Un petit retour sur un trajet de 650 km, essentiellement autoroutier.

 

Je suis parti d'Albertville (73) jusqu'à Poissy (78).

Nous étions 4 adultes, avec ces bagages dans le coffre (valises en dessous, petits bagages au dessus).

 

Température autour de 8-10° toute la journée.

Pendant les 40 premiers km d'autoroute, j'ai roulé à 115km/h au lieu de 130 car il pleuvait un peu. Ensuite j'ai suivi les limitations.
Évidemment, on ne roule pas à 130 tout le long !

 

 

J'ai fait un premier arrêt après 268km

Il ne faut pas tenir compte de la vitesse moyenne, elle prend en compte la sortie du garage, le chargement des bagages etc...

Arret n°1 chez Fastned Saint Ambreuil.

32 minutes de charge, 39,55kWh récupérés. (43,14 facturés ; 25,82€)

 

J'ai ensuite poursuivi jusqu'à la station ENGIE au niveau d'Auxerre

 

A ce stade, la conso totale était de 20,2 kWh/100, avec seulement 0,6kWh/100 pour le chauffage + accessoires.

J'ai oublié de photographier les statistiques de la portions entre les 2 chargeurs. Il me semble que la conso était à 22,5 kWh/100.

 

Arrêt n°2 chez ENGIE, aire de Venoy

35 min de charge, 43,45 kWh récupérés (47,18 facturés, 19,19€ avec Electroverse)

 

J'ai ensuite poursuivi jusqu'à destination, et franchi la ligne d'arrivée7h15 après le départ, avec les statistiques suivantes :

J'ai des doutes sur la conso (Clim et autres...)

 

Au final sur ce trajet de 650 km, j'ai fait 2 arrêts d'environ 30-30min, dont une sur la pause repas. C'était quand même limite sur l'arrivée aux chargeurs, et je pense qu'une personne moins expérimentée aurait fait 3 arrêts (ce qui était préconisé par le planificateur) pour être plus rassurée.

Merci pour ce retour 🙂

Tu es arrivé "limite" aux chargeurs mais limite combien ? 10% ? 5% ?

Modifié janvier 7, 20242 a par bernardoym

Le 07/01/2024 à 17:58, bernardoym a dit :

Merci pour ce retour 🙂

Tu es arrivé "limite" aux chargeurs mais limite combien ? 10% ? 5% ?

D'après sa photo de trajet, 8% au premier arrêt et 6% au 2eme arrêt.

 

Le 07/01/2024 à 15:35, Yannou78 a dit :

 

Modifié janvier 7, 20242 a par _Dav_

.

Modifié janvier 7, 20242 a par _Dav_
(doublon de message, à supprimer.)

Le 07/01/2024 à 15:35, Yannou78 a dit :

J'ai ensuite poursuivi jusqu'à destination, et franchi la ligne d'arrivée7h15 après le départ, avec les statistiques suivantes :

J'ai des doutes sur la conso (Clim et autres...)

 

par contre c'est effectivement bizarre cette conso de clim/chauffage 🤔

Modifié janvier 7, 20242 a par _Dav_

Le 07/01/2024 à 15:35, Yannou78 a dit :

Un petit retour sur un trajet de 650 km, essentiellement autoroutier.

 

Je suis parti d'Albertville (73) jusqu'à Poissy (78).

Nous étions 4 adultes, avec ces bagages dans le coffre (valises en dessous, petits bagages au dessus).

 

Température autour de 8-10° toute la journée.

Pendant les 40 premiers km d'autoroute, j'ai roulé à 115km/h au lieu de 130 car il pleuvait un peu. Ensuite j'ai suivi les limitations.
Évidemment, on ne roule pas à 130 tout le long !

 

Au final sur ce trajet de 650 km, j'ai fait 2 arrêts d'environ 30-30min, dont une sur la pause repas. C'était quand même limite sur l'arrivée aux chargeurs, et je pense qu'une personne moins expérimentée aurait fait 3 arrêts (ce qui était préconisé par le planificateur) pour être plus rassurée.

 

Effectivement bon rendement et avec seulement 2 arrêts 😀

Le 07/01/2024 à 18:08, _Dav_ a dit :

D'après sa photo de trajet, 8% au premier arrêt et 6% au 2eme arrêt.

 

 

Ha oui je n'avais pas vu 😁 Ma compagne n'a pas voulu que je recharge sous les 20% lors du dernier grand voyage alors passer en dessous de 10% 😆

Mais bon je serai plus "joueur" la prochaine fois car le planificateur est quand même assez fiable sur le % d'arrivée à la borne

Modifié janvier 7, 20242 a par bernardoym

Le 07/01/2024 à 18:27, bernardoym a dit :

Ha oui je n'avais pas vu 😁 Ma compagne n'a pas voulu que je recharge sous les 20% lors du dernier grand voyage alors passer en dessous de 10% 😆

Mais bon je serai plus "joueur" la prochaine fois car le planificateur est quand même assez fiable sur le % d'arrivée à la borne

En règles générales oui, il est assez, voire très fiable. Je me suis quand même fait piéger une fois avec un déluge de flotte, du vent de face de malade, et une température basse. Là il était complètement dans les choux…

Modifié janvier 7, 20242 a par hpo

Normalement il devrait à présent prendre en compte la météo.

Hier, heureusement* je suis partie avec 96% de charge car avec 7° un vent de face de 20km/h sur 200km, l'estimation du pourcentage d'arriver était de 25% sur Google maps, je suis finalement arrivé a 17% en roulant a 130km/h** (73km/h de moyenne) avec un score eco de 92, une consommation de 20.8kWh (1.3kWh le chauffage a 21° mode eco (je sais tjr pas si PAC ou non)).

Ça m'a fait un peu peur car c'est un trajet que je dois faire "régulièrement".

Pour moi la megane était capable de faire ce trajet de 200km avec 80% sans recharge et arriver sans être sous les 10%. Chargemap, avec 80%, estime l'arrivé avec 15% ! ABRP 8%.

 

* Je dit heureusement car madame est encore un peu septique sur mon choix, on est pas mal contraint par les horaires du bébé et sur ce trajet un arrêt de 20min ça peut être un cauchemar 💩🍼😤

 

** J'ai pas ralenti a 120/110 km/h car je voulais voir si la prédiction du Google maps était fiable.

Tiens en cherchant des trucs sur la Megane sur le net, je suis tombé sur un communiqué de presse de janvier 2022 à propos de la Megane etech, ils parlaient déjà du planificateur qui prenait en compte la météo...

Hello,
Vous aussi le planificateur a des coups de calgons? ?Il y a depuis peu une option sur maps "itinéraire économe" ou un truc du genre. J'avais jamais fait attention. Ben j'ai eu la mauvaise idée de le suivre lors de mon retour des fetes (600 bornes entre les vosges et la Rp) 

il m'a sortit un itinéraire avec un seul arrêt (normalement c'est 2 un a Toul et un a Reims je connais par coeur la route) je trouve le truc suce mais j'ai laissé sa chance a la bécane... on part et la au bout d'une heure maps me sort "tu arriveras avec -15%".... coup de bol, une foi sur l'autoroute j'ai pue trouver des bornes. je ne l'ai pas écouté parce qu'il m'a sorti que des trucs débiles tout du long.... 

Le 08/01/2024 à 16:47, zornn a dit :

Hello,
Vous aussi le planificateur a des coups de calgons? ?Il y a depuis peu une option sur maps "itinéraire économe" ou un truc du genre. J'avais jamais fait attention. Ben j'ai eu la mauvaise idée de le suivre lors de mon retour des fetes (600 bornes entre les vosges et la Rp) 

il m'a sortit un itinéraire avec un seul arrêt (normalement c'est 2 un a Toul et un a Reims je connais par coeur la route) je trouve le truc suce mais j'ai laissé sa chance a la bécane... on part et la au bout d'une heure maps me sort "tu arriveras avec -15%".... coup de bol, une foi sur l'autoroute j'ai pue trouver des bornes. je ne l'ai pas écouté parce qu'il m'a sorti que des trucs débiles tout du long.... 

C'est économe, il t'incite a arrêter de prendre la voiture 😛 

Le 07/01/2024 à 20:36, Fernandn a dit :

Normalement il devrait à présent prendre en compte la météo.

Pas encore, la prise en compte du vent arrive avec le Scenic Electrique 😉

Le 07/01/2024 à 20:44, Lymhit a dit :

Hier, heureusement* je suis partie avec 96% de charge car avec 7° un vent de face de 20km/h sur 200km, l'estimation du pourcentage d'arriver était de 25% sur Google maps, je suis finalement arrivé a 17% en roulant a 130km/h** (73km/h de moyenne) avec un score eco de 92, une consommation de 20.8kWh (1.3kWh le chauffage a 21° mode eco (je sais tjr pas si PAC ou non)).

Ça m'a fait un peu peur car c'est un trajet que je dois faire "régulièrement".

Pour moi la megane était capable de faire ce trajet de 200km avec 80% sans recharge et arriver sans être sous les 10%. Chargemap, avec 80%, estime l'arrivé avec 15% ! ABRP 8%.

 

* Je dit heureusement car madame est encore un peu septique sur mon choix, on est pas mal contraint par les horaires du bébé et sur ce trajet un arrêt de 20min ça peut être un cauchemar 💩🍼😤

 

** J'ai pas ralenti a 120/110 km/h car je voulais voir si la prédiction du Google maps était fiable.

Je m'applique une règle.

Tous les trajets supérieurs à 150km je pars avec 100%.

Tout de même déçu de la non prise en comptes de la météo par Google Automotive.

Je pense qu'il la prend un peu en compte quand même. Mais de ce que j'ai lu je sais plus où, il se baserai aussi sur la moyenne des conso des Mégane qui sont passées sur la même route quelques heures avant. MAIS je suis sûr de rien. 

Modifié janvier 9, 20242 a par hpo

Petit aller retour par autoroute hier entre la Somme et Rouen, retour à la maison (batterie chaude du coup) à 20% et -1°C au moment d'éteindre la voiture. Je me suis dit que je serai large pour aller au boulot ce matin (n'ayant pas de borne à la maison).

Ce matin, -4°C dehors, la batterie était à 13% quand j'ai démarré la voiture, j'ai fait le trajet sans chauffage, arrivé à 5% de batterie au boulot (j'avais tout de même une ou deux bornes 22kw sur la route au cas où la batterie tombait trop basse).

 

J'avais déjà eu une perte de 2/3% par nuit froide, mais 7% je ne m'y attendais pas.

Le 09/01/2024 à 17:27, YoGoGo a dit :

Petit aller retour par autoroute hier entre la Somme et Rouen, retour à la maison (batterie chaude du coup) à 20% et -1°C au moment d'éteindre la voiture. Je me suis dit que je serai large pour aller au boulot ce matin (n'ayant pas de borne à la maison).

Ce matin, -4°C dehors, la batterie était à 13% quand j'ai démarré la voiture, j'ai fait le trajet sans chauffage, arrivé à 5% de batterie au boulot (j'avais tout de même une ou deux bornes 22kw sur la route au cas où la batterie tombait trop basse).

 

J'avais déjà eu une perte de 2/3% par nuit froide, mais 7% je ne m'y attendais pas.

Comme quelques uns d'entre nous..

Voir ici => 

 

Citation

Au final sur ce trajet de 650 km, j'ai fait 2 arrêts d'environ 30-30min, dont une sur la pause repas. C'était quand même limite sur l'arrivée aux chargeurs, et je pense qu'une personne moins expérimentée aurait fait 3 arrêts (ce qui était préconisé par le planificateur) pour être plus rassurée.

Justement, il est préconisé aussi, d'arriver à la borne avec moins de 20%.

Sur mon dernier trajet, le GPS me donnait un arrêt de plus et me faisait arriver avec 35%. Ce que je n'ai pas suivi; sinon, charge lente.

Le 09/01/2024 à 12:47, Just1_ a dit :

Pas encore, la prise en compte du vent arrive avec le Scenic Electrique 😉

Euh.... Tu as une source ? 

 

Je ne pense pas que Google attende que Renault sorte un modèle Renault pour développer une fonctionnalité liée au vent...sauf s'ils ont installé un anémomètre sur le toit du scenic? 🤣😜

 

Google maps peu (pourra) lier la t°, la pluie et le sens du vent à des statistiques de conso d'un véhicule spécifique (faisable avec tout véhicule à condition qu'il renvoie sa conso vers Google) 

 

La seule chose qui serait dépendant du véhicule serait la prise en compte de l'utilisation des essuie-glace et du chauffage dans l'estimation réelle de conso/autonomie ...  Mais je pense que ça c'est déjà fait par l'auto et non par Google. 😉 

Le 09/01/2024 à 17:27, YoGoGo a dit :

Petit aller retour par autoroute hier entre la Somme et Rouen, retour à la maison (batterie chaude du coup) à 20% et -1°C au moment d'éteindre la voiture. Je me suis dit que je serai large pour aller au boulot ce matin (n'ayant pas de borne à la maison).

Ce matin, -4°C dehors, la batterie était à 13% quand j'ai démarré la voiture, j'ai fait le trajet sans chauffage, arrivé à 5% de batterie au boulot (j'avais tout de même une ou deux bornes 22kw sur la route au cas où la batterie tombait trop basse).

 

J'avais déjà eu une perte de 2/3% par nuit froide, mais 7% je ne m'y attendais pas.

Idem pour moi hier... Sur EV60-OC+PAC dans Maps, départ à 100% par -2°, étape prévue 87km plus loin avec 56% restant et retour de 110km prévu avec 19%. Sauf que l'étape était de 4h (cours) avec la voiture stationnée en plein vent par-4°.

 

Résultat, j'ai démarré le retour avec une estimation revue à la baisse (12% à destination) qui a progressivement fondu en cours de parcours (sans recharge programmée et roulant à 124km/h avec clim à 20°).

 

À 30km de l'arrivée Maps m'annonçant 6% à l'arrivée et sachant qu'il y avait peu de chance de trouver une borne AC libre dans ma rue à 23h00 afin d'atteindre mon boulot le lendemain matin, j'ai préféré improviser un pit-stop chez Fastned. 

 

L'autocharge a démarré immédiatement pour une recharge de 13 à 25% en 7min pour 7kw rechargés (idem sur app MyRenault et app Fasrned) et une arrivée prévue avec 15% -> vitesse de charge sans préchauffage de 92kw à 13% à 65kw à 25%.

 

Le lendemain matin, à 8h, démarrage avec 9% suite au préchauffage à 21° par -4° et arrivée au boulot avec 6% et le message "avez-vous pensé au mode éco ?" 😇

 

A 10h, charge de 6 à 81% sur borne AC22 (sur chantier, partagée avec une Tesla) faite en 2H50 pour 44,2kwh de chargés d'après MyRenault (soit charge à 15.7kw en moyenne). 🤘😎🤘

Modifié janvier 9, 20242 a par Scritchoune

Le 09/01/2024 à 18:41, fzik a dit :

Justement, il est préconisé aussi, d'arriver à la borne avec moins de 20%.

Sur mon dernier trajet, le GPS me donnait un arrêt de plus et me faisait arriver avec 35%. Ce que je n'ai pas suivi; sinon, charge lente.

Si on on est seul ou pressé et sait à coup sûr qu'il y a une borne (rapide ou 22kw) de dispo à l'étape et/ou à max 20km, moi je préconise de descendre à 10% et remonter à max 50-70% pour gagner en vitesse de charge. 😉 

Le seul truc que j'ai lu à ce sujet c'est ça. Google l'a pas fait spécifiquement pour la Scénic, mais ça arrive maintenant donc la Scénic va en profiter.

(l'Argus  https://www.largus.fr/actualite-automobile/les-petits-secrets-techniques-du-nouveau-renault-scenic-electrique-30029910.html)

 

 

Modifié janvier 10, 20242 a par CAC72

Le 09/01/2024 à 20:32, Scritchoune a dit :

Si on on est seul ou pressé et sait à coup sûr qu'il y a une borne (rapide ou 22kw) de dispo à l'étape et/ou à max 20km, moi je préconise de descendre à 10% et remonter à max 50-70% pour gagner en vitesse de charge. 😉 

Exactement. C'est ce que je fais, voir bien moins que 10% 😉

Le 09/01/2024 à 20:25, Scritchoune a dit :

Euh.... Tu as une source ? 

 

Je ne pense pas que Google attende que Renault sorte un modèle Renault pour développer une fonctionnalité liée au vent...sauf s'ils ont installé un anémomètre sur le toit du scenic? 🤣😜

 

Google maps peu (pourra) lier la t°, la pluie et le sens du vent à des statistiques de conso d'un véhicule spécifique (faisable avec tout véhicule à condition qu'il renvoie sa conso vers Google) 

 

La seule chose qui serait dépendant du véhicule serait la prise en compte de l'utilisation des essuie-glace et du chauffage dans l'estimation réelle de conso/autonomie ...  Mais je pense que ça c'est déjà fait par l'auto et non par Google. 😉 

Idem pour moi hier... Sur EV60-OC+PAC dans Maps, départ à 100% par -2°, étape prévue 87km plus loin avec 56% restant et retour de 110km prévu avec 19%. Sauf que l'étape était de 4h (cours) avec la voiture stationnée en plein vent par-4°.

Une discussion avec les ingés Renault dans le cadre de mon site web. La prise en compte du vent demande une évolution au niveau de l'ERP (planificateur de charge, estimation % de batterie à l'arrivée) qui est un module certes affiché dans GMaps mais qui n'est pas intégré dans GMaps. Pour faire évoluer l'ERP ça nécessite une mise à jour de l'OpenR Link. Ce n'est pas quelque chose que Google Maps peut amener via une simple mise à jour via le Play Store comme par exemple les nouvelles couleurs de GMaps ou les bâtiments 3D qu'on a vu arriver il y a quelques jours/semaines. 

L'évolution de l'ERP pour la prise en compte du vent nécessite donc une nouvelle version d'Open Rlink présente dans le Scenic. Je devrais normalement avoir prochainement des détails de toutes les nouveautés apportées par cette version (pas seulement pour l'ERP). 

Voili voilou

 

Modifié janvier 10, 20242 a par Just1_

j'ai vu le p'tit nom de la nouvelle architecture "sweet 400" dans le Scénic mais y'a pas beaucoup de détails qui trainent sur le web...

 

Modifié janvier 10, 20242 a par CAC72