des tapis @COMUTTER 👍🏼

Moi aussi, je suis preneur de photos de cette version Platinum, la plus épaisse (pour ne pas me fourvoyer en dehors de ce sujet "insonorisation").

J'avais même envisagé d'ajouter "Model 3" en texte, mais je viens de m'apercevoir que c'est déjà écrit sur la barre de seuil de la portière...

J'ai cru voir qu'il y avait une réduction de prix sur le tapis de coffre si commandé en même temps que le tapis intérieur.

 

Modifié avril 12, 20206 a par Lemimi

Il y a 6 heures, njul a dit :

Si je ne me trompe pas ces données sont le bruit des pneus sur la chaussée entendu à l'extérieur et n'a rien à voir avec le bruit perçu à l'intérieur. Pour dire que 3 dB peuvent-être seulement de 0 ou 1 dB de différence à l'intérieur du véhicule.

Pas vraiment d'accord, ça n'a pas rien à voir, le bruit vient du contact de la gomme sur l'asphalte, c'est donc la source de bruit. On peut considérer la caisse de la voiture (et son isolation) comme un atténuateur qui abaisse de x dB. Donc si la source génère 3dB de moins, alors il y aura 3dB de moins dans l'habitacle pour le bruit venant des pneus, c'est juste de la physique.

 

Après, il n'y a pas que le bruit des pneus, il y a aussi les bruits aérodynamiques qui eux ne seront pas modifiés, donc surement pas 3dB de moins dans la voiture, mais quand je vois la différence de bruit quand on passe sur un asphalte neuf, lon peut considérer les pneus comme la première source de bruit (à vitesse légale en tous cas).

Il y a 4 heures, TomaGo a dit :

@FredMt, j'ai u apriori sur les cross climate car je me dit que ce ne sont que des compromis entre un peu été et un pneu hiver. Comme j'ai déja des pneus hiver j'aimerai trouver des été silencieux en 19".

 

Effectivement les 19 pouces en 235/40 R19 96 (W ou Y) sont plutôt bruyants...

 

J ai trouvé que le Pirelli P ZERO  (non NERO) qui en 18" 235/45 R18 96 fait 68db passe à 71db en 19" 235/40 R19 96. Surprenant...

 

Sur 24 pneus :
1 : 68db
2: 70db
5 : 71db
16 : 72bd (dont 1 ou 2 n/a)

 

68 db :
-DUNLOP SPORT MAXX RT 235/40R19 96 Y XL , MFS 

 

70 db
- HANKOOK VENTUS S1 EVO 2 K117 235/40R19 96 Y
- MICHELIN PRIMACY 4 235/40R19 96 W XL , ACOUSTIC

 

71 db
- MICHELIN PILOT SPORT 4S 235/40R19 96 Y XL
- MICHELIN PILOT SPORT 4 235/40R19 96 Y XL
- BRIDGESTONE POTENZA S001 235/40R19 96 Y XL
- BRIDGESTONE TURANZA T001 235/40R19 96 W XL

- PIRELLI P ZERO 235/40R19 96 W XL

 

Ça pourrait valoir le coup de se renseigner sur le DUNLOP SPORT MAXX RT 235/40R19 96 Y XL , MFS.

En fait il n y a pas beaucoup de solution...

Modifié avril 12, 20206 a par FredMt

Il y a 3 heures, vince_007 a dit :

On peut considérer la caisse de la voiture (et son isolation) comme un atténuateur qui abaisse de x dB. Donc si la source génère 3dB de moins, alors il y aura 3dB de moins dans l'habitacle pour le bruit venant des pneus, c'est juste de la physique.

Si un acousticien pouvait développer ton argument dans un cas concret de l'automobile ça deviendrait intéressant. Pour l'heure je reste sur ma position de dire que l’affaiblissement n'est pas linéaire suivant la correction et son environnement.

il y a 10 minutes, njul a dit :

Si un acousticien pouvait développer ton argument dans un cas concret de l'automobile ça deviendrait intéressant. Pour l'heure je reste sur ma position de dire que l’affaiblissement n'est pas linéaire suivant la correction et son environnement.

C est pas linéaire certainement, maintenant si les pneus font beaucoup moins de bruit sur la route, sans être ingénieur du son, on comprend qu il y aura moins de bruit dans l habitacle également. 

Oui c'est évident mais le rapport n'est pas aussi simple qu'exprimé. Sur une Audi e-tron je pense que l'impact sera infiniment moins important que que une model 3.

J’avais acheté la feutrine du frunk pour planquer les trous laissés par les crochets absents...

Et ils sont maintenant dispo sur Ali pour la moitié du prix de la feutrine...

Tout arrive à point nommé a qui sait attendre... et en ce moment, on sait faire... attendre.


SR+ / bleue / inter blanc / attelage - HW3 ?!?

Salut

je viens de prendre possession de la mienne et j’ai été agréablement surpris par le silence, même à 130 sur autoroute (LR 18 aéro).

je sors d’une Audi A6 qui était très silencieuse, et honnêtement la Tesla n’a pas à rougir...

 

Le 12/04/2020 à 22:20, FredMt a dit :

C est pas linéaire certainement, maintenant si les pneus font beaucoup moins de bruit sur la route, sans être ingénieur du son, on comprend qu il y aura moins de bruit dans l habitacle également. 

On ne pourra jamais trancher...En attendant, -3dB sur une échelle logarithmique c'est diviser l'intensite sonore par deux... l'indice en dB des pneus est le bruit extérieur (bruit aérien) et non à l'intérieur. Le bruit intérieur sera une conjonction du bruit aérien et du bruit solidien, cad remonté du pneu par les trains roulants et les liaisons à la carrosserie. Et là tous les constructeurs ne se valent pas.

Par contre la fréquence de l'oreille entre 20 et 20kHz rendra le son plus ou moins agressif et c'est ce qui peut arriver je pense quand on roule sur des revêtements différents avec pression acoustique équivalente.

Sur la TM3, le revêtement et le sens du vent influent pas mal à 130 sur le confort sonore et la perception sur long parcours est atténuée par l'accoutumance au bruit. 

Quand je descends de mon avion avec ses 4 gamelles de 7L de cylindrée et quand je remontais dans ma voiture essence, c'était troublant ce silence perçu. Alors avec la Tesla, c'est rouler dans du coton ensuite et sans aucune vibrations, magique! Alors le bruit des pneus a ce moment...😁😁😁

 

Modifié avril 17, 20206 a par BRETON38

il y a 2 minutes, BRETON38 a dit :

Par contre la fréquence de l'oreille entre 20 et 20kHz rendra le son plus ou moins agressif et c'est ce qui peut arriver je pense quand on roule sur des revêtements différents mais avec pression acoustique équivalente.

Non, il y a vraiment des revêtements dont le niveau sonore au roulage est complètement différent. Sur le périphérique parisien, ils sont en train de refaire portion par portion tout l'enrobé avec un revêtement "anti bruit" (pour réduire les nuisances sonores pour les riverains, j'imagine). Je te garantis que quand on passe d'un ancien tronçon à un nouveau, la différence est bluffante; on n'entends presque plus rien. Donc j'imagine que les pneumatiques doivent aussi pouvoir jouer dans une moindre mesure?

il y a 15 minutes, dpp a dit :

Non, il y a vraiment des revêtements dont le niveau sonore au roulage est complètement différent. Sur le périphérique parisien, ils sont en train de refaire portion par portion tout l'enrobé avec un revêtement "anti bruit" (pour réduire les nuisances sonores pour les riverains, j'imagine). Je te garantis que quand on passe d'un ancien tronçon à un nouveau, la différence est bluffante; on n'entends presque plus rien. Donc j'imagine que les pneumatiques doivent aussi pouvoir jouer dans une moindre mesure?

Dans les faits, les graves (fréquences basses) se propagent plus que les aigus (fréquences hautes). Possible que les changements de revêtement jouent sur ca. Maintenant je ne suis pas expert en trains roulants et je raisonne sur des bases physiques élémentaires. Seul un expert de chez Michelin par ex pourrait nous clarifier ca. Je pense que la vérité est entre les 2.

Perso j'ai perdu de l'audition vers 4000Hz suite à une exposition prolongée (pro, pas boite de nuit...) donc je trouve ma voiture silencieuse dans cette bande de fréquence  😎

Je chercherai sur Google si je trouve quelque chose à ce sujet des pneus sauf si quelqu'un l'a déjà fait.  Finalement on enc... les mouches j'ai l'impression mais c'est juste pour la culture générale et mourir moins inculte.😁😁😁

Modifié avril 17, 20206 a par BRETON38

Il y a 13 heures, BRETON38 a dit :

 Finalement on enc... les mouches j'ai l'impression mais c'est juste pour la culture générale et mourir moins inculte.😁😁😁

Oui parce que dans tous les cas cela ne doit pas être extrêmement significatif sur les pneus (par contre le revêtement oui) . J'ai un copain de promo qui travaille sur les pneus chez Michelin. Je vais lui poser la question...