Le 18/12/2023 à 22:19, as1chrone a dit :

C'est écrit à quelle page du manuel ? parce que j'ai cherché ce week-end et je n'ai pas trouvé...

La seule allusion que j'ai trouvé 

Page 1-5 

 

Une fois par mois recommandé donc

"ou plus"'

Le 19/12/2023 à 08:30, as1chrone a dit :

En gros, ce que je comprends, c'est que si on laisse la voiture avec un SOC inférieur à 20% (combien de fois ? pendant combien de temps ?), il est recommandé de charger à 100% une fois par mois Comme cela ne m'arrive quasiment jamais, sauf lors de grands trajets, je vais continuer à me limiter à deux charges à 100% par an en ce qui me concerne, ça suffira bien.

j'ai une Kona ( meme famille ! )

mon avis : être suffisant ou pas n'est pas la question !

la recommandation :

" charger à 100 % pour équilibrer la charge entre toutes les cellules et étalonner l'algorithme de mesure de niveau de la charge "

mais utiliser de suite ou dans les 8 h max cette recharge à 100 %

ne pas descendre < 20 % de batterie  permet de la conserver en bonne santé ( rien à voir avec le fait de charger à 100 % )

et cela lui permet également de pouvoir recharger la batterie 12 V  si besoin 

quand je vois que certain abusent et descendent  jusqu'à 5 % , c'est vraiment jouer avec le feu 

mais chacun fait comme il lui plait 

De toute manière, à court terme on ne s'aura pas ce qui est mieux... On verra dans 1 ou 2 ans l'état de nos batteries ! 

Perso, la voiture à 2 ans, 30 000 km. Je charge 90% en AC, à 100%. La voiture est en générale utilisée dans la journée (pas de stockage long terme à 100% donc). Lors des charges DC, c'est assez variable : entre 70 et 95% en général.
J'ai un SOC annoncé à 100% par mon concessionnaire lors de la révision il y'a 2 semaines environ. 

Pour ma part, je ne sais pas s'il y a un lien de cause à effet, mais cet été, en Espagne, dans un lieu très pauvre en station de recharge, l'hôtelier m'a permis de charger ma batterie le premier jour de mon arrivée. J'ai fait l'erreur de charger à 100% pour ne pas être embêté avec l'autonomie, mais la voiture est restée 3 jours à 100% en plein soleil. En septembre j'ai eu l'idée de regarder le SOH ... je suis à 98% pour une voiture de janvier et 25000 km 😕 pas cool.

Le 19/12/2023 à 12:37, thomas73 a dit :

Perso ça ne me choque pas !? Perdre 2% la première année* si tant est que cette seule erreur en soit la source (je n'y crois pas), tu as donc le temps de voir venir et c'est bon signe à terme...

*La perte se tasse dans le temps.

C'est quand même possible.

Il ne faut pas sous estimer la dégradation d'une batterie stockée à 100% pendant 3 jours consécutifs.

@as1chrone l'a mentionné. C'est ce qui dégrade le plus une batterie constaté suite a une étude sur les cellules nmc. Même si nous avons un peu de marge avec les buffer haut et bas de la batterie.

 

Maintenant 1% m'aurait moins choqué dans le cas de @yoy

Il doit il y avoir autre chose. A surveiller si ça continue pour déceler un problème 

a propos de la réserve haute et basse batterie ! 

qu'en est il avec vos  merveilles 

appara

Le 19/12/2023 à 14:28, dan11 a dit :

a propos de la réserve haute et basse batterie ! 

qu'en est il avec vos  merveilles 

apparemment sur Kona pas de reserve basse à 0 c'est 0 

 

par contre reserve 5 % sup pour protéger la batterie 

avez vous remarqué la meme chose ?

Le 19/12/2023 à 07:02, Barbibulle a dit :

"ou plus"'

oui, a minima une fois, à l'époque c'est ce que j'ai fait, avant de partir juste après avec en grand trajet et descendre vers 10 15% pour remonter à 80 90. 

Je surveille régulièrement et je suis toujours à 98%. Après j'ai cru comprendre que carscaner (ou la Kia) n'était pas hyper fiable sur ce paramètre ?

Bref je croise les doigts mais j'avoue que je suis pas fier de mon expérience... le pire c'est que je le savais, mais les vacances ne se sont pas déroulées comme prévu et la voiture est restée à poste. 

Ça me servira de leçon, si mon expérience peut servir aux autres c'est déjà ça

Le 19/12/2023 à 15:14, yoy a dit :

Je surveille régulièrement et je suis toujours à 98%. Après j'ai cru comprendre que carscaner (ou la Kia) n'était pas hyper fiable sur ce paramètre ?

Bref je croise les doigts mais j'avoue que je suis pas fier de mon expérience... le pire c'est que je le savais, mais les vacances ne se sont pas déroulées comme prévu et la voiture est restée à poste. 

Ça me servira de leçon, si mon expérience peut servir aux autres c'est déjà ça

Il ne faut pas non plus t'en vouloir de trop, les imprévus ça arrive et puis il y a encore bcp de marge donc bon.
Profite de ton véhicule comme il se doit 

la prochaine fois charge un autre ve avec ton cro pendant qques heures

 

Le 19/12/2023 à 15:14, yoy a dit :

Je surveille régulièrement et je suis toujours à 98%. Après j'ai cru comprendre que carscaner (ou la Kia) n'était pas hyper fiable sur ce paramètre ?

Bref je croise les doigts mais j'avoue que je suis pas fier de mon expérience... le pire c'est que je le savais, mais les vacances ne se sont pas déroulées comme prévu et la voiture est restée à poste. 

Ça me servira de leçon, si mon expérience peut servir aux autres c'est déjà ça

J'ai fait plusieurs tests de décharge-recharge et confronté mes résultats avec car scanner, et en effet le logiciel n'est pas totalement fiable. La batterie neuve a une capacité nette de 74 kwh environ, et j'ai remarqué que car scanner n'indique une dégradation qu'à partir de 2 à 3 % de perte de "remaining energy", et que la valeur de remaining energy n'est pas fiable, chez moi il manquerait 2 kwh environ. J'ai pu vérifier (avec des températures plus clémentes) la conso / autonomie et on peu ajouter 3% à la valeur de remaining et energy indiquée à 100% dans car scanner.

En tout cas, beaucoup roulé, beaucoup chargé en DC 800v, mais en faisant gaffe de ne charger haut quasiment qu'en AC, ben à 85 000 km, j'ai un SOH dans car scanner de 100% toujours, à pile 2 ans. Et j'aurais perdu tout de même 1,5 kwh environ, soit moins de 10km WLTP.

Et pour conclure, tu as sans doute perdu 4 à 5 % de ta batterie. Soit une capacité restante utile entre 70 et 71 kwh (à 20-25 °C), ou une 20 aine de km. Le stockage de la voiture à haute température et pleine y est probablement pour quelque chose. 

Mais il ne faut pas oublier qu'une batterie c'est de la chimie. Et du coup il est assez probable qu'entre 2 batteries, il y ait une petite différence de capacité (surtout si en plus doit prendre en compte le facteur de température)

Le 20/12/2023 à 21:52, as1chrone a dit :

Pour les effets du stockage à différents SOC et différentes températures, j'ai trouvé ceci:

 

Je n'avais pas connaissance de cette étude ! merci @as1chrone

ça donne à réfléchir sur les limites de la recharge en été !

je suis juste un peu surpris de voir de dégradation si forte dès 20 % de charge. Je ne comprend s pas bien ce phénomène. Je pensais qu'il était préférable de charger à 50% une voiture qui devrait rester immobilisée pour une longue durée (afin d'équilibrer les charges de l'électrolyte me semble il ...) mais bon , je ne suis pas expert ! (enfin si un peu quand même !! j'écoute choucroute garage )