Citation

il n'y aucune raison que cette panne ait été provoquée par les accessoires non Tesla comme l'a bien expliqué

Le contraire n'est pas démontré non plus.

Citation

justement non, c'est un abus, ça tient pas une seconde sans lien de cause à effet prouvé devant un juge, ils comptent simplement sur la réticence à s'engager dans des voies juridiques couteuses.

Tesla serait parfaitement capable de démontrer le lien de cause à effet.

Modifications = perte de la garantie. C'est ainsi pour bien d'autres choses.

Donc réfléchir à 2 fois avant d'installer des kits d'utilité et efficacité douteuse  Les termes de la garantie sont clairs !

Modifié avril 2, 20233 a par teslamarc

Le 02/04/2023 à 10:57, teslamarc a dit :

Le contraire n'est pas démontré non plus.

Tesla serait parfaitement capable de démontrer le lien de cause à effet.

Modifications = perte de la garantie. C'est ainsi pour bien d'autres choses.

Donc réfléchir à 2 fois avant d'installer des kits d'utilité et efficacité douteuse  Les termes de la garantie sont clairs !

C'est exactement cela. C'est aussi pour cela que je ne réclame pas l'assistance rapide ni le prêt d'un véhicule. Par contre si le problème n'est pas lié au kit Hansshow, j'espère qu'ils seront honnêtes de leur côté aussi. 

 

Par ailleurs je n'ai pas accédé au mode service pour tenter de réinstaller le logiciel, et à lire qq sujets de ci de là sur les forums US, cela pourrait résoudre le problème: "selon les cas, le convertisseur HV-LV nécessite une réinitialisation firmware pour pouvoir s'initialiser"

 

quelqu'un a déjà tenté le bouton "réinstaller software" en service mode ?

 

Le problème actuel est que je n'ai pas de booster pour recharger/appuyer la batterie pendant la réinstallation et ... la batterie est completement morte. De plus je ne voudrais pas risquer d'aggraver les choses

Le 02/04/2023 à 14:00, Turmix a dit :

Le problème actuel est que je n'ai pas de booster pour recharger/appuyer la batterie pendant la réinstallation

T'as pas accès à une voiture thermique depuis laquelle tu pourrais ponter le 12V ?

Le 02/04/2023 à 14:00, Turmix a dit :

quelqu'un a déjà tenté le bouton "réinstaller software" en service mode ?

oui. 1 fois, quand l'installation n'arrivait plus à se finir.

Le 02/04/2023 à 10:57, teslamarc a dit :

Le contraire n'est pas démontré non plus.

Tesla serait parfaitement capable de démontrer le lien de cause à effet.

Modifications = perte de la garantie. C'est ainsi pour bien d'autres choses.

Donc réfléchir à 2 fois avant d'installer des kits d'utilité et efficacité douteuse  Les termes de la garantie sont clairs !

1- c'est à Tesla de prouver le lien de cause à effet, le client n'a rien à prouver. Et la preuve, c'est un rapport d'un expert, la seule qui tienne devant un juge.

2- les clauses abusives, cela existe partout dans le commerce. Je ne vois pas pourquoi celle-ci n'en serait pas une devant un juge. Parce que se voir refuser la garantie pour un problème moteur du rétro parce qu' il y a un morceau de plastique coller dessus (message plus haut) ou dire qu'un changement des revêtements des sièges par un autre de Tesla mais de couleur différente (réponse qui m'a été faite) ou d'un changement de peinture extérieure fait sauter la garantie, c'est clairement de l'abusif.

Modifié avril 2, 20233 a par LeLutin

sauf que là c'est pas un plastique collé sur un rétro, c'est un truc électrique branché sur le système de la voiture! (et pas sur une prise USB conçue pour).

oui enfin c'est un truc qui se branche entre les sorties haut-parleurs in fine. 

tu viens bien brancher sur le circuit un composant qui n'a pas été conçu par la marque... 

Modifié avril 2, 20233 a par 20100

Je comprends bien tous vos points de vues concernant la garantie. Pour moi la réalité c’est que j’ai installé un truc qui ne devait pas être là, et à partir de là je suis fautif, et ne peut prétendre au « service » tesla en cas de panne. Simplement. Ensuite  our les réparations, j’attends de voir ce qui a lâché pour discuter avec eux, de nouveau si c’est le chauffage… et je garde bon espoir que ce ne soit « que » logiciel (avec le changement batterie qu’ils feront forcément vu que l’actuelle est plate et que c’est pas une oem Tesla etc..)

 

 

Par contre c’est dommage que je n’aie pas ouvert le mode « service » pour voir ce qui s’est passé quand même. si je trouve qqn qui a une thermique+câbles de pontage aujourd’hui je pourrais essayer, mais pas sûr de trouver ça. 
 

si par hasard c’est le cas, il serait théoriquement possible de ponter la tesla sans problème, même avec une batterie plate de chez plate?

Pour moi la réalité c’est que j’ai installé un truc qui ne devait pas être là, et à partir de là je suis fautif,

Tu l'as écrit dans les échanges ? Si oui qu'as tu écrit exactement ? Si tu n'as pas été très précis, tu l'as peut-être installé sans le brancher. Pas facile l'accès à l'ordinateur pour débrancher la prise.

Le 02/04/2023 à 16:09, 20100 a dit :

sauf que là c'est pas un plastique collé sur un rétro, c'est un truc électrique branché sur le système de la voiture! (et pas sur une prise USB conçue pour).

jai une coque carbone sur mes retroviseurs et ils ont refusé de prendre en garantie (meme juste de verifier le mecanisme) le fait qu un des retro a tendance a rester rabattu (4 ans apres l installation). La coque n est pas en contact ou ne frotte pas sur la base du retroviseur ou se fait la rotation. Donc si ils veulent etre relou...ils le seront . 

Modifié avril 3, 20233 a par jlrobert

En attendant (anxieusement) le remorquage de la belle, j'essaye de trouver des infos sur les codes erreurs que j'ai eus, et autant j'ai trouvé qq posts relatifs à  VCFRONT_a192, je trouve peu d’occurrences pour BMS_a151, cela dit-il quelque-chose à l'un d'entre vous ?

Le 03/04/2023 à 14:39, Turmix a dit :

En attendant (anxieusement) le remorquage de la belle, j'essaye de trouver des infos sur les codes erreurs que j'ai eus, et autant j'ai trouvé qq posts relatifs à  VCFRONT_a192, je trouve peu d’occurrences pour BMS_a151, cela dit-il quelque-chose à l'un d'entre vous ?

VCFRONT c'est le contrôleur de carrosserie avant. Mais je n'ai pas trouvé avec ce code.

BMS c'est le BMS, et cette alerte est mentionné et implique de vérifier et corriger la condition d’isolement faible, dans la procédure liée au ports d'inondation.

 

Infos tirées du manuel d'entretien et de service de Tesla.

Je ne peux pas en dire plus, je ne suis pas spécialiste.

Je me demande si chaque erreur est pertinente car si le 12V n'est plus là il y a plein d'éléments qui ne doivent plus fonctionner normalement.

@Turmix tu devrais acheter une nouvelle batterie (ou câble avec autre auto) et tenter le mode service. Sans oublier de réaliser la bonne procédure décrite par @Fuego

J’y ai pensé mais le truc c’est que la batterie neuve est plate de chez plate, elle ne sera de toute façon pas « acceptée » par la voiture, et je n’ai pas de chargeur

Le 02/04/2023 à 17:27, Turmix a dit :

Pour moi la réalité c’est que j’ai installé un truc qui ne devait pas être là, et à partir de là je suis fautif, et ne peut prétendre au « service » tesla en cas de panne.

C'est rare de nos jours de rencontrer une personne qui se sent responsable et assume ses actes... ça existe encore... 👏

Après comme tu dis il faut que la panne soit tout de même un minimum reliée à cet équipement

Modifié avril 3, 20233 a par DidierR13

Update: la voiture sera remorquée au Service center demain dans la matinée. 
 

Ensuite…  3 scenarii 

 

-la fête: un chargement de la batterie 12v, ou un changement je ne suis plus à ça près vu la trouille qui m’habite, un reload du logiciel, et en 2h la voiture est prête 

 

-mezzo-tinto : un composant pas hors de prix et rapidement disponible a grillé ( pyro-fusible ou relais du DC-DC par exemple ) ils le remplacent et me facturent qq heures à 200€ ( gargl mais c’est la vie) 

 

-la grosse tuile: je préfère ne pas me faire de films, c’est mauvais pour l’ulcère que je développe activement depuis le début de cette histoire…

 

en gros, et hors fantasme bizounours ou apocalyptique, c’est ça. 
 

et pour la suite : selon leur traitement du cas je prolonge la garantie, ou non. 
 

merci une fois encore à la communauté pour vos messages et votre soutien, je vous tiendrai bien sûr informé de la suite! 

Le 03/04/2023 à 22:44, Turmix a dit :

je vous tiendrai bien sûr informé de la suite! 

J'ai envie de prendre des risques : je pense que tout va rentrer dans l'ordre et que quelque soit la panne, Tesla prendra en charge les réparations. 🤞

Le 04/04/2023 à 14:48, Busquet2 a dit :

J'ai envie de prendre des risques : je pense que tout va rentrer dans l'ordre et que quelque soit la panne, Tesla prendra en charge les réparations. 🤞

J'aime ta manière de penser, et je fonctionne pareillement mais tant que je n'ai pas de nouvelles, j'essaye de ne pas trop espérer:  je préfère être soulagé que déçu

 

..

 

message à l'instant, ils n'ont pas encore pu faire le diagnostic, elle ne sera pas prête ce soir

Le 04/04/2023 à 16:12, Turmix a dit :

elle ne sera pas prête ce soir

haha, en revanche je ne prononce pas sur le délai de réparation 😂

Le 04/04/2023 à 16:30, Busquet2 a dit :

haha, en revanche je ne prononce pas sur le délai de réparation 😂

Et tu fais bien, m’annoncer que cette réparation ne me coûtera rien est déjà une super bonne nouvelle en soi 😂

 

Bon maintenant moment madame Irma: ils n’ ont pas pu faire le diagnostique parce que:

 

-ils n’ont pas trouvé de modification (aucune question à ce sujet d’ailleurs, ni sur la présence d’une batterie neuve) et se demandent ce qui s’est passé 

 

-ils attendent un retour de la maison mère aux States, et avec le décalage horaire ben… ça sera cette nuit.

 

-ma voiture est trop sale, ils aiment pas ( elle est VRAIMENT deg*** j’ai transporté 1/2 stère de bois de feu dedans et n’ai pas eu le temps de la nettoyer, ça plus deux jeunes enfants, et pas de temps pour la nettoyer ces 3 derniers mois…. honte à moi.. Je fais la promesse solennelle ici de bien la soigner désormais.

 

-ils ont mis la batterie (neuve) en recharge régénératrice pour essayer de la sauver en premier lieu, et c’est long

 

-la batterie HV est morte, le moteur aussi, ainsi que le HVAC, le convertisseur DC-DC, et l’option coussin péteur ( c’est ce dernier problème qui les inquiètent le plus, et je les comprends!)

 

votre avis constructif et éclairé sur cette question ?

 

A part ça, merci encore pour vos messages, ça fait un bien fou de ne pas se sentir tout seul, vraiment!!

 

pour le moment elle est en mode « en service » ce qui semble assez logique, mais veut dire aussi qu’elle est réveillée. 

 

 

Courage et confiance.

Le 04/04/2023 à 19:51, Turmix a dit :

Je fais la promesse solennelle ici de bien la soigner désormais.

Pour le prix ils vont la faire briller !

Le 04/04/2023 à 21:11, pistache a dit :

Pour le prix ils vont la faire briller !

Hé c'est pas cool , et puis @Busquet2 m'a dit que cela ne me coûterai rien alors c'est bon, hein...😅

 

Ceci dit, wait and see, je pense que la Californie a jeté un œil avisé cette nuit sur les logs.