J'ai l'impression que c'est vraiment une tempête dans un verre d'eau cette histoire d'incompatibilité avec le DC 400V.

 

 

 

Certes c'est dommage.

 

Mais la plupart de ceux qui critiquent partent du principe que les bornes 800v sont très rares, sans être capable de donner le nom d'un seul réseau hors Tesla qui n'est pas 800v...

 

 

 

Par exemple, même les bornes Lidl 2x60kW montent à 900v...

 

Il serait peut-être intéressant de faire ici la liste des réseaux dont on a constaté qu'ils sont bien compatibles 800v, histoire de rassurer et calmer certains ...

C'est exactement ce que je pense.

Du titre putaclic et des commentaires d'éternels crtitiqueurs (les mêmes que ceux qui rageaient contre la boite de vitesse par exemple)

Si on s'offusque du fait qu'elle ne charge pas sur 400v pourquoi ne pas s'offusquer sur le fait qu'elle ne charge pas sur t3 ou sur chademo ?

IEcharge, les bornes 160 kW ne seraient pas compatibles avec les plateformes 800 volts --> constaté par plusieurs utilisateur de Xpeng G6.

Une connexion sur les bornes 320 kW de ces mêmes stations ne pose pas problème.

Le 08/05/2025 à 08:36, RD150 a dit :

IEcharge, les bornes 160 kW ne seraient pas compatibles avec les plateformes 800 volts --> constaté par plusieurs utilisateur de Xpeng G6.

Une connexion sur les bornes 320 kW de ces mêmes stations ne pose pas problème.

Alors qu'il possède le fameux convertisseur 800/400v ?

A l'occasion il faudrait regarder sur les bornes. Il y a généralement une plaque au pied, indiquant les caractéristiques.

Car c'est potentiellement un problème lié au G6 uniquement.

Le 08/05/2025 à 08:36, RD150 a dit :

IEcharge, les bornes 160 kW ne seraient pas compatibles avec les plateformes 800 volts --> constaté par plusieurs utilisateur de Xpeng G6.

Une connexion sur les bornes 320 kW de ces mêmes stations ne pose pas problème.

Faux! J'ai déjà rechargé sans problème sur des bornes IEcharge 160 kW en EV6.😉

@Yannou78 tout à fait d'accord avec toi,

 

les bornes 800V sont suffisamment nombreuses pour arrêter de polémiquer inutilement... On a vraiment l'impression que certains n'ont que ça à faire !

 

Je pense surtout que les Tesla fanboys ne supportent plus d'avoir des VE qui n'offrent pas les dernières technologies notamment en matière de charge.

 

Le 08/05/2025 à 11:40, jeff51 a dit :

Faux! J'ai déjà rechargé sans problème sur des bornes IEcharge 160 kW en EV6.😉

Oui mais comme elle est compatible 400v, ça ne permet pas de trancher, si ?

Sur autoroute toutes les bornes rapides sont 800v ?

 

Le 08/05/2025 à 12:21, Yannou78 a dit :

Oui mais comme elle est compatible 400v, ça ne permet pas de trancher, si ?

Je répondais juste au fait que RD150 disait :"IEcharge, les bornes 160 kW ne seraient pas compatibles avec les plateformes 800 volts".😉

 

Le 08/05/2025 à 12:24, Youtpout a dit :

Sur autoroute toutes les bornes rapides sont 800v ?

 

En fait, j'ai l'impression qu'il y a très très peu de bornes qui sont incompatibles avec le 800V! A part Tesla, je n'en connais pas...

Le 08/05/2025 à 12:27, jeff51 a dit :

En fait, j'ai l'impression qu'il y a très très peu de bornes qui sont incompatibles avec le 800V! A part Tesla, je n'en connais pas...

Tant mieux, sinon ca peut être gênant en cas de forte influence, un peu comme les possesseurs de chademo 

 A l'instant t, partir en vacances en Espagne, Italie ou Portugal, en ne pouvant pas compter sur le reseau tesla (faible % de v4) , c'est jouable mais c'est vraiment une grosse contrainte.

Modifié mai 8, 20251 a par barbaresclub

Mercedes a déjà annoncé que son planificateur (espérons qu'il soit bon) n'amènerait que vers des bornes compatibles, donc vraiment aucune inquiète de mon côté.

Aucun problème avec la CLA, même celle avec la petite batterie est suffisamment efficiente pour faire plus de 400km d'une traite ce que permet d'espacer énormément les charges, ce que je constate également avec ma EQB

Et le problème est réglé https://insideevs.com/news/759522/mercedes-cla-ev-400v-charging-supercharger-us/

Intéressant, je pense que la non compatibilité 400v est problématique en 2025. Elle sera sûrement de l'histoire ancienne dans 3-5 ans.

On ne peut pas trop, aujourd'hui, annoncer une incompatibilité avec le plus gros réseau de recharge.

Les contextes sont surtout très différents entre les US (où Tesla représente toujours l'essentiel du réseau de recharge rapide) et l'Europe (Ionity, Fastned, Allego, etc... l'offre est beaucoup plus diversifiée).

 

Mercedes équipe la CLA au US d'un connecteur NACS (celui développé par Tesla, et qui est en train de s'y imposer comme standard) plutôt que d'un connecteur CCS1 (connexion possible seulement avec adaptateur). L'absence de compatibilité 400v devenait donc incompréhensible.

 

Je comprends d'ailleurs de l'article que seuls les US auront droit à un CLA compatible 400v, rien n'est annoncé pour l'instant concernant l'Europe.

Le 14/05/2025 à 12:00, sim_v a dit :

Intéressant, je pense que la non compatibilité 400v est problématique en 2025. Elle sera sûrement de l'histoire ancienne dans 3-5 ans.

On ne peut pas trop, aujourd'hui, annoncer une incompatibilité avec le plus gros réseau de recharge.

Et le fait que le plus gros réseau de charge ne soit pas compatible avec les dernières techno de recharge, cela ne dérange personne ?

Le 15/05/2025 à 12:05, e-Lionel a dit :

Et le fait que le plus gros réseau de charge ne soit pas compatible avec les dernières techno de recharge, cela ne dérange personne ?

Bah non, les voitures avec un convertisseur interne sont bien compatibles.

Mercedes (c'est le sujet) est la première marque a ne pas mettre de convertisseur DC-DC.

Sauf que des voitures qui ont ce convertisseur et qui n'ont aucun soucis de charge sur le reste du parc avaient de toute façon des soucis sur le réseau tesla que la grande majorité des usagers de routières utilisées sur autoroute n'utilisent de toute façon pas.

Et soit dit en passant le + gros réseau c'est le réseau de bornes AC qu'on trouve de partout.

Car si on va par à autant critiquer qu'elle ne soit pas compatible avec des prises T3 ou T1 ou chademo

@e-Lionel et @tech60 encore une fois, le sujet c'est le choix de Mercedes de ne pas proposer la comptabilité 400v. Il ne s'agit pas des soucis entre d'autres marques et un certain réseau de recharge rapide.

En même temps, en France, on peut sans problème se passer du réseau de SUC Tesla!

A l'étranger, je ne connais pas suffisamment pour me prononcer.

Source : Didier Toulouze

 

Le 15/05/2025 à 18:06, jeff51 a dit :

En même temps, en France, on peut sans problème se passer du réseau de SUC Tesla!

A l'étranger, je ne connais pas suffisamment pour me prononcer.

surtout que les SC sont la plupart du temps sont dans des coins pommés, aucun interet de sortir de l'autoroute pour y aller pour gratter 3 euros

Simon, tu confirmes que Tesla n'est plus le plus gros réseau de recharge français et qu'il y a beaucoup d'alternatives aujourd'hui en France!👍

Modifié mai 15, 20251 a par jeff51