Honorable 7l/100 ! Sur ma C5 2021 diesel c'est 4,7l/100 sur 1300km d'autoroute à 130km/h.

Ne comparez pas un diesel avec un essence. Un C5 aircross essence est donné (configurateur CITROEN) pour 6,1l de conso contre 4,9l pour un diesel

Bonjour,

 

Ce matin je viens également d'avoir pour la première fois une charge incomplète : 60%, pourtant après une charge d'une durée qui aurait dû permettre de monter à 100%. Lorsque je l'ai branché hier soir il restait 4km d'autonomie. En espérant que ça ne soit pas un nouveau problème de ce modèle, peut être aussi une perturbation sur le réseau de charge ?

Un nouveau souci qui se confirme. La charge ne part pas lors du branchement de la prise de charge sur le véhicule. On entend bien un bruit de  verrouillage de la prise, au tableau de bord on voit bien apparaitre l'image du véhicule avec ses batteries mais la charge ne démarre pas, les voyants dans la trappe restent éteints

Bonjour,

Comme je l’avais signalé dans un précédent post, je constate d’une façon très aléatoire une charge incomplète. Je n’ai pas constaté que la charge ne démarrait pas quand je branche la voiture.

Par-contre je dois surveiller régulièrement si elle va jusqu’au 100%... des fois oui, des fois non et je n’arrive pas à mettre en évidence le problème.

Quelque fois il faut débrancher et rebrancher la prise plusieurs fois pour arriver au terme ... pas très cool !!

le chargeur ne semble pas en cause... la température ???. en fait je ne sais pas !!! Mais ce phénomène ne se produisait pas il y a quelques mois .... 

affaire à suivre....

Bonjour , 

Lyd71 , 40 ans et bourguignonne et nouvelle propriétaire d une 508 sw hybride 225 

Je suis très stressée car nous avons le véhicule depuis une semaine ( allure suréquipée de 8500 km et janvier 2020 . Import mais acheter réseau Renault France chez un garagiste qui fait de toutes les marques ) 

Nous  avons récupéré la voiture sur la route des vacances et donc avons mis le mode hybride car par mal de km encore . 
Tout marche nickel c est un bijou à conduire , les batteries électriques font très bien leur boulot ( 58km autonomie )

MAIS impossible de ce mettre en mode électrique une seule fois ! 
cause conditions extérieures ( qu il fasse 20 ou 30 degrés ) et elle démarre toujours en hybride 

pensez vous que ça puisse venir de la batterie de servitude ( le véhicule a du être immobilisé un bon moment avant l’achat ) ou quoi d autre ? 
elle passe à la valise quand on rentre 

super les vacances angoissantes … 

je suis un peu perdue et j’ai peur de ne jamais voir le mode électrique ! 
merci de votre avis 

et la voiture ayant moins de 2 ans aurais ke un soucis en allant dans le réseau peugeot pour faire jouer la garantie constructeur ?? 

Bonjour voisine.

 Non Peugeot ne peut pas refuser mais ils ne vont pas te faire un grand sourire, pour les dérider prends chez eux l'extension de garantie constructeur avant la fin de la 2° année de garantie initiale car l'hybride est complexe et relativement délicat, jusqu'à 7 ans possibles, inutile de prendre le risque de ne pas couvrir la voiture sur au moins 5 ans, du coup Peugeot sait que tu feras l'entretien, le SAV, la carrosserie chez lui, il récupère un client et toi tu es couverte par la garantie constructeur.

https://www.specialist-import.fr/info/garantie-constructeur/

 

Bonjour,

Vous pouvez vous retourner contre le garagiste qui vous a vendu le véhicule. En tant que professionnel il est tenu à la garantie de conformité du véhicule vendu. A lui ensuite de se retourner vers PEUGEOT. Vous pouvez toujours vous plaindre auprès de PEUGEOT en adressant un courrier. Je vous souhaite juste d'avoir plus de succès que moi  qui n'ai jamais reçu de réponse à deux courriers en recommandé. J'accorde personnellement autant d'importance à la qualité d'un produit qu'à celle du service après vente. Pour ma part PEUGEOT est en dessous de tout à ce sujet et c'est une marque que je bannis définitivement, on est malheureusement bien mieux considéré auprès de marques étrangères notamment asiatiques, c'est un comble !

Pour votre problème, il ressemble au refus de passage en électrique largement évoqué sur ce forum et pour lequel on ne peut pas dire que la transparence soit de mise de la part du constructeur. Cela devrait pouvoir s'arranger

il y a une heure, Lyd71 a dit :

 

Bonjour , 

Lyd71 , 40 ans et bourguignonne et nouvelle propriétaire d une 508 sw hybride 225 

Je suis très stressée car nous avons le véhicule depuis une semaine ( allure suréquipée de 8500 km et janvier 2020 . Import mais acheter réseau Renault France chez un garagiste qui fait de toutes les marques ) 

Nous  avons récupéré la voiture sur la route des vacances et donc avons mis le mode hybride car par mal de km encore . 
Tout marche nickel c est un bijou à conduire , les batteries électriques font très bien leur boulot ( 58km autonomie )

MAIS impossible de ce mettre en mode électrique une seule fois ! 
cause conditions extérieures ( qu il fasse 20 ou 30 degrés ) et elle démarre toujours en hybride 

pensez vous que ça puisse venir de la batterie de servitude ( le véhicule a du être immobilisé un bon moment avant l’achat ) ou quoi d autre ? 
elle passe à la valise quand on rentre 

super les vacances angoissantes … 

je suis un peu perdue et j’ai peur de ne jamais voir le mode électrique ! 
merci de votre avis 

et la voiture ayant moins de 2 ans aurais ke un soucis en allant dans le réseau peugeot pour faire jouer la garantie constructeur ?? 

Bonjour,
Comme dis dans un post précédent, c'est un problème connu qui reste on ne peut plus aléatoire en fonction des véhicules, pour ma part j'ai eu le problème sur un Opel Grandland X hybrid 225 qui est la copie conforme d'un point de vue mécanique de votre 508, au bout d'un mois, après 3 semaines d'immobilisation par Opel qui ne savait pas ce qui se passait, ils ont reprogrammé la totalité des modules électroniques, depuis plus de souci pour aller cherche le mode électrique pur, bien sur de temps en temps le thermique démarre quelques minutes puis s'arrête, il semblerait que ce soit normal. Je pense que votre 508 doit avoir besoin d'une mise à jour des modules si ça peut vous rassurer. Après la technologie n'est pas vraiment maitrisée au niveau des concessions! Cdt.

Merci à vous pour les conseils 

j’espère que ça n’est que la batterie de servitude vu qu’elle a été immobilisé un bon moment avant notre achat 

Mon vendeur me fait aller chez son collègue peugeot juste à côté de chez lui pour la valise 

je vous dirai …

hâte de démarrer en full électrique quand même 

Si la batterie 12V était HS tu ne pourrais pas démarrer en essence ?ou alors c'est le moteur électrique qui démarre bien pour passer en essence après ? il y aurait aussi un voyant au cockpit d'indication du défaut batterie? tiens nous informé et pense à l'extension de garantie avant qu'il ne soit trop tard.

Alors après passage chez Peugeot à côté de la ou on a acheté la voiture, pour eux , après passage à la valise c’est clairemént la batterie de servitude à l’avant et une mise à jour derrière( 3 h mini ils ont dit ) . Ils nous ont même laissé la note technique pour leur collègue . 
si ça n’est que ça je valide 

pas mal de codes d’érreurs quand même …
On a préféré le faire dans le garage à côté de chez nous je viens de prendre rdv pour dans 10 jours …

 

je vous tiens au courant 

 

Après plusieurs passages chez le concessionnaire il semblerait en fait que la batterie de servitude soit en cause. Peugeot me l'a remplacée début juin et depuis je n'ai plus de soucis avec la non disponibilité du mode 100% électrique. A suivre

Avez-vous constaté que lorsque que on utilise l’application MyPeugeot pour contrôler l’avancement de la charge du véhicule le message suivant est reçu : « charge interrompue » et effectivement elle est stoppée et repart au bout de 15 secondes environ ??

Sinon j’ai toujours le problème très aléatoire de charge incomplète qu’il faut relancer pour arriver au 100%.

 

Bonjour,

 

Non je n'ai jamais eu ce cas, je lance l'appli et je rafraîchi aussi l'état de charge, ça ne l'a jamais interrompu. Dernière version de l'app en date, suite à des mises à jour automatiques.

Il y a 22 heures, Ercc75 a dit :

Bonjour,

 

Non je n'ai jamais eu ce cas, je lance l'appli et je rafraîchi aussi l'état de charge, ça ne l'a jamais interrompu. Dernière version de l'app en date, suite à des mises à jour automatiques.

Mon appli (dernière version) fonctionne sous IOS est-ce pour ça.... mais quand je rafraîchi c’est systématique : interruption de charge.

Voilà , après 2 jours au garage nous récupérons le véhicule en mode électrique sans problème 

Il a bien fallu changer la batterie de servitude mais aussi faire une mise à jour.

le diagnostic a été posé assez vite je pense qu’ils connaissent bien le soucis maintenant et que les premiers ont malheureusement essuyé les plâtres …

Plus qu’a profiter de la belle en électrique ! 
Sinon , alors que je pouvais utiliser que le mode hybride ou juste le bloc essence quand pas de recharge je suis plutôt agréablement surprise de la consommation. 
6 litres seulement pour le bloc essence seul sur un parcours essentiellement de Départementales ( c est ce que je faisais avec mon hdi 150 sur le 3008 ) .

D’une manière habituelle, les hybrides, en tout cas ma Lexus, démarre systématiquement en thermique lors de sa première mise en route le matin, même si la batterie est pleine.

 

Comme Lexus est un précurseur en la matière, je pense que c’est normal

 

Pour l’empêcher de démarrer en thermique, je la passe en électrique dès l’appui sur le bouton de démarrage. Si j’attends quelques secondes de trop, elle passe en thermique 

Bonjour MobilE

Etrange ce que tu affirmes.

Mon Captur Hybride démarre toujours en électrique ainsi que la Ionic hybride de mon beau-frère.

il y a 14 minutes, w36xb2w a dit :

Bonjour MobilE

Etrange ce que tu affirmes.

Mon Captur Hybride démarre toujours en électrique ainsi que la Ionic hybride de mon beau-frère.

Je rajoute également que mon XC40 démarre toujours en electrique également

Ca fait plus de 3 ans maintenant que je constate ce problème sur l'Hybrid4, si je roule trop en électrique comme je charge au boulot, le thermique ne tourne pas et hop il se lance même si la voiture est chargée... "conditions extérieures" le message est fallacieux ça n'a rien à voir... et c'est très frustrant de griller du carburant alors que la batterie est chargée... Si je fais un peu de route / autoroute alors le problème disparaît.

 

Perso je passe à l'électrique dès que possible, déjà deux tentatives mais aucun ne veut reprendre un véhicule en LOA chez Stellantis, Peugeot cherche à garder ses clients captifs et on ne m'y reprendra plus avec le LOA...

Modifié juillet 28, 20232 a par d4v1dm

Il y avait eu un fil sur le sujet, à priori c'est normal, une histoire de faire circuler l'huile dans le moteur thermique et l'essence ne peut pas être conservée indéfiniment dans le réservoir.

Effectivement c'est un véhicule 100% électrique qui correspondrait plus à tes besoins, en hybride lorsque tu roules en électrique tu transportes un réservoir et un moteur thermique pour rien, tu es toujours en LOA avec un véhicule de 3 ans ?

Voir si c'est ici que l'on parlait de ce problème.

 

Modifié juillet 28, 20232 a par Tech21